羅曉琴，朱仕榮

（國(guó)家林業(yè)局昆明勘察設(shè)計(jì)院，云南 昆明 650216）

1 引言

沈海高速森林通道（連江段）綠化設(shè)計(jì)北起丹陽(yáng)坂頂村，南止琯頭陽(yáng)歧村，全長(zhǎng)36.5km，途徑5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，從北到南依次為丹陽(yáng)鎮(zhèn)、東湖鎮(zhèn)、敖江鎮(zhèn)、江南鄉(xiāng)、琯頭鎮(zhèn)。通道設(shè)計(jì)以《沈海高速公路福建段（福鼎至詔安）森林通道建設(shè)規(guī)劃》為基礎(chǔ)，對(duì)項(xiàng)目區(qū)內(nèi)林地（無(wú)林地、疏林地等）、非林地（旱地、水田、村莊居民區(qū)、工業(yè)開發(fā)區(qū)、池塘水系等）兩側(cè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，并結(jié)合市政規(guī)劃要求，確定本次造林綠化的范圍。沈海高速通道（連江段）綠化設(shè)計(jì)范圍原則上包括高速公路隔離柵外兩側(cè)，可形成林帶的農(nóng)田、無(wú)林地疏林地、果園、苗圃等30m范圍，部分無(wú)法形成林帶的裸露山體、坡耕地規(guī)劃范圍擴(kuò)至100m。經(jīng)調(diào)查，涉及的可綠化范圍總面積為133.1hm2。

沈海高速連江段沿線總體特色可分為山區(qū)和平原兩大類型，山區(qū)主要集中在丹陽(yáng)鎮(zhèn)和東湖鎮(zhèn)境內(nèi)，平原主要為琯頭鎮(zhèn)和江南鄉(xiāng)。通過(guò)對(duì)該段高速公路沿線兩側(cè)森林植被的調(diào)查，本次綠化造林的可綠化部分包含無(wú)林地、疏林地、農(nóng)田耕地、裸露山體；不可綠化部分包含隧道，高差大于15m的高架橋及護(hù)坡?lián)鯄蓚?cè)地塊，緊靠隔離柵外圍的民居及廠房、山石地、已綠化部分，植被較好的原生林帶。項(xiàng)目區(qū)主要以農(nóng)地、沼澤濕地、坡耕地、荒地、果園、苗圃和疏林無(wú)林地組成，充分做好綠化造林作業(yè)區(qū)的資源調(diào)查、統(tǒng)計(jì)工作，并落實(shí)到各綠化地塊，采用1∶10 000地形圖、1∶2 000地形圖、衛(wèi)星影像圖和GPS輔助定位，對(duì)沿線調(diào)查范圍內(nèi)地塊進(jìn)行標(biāo)記，勾繪綠化造林小班界，并對(duì)各綠化地塊調(diào)查其立地條件，確定地類及綠化種植類型。

2 規(guī)劃設(shè)計(jì)原則

以生態(tài)建設(shè)為主體，加強(qiáng)重點(diǎn)區(qū)位的綠化景觀效果，注重樹種結(jié)構(gòu)調(diào)整，進(jìn)一步鞏固和拓展全省造林綠化成果，加快推進(jìn)綠色通道建設(shè)，在充分保護(hù)現(xiàn)有植被的基礎(chǔ)上，通過(guò)“補(bǔ)植修復(fù)、拓展延伸、調(diào)整提升”，建成一條“樹有高度、林有厚度、綠有濃度”生態(tài)森林通道。

2.1 規(guī)劃原則

2.1.1 交通安全第一

確保交通安全是高速公路森林通道建設(shè)的一個(gè)前提條件。在進(jìn)行森林通道綠化設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)確保滿足行車的視線要求，確保道路交通的安全性功能的實(shí)現(xiàn)，以增強(qiáng)高速公路的安全性、快捷性及舒適性。

2.1.2 突出鄉(xiāng)土特色

“因形就勢(shì)、因地制宜”是沈海高速公路“森林通道”建設(shè)工程的一個(gè)重要要求。植樹應(yīng)遵循“適地適樹”和易于養(yǎng)護(hù)的原則，盡可能使用較耐貧瘠且易于養(yǎng)護(hù)的當(dāng)?shù)貥浞N，以確保其成活率，同時(shí)能夠與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。

