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        美媒泰坦尼克號沉船事件報道得與失

        2012-07-27 10:07:04陳彤旭
        中國記者 2012年5期
        關(guān)鍵詞:卡帕頭版救生艇

        □ 文/陳彤旭

        (作者是中國青年政治學(xué)院新聞與傳播系副教授)

        今年是泰坦尼克號沉船事件一百周年。1912年4月15日凌晨,這艘當時世界上最大最豪華的郵輪在其首航途中,觸撞冰山而沉沒,死亡1500多人,生還僅700多人。對于這次重大災(zāi)難,當時的媒體是如何報道的?其經(jīng)驗教訓(xùn)對當代新聞人有何啟示?本文以美國國會圖書館及《紐約時報》的官方網(wǎng)站數(shù)字文獻為資料來源,回顧此次報道的得失及其背后原因。

        一些報道專業(yè)而嚴謹

        在泰坦尼克號沉船事件報道中,自始至終表現(xiàn)出色的當屬《紐約時報》。泰坦尼克號于1912年4月10日從英國出發(fā),目的地是美國紐約。此次首航引起了全世界許多媒體的關(guān)注,《紐約時報》10日的報道標題為《泰坦尼克號今日啟航》。然而幾天后,傳來了噩耗,該報在第一時間進行了報道。

        圖1:1912年4月16日,《紐約時報》頭版。

        《來自沉船的最新新聞》是《紐約時報》15日的大字標題。正文為:“瑞斯角消息。星期日晚上,4月14日22點25分,白星輪船公司的泰坦尼克號向馬可尼無線電站發(fā)出‘CQD’求救信號,并報道遭遇冰山,需要立即救援。半小時后,另一條信息發(fā)來,報告船頭正在沉沒,婦女們開始上救生艇……”。該報道還說,位于瑞斯角的馬可尼無線電站通知了其他船,艾倫公司的弗吉尼亞號距離泰坦尼克號有170英里遠,正加速開來,說15日上午10點能到。弗吉尼亞號曾和泰坦尼克號取得直接聯(lián)系,最后收到信號是在0點27分,該船的無線電報員說:“這些信號是模糊的,并驟然停止”。此外,奧林匹克號也曾和泰坦尼克號取得直接聯(lián)系。在這則新聞的下方,刊登著泰坦尼克號的全景照片,圖說是:“白星輪船公司泰坦尼克號——世界上最大的郵輪首航撞上冰山”。

        圖2:1912年4月16日,《紐約美國人報》頭版。

        15日的另一則消息是《紐約時報》專稿,報道了泰坦尼克號附近的許多船只都聽到了求救信號,有幾艘船速往救援的詳情。其中特別提到,艾倫公司的弗吉尼亞號只有200名乘客,有足夠的空間可以轉(zhuǎn)運泰坦尼克號的大量幸存者;但這艘船是郵船,不大可能拖運泰坦尼克號;艾倫公司的官員希望聽到進一步的消息。

        《紐約時報》收到第一條關(guān)于泰坦尼克號的電訊是在凌晨一點半左右,截稿時間是凌晨三點半。在短短兩個小時里,就組織了如此詳細而準確的報道內(nèi)容,反映了報紙的嚴肅品質(zhì)和專業(yè)能力。

        《紐約時報》經(jīng)過精心的籌備,在4月16日發(fā)布了更為詳盡的報道。該日的報道主要有:

        (一)《最新報道 幸存866人》:“波士頓4月15日消息。今晚晚些時候收到來自奧林匹克號的電報,卡帕西亞號正載著866名來自泰坦尼克號救生艇的乘客前往紐約,大多是婦女和兒童”。

        圖3:1912年4月15日,《錫拉丘茲先驅(qū)報》頭版。

        (二)來自奧林匹克號的專稿。專稿是通過無線電報發(fā)來的:“最大的輪船2點20分沉入海底。營救太遲。救生艇只搭載了幾百人。婦女兒童先登救生艇??ㄅ廖鱽喬柎钶d幸存者駛往紐約”。

        (三)頭版還刊登了泰坦尼克號和船長史密斯的照片,以及部分乘客名單。( 見圖1)

        除《紐約時報》之外,還有一些美國報紙的報道也充實可讀,值得贊許:

        (一)芝加哥《日記報》4月16日刊登了泰坦尼克號的內(nèi)部結(jié)構(gòu)透視圖。

        (二)《舊金山號召報》4月18日的版面圍繞泰坦尼克號沉船事件,報道了四個方面的內(nèi)容:(1)國會要求查明災(zāi)難責任;(2)紐約婦女界發(fā)起旨在扶助孤寡的慈善基金;(3)海上安全新規(guī)則;(4)一位船長接受采訪說,泰坦尼克號撞向冰山的力量相當于30門大炮的火力。

        (三)《紐約美國人報》著重報道了遇難名人。4月16日頭版報道的副標題為《約翰·雅各布·阿斯特在隨船沉沒的乘客中 根據(jù)布拉茲特里特昨晚從奧林匹克號收到的無線電報 阿斯特夫人得救并由卡帕西亞號送往陸地》。約翰·雅各布·阿斯特四世是船上最富有的乘客,美國大商人,他在此次事故中未能幸免于難,其妻生還。新聞詳細地注明了收到電報的時間、消息來源、收報地點,以強調(diào)信息的可靠性。(見圖2)

