李伙欽

（福建船政交通職業(yè)學(xué)院信息工程系 福建 福州 350007）

“馬尾船政”是福建馬尾造船廠的前身，創(chuàng)辦于1866年6月，清末洋務(wù)運(yùn)動(dòng)代表人物之一的左宗棠是馬尾船政的創(chuàng)始人，而第一任馬尾船政大臣是洋務(wù)派務(wù)實(shí)人物沈葆楨。沈葆楨是近代中國(guó)船舶工業(yè)的奠基人之一，也可以說是倡導(dǎo)改革開放的先驅(qū)。1866年，他就任總理船政大臣后，力排阻力，改革舊制，大膽引進(jìn)歐洲先進(jìn)的造船技術(shù)、設(shè)備和工程技術(shù)人員，聘請(qǐng)法國(guó)人日意格為船政正監(jiān)督，任用洋人傳授造船、造機(jī)技藝。為培養(yǎng)中國(guó)自己的科技人才，他創(chuàng)辦船政學(xué)堂，定期選送優(yōu)秀學(xué)員赴英、法留學(xué)，很快就把馬尾船政建設(shè)成為近代中國(guó)的專業(yè)造船、育人基地。其規(guī)模在遠(yuǎn)東首屈一指。在此后幾十年中，船政學(xué)堂為近代中國(guó)的海軍建設(shè)、航運(yùn)、機(jī)器、礦冶、電訊、鐵路、外交、教育等領(lǐng)域，培養(yǎng)造就了一大批卓越的人才。嚴(yán)復(fù)、鄧世昌、薩鎮(zhèn)冰、魏瀚、劉步蟾、詹天佑等，都是其杰出的代表。從1866年12月23日建廠至1907年，馬尾船政從跟洋人學(xué)造木殼蒸汽兵輪到1875年辭退外籍技師，自行設(shè)計(jì)建造艦船，實(shí)現(xiàn)了自主建造木殼-鐵木合構(gòu)-鋼制艦船的質(zhì)的轉(zhuǎn)變。1874年，在抗擊日本侵略臺(tái)灣的戰(zhàn)爭(zhēng)中，以馬尾船政所建艦船為主體，組建了中國(guó)當(dāng)時(shí)第一支海軍艦隊(duì)——福建水師。孫中山先生稱贊船政“足為海軍根基”。馬尾船政的成功，拉開了中國(guó)發(fā)展大規(guī)模機(jī)器造船工業(yè)的序幕。辛亥革命后，馬尾船政改為福州船政局，又創(chuàng)設(shè)了飛機(jī)制造工程處。畢業(yè)于美國(guó)麻省理工學(xué)院航空工程系的巴玉藻、王助、曾詒經(jīng)等中國(guó)年輕科技人員，經(jīng)一年多努力，于1919年8月，制造成功了中國(guó)第一架”甲型一號(hào)”雙翼水上飛機(jī)，此后又造出了雙座教練機(jī)、海岸巡邏機(jī)、魚雷轟炸機(jī)等17架飛機(jī)，并培養(yǎng)了我國(guó)自己的飛行員。這使馬尾船政不僅是艦船的發(fā)祥地，還成為中國(guó)航空工業(yè)的搖籃。

馬尾船政為后人留下諸多寶貴的物質(zhì)和精神財(cái)富，馬尾船政文化的精神實(shí)質(zhì)有愛國(guó)自強(qiáng)、改革創(chuàng)新、科教人本和海權(quán)意識(shí)幾方面，值得我們學(xué)習(xí)與傳承。愛國(guó)自強(qiáng)精神，列強(qiáng)要瓜分中國(guó)的當(dāng)時(shí)，船政人的愛國(guó)自強(qiáng)精神表現(xiàn)得十分突出。它奏響了中國(guó)人覺醒圖強(qiáng)的進(jìn)行曲，是民族自尊、愛國(guó)自強(qiáng)的典范。特別是甲申馬江海戰(zhàn)、甲午黃海海戰(zhàn)，船政學(xué)生正氣凜然，奮勇殺敵，視死如歸，偉大的愛國(guó)主義精神在他們身上得到了充分的體現(xiàn)和升華。改革創(chuàng)新精神。馬尾船政吹響了中國(guó)從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)文明向工業(yè)文明進(jìn)軍的號(hào)角。在它的一系列舉措中，許多都是開風(fēng)氣之先的。重視科教，人才為本的教育理念。馬尾船政學(xué)堂“師夷長(zhǎng)技”，引進(jìn)技術(shù)、引進(jìn)設(shè)備、引進(jìn)管理、引進(jìn)人才，派出去考察、派出去留學(xué)，緊追世界科技前沿。同時(shí)引進(jìn)近代教育模式，把培養(yǎng)人才作為根本，從而使馬尾船政成為近代科技隊(duì)伍的搖籃。重視海權(quán)的思想，馬尾船政設(shè)立本身就是重視海權(quán)的體現(xiàn)。造船制炮、整頓水師、培養(yǎng)人才都圍繞著海權(quán)做文章?？梢哉f“船政就是謀海權(quán)之政”，而且取得了世人公認(rèn)的成就。

