孫金平，侯玉坤，遲 騁，魏 然

（1.中國鐵道科學研究院 運輸及經濟研究所，北京 100081；2.中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司 北京特種箱技術開發(fā)中心，北京 100055）

1 鐵路冷藏運輸概述

我國是食品生產和消費大國，食品流通的需求量大。伴隨經濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，社會對食品安全和供應質量的要求不斷提升，進一步促進了冷鏈流通市場的發(fā)展壯大。目前，我國水果、蔬菜、肉類、水產品、禽蛋及奶品等易腐產品的年產量已超過 10 億 t，每年的冷鏈運輸需求在 2 億 t 以上，但社會完成的運量不足需求的 1/4。每年因冷鏈基礎設施薄弱、流通不暢等原因，有大量易腐產品發(fā)生腐壞，造成巨大的社會資源浪費。因此，亟待發(fā)展完善我國食品冷鏈流通體系，增強冷藏基礎設施建設，暢通冷藏運輸渠道，提高冷鏈流通率。

作為冷藏鏈的重要運輸環(huán)節(jié)，鐵路易腐貨物冷藏運輸量近 10 多年來下滑嚴重，除由于鐵路運能緊張等因素外，還缺乏適宜的冷藏運輸工具。因此，鐵路應積極研究開發(fā)適應市場需求的冷藏運輸裝備，并制定適宜的經營發(fā)展戰(zhàn)略，開辟鐵路冷藏運輸新渠道，為我國冷鏈物流市場的發(fā)展發(fā)揮應有的作用。

2 鐵路冷藏集裝箱的發(fā)展機遇

2.1 我國鐵路冷藏運輸工具的必然選擇

冷藏集裝箱是目前國際上公認的最適宜的冷鏈物流裝備，具有便于機械化、自動化作業(yè)的特點，適用于各種交通運輸方式的聯(lián)運，可減少中轉裝卸搬運次數(shù)，提高流通效率，符合現(xiàn)代流通需求。冷藏集裝箱的最大優(yōu)勢是使用靈活、便捷，可實現(xiàn)“門到門”、“庫到庫”的冷藏運輸，能有效地降低易腐貨物在裝卸、搬運過程中的質量損失。特別是配有先進制冷裝置的智能化冷藏集裝箱，還具有可進行全程運輸信息監(jiān)測及遠程調控制冷設備的功能，能實現(xiàn)對易腐產品質量安全的最佳保護。因此，我國鐵路冷藏運輸裝備應順應現(xiàn)代冷鏈裝備的發(fā)展趨勢，選擇冷藏集裝箱作為主要運輸工具。

2.2 鐵路內外部條件利于發(fā)展冷藏集裝箱

當前鐵路內外部條件均為發(fā)展鐵路冷藏集裝箱創(chuàng)造了良好機遇。

（1）鐵路外部的有利條件。首先，我國易腐貨物產銷旺盛，冷藏貨源基礎雄厚，冷藏運輸市場潛力巨大。其次，政府加大食品安全管理力度，并出臺各種有關政策推動冷鏈物流的發(fā)展。國家《食品安全法》的出臺使市場管理規(guī)范化、制度化。2009 年，國家出臺了《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》，強調要重點發(fā)展農產品和食品冷鏈物流體系；2010 年發(fā)布《農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，明確農產品冷鏈物流發(fā)展的7 項任務[1]，包括完善冷鏈標準體系、加強冷鏈物流基礎設施建設、加快冷鏈物流裝備與技術升級等?！掇r產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》還提出 2015 年我國主要易腐產品的冷鏈流通率目標值，較大幅度地提高了易腐貨物的冷藏運輸率。這一系列政策措施為冷鏈物流市場的發(fā)展起到強有力的推動作用。第三，社會需求拉動冷鏈物流市場的發(fā)展。一方面，消費者的食品安全意識提高，對食品質量有新的更高要求；另一方面，高檔次、高附加值產品比例增大，也在一定程度上促進了冷鏈物流需求的增長。

（2）鐵路內部的需求。目前，正值鐵路冷藏運輸裝備的更新?lián)Q代時期，自從淘汰了大量加冰冷藏車后，剩余的機械冷藏車車型不適應市場需求，冷藏運輸裝備缺口較大，亟待補充發(fā)展新型冷藏運輸裝備。此外，我國目前已成為全球冷藏集裝箱的主要生產基地，每年有 70%～80% 的冷藏集裝箱產自中國。由此可見，我國發(fā)展冷藏集裝箱運輸具有良好的條件，鐵路應抓住當前的良好機遇，積極開辟鐵路易腐貨物冷藏運輸新渠道。

