朱文一，趙建彤/ZHU Wenyi, ZHAO Jiantong

清華大學建筑設計課程“城市翻修”主題系列

主持教師：朱文一 教授

碩士研究生一年級設計課程

課程名稱：建筑與城市設計

課程編號：70000044

課程時間：2010 年春季學期

專題題目：唐山機車博物館概念性城市設計

合作學校：柏林工業(yè)大學、北京建筑工程學院

指導教師：

清華大學：朱文一、王路、趙建彤

柏林工業(yè)大學：Klaus Zillich、Vanessa Carlow、Matthias Titze

北京建筑工程學院：張路峰、楊楊

唐山規(guī)劃專家：林澎、趙鐵政、張圣海

選課學生：清華大學2008 級碩士研究生10 人

柏林工業(yè)大學21 人，北京建筑工程學院4 人

A 組： 劉小彪、徐婷、Zhao Yusi、SekbanDeniz、

Joshua Smith、YashaAuilKulu

B 組：Jana Gutge、Kathrin du Hamel、張亞萌、

Julius Blencke、Andreas Woyke、李馨

C 組： 李華、KhvogheeChoi、Mara Kanthak、WendeAndreas、Pearce Thomas、薛曉偉

D 組：王文、楊冬英、Clemens Klein、Slawa Jablonska

E 組： 張鵬、趙齊、Woo-chung Lee、Katharina Riedel、Ouyang Wenjie

F 組：Jan Wind、徐紹輝、Mathis Baumann、Hu Shan、張佩佩、Leo Stuckardt

1.課程背景

“唐山機車博物館概念性城市設計”是清華大學、柏林工業(yè)大學、北京建筑工程學院三校建筑院系聯(lián)合設計課程。2009年6月，清華大學建筑學院朱文一教授與到訪的柏林工業(yè)大學克勞斯·崔利希（Klaus Zillich）教授和北京建筑工程學院張路峰教授商討三校聯(lián)合設計課程一事。設計課程題目范圍初步定為唐山工業(yè)廠區(qū)更新改造設計。三校聯(lián)合設計課程的構想得到了唐山市有關部門的大力支持。三校教師經過實地考察和初步調研，并在唐山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局建議下，最終將聯(lián)合設計課程題目定為“唐山機車博物館概念性城市設計”。

2.課程要求

唐山是河北省第二大城市，是中國近代民族工業(yè)的搖籃。城市地處環(huán)渤海灣中心地帶，是京津冀都市圈中的重要一環(huán)。震后30年，唐山的重建工作取得了巨大成就。當前，在國家經濟重心北移的大背景下，唐山正處在由資源型城市向港口型城市轉型的歷史當口，曹妃甸承接首鋼搬遷為全市乃至全省產業(yè)結構調整和全面功能重組注入了強勢力量，唐山機車廠等眾多老工業(yè)區(qū)的更新改造也正在感受新形勢下城市發(fā)展活力新的“震蕩”（圖1）。

1882年，唐山機車廠誕生了中國第一臺機車“火箭號”，這里是中國軌道裝備制造業(yè)的發(fā)祥地。2007年，唐山軌道客車有限責任公司成立，近年來取得了一系列高速鐵路動車組研發(fā)的重大成果，建立了時速350km及以上的高速動車組標準體系，成為我國重要的軌道裝備高端產品制造基地。目前，唐山軌道客車有限責任公司主要的研發(fā)和生產基地已遷至豐潤區(qū)，原有唐山機車廠廠區(qū)作為倉儲和修配使用，面臨更新。

1 唐山機車廠與轉型中的唐山市

唐山機車廠廠區(qū)為此次聯(lián)合設計課程地段。它位于唐山市中心城區(qū)南部，總面積約70hm2。由于廠區(qū)緊鄰1976年唐山大地震震中位置，廠區(qū)歷史建筑僅剩余幾棟，但是眾多歷史景觀如鐵軌、電桿等仍保持了原有的鐵路工業(yè)氛圍，具有展現中國第一臺機車誕生地的潛力。若干棟震后建造的大型廠房內部空間巨大，廠區(qū)樹木繁茂，同樣具有很高的利用價值。此外，廠區(qū)周邊還有地震遺址、交大遺址等城市重要遺存（圖4－7）。課程要求學生通過對于唐山城市歷史文化、空間結構的基本考察，進行唐山機車廠廠區(qū)更新改造的總體城市設計，并選址進行機車博物館概念性設計，梳理地塊整體空間結構、策劃功能更新，并激活周邊地塊。

