本刊記者 李鴻雁

2012年7月21日，中國重汽濟(jì)寧商用車公司在南京首發(fā)了其第一款輕量化牽引車——豪瀚，該車曾在2011年底中國重汽舉行的商務(wù)年會(huì)上首次亮相。據(jù)中國重汽集團(tuán)副總經(jīng)理于有德介紹，該車是中國重汽集團(tuán)針對(duì)市場(chǎng)變化，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推出的第一款、真正意義上的輕量化車型，這也標(biāo)志著中國重汽正式吹響了進(jìn)軍公路運(yùn)輸車市場(chǎng)的“號(hào)角”。

調(diào)整結(jié)構(gòu)，尋求突破

中國重汽一直以來是工程車輛中的主力軍，尤其是2008年以來國家4萬億元投資計(jì)劃實(shí)施過程中，中國重汽表現(xiàn)出得天獨(dú)厚的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，年銷量一度達(dá)到19萬6 900輛；但是，隨著4萬億元計(jì)劃的收官、房地產(chǎn)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的減緩以及金融危機(jī)的影響，國內(nèi)對(duì)工程類商用車需求逐漸萎縮，在整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)都放緩的大環(huán)境中，憑借工程車優(yōu)勢(shì)單一發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)越來越高。對(duì)此，中國重汽迅速作出反應(yīng)，采取積極的對(duì)策來應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，曾經(jīng)的“偏科”自卸車領(lǐng)軍者，如今正在努力調(diào)整和優(yōu)化，向更全面、健康的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。

據(jù)于有德介紹，中國重汽從2011年開始進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，在公路用車方面做了很多工作。比如，重汽的新黃河C5B就是完全針對(duì)公路貨車市場(chǎng)的產(chǎn)品，在此次活動(dòng)發(fā)布的豪瀚系列，也是專為公路運(yùn)輸打造的車型。同時(shí)，中國重汽還在加快天然氣重卡、寬體礦用自卸車以及輕卡等產(chǎn)品的推廣步伐：2012年初以來中國重汽天然氣重卡銷售較2011年同期實(shí)現(xiàn)翻番，目前已銷售近3 000輛；在寬體自卸車逐步取代傳統(tǒng)自卸車的市場(chǎng)趨勢(shì)下，重汽HOWO 70礦用自卸車市場(chǎng)反響良好，目前為止已經(jīng)銷售了3 000多輛；2012年初以來，中國重汽的輕卡產(chǎn)品也取得了較好的市場(chǎng)反響。不僅如此，于有德表示，2012年中國重汽的出口市場(chǎng)也比較好，6月份的報(bào)表顯示，上半年出口已經(jīng)達(dá)到1萬3 200輛，較2011年增幅較大。

從2012上半年的銷售數(shù)據(jù)分析，3月以后我國商用車銷售開始小幅回暖；同時(shí)2012年4月，國務(wù)院總理溫家寶在福建、上海、江蘇、浙江4省份經(jīng)濟(jì)形勢(shì)座談會(huì)上表示保持適度的投資規(guī)模，有序推進(jìn)“十二五”規(guī)劃重大項(xiàng)目按期實(shí)施，盡快啟動(dòng)一批事關(guān)全局、帶動(dòng)作用強(qiáng)的重大項(xiàng)目。基于上述市場(chǎng)情況及政策分析，對(duì)于2012下半年的市場(chǎng)發(fā)展，于有德給出了較為樂觀的預(yù)測(cè)。他認(rèn)為下半年的市場(chǎng)情況會(huì)好過上半年，“綜合全年來看，我個(gè)人認(rèn)為，今年的重卡市場(chǎng)相比去年會(huì)下降15%～20%，也就是說，相比去年的88萬輛，今年的重卡銷量會(huì)在65萬～70萬輛之間”。

精心籌備，博采眾長(zhǎng)

