付錦超 董 彬 尉海東

（臨沂大學資源環(huán)境學院 山東 臨沂 276000）

臨沂是位居淮海經(jīng)濟區(qū)中心地域的新型商貿(mào)城市，在面對激烈的市場競爭中，臨沂批發(fā)商城多年都保持在了全國第三位的地位上，現(xiàn)代物流業(yè)對此起到了無可替代的作用。 “中國物流之都”已經(jīng)臨沂市一張亮麗的“城市名片”。

1 臨沂物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 各類市場豐富

臨沂市擁有各類市場1010 個， 個體、 私營經(jīng)濟業(yè)戶20多萬家，依托市場發(fā)展生產(chǎn)服務的人員達到230 萬人，日流動人口高達30 多萬人，實現(xiàn)商品交易額近千億元，穩(wěn)居全國第二、江北第一。

1.2 基礎交通設施比較完善

京滬高速、日東高速、新亞歐大陸橋鐵路、沿海鐵路大通道在境內縱橫交錯，4 條國道、14 條省道結網(wǎng)相連，臨沂機場建設規(guī)模4C 級，為國家二級機場。 截至目前，臨沂市公路通車總里程達22316.4 公里，密度為每百平方公里130 公里；鐵路運營里程達339 公里；機場已開通北京、上海等國內航線18 條；營業(yè)性運輸車輛達15.8 萬輛[1]。

1.3 物流相關行業(yè)數(shù)量多，產(chǎn)出大，交通運輸業(yè)占據(jù)主導地位

2006 年根據(jù)經(jīng)濟普查資料測算，全部物流行業(yè)總產(chǎn)出為209.3 億元，占全市總產(chǎn)出的7%。 按行業(yè)劃分：交通運輸業(yè)135.8 億元，批發(fā)業(yè)69.9 億元，郵政業(yè)2 億元,倉儲業(yè)1.6 億元。 從產(chǎn)出看，交通運輸業(yè)在整個物流產(chǎn)業(yè)中占有較大的比重，占全部物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)出的64.8%，批發(fā)業(yè)、郵政業(yè)、倉儲業(yè)各占33.4%、1%和0.8%[1]。

1.4 第三方物流已呈雛形

近年來， 臨沂市適應社會化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展方面，充分發(fā)揮區(qū)位和交通優(yōu)勢， 把發(fā)展第三方物流列入議事日程，積極推動專業(yè)物流企業(yè)發(fā)展。 九州、立晨、澳龍、香江、魯信等集團入選全市新建擴建重點物流企業(yè)[2]。

2 臨沂發(fā)展物流的優(yōu)勢

2.1 良好的區(qū)位優(yōu)勢

臨沂地處長江三角洲和環(huán)渤海經(jīng)濟圈的過渡地帶，離港口一百多公里，鐵路、高速公路四通八達。 臨沂地處京滬高速公路中間點，膠新鐵路、兗石鐵路在此交匯，棗臨、長深（臨沂段）兩條新的高速公路正在建設，臨沂機場年客運已達30 萬人次，辟有15 條到國內重要城市的航線[3]。 良好的區(qū)位優(yōu)勢，為臨沂商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展提供了寬廣的輻射空間。

2.2 臨沂市場具有很強的包容性

常年在臨沂經(jīng)商的有30 萬人，而浙商就7 萬多。 類似的外來經(jīng)商群體一方面為臨沂市場的發(fā)展增添了活力，同時也帶來新穎的觀念，對當?shù)亟?jīng)營戶產(chǎn)生潛移默化的感染熏陶作用。

2.3 臨沂擁有發(fā)達的商貿(mào)批發(fā)市場

臨沂素以商品批發(fā)而著稱，臨沂批發(fā)市場進過多年的發(fā)展，已成為輻射地域廣闊、商品種類眾多、服務功能齊全的全國最大商品集散地之一，年批發(fā)量和批發(fā)額均居長江以北第一，這為臨沂物流業(yè)的快速發(fā)展奠定了堅實的基礎。

2.4 政府有力的引導和推動

臨沂市委、市政府這些年一直把商貿(mào)物流業(yè)作為一個重要的經(jīng)濟增長點來抓，不斷出臺政策引導市場發(fā)展，提升市場管理水平，學習借鑒外地市場經(jīng)營經(jīng)驗，專門制訂了各種搬遷改造規(guī)劃。

3 臨沂物流發(fā)展存在的問題

3.1 物流專業(yè)化程度低，物流企業(yè)規(guī)模小，現(xiàn)代物流業(yè)還處于起步階段

全市物流產(chǎn)業(yè)含有的物流企業(yè)大多數(shù)規(guī)模偏小，大型的有實力的、擁有跨地區(qū)乃至全國性網(wǎng)絡的物流骨干企業(yè)和龍頭企業(yè)較少；物流服務層次較低，物流的精細化組織和管理等能力仍顯不足，具有管理整套供應鏈能力的物流企業(yè)屈指可數(shù)。