3 鐵路冷藏集裝箱冷鏈運輸組織方式設計

在我國，冷鏈物流的概念是隨物流技術在食品工業(yè)的應用和發(fā)展而產生的，它是將現(xiàn)代物流技術融入食品冷藏鏈的運作管理之中。冷藏鏈是指對易腐產品從生產、采收加工，至冷藏加工、冷藏運輸、冷凍冷藏儲存、冷藏配送，直至銷售、消費終端的整個過程連續(xù)不斷地采用冷藏手段，保持穩(wěn)定的低溫環(huán)境的系統(tǒng)。因此，冷鏈物流也稱為低溫物流。冷鏈物流更強調系統(tǒng)的連續(xù)、完整性，強調上、下游之間的緊密銜接與合作，強調運營管理效率和效益。

3.1 設計思路及目標

鐵路冷藏運輸位于冷鏈的中間環(huán)節(jié)，上端與產品生產加工企業(yè)、產地、冷庫相連，下端連接冷庫、配送中心及銷售終端。鐵路作為冷藏鏈中的重要中間環(huán)節(jié)，需與上下游環(huán)節(jié)進行有機的銜接，使冷藏鏈環(huán)環(huán)緊扣、流通順暢，才能最大程度地保持貨物良好的質量狀態(tài)。因此，在鐵路冷藏集裝箱運輸組織和流程設計過程中，應貫穿現(xiàn)代物流理念和冷藏供應鏈的系統(tǒng)化思想。

對鐵路冷藏集裝箱冷鏈運輸方式的設計包括鐵路運輸?shù)呢浽唇M織、運輸環(huán)節(jié)和發(fā)到站兩端的延伸服務。其中，貨源組織的設計目標是實現(xiàn)冷藏貨物的集約化、規(guī)?；M織，為鐵路運輸組織的優(yōu)化創(chuàng)造條件；運輸組織設計的核心目標是提高冷藏集裝箱運輸全程運送速度，提高運輸?shù)臅r效性；發(fā)到站兩端延伸服務的目的，首先是為加強與鐵路前后端的銜接服務，改善鐵路外部運營環(huán)境，打好運前基礎，確保運輸質量；其次是參與冷鏈物流增值服務，拓展盈利渠道，以增加收入來源，降低運營成本。

3.2 建議措施

3.2.1 冷鏈物流貨源組織集約化措施

（1）加強冷藏集裝箱辦理站業(yè)務的區(qū)域化整合。關停小運量貨運站的冷藏貨物辦理業(yè)務，或者通過給予運量較大的貨主 ( 重點客戶 ) 運輸優(yōu)惠政策等方式，使冷藏貨物向區(qū)域內的大型貨運站匯集。同時，在節(jié)點地區(qū)加快建設功能齊全的大型冷藏貨運站，以實現(xiàn)貨運組織源頭的規(guī)?；c集約化，將分散、零散的易腐產品貨源集成較大貨流強度的貨源。

（2）采用貨運電子商務服務形式。打造中國鐵路現(xiàn)代化的冷藏集裝箱網上營業(yè)廳，向客戶提供便捷、高效的貨運服務，形成售前→售中→售后的一體化服務體系，以有效吸引和集結冷藏貨物。

（3）發(fā)展地區(qū)冷藏集裝箱運輸代理。通過貨運代理加強貨源的集散度。制定積極的營銷政策，采取靈活的組織形式、市場化運作方式，加強與各類運輸中介機構 ( 貨代、物流服務商 ) 的合作，集中小、零散貨源為較大貨源。

3.2.2 冷藏集裝箱快運組織方式

（1）對運量集中度較大的國際冷藏貨物，可采用整列開行方式。對于我國鐵路冷藏貨源，只有通過口岸站過境的或是經過多站集結運往口岸站出境的貨物，一次性運量才會相對較大，才有可能采用冷藏列車的組織形式開展運輸?？筛鶕?jù)貨源、貨流方向，組織開行階梯式集結冷藏列車，如圖1所示，或者多站集結式冷藏列車，如圖2所示 。