2.1.3 可持續(xù)發(fā)展

高速公路森林通道綠化景觀的可持續(xù)性是景觀的協(xié)調(diào)性于時(shí)間方面的擴(kuò)展，其生態(tài)系統(tǒng)的組成在結(jié)構(gòu)及功能的整體方面應(yīng)進(jìn)行多層次的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，確保整個(gè)森林通道綠化系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)、布局及其比例方面都能夠同當(dāng)?shù)氐淖匀惶卣骷敖?jīng)濟(jì)發(fā)展相互適應(yīng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)生態(tài)、社會(huì)及經(jīng)濟(jì)3大效益相互協(xié)調(diào)的目的。

2.2 樹種選擇原則

2.2.1 適地適樹

應(yīng)選擇適合當(dāng)?shù)亓⒌貤l件的樹種，以鄉(xiāng)土樹種為主，不排斥經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期馴化考驗(yàn)的外來(lái)樹種，兼顧近期和遠(yuǎn)期樹種規(guī)劃，注重立體配置，加強(qiáng)景色變化，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，以形成穩(wěn)定高效的植物群落。

2.2.2 綠化美化彩化

考慮不同季相變化的植物，豐富景觀構(gòu)成因子，以建成“四季皆綠、四季有花、四季變化”的森林通道。

2.2.3 經(jīng)濟(jì)實(shí)用

除園林景觀樹種外，選用苗木市場(chǎng)中經(jīng)濟(jì)實(shí)惠效果顯著的樹種，同時(shí)搭配一些具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的樹種，并且能抗病蟲害、抗污染、能吸收消化有毒氣體的樹種，以利于改善環(huán)境。

3 總體布局

通過(guò)對(duì)沈海高速連江段綠化現(xiàn)狀的分析，本段森林通道的綠化設(shè)計(jì)運(yùn)用常綠植物和觀葉觀花植物形成色彩豐富的植物景觀，打破原有的綠化格局，呈現(xiàn)出“四季常綠、三季有花、色彩斑斕”的景觀效果。遵循“融入山水間”的設(shè)計(jì)理念，以“一帶，兩區(qū)，兩段，四點(diǎn)”的結(jié)構(gòu)布局，地形地貌合理配置，形成世外桃源般的山林景象與田園風(fēng)光。

（1）一帶。沈海高速連江段森林通道景觀帶。通過(guò)以線穿點(diǎn)的植物景觀形式，營(yíng)造出“青山花爛漫，綠野林蒼翠”的森林快速通道。

（2）兩區(qū)。以丹陽(yáng)鎮(zhèn)、東湖鎮(zhèn)為主的山林景觀區(qū)；以琯頭鎮(zhèn)、江南鄉(xiāng)、敖江鎮(zhèn)為主的田園風(fēng)光區(qū)。

（3）兩段。選取2個(gè)地段作為種植示范段，包含連江與馬尾交界段、連江與羅源交界段。

（4）四點(diǎn)。4個(gè)互通立交及收費(fèi)站出入口景觀節(jié)點(diǎn)，根據(jù)地貌、土壤地質(zhì)等地理基礎(chǔ)條件，突出體現(xiàn)各具特色的互通立交景觀，猶如沈海高速連江段森林通道景觀帶上的4顆珍珠，與主線綠化帶有機(jī)地融為一體。

4 綠化設(shè)計(jì)

4.1 樹種選擇

根據(jù)規(guī)劃指導(dǎo)思想與設(shè)計(jì)原則，結(jié)合項(xiàng)目區(qū)的氣候條件、地形地貌、土壤地質(zhì)等因素，因地制宜地選擇綠化樹種，主要可選樹種包括小葉榕、香樟、天竺桂、木棉、秋楓、紅千層、夾竹桃、黑楊、巨尾桉、樂(lè)東擬單性木蘭、樂(lè)昌含笑、盆架子、福建山櫻花、垂柳、池杉等。