3.2 物流成本較高、效率低

與發(fā)達國家物流成本對比看，發(fā)達國家物流成本占GDP的比重9.5－10%之間， 而我國為16.7－20%， 比發(fā)達國家高7.2－10 個百分點，從臨沂市的情況看估計要高于全國和發(fā)達國家平均水平[4]。 臨沂市的流通周期較長，2004 年，限額以上批發(fā)企業(yè)流動資產(chǎn)周轉量為4 次，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)流動資產(chǎn)周轉數(shù)為3 次，而青島海爾物流的資本周轉為15 次，遠遠快于臨沂市的物流企業(yè)資本周轉次數(shù)，臨沂市的物流企業(yè)的資金流轉不快，易造成原材料、半成品、庫存商品積壓，物流企業(yè)效率低下[5]。

3.3 園區(qū)規(guī)劃設計科學合理性有待提高

由于臨沂市現(xiàn)代物流市場仍處于起步階段，傳統(tǒng)的物流企業(yè)受計劃經(jīng)濟的影響，物流業(yè)社會化程度低，物流管理體制相互交錯，機構多元化，與物流相關各部門分別由鐵道、交通、民航、郵電通訊、內外貿(mào)易等不同的政府部門進行管理，造成物流組織布局分散，部門、企業(yè)間缺乏橫向聯(lián)合，許多物流設施只為某行業(yè)、某部門服務，綜合性、社會性服務水平較低[5]。

4 臨沂物流業(yè)發(fā)展的建議

4.1 努力拓寬物流人才的培養(yǎng)引進渠道

物流的競爭最終歸結為人才的競爭。 政府部門、廣大企業(yè)應加強與科研院校、咨詢機構、社團組織的聯(lián)系，充分發(fā)揮他們在理論研究和人才培養(yǎng)方面的優(yōu)勢，共同推動臨沂物流業(yè)的發(fā)展。 像在臨沂大學等高等院校開辦物流管理與物流技術相關專業(yè)，培養(yǎng)專門人才等。

4.2 依托商貿(mào)優(yōu)勢，整合資源，發(fā)展第三方物流

加快物流業(yè)的發(fā)展既要考慮原有資源，又要選準發(fā)展重點，防止盲目建設、重復投資。 一是以現(xiàn)代商貿(mào)城建設為契機，重新整合現(xiàn)有物流資源，完善市場物流配套設施，提高運作效率。 二是以物流基地建設為依托，加快培育優(yōu)質、高效、便捷的物流配送、運轉體系。 三是大力發(fā)展企業(yè)物流，把發(fā)展大型企業(yè)物流作為現(xiàn)代物流的重點。 發(fā)揮比較優(yōu)勢， 拓展物流市場[2]。

4.3 加快建設三大物流園區(qū)

從臨沂的實際出發(fā)，依托臨沂區(qū)位交通和物流需求豐富的優(yōu)勢，加快建設三大物流園區(qū)。 市區(qū)西部建設以區(qū)域性的采購交易中心和物流集散基地為特色的綜合性物流園區(qū)。 市區(qū)東部重點發(fā)展為工業(yè)企業(yè)服務的生產(chǎn)物流、采購物流和營銷物流業(yè)務，建設陸空聯(lián)運、陸海聯(lián)運、集裝箱增值服務等具備外向型經(jīng)濟特色的加工集散型綜合物流園區(qū)。 莒南臨港重點規(guī)劃建設以外向型為主的綜合物流園區(qū)[5]。

4.4 構建無形市場， 完善交易功能

繼續(xù)推進臨沂商城電子交易中心與阿里巴巴、淘寶網(wǎng)的合作，組織更多的商戶對接具有大區(qū)域集散能力的市場銷售網(wǎng)絡，擴大產(chǎn)品銷售地域，擴展物流市場， 帶動商貿(mào)和地產(chǎn)品加工業(yè)發(fā)展。加強電子商務建設，完善物流信息網(wǎng)絡平臺。建立完善信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)經(jīng)營網(wǎng)絡化，提高網(wǎng)上交易比例。

［1］夏玉宏.臨沂物流業(yè)發(fā)展的成功經(jīng)驗及啟示[J].中國商貿(mào)，2012（14）：34－36.

［2］王學瑩.臨沂第三方物流的發(fā)展狀況及其對策研究[J].產(chǎn)業(yè)與技術論壇，2010（5）：212－213.

［3］莫柏預.我國民營物流企業(yè)的優(yōu)勢、問題及對策[J].物流科技，2007（4）:4－7.

［4］孫建華.中國中小物流企業(yè)發(fā)展策略研究[J].法制與社會，2007（6）:348－349.

［5］戴志斌.臨沂天源物流園規(guī)劃[J].中外建筑，2007（2）：9－11.