張瑞娟，王 薇，劉 彬

黃河勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司測(cè)繪信息工程院，河南鄭州 450003

攝影測(cè)量初期應(yīng)用于實(shí)際工程測(cè)量中是以模擬測(cè)量的形式出現(xiàn)的，后來隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步。攝影測(cè)量技術(shù)也逐步發(fā)展為數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量應(yīng)用階段。其中航空攝影測(cè)量在實(shí)際工程測(cè)量應(yīng)用中不僅具有測(cè)量技術(shù)靈活，測(cè)量速度高、效率快等特點(diǎn)，而且適用范圍十分的廣泛，在許多工程測(cè)量以及領(lǐng)域等都有一定的應(yīng)用。下文將以低空數(shù)碼航空攝影在大比例尺山區(qū)地向測(cè)繪中的應(yīng)用為例，對(duì)航空攝影測(cè)量在大比例尺地形測(cè)繪中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)以及相關(guān)特征等進(jìn)行論述。

1 航空攝影測(cè)量技術(shù)的發(fā)展以及測(cè)量應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

隨著攝影技術(shù)的發(fā)展以及進(jìn)步，在地形測(cè)繪應(yīng)用中，越來越多的引入數(shù)碼航空攝像機(jī)進(jìn)行地形測(cè)量應(yīng)用。如今，使用航空攝影進(jìn)行地形測(cè)繪應(yīng)用中，不僅攝像機(jī)使用數(shù)碼攝像機(jī)，克服過去膠片攝像機(jī)在測(cè)量應(yīng)用中的局限，而且在使用航空攝影進(jìn)行地形測(cè)繪應(yīng)用中也越來越多的引入一些現(xiàn)代通訊以及定位技術(shù)等，一般經(jīng)常會(huì)與GPS差分定位以及慣性導(dǎo)航等現(xiàn)代通訊技術(shù)進(jìn)行結(jié)合應(yīng)用，使航空攝影地形測(cè)量的應(yīng)用具有更大的測(cè)量應(yīng)用優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)代航空攝影測(cè)量技術(shù)進(jìn)行測(cè)量應(yīng)用中不僅可以克服傳統(tǒng)航空測(cè)量技術(shù)受機(jī)場(chǎng)以及天氣情況的影響與局限作用，而且在進(jìn)行地形測(cè)量應(yīng)用中具有低成本以及大范圍測(cè)量的優(yōu)勢(shì)。使用低空數(shù)碼航空攝影測(cè)量技術(shù)進(jìn)行地形測(cè)繪中，低空數(shù)碼航空測(cè)量技術(shù)主要是通過數(shù)字?jǐn)z影為基礎(chǔ)進(jìn)行航空攝影測(cè)量的，具有快速、經(jīng)濟(jì)以及簡(jiǎn)單等特征以及優(yōu)勢(shì)，而且由于高質(zhì)量的數(shù)碼相機(jī)還能夠?qū)崿F(xiàn)一些嚴(yán)峻天氣條件下的攝影記錄，對(duì)于地形測(cè)量的效率以及周期等都有一定的保障。

2 數(shù)碼航空攝影測(cè)量技術(shù)在地形測(cè)量中的應(yīng)用

下文將以數(shù)碼航空攝影測(cè)量技術(shù)在實(shí)際地形測(cè)量中的應(yīng)用為例，對(duì)低空數(shù)碼航空測(cè)量技術(shù)的特點(diǎn)以及相關(guān)測(cè)量應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行分析論述。

2.1 測(cè)量地形概況

要進(jìn)行測(cè)量的是某一山區(qū)地形，并且該地形區(qū)域內(nèi)氣候測(cè)量條件較惡劣，多雨霧天氣，需要進(jìn)行測(cè)量的地形面積與最終測(cè)量成圖的比例尺均較大?，F(xiàn)需要使用航空攝影測(cè)量技術(shù)對(duì)該地區(qū)的地形情況進(jìn)行測(cè)量描述，以方便實(shí)際應(yīng)用對(duì)于該地區(qū)地形的了解以及掌握。

使用航空攝影測(cè)量技術(shù)進(jìn)行該地區(qū)地形的測(cè)量中，所運(yùn)用的航空拍攝系統(tǒng)是從國(guó)外引進(jìn)的較為先進(jìn)的具有較高像素的數(shù)碼航空攝影器材。在進(jìn)行該地區(qū)地形的測(cè)量中需要運(yùn)用數(shù)碼航空攝影測(cè)量結(jié)合衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)以及自動(dòng)化控制操作進(jìn)行該地區(qū)地形航空拍攝測(cè)量工作的協(xié)助進(jìn)行。對(duì)于該地區(qū)地形測(cè)量的要求就是要保證對(duì)于該地區(qū)地形特征拍攝以及測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確度，保證測(cè)量質(zhì)量。

2.2 航空攝像測(cè)量中像片的控制測(cè)量

對(duì)于運(yùn)用航空攝像測(cè)量技術(shù)進(jìn)行該地區(qū)地形的測(cè)量中對(duì)于像片的控制測(cè)量主要是為了通過將航空拍攝過程中所拍攝的資料和全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)的導(dǎo)航定位信息相互結(jié)合，從而通過對(duì)于航空拍攝資料和地面額測(cè)量之間關(guān)系換算實(shí)現(xiàn)對(duì)于該地區(qū)地形的真實(shí)地形特征以及情況進(jìn)行反應(yīng)記錄。在進(jìn)行航空攝像測(cè)量過程中通過對(duì)于像片控制點(diǎn)進(jìn)行一定的設(shè)置與分布通過全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)相關(guān)的測(cè)量技術(shù)對(duì)像控點(diǎn)測(cè)量區(qū)域的地形進(jìn)行測(cè)量，對(duì)于像控點(diǎn)測(cè)量中的一些外業(yè)控制點(diǎn)在進(jìn)行測(cè)量中應(yīng)注意定位操作，一般情況下對(duì)于像控點(diǎn)中的外業(yè)控制點(diǎn)要設(shè)置在地形道路的拐角或者斑馬線等一些具有明顯特征與參照物的地方，在進(jìn)行測(cè)量過程中注意對(duì)各控制點(diǎn)的位置關(guān)系等進(jìn)行繪圖記錄，以方便后期測(cè)量工作的進(jìn)行。