2.1 唐山工業(yè)遺存認知與分析

唐山是中國近代民族工業(yè)重要的發(fā)祥地之一，誕生了中國工業(yè)的“五個第一”，城市中心區(qū)保留了大量的工業(yè)遺存。伴隨城市結構的整體更新，唐山已涌現出規(guī)劃展覽館、啟新水泥廠等一批工業(yè)廠區(qū)更新改造項目，為眾多老工業(yè)基地的轉型起到了示范帶動作用。

課程要求學生首先了解唐山工業(yè)遺存的基本狀況，重點分析唐山老工業(yè)基地轉型與城市空間結構調整之間的關系，并學習工業(yè)建筑改造設計的理念和方法，培養(yǎng)學生城市基礎情況研究、宏觀分析和整體構思的能力。該階段課程以講座為基礎，要求學生在現場調研之前充分利用網絡平臺多方獲取信息并加以梳理和分析，中國學生予以德國學生資料收集、翻譯等方面的幫助。

2.2 機車博物館概念性城市設計

課程要求學生在認知和分析唐山工業(yè)遺存的基礎上，立足唐山城市中心區(qū)南部空間結構和未來發(fā)展方向，提出機車廠本身及其與周邊地塊之間的現狀問題，設定廠區(qū)更新改造的發(fā)展目標；通過對于機車廠基本生產流線和空間布局的研究，以機車廠現有建筑、軌道、道路、綠化等為基礎，充分考慮地段西北側鐵路對課程帶來的挑戰(zhàn)，進行機車博物館概念性的總體策劃和城市設計。更新改造后，機車博物館區(qū)域應適應城市中心區(qū)南部發(fā)展需要，學生可策劃展覽、文化、娛樂、辦公、居住等新型功能的植入。由于現有機車廠廠區(qū)位于地震斷裂帶之上，設計中不得布置高層建筑。課程要求學生處理好廠區(qū)原有交通流線的保留利用與城市路網的接駁，理解工業(yè)廠區(qū)更新與地區(qū)經濟發(fā)展的互動關系，統(tǒng)籌廠區(qū)更新的可持續(xù)發(fā)展，并注意新型功能對于城市的負面影響。這一教學環(huán)節(jié)著重培養(yǎng)學生立足城市和廠區(qū)遺存現狀進行全面分析、功能策劃和建筑布局的能力。

2 唐山機車廠誕生了中國第一臺機車“火箭號”（圖片來源：中國蒸汽機車，華夏地理雜志網站）

3 唐山軌道客車有限責任公司生產的時速350km“和諧號”動車組（圖片來源：河北新聞網）

2.3 車博物館展覽空間意象

課程要求學生充分挖掘保留工業(yè)遺存的歷史價值和空間、結構等特色，對博物館主體展示空間意象進行概念性設計，并根據自身設計的特點選取形象、環(huán)境、結構等方面進行適當深入。學生可在廠區(qū)范圍內自行選址設計，機車博物館展覽空間要求充分展現保留工業(yè)遺存的風貌特色，滿足大型機車實物展示的需要，并體現可持續(xù)發(fā)展的“城市翻修”理念。課程力求使學生將前期學習和城市設計的收獲延續(xù)到建筑設計之中，將廠房改造和博物館設計與整體策劃布局聯(lián)系起來，建立從城市出發(fā)思考建筑的設計理念。