福建船政的創(chuàng)辦者左宗棠以及沈葆楨等人，非常明確要“師夷長(zhǎng)技”，務(wù)必開辦學(xué)堂；設(shè)局造船，關(guān)鍵在教書育人。強(qiáng)調(diào)“船政根本在于學(xué)堂”，“藝局是造就人才之地”。教育的重要性在船政史上體現(xiàn)得淋漓盡致，這種重在教育的思想和做法，是福建船政得以順利發(fā)展，并在近代中國(guó)具有廣泛影響的根本所在。以下我們探討船政文化中的教育理念，研究其在人才培養(yǎng)方面的成果和經(jīng)驗(yàn)，為現(xiàn)代職業(yè)教育提供參考借鑒。

1 理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)以致用

職業(yè)教育的目標(biāo)在于培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才，實(shí)踐能力方面的要求高，客觀上要求理論聯(lián)系實(shí)際，重視實(shí)踐能力的培養(yǎng)。作為中國(guó)最早的職業(yè)教育，船政學(xué)堂注重理論聯(lián)系實(shí)際，堅(jiān)持學(xué)以致用的教育理念，教學(xué)成果成績(jī)斐然，為我們樹立了成功的榜樣。首先是重視新知育才，船政學(xué)堂先后開辦制造（造船）、繪圖（設(shè)計(jì)）、藝圃（技工）、駕駛、輪機(jī)、電訊等專業(yè)，形成比較完整的教育體系。學(xué)制造者學(xué)法文和造船需要的基礎(chǔ)數(shù)學(xué)、物理、解析幾何、微積分、機(jī)械學(xué)以及重學(xué)、水力學(xué)、材料力學(xué)、制造、制機(jī)等課程。學(xué)駕駛者學(xué)習(xí)英文和駕駛需要的算術(shù)、幾何、代數(shù)、三角、航海天文、航海理論、地理、駕駛學(xué)、御風(fēng)、測(cè)量、演放魚雷等；學(xué)管輪者另授汽理、行船汽機(jī)、機(jī)器畫法、機(jī)器實(shí)習(xí)、修定魚雷等。藝圃是專門培養(yǎng)初級(jí)技術(shù)和管理人員的技工學(xué)校，藝徒半工半讀，主要學(xué)習(xí)語文、算術(shù)、幾何、機(jī)械作圖等。同時(shí)，重視實(shí)踐，如學(xué)駕駛者在理論學(xué)習(xí)三年后經(jīng)考核轉(zhuǎn)入練船，實(shí)踐科目有航海術(shù)、炮術(shù)、指揮等航海技能。先后配置“福星”、“建威”、“揚(yáng)武”號(hào)等練船專供學(xué)生實(shí)習(xí)，洋員教其駕駛，由海口、近洋而遠(yuǎn)洋，“凡水火之分度、礁沙之夷險(xiǎn)、風(fēng)信之征驗(yàn)、桅柁之將迎，皆令即所習(xí)聞?wù)?，印之?shí)境，熟極巧生”。學(xué)用結(jié)合使船政學(xué)生基本掌握了制造、航海技術(shù)，因而在大批洋師匠如約回國(guó)后，船政“可不用洋匠而能造，不用洋人而能駕”。