2.3 航空攝像測(cè)量中空中三角測(cè)量

進(jìn)行航空攝像測(cè)量過程中，對(duì)于航空攝像測(cè)量中的空中三角測(cè)量主要是在使用航空數(shù)碼攝像器材進(jìn)行地形測(cè)量中，對(duì)于航空攝像所拍數(shù)碼影像的內(nèi)定向設(shè)置不需要通過人工操作與干預(yù)，可以通過系統(tǒng)設(shè)置實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的計(jì)算與生成。在使用航空攝像進(jìn)行地形情況的測(cè)量過程中，對(duì)于實(shí)現(xiàn)空中三角測(cè)量需要對(duì)人工選擇的連接點(diǎn)先完成相對(duì)定向以及測(cè)量模型的連接、測(cè)量航帶連接等，再通過對(duì)航空攝像測(cè)量中的連接點(diǎn)以及像控點(diǎn)位置等的調(diào)試，從而達(dá)到該地形航空攝像測(cè)量的比例繪制等要求，實(shí)現(xiàn)對(duì)于該地區(qū)地形情況的準(zhǔn)確測(cè)量。

2.4 航空攝像測(cè)量中內(nèi)業(yè)立體采編測(cè)量

在經(jīng)過以上的測(cè)量操作后，接下來需要對(duì)航空攝像測(cè)量對(duì)地形情況的測(cè)繪中內(nèi)業(yè)立體信息的測(cè)量采編。一般情況下，使用航空拍攝進(jìn)行地形測(cè)量中對(duì)于內(nèi)業(yè)的采編操作是使用GE0wAY與JX4軟件來實(shí)現(xiàn)的。在進(jìn)行航空拍攝測(cè)量地形中對(duì)于內(nèi)業(yè)的立體采集中應(yīng)準(zhǔn)確的采集各線狀地形結(jié)構(gòu)以及物體的線節(jié)點(diǎn)以提高采集信息的準(zhǔn)確度。但對(duì)于該地形中的等高線以及水涯線應(yīng)當(dāng)通過手繪的方式進(jìn)行采集。對(duì)于地形區(qū)域內(nèi)的房屋結(jié)構(gòu)中的內(nèi)業(yè)信息采集時(shí)，使用航空拍攝對(duì)地形區(qū)域內(nèi)的房屋結(jié)構(gòu)以及物體進(jìn)行測(cè)量時(shí)要切準(zhǔn)房屋結(jié)構(gòu)中屋頂?shù)倪吘壊糠?，通過外業(yè)操作進(jìn)行房檐測(cè)量結(jié)果的改正，對(duì)于房屋測(cè)量結(jié)果的規(guī)則需要通過自動(dòng)化直角進(jìn)行改正。另外進(jìn)行航空拍攝測(cè)量地形操作中，應(yīng)當(dāng)注意對(duì)于地形結(jié)構(gòu)區(qū)域內(nèi)的其它類似于電桿等物體的測(cè)量采集，以避免航空拍攝測(cè)量中對(duì)于內(nèi)業(yè)采編的重復(fù)或者返測(cè)等麻煩，對(duì)于那些不能夠通過航空攝像進(jìn)行自動(dòng)測(cè)量的部分及位置應(yīng)當(dāng)做好相關(guān)標(biāo)記以便進(jìn)行外業(yè)測(cè)量與采集，保證地形特征測(cè)量的完整。

2.5 航空攝像測(cè)量中外業(yè)補(bǔ)測(cè)操作

在使用航空攝像技術(shù)進(jìn)行該地區(qū)地形特征的測(cè)量中，對(duì)于那些不能通過航空攝像測(cè)量技術(shù)進(jìn)行測(cè)量的地形結(jié)構(gòu)死角或者較隱蔽的地形位置，一般需要進(jìn)行外業(yè)補(bǔ)測(cè)操作。在進(jìn)行外業(yè)補(bǔ)測(cè)操作中，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)于航空拍攝測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確性的檢測(cè)會(huì)選擇一定數(shù)量的測(cè)量結(jié)果以及測(cè)量繪圖結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，通過對(duì)比查找出測(cè)量中的錯(cuò)誤改正，或者對(duì)地形區(qū)域內(nèi)一些較隱蔽或者有一定的測(cè)量難度的區(qū)域以及建筑進(jìn)行補(bǔ)測(cè)并對(duì)結(jié)果進(jìn)行對(duì)照，發(fā)現(xiàn)測(cè)量錯(cuò)誤進(jìn)行改正，保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確。

3 結(jié)論

使用航空攝像測(cè)量技術(shù)進(jìn)行大比例尺的地形測(cè)繪實(shí)施中，不僅可以高效、準(zhǔn)確、快速的完成地形測(cè)繪操作，與傳統(tǒng)的地形測(cè)繪技術(shù)相比測(cè)繪成本也有一定的控制效果，但需要注意的是航空攝像測(cè)量技術(shù)在進(jìn)行大比例尺地形測(cè)繪中也具有一定的局限性。

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