2.4 時間安排

此次三校合作考慮到中德學校不同的教學安排，時間定為2010年1月10日－3月10日。聯(lián)合設計課程擬為3個階段：

第一階段為2010年1月10日－2月22日，內容包括布置任務書、地段介紹、考察分析和初步構思，課程在3所學校分別進行，三校師生遠程交流溝通。

第二階段為2010年2月23日－3月4日，三校師生在清華大學建筑學院進行集中聯(lián)合課程設計，內容包括初步成果評圖、地段實地考察、唐山專家講座、設計調整深入、中期評圖、設計優(yōu)化和最終成果表達。成果表達方面，要求每組學生制作演示文件充分表達自己的設計構思和具體方案，包括設計理念、功能策劃、建筑布局、機車博物館展覽空間意象等內容。

4 聯(lián)合設計課程設計地段

第三階段為2010年3月5－10日，內容是最終評圖和成果整理。最終評圖中，要求學生結合演示文件，用英文介紹設計構思和方案，并回答提問，教師團隊和受邀唐山專家做出相應的評價。

3.課程進度

2009年6 月，在三校聯(lián)合設計課程初步定為唐山工業(yè)廠區(qū)改造題目之后，清華大學教師考察了初步擬定的唐山市棉紡織廠地段。2009年8月，在唐山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局的建議下，三校教師共同前往唐山，考察了唐山機車廠，并將其確定為此次聯(lián)合設計課程地段，通過對廠區(qū)和周邊情況的基礎調研，為聯(lián)合設計課程做好了前期準備。

2010年1月10 日，三校聯(lián)合設計課程正式啟動。在第一階段，課程采用即時網絡傳輸和交流方式。在布置任務書、介紹唐山機車廠概況和課程基本要求之后，清華大學和北京建筑工程學院的師生對唐山城市規(guī)劃、城市空間、工業(yè)布局，特別是工業(yè)遺存進行了考察和分析，并即時將階段成果通過網絡傳輸給柏林工業(yè)大學師生；柏林工大學生進行遠程學習，完成對唐山工業(yè)遺存基本狀況的認知。同時，三校學生也進行了機車、鐵路方面的相關知識的學習。之后，通過對于考察、分析結果的梳理，三校學生完成了設計初步構思和表達。

2010年2月23 日，柏林工業(yè)大學建筑學院師生來到北京。24日，三校師生齊聚清華大學建筑學院，開始集中聯(lián)合課程設計。當天，清華大學建筑學院教師介紹了此次聯(lián)合設計課程安排，三校學生匯報了前期考察和構思的初步成果，并按照課程促進交流的要求，進行了重新分組（圖8）。25日，三校師生赴唐山進行設計課程實地考察，完成了對于唐山機車廠廠區(qū)、廠房和周邊地段的調研。在由工業(yè)廠房改造的唐山規(guī)劃展覽館中，唐山規(guī)劃專家為三校師生做了有關唐山城市歷史和發(fā)展現狀的講座。此外，三校師生還有機會赴曹妃甸參觀了高速發(fā)展中的首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限責任公司鋼鐵廠和曹妃甸深水港區(qū)，切身感受了唐山城市發(fā)展的巨變（圖9、10）。26日，學生在整理調研成果的基礎上，結合之前的方案構思開始了機車博物館概念性城市設計。3月1日，聯(lián)合設計課程進行了中期評圖。3月2－4日，三校學生完成了課程作業(yè)的調整優(yōu)化和深化表達。

5 設計地段和周邊重要城市歷史遺跡

6 設計地段用地現狀

7 唐山機車廠廠區(qū)現狀

8 聯(lián)合設計課程正在進行重新分組

9 三校師生參觀唐山曹妃甸深水港區(qū)

10 三校師生與唐山專家在唐山規(guī)劃館合影

11 C 組作業(yè)：設計理念

12 C 組作業(yè)：“綠色軌道”總平面

13 C 組作業(yè)：功能分區(qū)

14 C 組作業(yè)：機車博物館意向

15 C 組作業(yè)：鐵路改造意向

2010年3 月 5日，三校聯(lián)合設計課程在清華大學建筑學院舉行了最終評圖。各組學生通過演示文件介紹了設計構思和方案，表達比較順暢、清晰。唐山規(guī)劃專家對三校學生提交的作業(yè)給予了肯定和好評。3月6－10日，清華大學師生完成了此次聯(lián)合設計課程成果的整理工作。