        為何出現(xiàn)大量“假新聞”

        圖4:1912年4月的《紐約時報》頭版。

        泰坦尼克號出事后,其他許多美國報紙也收到了電訊,卻做出了錯誤的報道。例如,距離紐約不遠的《錫拉丘茲先驅(qū)報》4月15日的頭版標題是《泰坦尼克號乘客全部得救》 ,顯然這是嚴重的失實。(見圖3)

        世界知名的《每日鏡報》也報道錯了。該報由英國報業(yè)大王北巖爵士創(chuàng)辦于1903年,為了爭取新興的婦女和大眾讀者,加強圖片報道,重視新聞的可讀性、易讀性,所以在1909年就達到了100萬份的發(fā)行量。4月16日該報的版面內(nèi)容與事實南轅北轍:“泰坦尼克號無線電報 46000噸輪船 2300名乘客遇險 所有人平安 隨著早晨寬慰消息傳來 掛慮終結(jié) 乘客逃生 無助的巨輪由艾倫公司的輪船拖向港口”。明明船沉了,卻說是被拖向港口;明明多數(shù)人喪生,卻說是全部逃生。

        隨后,截稿時間遲一些的美國晚報也報道了災(zāi)難消息。紐約《世界晚報》4月15日的頭版大標題為《輪船放下乘客 泰坦尼克號據(jù)報沉沒》。該報的消息還有:許多名人在頭等艙;乘客轉(zhuǎn)往卡帕西亞號和珀里吉恩號;泰坦尼克號由艾倫公司的弗吉尼亞號拖往哈利法克斯。這些消息僅部分準確。

        為什么許多報紙在泰坦尼克號沉船事件報道中出現(xiàn)了失誤呢?

        第一,新聞界對泰坦尼克號抱有幻想。當新聞界人士收到泰坦尼克號遇險的電訊時,普遍的心理是不敢相信、不愿相信,抱有幻想,冀望泰坦尼克號能擺脫困境,乘客幸存,船只也幸存。這是導(dǎo)致報道盲目樂觀、偏離事實的重要原因。

        第二,泰坦尼克號撞上冰山之后,倉促之間向外界發(fā)出的求救電報簡短而模糊。趕來營救的輪船從遙遠的海上發(fā)回陸地的電報也是只言片語。這就給報社留下了很多想像的空間。比如電報中說:“輪船放下乘客”,但是放下了多少乘客,沒有說。于是很多報紙根據(jù)不完整的信息,作出了樂觀的推斷:乘客全部得救了。事實是,船上只有20只救生艇,根本無法搭載所有乘客。泰坦尼克號最終只放下了幾百名乘客登上救生艇,其他1500多名乘客和工作人員都隨船沉入大海了。幸存者的數(shù)字后來發(fā)回,各報才連忙更正。

        第三,使用無線電報進行新聞報道需要對信息篩選鑒別。因為海上的輪船都有無線電發(fā)報設(shè)備,都在向陸地發(fā)出電報,前后信息不一,各船信息不一。如果報紙有聞必錄,必然導(dǎo)致自相矛盾,謬以千里。

        有關(guān)弗吉尼亞號的報道,許多報紙失誤了,就與這個原因有關(guān)。該船收到求助信號后,曾積極準備營救,還考慮過能否將泰坦尼克號拖往港口。但是由于它距離出事地點很遠,事態(tài)又太嚴重,最終弗吉尼亞號并未起到營救船的作用。那些報道它將泰坦尼克號拖向港口的報紙,包括《每日鏡報》在內(nèi),應(yīng)是依據(jù)較早的電訊,誤報了相關(guān)消息。

        《紐約時報》對泰坦尼克號首航及沉沒事件進行了大量報道(見圖4)。而相關(guān)報道之所以及時準確,與其主編卡爾·范安達非常熟悉海上無線電報技術(shù)有關(guān),他有使用無線電報報道新聞的豐富經(jīng)驗。1904年日俄戰(zhàn)爭時,《紐約時報》花費重金租用世界上第一艘新聞電訊發(fā)送船,在旅順附近的海面上采訪戰(zhàn)爭消息,然后發(fā)往美國,成為獨家新聞。 這一次,又是范安達根據(jù)收到的電訊,在日報中第一個作出了泰坦尼克號已然沉沒的判斷。

        后續(xù)報道過程中,各報都想采訪到乘坐卡帕西亞號到達紐約港的幸存者,尤其想見到船上的工作人員,以了解事故的詳情。但是,面對這場巨大的災(zāi)難,白星輪船公司封閉了采訪的渠道,一概拒絕報社記者。范安達于是派一個行動敏捷的記者來到紐約港,扮作無線電發(fā)明者馬可尼的隨從來到船上,采訪到了事故的幸存者,尤其是那個發(fā)出求救訊息的發(fā)報員。這次成功采訪不僅反映了《紐約時報》出色的新聞報道組織能力,也源于范安達對電訊技術(shù)的深刻理解:當時白星輪船公司已經(jīng)斷絕了和外界的聯(lián)系,只接待無線電技術(shù)人員了。其他報社也做了很多努力,有的報社還派去了名記者,想方設(shè)法突破輪船公司的防線,但無一成功。

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