圖1 階梯式集結冷藏列車

圖2 多站集結式冷藏列車

（2）對于國內運輸?shù)睦洳刎浳?，可采用“加掛列車”方式運輸。由于大部分國內運輸?shù)睦洳刎浽?，具有發(fā)到站點多、流向分散、流量小的特點，在目前貨物列車要求“滿軸、滿長”開行的條件下，只能選擇“加掛列車”方式運行，即將冷藏集裝箱車加掛到既有快運貨物列車中運輸。該快運貨物列車應滿足快速、準點、全程可控的要求。

（3）在未來鐵路運輸環(huán)境條件下，采用靈活快運方式。未來鐵路運輸環(huán)境條件是指鐵路網建設工程完善，運能較為寬松，可以不再受列車“滿軸、滿長”條件限制。此時，冷藏集裝箱的快運組織方式可選擇短編組直達快運列車形式，以及集裝箱中心站間階梯式冷藏列車形式運輸，還可加掛在各種快運貨物列車上運輸，如城際快運列車、物流基地間的快運貨物列車等。

3.2.3 冷鏈物流延伸服務

鐵路冷藏集裝箱運輸可開展的延伸服務項目有預冷及流通加工、多式聯(lián)運、門到門服務，以及協(xié)助銷售服務。

預冷是新鮮果蔬冷鏈物流的首要環(huán)節(jié)，其質量對產品的后期質量起決定性作用。鐵路可充分利用現(xiàn)有貨場倉庫、場地設施條件等開展預冷加工服務；或者在水果、蔬菜的主要發(fā)運地建立預冷庫，既能有效集中貨源、改善鮮貨產品的裝車質量狀態(tài)、提高貨物運輸質量，又可從事易腐貨物的預冷、冷藏存儲、分揀、包裝等流通加工業(yè)務。

鐵路冷藏運輸公司應貫徹供應鏈管理的思想，充分發(fā)揮自身連接生產、銷售環(huán)節(jié)的功能，采取與公路物流公司簽訂長期合同、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟等方式，進行多方協(xié)同運作，積極參與包括“門到門”短途運輸服務在內的多式聯(lián)運業(yè)務。

協(xié)助銷售服務是指鐵路參與產、供、銷一體化的冷鏈物流服務模式，如幫助企業(yè)尋找下游的食品超市、綜合超市、生鮮超市等進行銷售；或者幫助超市、零售批發(fā)站點等尋找上游的生產企業(yè)提供貨源。

4 冷藏集裝箱運輸業(yè)務流程優(yōu)化設計

4.1 鐵路冷藏集裝箱運輸業(yè)務流程分析

冷藏集裝箱運輸業(yè)務流程是根據(jù)冷藏集裝箱貨物運輸?shù)奶厥庑枨?，在鐵路集裝箱運輸基本業(yè)務流程的基礎上，結合冷鏈流通發(fā)展需求、冷藏集裝箱運輸?shù)男略鰳I(yè)務而進行研究設計。

冷藏集裝箱的特殊服務需求主要有：①動力供應需求，即及時為制冷設備供應電力，為自帶的發(fā)電機組加油；②制冷機設備操作，即在適當?shù)臅r候開啟或關閉制冷機，進行相應的參數(shù)設置，以及溫度記錄等；③ 運輸過程的信息掌控，包括制冷機設備運行狀況及箱內溫度情況等。另外，冷藏貨物對運輸時效性的要求強，且需要全程的冷鏈服務，即要求運輸速度快、各環(huán)節(jié)銜接緊密、高度的組織協(xié)調性。

鐵路集裝箱運輸作業(yè)過程，主要有始發(fā)站的發(fā)送作業(yè)、途中運輸、到達站的到達作業(yè)。

（1）發(fā)送作業(yè)。發(fā)送作業(yè)包括計劃與受理、撥領空箱 ( 鐵路箱 )、裝箱作業(yè)、重箱進站、配車、制票、集裝箱堆碼、裝車作業(yè)、重車交接和票據(jù)交接等。

（2）途中運輸。途中運輸包括列車運行途中的相關作業(yè)。

（3）到達作業(yè)。到達作業(yè)包括到達交接、卸車作業(yè)、發(fā)到貨 ( 催領 ) 通知、集裝箱堆碼、內交付、重箱出站和鐵路箱空箱返回等。

4.2 鐵路冷藏集裝箱運輸業(yè)務流程設計

4.2.1 流程設計原則

鐵路冷藏集裝箱基本業(yè)務流程優(yōu)化設計，主要依據(jù)以下原則。

（1）直達快運化原則。冷藏集裝箱的運輸組織應采用快運化、直達化運輸組織模式?；诶洳丶b箱貨物的易腐特性，運輸時效性要求高。因此，冷藏集裝箱運輸組織應特別強調直達化、快運化，不應辦理冷藏集裝箱的中轉作業(yè)和易腐貨物的冷藏零擔業(yè)務。