在聯(lián)合設計課程結束之后，德國學生在中國學生的陪同下，參觀了北京多處名勝古跡、體驗了中國特色美食，進一步促進了雙方的交流，增進了友誼。這是此次聯(lián)合設計課程的又一項收獲。

4.作業(yè)解析

此次三校聯(lián)合設計課程有6組共33名學生參加。從最終提交的作業(yè)來看，各組學生均較好地完成了前期的唐山工業(yè)遺存認知和分析，提出了地段更新面臨的主要問題，并針對分析結果進行了具有一定創(chuàng)新性的概念性城市設計，較好地完成了設計深化表達和成果匯報等方面工作，作業(yè)達到了課程深度要求。同時，課程過程中各組學生也表現出良好的合作精神和溝通表達能力。學生作業(yè)的特點體現在以下幾個方面：

4.1 以軌道空間肌理為核心理念

機車廠西北側使用至今的鐵路線和廠區(qū)內部的軌道構成了設計地塊內最具特色的城市空間肌理，它不僅反映了機車廠的生產流線，同時也直接決定了廠房、道路的布局。C組學生作業(yè)通過對于廠區(qū)工業(yè)遺存的分析，抓住了軌道這一既有的重要工業(yè)遺存肌理，加以改造、轉型和延伸，創(chuàng)造了“綠色軌道”（Green Track）這一貫穿整個地段的空間和景觀骨架，由此串聯(lián)博物館、辦公、居住、商業(yè)等新型功能；在充分展現機車廠特征遺存的基礎上，梳理了地塊整體空間秩序，改善了環(huán)境，同時也為周邊地塊的更新提供了有序開發(fā)的基礎（圖11－16）。

4.2 以機車展覽統(tǒng)領建筑布局

大尺度或超大尺度機車的展陳，超出了一般博物館建筑的空間尺度，要求從更宏觀的城市角度考慮整個地塊，提出解決方案。以機車博物館為出發(fā)點，擴展到整個地塊的城市設計，是一大挑戰(zhàn)。D組學生作業(yè)根據大型機車展覽的空間要求和對于軌道的依賴性，將原有廠區(qū)中部主體近30hm2區(qū)域作為機車博物館和住區(qū)的混合用地，在充分利用保留廠房和軌道展出機車的同時，將居住功能與廠房改造相結合，提出了“居于博物館”（Living in the Museum）的概念，對于大型開放式博物館與住區(qū)結合做出了嘗試。這是博物空間觀念的一種拓展，為超大尺度展陳的空間設計及其運營方式提供了一種模式（圖17－22）。

4.3 以社區(qū)模式激發(fā)地塊活力

老工業(yè)基地的成功轉型，有賴于新型城市功能和建筑空間與保留遺存的恰當對接。對于改造更新社區(qū)模式的研究和探討是此次聯(lián)合設計課程學生作業(yè)的又一類型。B組學生作業(yè)局部引入了圖底互換理念，選取部分原有大空間廠房改造為半室外空間，以適應北方氣候下居民活動的需求，同時進行了低層高密度住宅模式植入的探討。A組學生作業(yè)以“動態(tài)城市”（Swap City）為設計理念，將功能策劃與周邊地塊的更新發(fā)展聯(lián)系起來，博物館核心外的創(chuàng)意產業(yè)、辦公、居住、娛樂等新型功能都不是孤立的，具有一定創(chuàng)新性。同時，作業(yè)中基本保留了機車廠廠區(qū)主要建筑物，在道路調整優(yōu)化的基礎上，從微觀層面上探討了兩類更新模式，即景觀綠地模式和建筑插件模式，通過小體量、適應性強的建筑手段使保留遺存滿足新型城市功能的需要，提供了一種可借鑒的工業(yè)廠區(qū)改造設計方法（圖23－31）。

