第九屆中國國際航空航天博覽會（簡稱第九屆珠海航展）于2012年11月13日至18日在珠海隆重舉行。參展國家和地區(qū)達(dá)39個，近650家中外航空航天廠商參展，參展的各種飛行器實物超過100架。同時，這屆航展也是中國空軍裝備參展數(shù)量最多、規(guī)模最大的一次航展，被外界稱作“最強(qiáng)的中國空中力量的集結(jié)”。

中國空軍精銳盡出

此次航展，中國空軍共派出13款20架明星戰(zhàn)機(jī)參展，而其中首次參加國際航展的武直-10、武直-19無疑是萬眾矚目的明星戰(zhàn)機(jī)。

武直-10（又名“霹靂火”） 為中航工業(yè)昌飛研制生產(chǎn)的中型武裝直升機(jī)，主要用來執(zhí)行反坦克和防空任務(wù)。該機(jī)在旋翼、動力、傳動、航電、火控和機(jī)載武器方面均具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。武直-19（又名“黑旋風(fēng)”）為中航工業(yè)哈飛研制生產(chǎn)的輕型武裝直升機(jī)，主要用于配合武直-10形成高低搭配進(jìn)行戰(zhàn)場偵察等任務(wù)。武直-10和武直-19配裝擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)渦軸發(fā)動機(jī)，具有良好的飛行性能和超低空機(jī)動性能，火力突擊和戰(zhàn)場生存能力強(qiáng)，可佩掛多種對空、對地精確制導(dǎo)武器。武裝直升機(jī)是現(xiàn)代化陸軍航空兵成為具備攻擊力的作戰(zhàn)力量的基礎(chǔ)。這兩款直升機(jī)的列裝顯示，我國在專用武裝直升機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)到世界頂尖水平，將極大提升解放軍在島嶼等特殊環(huán)境中的作戰(zhàn)能力。其中，武直-10在一定程度上可與美軍的“阿帕奇”相媲美。

參加第九屆珠海航展的“翼龍”無人機(jī)首次無偽亮相。“翼龍”無人機(jī)曾在前兩屆珠海航展上展出模型，今年首次以真機(jī)實物參展。據(jù)了解，“翼龍”無人機(jī)重1.1噸，長9米，翼展14米，能在5300米的最高高度飛行，航程可達(dá)4000公里，最大續(xù)航時間為20小時。中國自主研制生產(chǎn)的“翼龍”無人機(jī)主要用于傳統(tǒng)軍事領(lǐng)域、非傳統(tǒng)安全領(lǐng)域和民用領(lǐng)域，具有戰(zhàn)場偵察監(jiān)視、電子偵察干擾等功能，集偵察打擊于一體，可以執(zhí)行邊境巡邏、緝毒反走私、民用資源調(diào)查、災(zāi)害評估、電影電視拍攝等任務(wù)。據(jù)中航工業(yè)旗下成都飛機(jī)設(shè)計研究所工程師陳高松介紹，“翼龍”無人機(jī)裝有一臺100馬力活塞發(fā)動機(jī)，具備全自主平輪式起降和飛行能力。公開資料顯示，“翼龍”無人機(jī)已經(jīng)成功出口，打入國際市場。

除“翼龍”無人機(jī)外，中國航天科工集團(tuán)公司研制的WJ-600無人機(jī)及其研發(fā)的高速無人機(jī)偵察打擊一體化作戰(zhàn)系統(tǒng)也在本屆航展上亮相演示。參展的高速無人機(jī)偵察打擊一體化作戰(zhàn)系統(tǒng)，是集戰(zhàn)場偵察、目標(biāo)指示、精確打擊、毀傷效果評估四位一體的作戰(zhàn)系統(tǒng)。該一體化作戰(zhàn)系統(tǒng)以WJ-600無人機(jī)為基本單元，包括WJ-600無人機(jī)、地面指揮控制站、地面數(shù)據(jù)終端、機(jī)動發(fā)射車和地面支援保障設(shè)備，以指揮控制系統(tǒng)為核心，通過信息化協(xié)同作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)連接，實現(xiàn)對敵縱深高價值目標(biāo)的偵察和打擊。另外，參展的還包括夜鷹無人機(jī)、天翼I無人機(jī)、藍(lán)狐無人機(jī)、燃料電池電動無人機(jī)等多款新型無人機(jī)。

本屆航展震撼登場的空警-200預(yù)警機(jī)由我國自主研制和生產(chǎn)，它的出現(xiàn)彌補(bǔ)了我國在預(yù)警探測飛機(jī)方面的一個空白?？站?200預(yù)警機(jī)的主要作用是執(zhí)行空中警戒巡邏、彌補(bǔ)地面雷達(dá)網(wǎng)低空探測盲區(qū)和堅固概略指揮引導(dǎo)任務(wù)，是我軍在未來戰(zhàn)爭中奪取陸、海、空優(yōu)勢，實施預(yù)警探測、指揮引導(dǎo)和實現(xiàn)我軍攻防兼?zhèn)淠芰Φ闹匾淦餮b備。