4.2 綠化類型

根據(jù)實(shí)際情況，將可綠化地塊劃分為基本綠化類型、重點(diǎn)地段、特殊地塊綠化3大部分。

（1）基本綠化類型。30m林帶綠化，根據(jù)綠化地塊與路面高差不同細(xì)分為3個(gè)小類型，即高差＜5m、5m≤高差＜10m、10m≤高差＜15m。

（2）重點(diǎn)地段綠化。2個(gè)綠化示范段（丹陽(yáng)段、琯頭段），4個(gè)互通立交（含收費(fèi)站）綠化。

（3）特殊地塊綠化。可視范圍的坡體山體綠化，包含疏林地補(bǔ)植、無(wú)林地造林、隧道口綠化、電力走廊綠化、沼澤濕地綠化、現(xiàn)有苗圃地綠化。

4.2.1 基本綠化類型

結(jié)合項(xiàng)目區(qū)的地理氣候、地形地貌及設(shè)計(jì)原則選定基調(diào)樹種，以小葉榕、天竺桂、毛葉紅椿、香樟、巨尾桉為主。

（1）高差＜5m林帶。第1層種植3排紅葉石楠，第2層種植2排小葉榕，第3層種植3排秋楓，第4層種植2排巨尾桉；

（2）5m≤高差＜10m林帶。第1層種植3排天竺桂，第2層種植3排毛葉紅椿，第3層種植2排巨尾桉或黑楊；

（3）10m≤高差＜15m林帶。第1層種植3排香樟，第2層種植3排木棉，第3層種植2排巨尾桉。

4.2.2 重點(diǎn)地段綠化

（1）琯頭示范段（木色綠甚染）。采用盆架子、香樟和夾竹桃，層疊的盆架子和各花色的夾竹桃對(duì)比出香樟的濃濃綠意，表現(xiàn)“青青螺黛，綠肥紅瘦”的意境。

（2）丹陽(yáng)鎮(zhèn)示范段（山花紅欲燃）。整個(gè)路段植以丹陽(yáng)當(dāng)?shù)貥浞N粉紅色的福建山櫻花，以樂(lè)東擬單性木蘭和樂(lè)昌含笑為背景，姹紫嫣紅，秀色照人。

（3）丹陽(yáng)收費(fèi)站（櫻花漫漫）。福建山櫻花的嫵媚，小葉榕的秀麗，黑楊的挺拔構(gòu)成這個(gè)路段的景觀特色。

（4）東湖立交（碧葉田田）。植物配置上采用了毛葉紅椿和天竺桂，外側(cè)搭配巨尾桉，渲染出一幅“碧葉田田”的醉人景象。

（5）連江收費(fèi)站（綠草蒼蒼）。該地塊大部分屬于河灘地，選用耐水濕的旱傘草、水杉，垂柳，池杉等，營(yíng)造“青翠欲滴一片綠，綠草蒼蒼暢心意”的氛圍。

（6）琯頭收費(fèi)站（盈盈晚翠）。喬木上運(yùn)用了紅千層、天竺桂及巨尾桉，以天竺桂及巨尾桉為背景，營(yíng)造一種清風(fēng)拂面盈盈晚翠的意境。

4.2.3 特殊地塊綠化

（1）坡體山體綠化。疏林地補(bǔ)植、無(wú)林地造林：主要采用巨尾桉、香樟、紅葉石楠、三角梅、夾竹桃等，以營(yíng)造山花爛漫的景觀效果。

（2）隧道口綠化。隧道口是快速行進(jìn)過(guò)程中的減速地段，該地塊的綠化景觀可緩解行車過(guò)程中的視覺(jué)疲勞，可采用多種形態(tài)的植物自然式種植，并與周邊自然森林植被相協(xié)調(diào)。植物配置上選用大葉相思、香樟、三角梅、紅葉石楠、巨尾桉等。

