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        高速動(dòng)車組受電弓絕緣弓角的研制

        2012-08-03 11:56:38左小東何躍川傅先榮劉含茂劉建偉陳珍寶許曉勤
        鐵道機(jī)車車輛 2012年2期
        關(guān)鍵詞:坯布異氰酸酯電弓

        左小東,何躍川,傅先榮,周 升,劉含茂,劉建偉,陳珍寶,許曉勤

        (1 株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司,湖南株洲412007;2 中國(guó)南車集團(tuán) 株洲電力機(jī)車有限公司,湖南株洲412001)

        高速動(dòng)車組車頂裝置的穩(wěn)定性直接影響列車的正常運(yùn)行,一旦車頂發(fā)生閃絡(luò)等故障,將直接造成接觸網(wǎng)停電,打亂鐵路運(yùn)輸秩序,造成經(jīng)濟(jì)損失。從大量事故的現(xiàn)場(chǎng)閃絡(luò)痕跡來看,污閃一般都發(fā)生在距車頂最近的受電弓弓角和軟連線最低點(diǎn)[1]。傳統(tǒng)的鈦合金受電弓弓角已不能滿足苛刻的絕緣性能要求,迫切要求研制具有高性能的絕緣弓角。

        高速動(dòng)車組受電弓絕緣弓角系列產(chǎn)品在美國(guó)、歐洲和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)形成產(chǎn)業(yè),產(chǎn)品批量生產(chǎn);而國(guó)內(nèi)目前該領(lǐng)域尚屬空白,我國(guó)高速動(dòng)車組使用的受電弓絕緣弓角全部依賴進(jìn)口。

        本文采用異氰酸酯改性環(huán)氧樹脂為膠黏劑,玻璃纖維布為增強(qiáng)材料,通過模壓成型工藝[2]制得的高速動(dòng)車組受電弓絕緣弓角,經(jīng)檢測(cè),各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求,成功替代進(jìn)口產(chǎn)品。

        1 制備部分

        1.1 原材料

        TDI-100,工業(yè)品;E-51,工業(yè)品;DMF,工業(yè)品;2-甲基-4-乙基咪唑;丙酮,工業(yè)品;7628玻璃纖維布。

        1.2 制備

        (1)膠粘劑的合成

        在裝有溫度計(jì)、攪拌器的反應(yīng)容器中加入適量的DMF溶劑,然后按(1.5~2.5)∶1的摩爾比加入甲苯二異氰酸酯(TDI-100)和E-51,開動(dòng)攪拌,升溫至100℃~115℃,保溫反應(yīng)2h,然后降溫至50℃以下,加入適量丙酮溶劑,再加入適量2-甲基-4-乙基咪唑,調(diào)節(jié)膠化時(shí)間至200~300s(平板小刀法,180±2℃),制得固體含量68%(140±2℃,30min)的異氰酸酯改性環(huán)氧樹脂溶液[3]。

        (2)上膠坯布的制作

        用上述改性環(huán)氧樹脂溶液為浸漬樹脂,用7628玻璃布為增強(qiáng)材料,在立式上膠機(jī)上制備上膠坯布。上膠溫度為150℃~180℃,車速為500~1 600r/min,控制坯布的樹脂膠含量在42±2%左右,可溶性控制在85%左右,揮發(fā)成分控制在1%左右。

        (3)受電弓絕緣弓角模壓成型

        將上述制得的上膠坯布,按照一定的尺寸要求裁好,再在卷管機(jī)上卷制成管狀半成品,然后放入特定形狀的模具內(nèi)并放在200t熱壓機(jī)上,逐步升溫至180℃~200℃,施加1~4MPa的壓力,保溫2~3h,冷卻至100℃以下,卸壓脫模,經(jīng)修整加工制得絕緣弓角成品。

        1.3 壓制工藝流程圖(見圖1)

        圖1 絕緣件制備工藝流程圖

        1.4 異氰酸酯與環(huán)氧樹脂反應(yīng)機(jī)理

        異氰酸酯改性環(huán)氧樹脂反應(yīng)機(jī)理如圖2所示。

        圖2 異氰酸酯改性環(huán)氧樹脂反應(yīng)機(jī)理

        2 受電弓絕緣弓角性能要求及測(cè)試結(jié)果(表1)

        表1 受電弓絕緣弓角性能要求及測(cè)試結(jié)果

        經(jīng)異氰酸酯改性的環(huán)氧樹脂固化后,所得固化產(chǎn)物馬丁耐熱超過185℃,沖擊強(qiáng)度147.15N·cm/cm2,溫度指數(shù)177℃,與H級(jí)耐熱指標(biāo)比較接近。該體系制成的玻璃布增強(qiáng)材料還具有優(yōu)良的耐寒性、耐濕熱性、自熄性,在200%濕度下力學(xué)性能長(zhǎng)期(20 000h)不變化。

        3 結(jié)束語

        絕緣弓角安裝于受電弓弓頭組件上,保證了受電弓在過道岔的時(shí)候能夠?qū)⒔佑|導(dǎo)線平滑過渡到炭滑板上。經(jīng)測(cè)試,該產(chǎn)品符合高速動(dòng)車絕緣弓角技術(shù)規(guī)范,各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求,成功運(yùn)用于高速動(dòng)車組,可以替代同類進(jìn)口產(chǎn)品。

        [1]李澤光.電力機(jī)車車頂絕緣裝置污閃情況的分析及預(yù)防措施[J].電力機(jī)車與城軌車輛,2007,30(2).

        [2]Otsu Tatsuya,Kjtahata.Sheet Molding Compound for Compression Molding[J].JW2002338712.2002.

        [3]王汝敏,陳立新,張雙存,等.氰酸酯改性環(huán)氧樹脂的研究[OL].http:∥www.frponline.com.cn/News/detail_17319.html.2006-11-1.

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