中國新型導(dǎo)彈集體亮相

除了各式飛機(jī)，中國多款新型導(dǎo)彈也是此次航展的一大亮點。在珠海航展的航天館內(nèi)，大大小小的各式導(dǎo)彈揭開神秘面紗，露出真容，其中，防空導(dǎo)彈數(shù)量最多。中國自主研制的新一代防空主戰(zhàn)裝備FD-2000遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)是首次在珠海航展上登臺亮相。中國航天科工集團(tuán)公司導(dǎo)彈研制專家介紹說，F(xiàn)D-2000導(dǎo)彈武器系統(tǒng)應(yīng)用了復(fù)合制導(dǎo)體制、相控陣制導(dǎo)雷達(dá)、主動雷達(dá)導(dǎo)引頭、垂直冷發(fā)射、數(shù)字化指控等大量先進(jìn)技術(shù)，可以攔截各種類型的空襲目標(biāo)，作戰(zhàn)距離遠(yuǎn)，多目標(biāo)能力強(qiáng)。作為空襲平臺和彈藥的全空域克星，F(xiàn)D-2000的橫空出世，無疑體現(xiàn)了目前世界上最先進(jìn)的遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈技術(shù)，標(biāo)志著中國在美國、俄羅斯之后，成為世界上第三個擁有遠(yuǎn)程防空技術(shù)和能力的國家。

航天館內(nèi)還同時展出了多款便攜式防空導(dǎo)彈系統(tǒng)、車載輕型防空導(dǎo)彈系統(tǒng)和高空防空導(dǎo)彈系統(tǒng)。

參展的多款國產(chǎn)新型地對地導(dǎo)彈，同樣具有世界先進(jìn)水平。據(jù)介紹，參展的地對地導(dǎo)彈大部分為中近距離的戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈，但是打擊精度都較高，一些智能導(dǎo)彈除了能夠精確打擊地面固定和移動目標(biāo)外，還可以同時起到偵查的作用。

在此次航展中，中方還展出了一款新研制的精確制導(dǎo)導(dǎo)彈系統(tǒng)，雖然只是照片沒有實物，但依舊引發(fā)了巨大的關(guān)注。導(dǎo)彈研制方技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹說，此款導(dǎo)彈型號為“M20”，因為不像普通導(dǎo)彈進(jìn)行拋物線飛行，而是機(jī)動飛行，“會走S型”，所以，彈道無法預(yù)測，可在航程末端實現(xiàn)垂直灌頂攻擊。目前，尚未有一款防空系統(tǒng)可以對該型導(dǎo)彈實施攔截。

珠海航展歷程回顧

中國國際航空航天博覽會，簡稱“中國（珠海）航展”，或“珠海航展”，是我國唯一由國務(wù)院批準(zhǔn)、逢雙年在珠海舉辦的綜合性國際航空航天展覽，屬“國家行為”，以實物展示、貿(mào)易洽談、學(xué)術(shù)交流和飛行表演為主要特征。迄今為止，該展覽已經(jīng)連續(xù)成功舉辦了八屆，現(xiàn)已發(fā)展成為集貿(mào)易性、專業(yè)性、觀賞性為一體，代表當(dāng)今國際航空航天業(yè)先進(jìn)科技主流，展示當(dāng)今世界航空航天業(yè)發(fā)展水平的國際盛會。1996年成功舉辦了首屆航展?，F(xiàn)在就讓我們回顧一下從1996年起珠海航展的發(fā)展歷程。

1996年第一屆 首屆中國國際航空航天博覽會于1996年11月5日至10日在珠海隆重舉行。來自包括中國在內(nèi)的25個國家和地區(qū)的400多家航空航天廠商參加了這次航展。在首屆中國國際航空航天博覽盛會上，殲8-M型戰(zhàn)斗機(jī)、直-9型直升機(jī)、運(yùn)12國產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)以及代表中國航天技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平的長征二號捆綁式火箭向全世界展示了中國航空航天的實力。作為經(jīng)貿(mào)和學(xué)術(shù)盛會，本屆航展共簽訂了16個項目價值近20億美元的合作協(xié)議，成功地舉辦了“21世紀(jì)中國航空”等10個大型專業(yè)研討會。

1998年第二屆 相比1996年航展，本屆航展展出規(guī)格更高，規(guī)模更大，實物展出項目比重增加，展品競技性和技術(shù)難度更強(qiáng)。國內(nèi)外參展商達(dá)500家，參展飛機(jī)98架。法國空中客車A330、加拿大龐巴迪Learjet60、俄羅斯Su-30戰(zhàn)斗機(jī)、伊爾-96運(yùn)輸機(jī)等近百家外國公司的數(shù)十種飛機(jī)參展。這些代表著20世紀(jì)90年代國際航空航天界先進(jìn)水平的飛機(jī)大大豐富了觀眾的視野。我國“飛豹”戰(zhàn)機(jī)首次露面。該戰(zhàn)機(jī)是我國自行設(shè)計研制的雙座、雙發(fā)、多用途、全天候的新型超音速殲擊轟炸機(jī)。中國空軍“八一”飛行表演隊以全新裝備、全新陣容、全新編隊首次公開亮相。