（3）電力走廊綠化。根據(jù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)頒布的《電力設(shè)施保護(hù)條例實(shí)施細(xì)則》第十六條第三、四條規(guī)定：根據(jù)城市綠化規(guī)劃的要求，必須在已建架空電力線路保護(hù)區(qū)內(nèi)種植樹木時(shí)，園林部門需與電力管理部門協(xié)商，征得同意后，可種植低矮樹種，并由園林部門負(fù)責(zé)修剪以保持樹木自然生長(zhǎng)最終高度和架空電力線路導(dǎo)線之間的距離符合安全距離的要求。

本項(xiàng)目中，電力走廊集中在琯頭段東側(cè)、江南鋼貿(mào)城段、敖江段東側(cè)江岸以北地段。經(jīng)實(shí)地勘察，根據(jù)各個(gè)地段電力線路性質(zhì)、走向和凈空距離，設(shè)計(jì)不同的植物搭配方案。樹種選擇以安全性因素為第一位，并適當(dāng)與景觀性相結(jié)合，主要采用巨尾桉、羊蹄甲、夾竹桃和紅千層等植物。

（4）沼澤濕地綠化。此類地塊通常為地勢(shì)低洼地塊，常年積水，為保障成活率，須選擇較耐水濕的樹種。通過(guò)對(duì)當(dāng)?shù)刈匀粭l件及種植經(jīng)驗(yàn)的調(diào)查，該類地塊設(shè)計(jì)種植7排池杉或黑楊。部分淤泥較深的地塊在施工時(shí)必須采取挖溝排水和填方等種植措施。

（5）苗圃地綠化。兩側(cè)紅線起10m以內(nèi)，種植3排天竺桂；10～20m之間的范圍，在不影響森林通道整體景觀、均勻保留株數(shù)、保持林分郁閉度0.6以上的前提下，挖取部分樹木銷售，作為綠化苗圃經(jīng)營(yíng)。

5 結(jié)語(yǔ)

合理的設(shè)計(jì)應(yīng)充分遵循原有的地形地貌，減少土方開挖，盡可能與自然環(huán)境保持協(xié)調(diào)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，將工程建設(shè)對(duì)自然生態(tài)的不利影響減少到最低程度。景觀綠化設(shè)計(jì)不僅僅是種樹，必須對(duì)自然環(huán)境、人文地理、立地條件、苗木市場(chǎng)等進(jìn)行調(diào)查，從設(shè)計(jì)的角度解決意境格調(diào)、綠化植物、綠化層次、綠化效果等問(wèn)題，對(duì)構(gòu)圖韻律進(jìn)行認(rèn)真構(gòu)思，制定出合理的、有特色的、操作性強(qiáng)的綠化設(shè)計(jì)實(shí)施方案。

在人類文明不斷發(fā)展的進(jìn)程中，人們對(duì)于精神文化方面的質(zhì)量要求也在不斷提高，對(duì)高速公路景觀設(shè)計(jì)也提出了更高的要求。高速公路森林生態(tài)景觀通道的建設(shè)，是對(duì)傳統(tǒng)高速公路的沿線綠化景觀的補(bǔ)充和提升，是對(duì)其進(jìn)行新內(nèi)容、新意義及其新形式的塑造。良好的高速公路森林生態(tài)景觀通道設(shè)計(jì)不僅是完善公路沿線的生態(tài)環(huán)境，豐富視覺(jué)景觀，而且應(yīng)從環(huán)保、人文、生態(tài)及和諧的角度進(jìn)行考慮，促使高速公路景觀建設(shè)朝著更為安全、舒適、生態(tài)和可持續(xù)的方向發(fā)展。

［1］葉新明.優(yōu)化高速公路景觀設(shè)計(jì)推動(dòng)“通道森林”工程建設(shè)［J］.綠色科技，2011（9）：41～42.

［2］張志全.高速公路橋梁的景觀設(shè)計(jì)［J］.公路交通科技，2009（3）：123～124.

［3］《樹木學(xué)》（南方本）編寫委員會(huì).樹木學(xué)（南方本）［M］.北京：中國(guó)林業(yè)出版社，2000.

［4］陳秉恒.高速公路綠化設(shè)計(jì)中值得探討的幾個(gè)問(wèn)題［J］.公路與汽運(yùn)，2004（3）：65～67.