中國重汽在豪瀚身上可謂是煞費(fèi)苦心。2010年9月，中國重汽成功收購上海匯眾的全套技術(shù)和整條生產(chǎn)線，基于對(duì)輕量化產(chǎn)品的布局，中國重汽把整條駕駛室生產(chǎn)線及技術(shù)放到集團(tuán)下屬的濟(jì)寧商用車公司，同時(shí)追加3億元投資，提升駕駛室的生產(chǎn)工藝裝備和自動(dòng)化水平，用以生產(chǎn)全新的豪瀚系列商用車。豪瀚集合了奔馳技術(shù)、斯太爾技術(shù)和中國重汽自身技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化匹配設(shè)計(jì)。該系列車型采用輕量化技術(shù)單層車架、鋁殼變速器、瀚瑞森懸架、輕量化板簧和鋁合金油箱、鋼圈、儲(chǔ)氣筒以及真空胎，自質(zhì)量比同類車減輕1 t之多。據(jù)介紹，豪瀚系列商用車型包括牽引車、自卸車、混凝土攪拌車、載貨車、廂式車、倉柵車等全系列產(chǎn)品，目前產(chǎn)品均以通過了國家檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行的商用車駕駛室乘員保護(hù)碰撞試驗(yàn)。

全國首發(fā)的豪瀚6×2、6×4牽引車滿足了當(dāng)前物流市場(chǎng)對(duì)低油耗、自質(zhì)量輕和良好舒適性等因素訴求。首發(fā)儀式現(xiàn)場(chǎng)，不少用戶和經(jīng)銷商在上車體驗(yàn)后都對(duì)豪瀚牽引車駕駛室的舒適性給予了較高評(píng)價(jià)。6×2牽引車自質(zhì)量?jī)H為6.8 t，6×4牽引車自質(zhì)量?jī)H為8 t，更輕的自質(zhì)量意味著更高的經(jīng)濟(jì)效益，這對(duì)于追求最大經(jīng)濟(jì)效益的用戶來說無疑是最大的誘惑。同時(shí)，為了推進(jìn)規(guī)范、高效的駕駛技術(shù)，也為了證明豪瀚良好的節(jié)油性能，中國重汽集團(tuán)濟(jì)寧商用車公司聯(lián)合江蘇省節(jié)能減排工程技術(shù)研究中心在南京舉辦了豪瀚重卡節(jié)油駕駛比賽。歷經(jīng)5 d的激烈角逐，來自南京大象物流有限公司的駕駛員王海生以油耗11.62 L/100 km的成績(jī)從近百名駕駛員中脫穎而出，拔得頭籌。比賽結(jié)果顯示，在綜合路況條件下，駕駛豪瀚6×2牽引車，比賽選手取得了百公里油耗在13 L以內(nèi)的好成績(jī)。這不僅表現(xiàn)出參賽駕駛員的精湛技能，也是對(duì)豪瀚重卡經(jīng)過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)匹配后，省油15%的最好證明。

據(jù)中國重汽濟(jì)寧商用車公司銷售部總經(jīng)理曹長(zhǎng)新介紹，為做好豪瀚產(chǎn)品的市場(chǎng)導(dǎo)入，濟(jì)寧商用車公司對(duì)豪瀚新產(chǎn)品銷售的前1 000輛車實(shí)行免材料費(fèi)、免工時(shí)費(fèi)的首保政策。在新產(chǎn)品銷售的19個(gè)省市區(qū)，選出22家骨干服務(wù)站及1家配件銷售總代理，建立“綠色通道”，確保豪瀚產(chǎn)品得到快速、有效的“親人服務(wù)”。目前，首批360多個(gè)品種的豪瀚備件已經(jīng)提前投放到位，投放區(qū)域覆蓋了首批推出的19個(gè)省市區(qū)。

曹長(zhǎng)新表示：長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)帶是我國成熟的、重要的公路用車市場(chǎng)，豪瀚選擇在南京舉行全國首發(fā)，就是要表達(dá)濟(jì)寧商用車公司借豪瀚系列車型，大力進(jìn)軍公路用車的市場(chǎng)信心。在當(dāng)前各級(jí)政府積極引導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)行物流、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、信息等環(huán)節(jié)有效整合，優(yōu)化運(yùn)作成本，推進(jìn)甩掛運(yùn)輸方式，建設(shè)集約化物流的大背景下，濟(jì)寧商用車公司將乘勢(shì)而上，把豪瀚商用車培養(yǎng)成為國內(nèi)重卡的知名品牌和強(qiáng)勢(shì)品牌。