2000年第三屆 本屆航展于2000年11月6日至12日舉行。來自世界27個國家和地區(qū)的近400家中外航空航天的廠商參加了本屆航展。展示的各種型號飛機(jī)89架，室外展坪面積45萬平方米。參展商、貿(mào)易商等共簽訂了30個項目價值64億元人民幣的各種合同或協(xié)議，成交了近70架各種型號的飛機(jī)。中國航天科技集團(tuán)公司展出了我國第一艘載人航天試驗飛船——“神舟”號飛船及發(fā)射飛船的新型長征運(yùn)載火箭的逃逸塔和整流罩。

2002年第四屆 來自世界28個國家和地區(qū)的近370多家航空航天企業(yè)參加了航展。首屆“中國航空航天資本論壇”成功舉行。

2004年第五屆 本屆航展是中國成功實現(xiàn)航天載人飛行后的國內(nèi)首屆大型航展。本屆航展在前四屆航展成功舉辦的基礎(chǔ)上，在專業(yè)化、國際化、科學(xué)化、市場化、品牌化方面邁上了一個新臺階。據(jù)統(tǒng)計，來自世界32個國家和地區(qū)的約500家航空航天企業(yè)參加了航展，展出各種類型的飛機(jī)51架。各國及地區(qū)的參展商之間簽訂了18個項目價值45億美元的各種合同、協(xié)議及合作意向，成交了95架各種型號的飛機(jī)。肩負(fù)著培養(yǎng)第三代戰(zhàn)斗機(jī)飛行員任務(wù)的中國“山鷹”高級戰(zhàn)斗教練機(jī)首次亮相，該機(jī)采用了綜合航天系統(tǒng)和當(dāng)時國內(nèi)最先進(jìn)的航空電子設(shè)備。

2006年第六屆 2006年10月31日至11月5日，第六屆中國航展在珠海成功舉辦。來自世界33個國家和地區(qū)的約550家航空航天企業(yè)參加航展，展出各種類型的飛機(jī)52架。在為期6天的航展期間，各國及地區(qū)的參展商之間簽訂了15個項目價值30億美元的各種合同、協(xié)議及合作意向，成交了約98架各種型號的飛機(jī)。我國首次公開展出的“雷石-6”制導(dǎo)滑翔炸彈成為武器展區(qū)的“明星”。該炸彈屬于防區(qū)外打擊武器，具備全天候作戰(zhàn)能力，可在黑夜和復(fù)雜氣象條件下作戰(zhàn)。本屆航展，我國未來的無人機(jī)“暗劍”模型首次揭開神秘面紗。

2008年第七屆 第七屆中國國際航空航天博覽會于2008年11月4日至9日，在珠海航空航天博覽中心隆重舉辦。本屆航展首次分別設(shè)立“中國航空館”和“中國航天館”，同時，首屆“中國航空日”成功舉辦。中國航空航天企業(yè)和首次全面參與航展的中國空軍以開放姿態(tài)全面展示了中國航空航天實力。殲-10、獵鷹高級教練機(jī)、新舟600支線客機(jī)、首次亮相的“神舟七號”飛船等代表中國航空航天實力的展品與首次參展的世界上最大客機(jī)A380、挑戰(zhàn)者605高端公務(wù)機(jī)、G150型公務(wù)機(jī)等國外名機(jī)在航展上爭奇斗艷，各展風(fēng)采。包括“神鷹-400”制導(dǎo)火箭系統(tǒng)、C705反艦導(dǎo)彈等在內(nèi)的一批中國新型系列導(dǎo)彈裝備首次亮相。

2010年第八屆 本屆航展吸引了來自世界上35個國家和地區(qū)的近600家航空航天企業(yè)參展，展出各種類型的飛機(jī)71架。各國及各地區(qū)的參展商之間簽訂了28個項目價值約93億美元的各種合同、協(xié)議及合作意向，成交了254架各種型號的飛機(jī)。中國空軍首次成為航展舉辦單位。無人機(jī)首次公開展出，中航集團(tuán)推出了多款無人機(jī)參展。由中國與巴基斯坦共同投資研制、中國擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代多用途殲擊機(jī)“梟龍”戰(zhàn)機(jī)首次亮相航展，以各種高難動作贏得贊譽(yù)。此外，我國第一架中短程商用干線飛機(jī)C919大型客機(jī)1：1展示樣機(jī)（機(jī)身前段）在珠海航展首次亮相。我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的ARJ21-700飛機(jī)首次在大型國際航展上進(jìn)行飛行表演。換上新裝的殲-10戰(zhàn)機(jī)在“八一”特技飛行表演隊的駕駛下首次與全新的外軍表演隊同臺競技。本次航展還首次增加體驗飛行。體驗飛行活動選取了數(shù)名航空愛好者乘駕“小鷹-500”飛機(jī)，體驗通用航空飛行的樂趣和驚喜。