2 勇于創(chuàng)新，敢為人先

福建船政創(chuàng)辦過程，在當(dāng)時(shí)傳統(tǒng)封建制度和封閉鎖國(guó)思想禁錮下，來自各方面的阻力、壓力、困難可想而知。船政創(chuàng)業(yè)者堅(jiān)持改革創(chuàng)新，義無反顧。“以一簣為始基，從古天下無難事；致九譯之新法，于今中國(guó)有圣人”，堅(jiān)定自信，催人奮進(jìn)。以新知識(shí)來教育學(xué)生，更派出大批優(yōu)秀畢業(yè)生到西方汲取新知。注重實(shí)踐，背離傳統(tǒng)科舉制度之道，使學(xué)生學(xué)以致用，成為有用之才。以“生死以之”的決心，知難而上，排除來自統(tǒng)治階級(jí)內(nèi)部及英、法列強(qiáng)等外部的種種非議、刁難、掣肘、阻撓、破壞，克服腐敗的官僚體制、經(jīng)費(fèi)匱乏、缺乏經(jīng)驗(yàn)等種種困難，使福建船政取得令世人矚目的績(jī)效。正如光緒元年左宗棠奉命議奏所陳：“中國(guó)輪船局分設(shè)閩、滬，閩局所設(shè)船、鐵諸廠，華匠能以機(jī)器造機(jī)器，華人能通西法作船主，滬局所不如”。聯(lián)系職業(yè)教育，職業(yè)教育有很強(qiáng)社會(huì)性和實(shí)效性，需要緊密聯(lián)系社會(huì)，緊扣時(shí)代脈搏。船政文化中堅(jiān)持改革創(chuàng)新的精神值得我們學(xué)習(xí)借鑒，社會(huì)是在不斷變化的，教育方式教學(xué)方法學(xué)習(xí)內(nèi)容都要跟隨社會(huì)的變化不斷調(diào)整改變，培養(yǎng)出社會(huì)需要的人才，如果一味墨守成規(guī)只會(huì)被時(shí)代所拋棄。

3 精益求精，刻苦鉆研

業(yè)精于勤，船政文化中“精益求精，刻苦鉆研”的教育理念深入到船政學(xué)堂教學(xué)的方方面面。（1）精選生員。每次招生采用“廣報(bào)精收”的辦法，考選十分嚴(yán)格。（2）嚴(yán)選教師。學(xué)堂開辦初期“延致熟習(xí)中外語言、文學(xué)洋師”，請(qǐng)了不少外籍語言、專業(yè)教師。1879年后逐漸改由最優(yōu)秀的留學(xué)生如嚴(yán)復(fù)、鄭清濂、魏瀚等擔(dān)任。要求為師者不單在課堂上“授道解惑”，更在思想的品德、志向、學(xué)問、作風(fēng)、儀表、體魄、奉獻(xiàn)等諸方面作出好榜樣。（3）嚴(yán)正風(fēng)紀(jì)。對(duì)學(xué)生思想教育抓得很緊，管理極嚴(yán)。學(xué)生稍有違規(guī)，小則記過，大者斥革；每三月一考，成績(jī)一等賞銀，三等記惰，兩次三等責(zé)戒，三次斥出，學(xué)員淘汰率極高。（4）理論教學(xué)與實(shí)踐操作鍛煉相結(jié)合。對(duì)實(shí)習(xí)課的要求也十分嚴(yán)格。因此，船政學(xué)堂生員勤奮學(xué)習(xí)、刻苦鉆研蔚為風(fēng)氣。一位參觀過船政學(xué)堂的法國(guó)工程師贊嘆：“他們把敏捷的思維、堅(jiān)韌不拔的精神、永遠(yuǎn)渴望成功的思想，全都用在學(xué)習(xí)上，這體現(xiàn)了中國(guó)人的特點(diǎn)”。即使到了國(guó)外留學(xué)也依然如此。如1877年首批12名留英海軍生，留學(xué)三年全都成績(jī)良好，令外國(guó)士官生吃驚。結(jié)業(yè)評(píng)結(jié)中：嚴(yán)宗光（嚴(yán)復(fù)）“考試屢優(yōu)”，蔣超英“造詣最深”，劉步蟾、林曾泰“成績(jī)優(yōu)異”，何心川、方伯謙、林永升、葉祖珪、薩鎮(zhèn)冰“于行軍布陣及一切戰(zhàn)法無不諳練”，黃建勛、林穎啟、江懋祉“專心學(xué)習(xí)”，1879年先后學(xué)成歸國(guó)，服務(wù)海軍建設(shè)。職業(yè)教育培養(yǎng)的是高素質(zhì)技能型人才，只有精益求精、刻苦鉆研才能使學(xué)生具備熟練精湛的職業(yè)能力和優(yōu)秀的職業(yè)素養(yǎng)，精益求精的思維理念正是邁向成功的必要條件。

通過對(duì)船政文化的研究，我們更好的了解了船政歷史，領(lǐng)悟了其中開拓創(chuàng)新、勇于進(jìn)取、愛國(guó)自強(qiáng)、重視科教的文化思想精髓。研究和學(xué)習(xí)船政文化中的職教理念，聯(lián)系并應(yīng)用于我們的職業(yè)教育工作中，將使我們的工作做得更好，培養(yǎng)出更多的優(yōu)秀人才。