（2）高效化原則。冷藏貨物運輸?shù)臅r效性要求運輸整體的高效化。包括各業(yè)務環(huán)節(jié)作業(yè)的高效率及各環(huán)節(jié)銜接過程的高效率。不考慮站內裝卸業(yè)務情況，冷藏集裝箱運輸服務模式按照“門到門”運輸方式進行設計。

（3）通用化原則。冷藏集裝箱箱型可采用地面及途中兩用的柴電一體式冷藏集裝箱。考慮到鐵路冷藏運輸?shù)木嚯x較長，冷藏集裝箱能源供應困難，在目前沒有途中供電解決方案的條件下，應提供發(fā)到站端的地面電力供應條件。

另外，基于大部分冷藏集裝箱的運輸服務需求，以及初期鐵路可能提供的運輸條件，暫不考慮冷藏集裝箱的運輸途中補加油業(yè)務，即在始發(fā) ( 基地 ) 站進行加油作業(yè)。暫不考慮接運海運冷藏集裝箱的工況。

4.2.2 冷藏集裝箱運輸業(yè)務流程設計

根據(jù)鐵路冷藏集裝箱優(yōu)化設計原則，設計相應的鐵路冷藏集裝箱發(fā)送作業(yè)流程及到達作業(yè)流程。其中，發(fā)送作業(yè)優(yōu)化流程如圖3所示。

圖3 鐵路冷藏集裝箱發(fā)送作業(yè)流程圖

4.3 進一步優(yōu)化措施

在鐵路冷藏集裝箱基本業(yè)務流程的基礎上[2]，還可采取進一步的優(yōu)化措施 ( 如圖3中虛線所示過程 )，以加快流程進度。具體措施如下。

（1）將裝車日計劃的提報時間適當提前，在空箱出站后即可提報日請求車，而不必等重箱進站再提報。因冷藏貨源一般落實情況較好，尤其凍貨常已存放在冷庫里，貨源不確定提箱、報計劃的情況較少，因此，可在提取空箱后即報日請求車，以加速作業(yè)過程、縮短冷藏集裝箱在站停留時間。

（2）加強作業(yè)的銜接，將重箱進站與裝車作業(yè)時間相協(xié)調、配合，使進站重箱不落地直接裝車，這樣可減少汽車卸重箱落地和重箱裝車 2 次作業(yè)，加快作業(yè)進程。同時，也可以節(jié)省裝卸時間和裝卸費用。由于重箱不落地，減少了作業(yè)環(huán)節(jié)，以及站內插拔地面電源的操作及相關費用，縮短了冷藏集裝箱的在站停留時間。重箱進站直接裝車的強化裝卸銜接措施，需要通過與貨主、短途運輸公司等部門建立穩(wěn)定、及時的信息溝通和合作方式，才能很好地完成。

5 結束語

當前，鐵路面臨發(fā)展冷藏集裝箱運輸?shù)牧己脵C遇，但仍然存在冷鏈基礎設施與設備條件較薄弱、完善的冷鏈物流體系尚未形成等問題，運輸時效性成為制約冷藏運輸發(fā)展的關鍵因素。因此，應加大運輸組織方式的改革，打破傳統(tǒng)運輸組織形式；加強鐵路冷藏集裝箱運輸組織方式的研究和業(yè)務流程優(yōu)化，制定相應的冷藏集裝箱運輸組織及管理辦法，從而提高冷藏集裝箱運輸服務質量。另外，由于易腐貨物運輸有較大的社會效益，國外很多國家以各種方式對農產品流通行業(yè)進行政府補貼或政策支持，以維持其良性發(fā)展。目前，我國冷鏈物流還處于初期起步階段，冷藏運輸企業(yè)處于微利或無利狀況，企業(yè)經營較為困難。因此，通過研究解決冷藏集裝箱運輸?shù)慕洕б鎲栴}，在積極開拓經營渠道的同時，還應積極爭取各級政府扶持政策的支持。

[1] 中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會. 中國冷鏈物流發(fā)展報告[S]. 北京：中國物資出版社，2011.

[2] 鐵道部運輸局. 鐵路集裝箱運輸規(guī)章匯編[M]. 北京：中國鐵道出版社，2008.