內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學院 夏明鋼

目前，SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混合料）具有良好的路用性能，在公路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。但是，隨著車輛荷載的增加，加之超載現(xiàn)象的影響，傳統(tǒng)的普通熱拌SMA瀝青以無法媽祖目前的使用狀態(tài)，車轍、裂縫、泛油、推移、壅包等病害常有發(fā)生，嚴重影響行車安全?；谝陨犀F(xiàn)狀，本文，筆者分析了SBS改性瀝青SMA混合料的路用性能，對于公路工程施工具有一定的指導作用。

一、原材料性能

瀝青采用殼牌SBS改性瀝青，其軟化點溫度為79℃，5℃是的延度為28 cm、針入度為5.2 mm；粗集料為江蘇鎮(zhèn)江茅迪石料廠生產(chǎn)的玄武巖粗集料，細集料為0 ～ 2.36 mm石灰?guī)r機制砂，由利川市眾鑫石料廠生產(chǎn)，填料采用自制眾鑫石料場石灰?guī)r磨細礦粉；添加劑為聚酯素纖維，摻加比例為瀝青混合料總質(zhì)量的0.3%，密度為1.24 g/cm3。最佳油石比為5.6%；級配的確定見表1。

表1 級配的確定

二、試驗結(jié)果討論分析

1.高溫穩(wěn)定性。按最佳油石比5.6%制備車轍試件，進行動穩(wěn)定度試驗，試驗結(jié)果見表2。

表2 車轍試驗結(jié)果

由表2可知，改性混合料的動穩(wěn)定度與技術(shù)要求相比，提高了2倍多，說明SBS改性瀝青SMA混合料的抗高車轍能力很好。

2.水穩(wěn)定性。

（1）殘留穩(wěn)定度試驗。按最佳油石比5.6%制備兩組試件，通過馬歇爾試驗及48 h浸水馬歇爾試驗，進行殘留穩(wěn)定度檢驗，試驗結(jié)果見表3。

表3 殘留穩(wěn)定度試驗結(jié)果

（2）凍融劈裂試驗。按最佳油石比5.6%制備兩組試件，進行凍融劈裂試驗，試驗結(jié)果見表4。

表4 凍融劈裂試驗結(jié)果

由表4可知，殘留穩(wěn)定度和凍融劈裂強度比都滿足規(guī)范要求，并且都在技術(shù)要求的基礎(chǔ)上大大提高說明SBS改性瀝青SMA混合料的低溫抗裂性能比較優(yōu)越。

（3）構(gòu)造深度試驗。按最佳油石比5.6%輪碾法制備試件，進行構(gòu)造深度試驗，試驗結(jié)果見表5。

表5 構(gòu)造深度試驗結(jié)果

由表5可知，構(gòu)造深度大于技術(shù)要求規(guī)定值，能夠保證路面的粗糙程度，具有很好的抗滑能力，從而保證了交通運輸?shù)倪\行安全能力。

三、結(jié)論

SBS改性SMA瀝青混合料的高穩(wěn)定性以及水穩(wěn)定性都有明顯提高，說明其鋪筑而成的路面具有良好的路用性能以及穩(wěn)定性能，可以解決當前超載或是大荷載條件下的公路運輸產(chǎn)生的路面破壞問題，對今后的公路建設(shè)具有重要作用。