高風(fēng)新

威青高速公路煙臺管理處,山東海陽 265120

0 引言

瀝青路面是一種常用的路面形式。瀝青路面具有表面平整、行車舒適、噪音低、耐磨等優(yōu)點(diǎn)，在我國公路特別是高等級公路中得到了廣泛應(yīng)用。公路養(yǎng)護(hù)是保證公路平穩(wěn)、安全運(yùn)營的重要手段，其中最重要的部分，就是對瀝青路面的日常養(yǎng)護(hù)管理。針對我國目前普遍存在的“重建輕養(yǎng)”觀念和養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)工作薄弱、措施不到位等問題，研究和開發(fā)高等級公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，實(shí)施路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)已成為我國公路事業(yè)持續(xù)發(fā)展的迫切需要。

1 瀝青路面病害成因分析

1.1 超載車輛及缺乏日常養(yǎng)護(hù)管理

超載現(xiàn)象是各種公路病害形成的主要因素，超載車輛對路面的長期作用，會使路面結(jié)構(gòu)發(fā)生漸變性的破壞，這種破壞主要表現(xiàn)在路面開裂、推擁，甚至局部下陷等現(xiàn)象。設(shè)計(jì)時對夏季高溫情況下和嚴(yán)寒季節(jié)氣象變化引起的瀝青路面病害考慮不周及日常養(yǎng)護(hù)不到位等都是瀝青路面的主要病害成因。

1.2 排水設(shè)施排水不暢

由于排水設(shè)施設(shè)置不利或者缺乏，而產(chǎn)生的路面病害問題也非常普遍。部分公路在建設(shè)時，由于設(shè)計(jì)失誤或者資金不足等原因，導(dǎo)致配套的排水設(shè)施無法達(dá)到路面的排水要求，在長時間的路面積水和行車荷載作用下，很容易使路面出現(xiàn)各種早期破壞。

1.3 材料選擇問題

部分公路建議部門在招標(biāo)過程中，將瀝青的技術(shù)指標(biāo)定的過高，使得個別瀝青供應(yīng)商為了是自己的產(chǎn)品“性能優(yōu)良”，在瀝青中過多地?fù)絻赌承┎牧弦蕴岣咧笜?biāo)值，這種情況，不但沒有提高瀝青路面的使用質(zhì)量，反而使瀝青的使用壽命受到影響。此外，砂石質(zhì)量的參差不齊是公路建設(shè)質(zhì)量的下降的原因之一。

1.4 路面施工質(zhì)量問題

在路面施工中未按規(guī)范的級配規(guī)定和技術(shù)要求摻配碎石，存在超標(biāo)尺寸顆粒、級配差，含泥量大等盲目施工的現(xiàn)象。也是造成路面病害的一大因素。

2 瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作存在的問題分析

2.1 管理方面的問題

部分公路管理單位對于瀝青路面的早期預(yù)防意識缺乏，沒有及時針對路面早期病害進(jìn)行有效防治，從而使路面病害問題不斷惡化。當(dāng)瀝青路面出現(xiàn)病害時，部門責(zé)任不清，落實(shí)養(yǎng)護(hù)工作困難，很難做到及時的修補(bǔ)和維修，造成“小洞不補(bǔ)，大洞吃苦”的既降低路面使用壽命，又浪費(fèi)了養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)費(fèi)，最終嚴(yán)重影響公路的順暢和安全的現(xiàn)象。

2.2 經(jīng)費(fèi)不足問題

養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)不足是制約瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修工作正常開展的原因之一。在養(yǎng)護(hù)過程中，由于經(jīng)費(fèi)的有效利用率低、落實(shí)困難等原因，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)時機(jī)延誤，進(jìn)而導(dǎo)致后期養(yǎng)護(hù)難度的增加。

2.3 技術(shù)落后

目前部分公路，尤其是一些等級較低的公路，多數(shù)采用人工養(yǎng)護(hù)的方法，養(yǎng)護(hù)人員技術(shù)不高，且缺乏必要的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)水準(zhǔn)。另外，一些養(yǎng)護(hù)技術(shù)也難以做到因地制宜，養(yǎng)護(hù)技術(shù)的落后問題比較嚴(yán)重。

3 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

3.1 稀漿封層技術(shù)