16 C 組作業(yè)：景觀意向

4.4 以地塊更新整合城市空間

機車博物館城市設計不是孤立的，需要與城市整體的更新和結構調整相協(xié)調聯(lián)動。E組學生作業(yè)在這方面特點比較突出。作業(yè)以“綠色漫延”（Green Flooding）為題，從唐山中心城區(qū)空間結構分析出發(fā)，認識到地段正處于南湖郊野公園向北與大城山、東湖郊野公園相連接的重要節(jié)點位置上，將城市設計目標擴展為連通城市整體景觀結構。同時，在設計地段內，作業(yè)也通過景觀手段將使用中的鐵路兩側的地塊予以連通，進一步優(yōu)化了機車博物館區(qū)域的可達性和開放性。地塊更新功能定位為綠色科研園區(qū)，將景觀綠化構想為輔助綠色能源研究的生態(tài)實驗地塊，并自成循環(huán)體系，整個作業(yè)具有較好的連貫性。此外，在保留廠房建筑改造方面，該組作業(yè)根據原有結構形式進行了分類構想，將工業(yè)廠房的改造融入到較大范圍的城市空間中（圖32－37）。

5.教學啟示

對于唐山機車廠這樣復雜的工業(yè)廠區(qū)改造題目，6組學生分別給出了各自的解決方案，提交的作業(yè)達到了教學的目的和要求。此次為期2個月的三校聯(lián)合設計課程，為不同類型的研究生設計課程教學積累了經驗。

5.1 功能策劃拓展博物觀念

此次聯(lián)合設計課程地段規(guī)模大，在大范圍內進行地塊的功能策劃具有很大的挑戰(zhàn)性。另一方面，具有難度的題目也大大激發(fā)了學生的創(chuàng)作熱情。通過對于地塊整體更新的策劃，各組學生從不同的角度重新定義了博物館，闡述了各自理解的混合功能基礎上的博物觀念，創(chuàng)造出新型的博物展覽空間類型。課程不僅拓展了學生對博物館空間的理解，更促進了學生深入思考功能策劃與空間形態(tài)之間的關系。

5.2 城市更新著眼學科前沿

工業(yè)遺存作為城市更新的重要內容，是當前城市發(fā)展進程中的重要現實問題，也是學科前沿課題，涉及到城市歷史、文化、經濟等多方面內容。教學過程中，通過專題講座、實地調研等形式，使三校學生更為深入地了解到老工業(yè)基地轉型過程中的城市問題和中國工業(yè)建筑改造的最新發(fā)展狀況。提交的課程作業(yè)從不同的側面展示了對城市更新中保護工業(yè)遺存的積極態(tài)度，以不同的方式提出了工業(yè)遺存的改造更新構想，在一定程度上展示出對學科前沿的理解和把握。

5.3 專家參與開闊教學視野

此次聯(lián)合設計課程在前期籌備、地段調研、設計課程評圖等全過程都得到了唐山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局等有關部門的大力支持。在唐山的參觀和專題講座增加了學生的實地觀感，學生親歷全世界最大規(guī)模的建設工地，更深刻地體會到行業(yè)大發(fā)展與專業(yè)學習的關聯(lián)。從教學角度邀請?zhí)粕綄＜覅⑴c設計課程評圖，為學生開辟了立足于城市動態(tài)發(fā)展的現實視角，開闊了教學視野?！酰ㄔ诖烁兄x林澎、趙鐵政、張圣海等唐山規(guī)劃專家對聯(lián)合設計課程給予的熱情幫助。）

17 D 組作業(yè)：功能分區(qū)

18 D 組作業(yè)：展陳空間總平面

19 D 組作業(yè)：總平面

20 D 組作業(yè)：廠房改造意向

21 D 組作業(yè)：機車博物館意向

22 D 組作業(yè)：機車博物館夜景

23 A 組作業(yè)：總平面

24 A 組作業(yè)：概念標識

25 A 組作業(yè)：分析圖

26 A 組作業(yè)：新建建筑模塊

27 A 組作業(yè)：模式插入意向

28 A 組作業(yè)：景觀意向

29 A 組作業(yè)：廠房改造意向

30 A 組作業(yè)：廠房改造夜景

31 A 組作業(yè)：展廳室內意向

32 E 組作業(yè)：總平面

33 E 組作業(yè)：設計理念

34 E 組作業(yè)：分析圖

35 E 組作業(yè)：建筑改造模式

36 E 組作業(yè)：整體景觀意向

37 E 組作業(yè)：建筑意向