稀漿封層就是采用高分子聚合物，對乳化瀝青進(jìn)行改性的一種路面鋪筑技術(shù)。將集料和乳化瀝青的稀漿封層混合物，由攤鋪機(jī)鋪設(shè)在路面上，固化后即可開放交通。此種技術(shù)比較適合路基較為穩(wěn)定、路面出現(xiàn)疲勞裂縫的路面。稀漿封層具有提高路面抗滑性、平整度、防水性的優(yōu)點(diǎn)，且這種技術(shù)施工方便，成本也較低。

3.2 霧封層技術(shù)

霧封層技術(shù)比較適用于投放使用多年后，路面基本完好，而路面逐漸出現(xiàn)輕微疲勞龜裂和細(xì)骨料開始損失的瀝青路面。霧封層技術(shù)的關(guān)鍵，除了必須具備高品質(zhì)的乳化瀝青噴灑設(shè)備，還要質(zhì)量優(yōu)良的乳化瀝青材料。霧封層技術(shù)不受交通量大小的限制，可以隨時實(shí)施。該技術(shù)可通過填補(bǔ)小型裂縫和表面空隙等方式對舊氧化瀝青路面進(jìn)行更新和保護(hù)。

3.3 微表處技術(shù)

微表處技術(shù)是稀漿封層技術(shù)的延伸，也是采用高分子改性瀝青作為粘結(jié)材料，并以薄層為主的冷拌混凝土料進(jìn)行施工。采用該技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，只需用專用設(shè)備將聚合物改性乳化瀝青、粗細(xì)集料及水和添加劑等按照一定的設(shè)計(jì)配比經(jīng)混合、攪拌。然后攤鋪到原路面上，使原路面的抗滑性和耐久性提高。這種技術(shù)的防水效果較好，能夠有效預(yù)防路面的水損害。從而形成具有防水、抗滑、耐磨性能良好的表面功能層，并能夠很快開放交通。

3.4 就地?zé)嵩偕夹g(shù)

就地?zé)嵩偕夹g(shù)就是對病害問題嚴(yán)重的原瀝青路面，進(jìn)行加熱和翻松，然后再對其噴灑再生劑，經(jīng)過現(xiàn)場的均勻拌和后，就地重新攤鋪和碾壓成型。刻技術(shù)通過對舊瀝青混合料添加再生劑來恢復(fù)其性能。但是，由于此項(xiàng)技術(shù)的設(shè)備要求高、工藝復(fù)雜、施工難度較大等原因，應(yīng)用往往會受到一定的限制。

3.5 復(fù)合式路面加鋪罩面技術(shù)

路面薄層罩面技術(shù)，就是在原瀝青路面上罩封一層表層，使行車的舒適性、平穩(wěn)性和路面的抗滑能力得到提高。不但增加了公路的使用安全性，也使路面原有的坑洞、裂縫等病害得到了有效的治理。路面薄層罩面技術(shù)主要有以下幾種。

3.5.1 冷薄層罩面

冷薄層罩面技術(shù)就是指將乳化瀝青或者改性乳化瀝青，與砂石材料在常溫下按比例拌和均勻，然后攤鋪、壓實(shí)的一種工藝。目前乳化瀝青或改性乳化瀝青混合料是應(yīng)用較多的冷薄層罩面材料。

3.5.2 熱薄層罩面

熱薄層瀝青混凝土罩面技術(shù)，是一種近年來廣泛應(yīng)用于瀝青路面的、經(jīng)濟(jì)適用的修補(bǔ)技術(shù)。熱薄層罩面的材料需要加熱后使用，根據(jù)使用材料的不同，分為普通瀝青混凝土薄層罩面、SMA罩面、超薄橡膠粉改性瀝青罩面等。該技術(shù)對路面的綜合病害治理能力較強(qiáng)，但成本較高。

3.5.3 溫薄層罩面

溫拌瀝青混合料是一種既能滿足環(huán)保能耗要求，又具有良好使用性能的新型路面養(yǎng)護(hù)材料。它是的拌和溫度介于熱拌和冷拌之間，其性能卻能達(dá)到或接近于熱拌瀝青混合料。溫拌瀝青混合料能夠比熱拌瀝青混合料，減少30%左右得燃料消耗，也可減少大量瀝青高溫加熱時的濃煙排放，從而降低了對環(huán)境的污染。同時，也降低了熱拌過程中的瀝青老化，非常值得在瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中加以推廣。

4 結(jié)論

現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，使得公路在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重要地位日益突出，公路的使用性能必須得到保障。目前我國瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)正在不斷提高，瀝青路面的使用性能和使用壽命得到了大大的改善，進(jìn)而為公路創(chuàng)造更高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益打下良好基礎(chǔ)。

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