李延廷

（北京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院，北京 100070）

1 概述

汽車綜合控制系統(tǒng)應(yīng)用與調(diào)試課程雖然已開(kāi)設(shè)多個(gè)輪次，但由于在課程教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、實(shí)訓(xùn)設(shè)備等方面存在不足，如教學(xué)內(nèi)容與企業(yè)實(shí)際需要吻合不好、以理論講授為主的方式進(jìn)行教學(xué)、一些實(shí)訓(xùn)設(shè)備老化或損壞嚴(yán)重等，導(dǎo)致學(xué)生對(duì)課程學(xué)習(xí)的興趣不高，課程教學(xué)效果一般。因此，急需對(duì)本課程進(jìn)行全面的改革。改革的著眼點(diǎn)主要是將課程改革與職業(yè)需求緊密結(jié)合，按照企業(yè)工作過(guò)程系統(tǒng)化方法開(kāi)發(fā)課程資料。這種課程開(kāi)發(fā)方法要求課程開(kāi)發(fā)者必須熟悉企業(yè)工作流程，以企業(yè)調(diào)研作為課程改革工作的起點(diǎn)。在整個(gè)課程改革過(guò)程中，以企業(yè)工作過(guò)程為參照系整合實(shí)際工作任務(wù)中必需的職業(yè)素質(zhì)、專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能，得到新的課程教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)組織形式、教學(xué)媒體及教師素質(zhì)等，并在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出一系列的課程教學(xué)所需資料。這些課程教學(xué)資料的內(nèi)容不僅要具有嚴(yán)密的科學(xué)性和邏輯性，而且相互之間要具有良好的自洽性。

2 課程改革基本過(guò)程

2.1 企業(yè)調(diào)研

調(diào)研單位主要是汽車銷售與技術(shù)服務(wù)類單位。調(diào)研方法可采用專家研討會(huì)、訪談法和問(wèn)卷法。通過(guò)調(diào)研了解用人單位對(duì)畢業(yè)生工作崗位、職責(zé)以及他們對(duì)汽車綜合控制系統(tǒng)應(yīng)用與調(diào)試課程的教學(xué)的看法和建議。

2.2 企業(yè)調(diào)研資料分析

對(duì)調(diào)研的數(shù)據(jù)進(jìn)行充分分析和整理后，得出本課程的課程能力目標(biāo)、課程學(xué)習(xí)任務(wù)及教學(xué)內(nèi)容等。本課程的課程能力目標(biāo)包括：學(xué)會(huì)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單的汽車單片機(jī)系統(tǒng)、能正確分析汽車單片機(jī)控制系統(tǒng)常用芯片和電路工作原理、學(xué)會(huì)用匯編語(yǔ)言編制簡(jiǎn)單的汽車單片機(jī)系統(tǒng)控制程序、學(xué)會(huì)檢修汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及學(xué)會(huì)檢修汽車電控單元（ECU）。課程學(xué)習(xí)任務(wù)（即項(xiàng)目）為：簡(jiǎn)單的汽車單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、汽車單片機(jī)控制系統(tǒng)常用芯片和電路分析、簡(jiǎn)單的汽車控制匯編語(yǔ)言程序編制、汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障檢修及汽車電控單元故障檢修。

2.3 課程教學(xué)資料開(kāi)發(fā)

在充分利用調(diào)研資料的基礎(chǔ)上，依次開(kāi)發(fā)出本課程的、符合企業(yè)實(shí)際需求的新課程標(biāo)準(zhǔn)。以課程標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，陸續(xù)開(kāi)發(fā)出新的課程設(shè)計(jì)方案、項(xiàng)目指導(dǎo)書、項(xiàng)目任務(wù)書、校本教材、電子教案、案例集、習(xí)題集、試題庫(kù)等教學(xué)資料。

3 課程教學(xué)內(nèi)容改革

在新課程標(biāo)準(zhǔn)中，詳細(xì)介紹了本課程的課程定位、課程目標(biāo)、能力解析表、課程內(nèi)容、考核方案、教學(xué)文件開(kāi)發(fā)意見(jiàn)及教學(xué)資源使用建議等內(nèi)容。其中的課程內(nèi)容的具體情況如表1所示。

從表中可以看出：課程教學(xué)內(nèi)容（即學(xué)習(xí)活動(dòng)）緊密聯(lián)系企業(yè)實(shí)際需要；在課堂教學(xué)上，采用了教學(xué)一體化方法，將理論知識(shí)學(xué)習(xí)與動(dòng)手實(shí)踐相互穿插、緊密結(jié)合；通過(guò)采用講解、分組學(xué)習(xí)、成果展示、輔導(dǎo)等方式進(jìn)行教學(xué)，不僅提高了學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，而且還能有效培養(yǎng)學(xué)生的語(yǔ)言交流能力、分析與解決分析能力、團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)等職業(yè)基本素質(zhì)。

4 課程改革思路、存在問(wèn)題與改進(jìn)措施分析

4.1 課程改革思路

本課程改革以工學(xué)結(jié)合為基本出發(fā)點(diǎn)，按照工作過(guò)程系統(tǒng)化方法開(kāi)發(fā)新課程教學(xué)資料。具體改革思路如圖1所示。

圖1 汽車綜合控制系統(tǒng)應(yīng)用與調(diào)試課程改革思路

4.2 存在問(wèn)題分析

在本課程改革過(guò)程中，我們課程改革項(xiàng)目組克服困難、努力進(jìn)取，對(duì)課程模式、課程結(jié)構(gòu)、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法等多方面進(jìn)行了大膽的改革，但仍然存在一些有待改進(jìn)的地方。具體情況如下：

(1)現(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)設(shè)備不能較好地適應(yīng)本課程教學(xué)需要。如原先的單片機(jī)實(shí)驗(yàn)箱是通用實(shí)驗(yàn)箱，與本課程教學(xué)所需要汽車單片機(jī)實(shí)訓(xùn)箱有一定差距。另外，這些實(shí)訓(xùn)箱損壞嚴(yán)重，不少實(shí)驗(yàn)箱已不能使用，無(wú)法完全滿足教學(xué)需要。主要原因在于進(jìn)幾年未申請(qǐng)到財(cái)政專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，無(wú)法完成設(shè)備更新。

(2)需要購(gòu)置汽車ECU維修所需要的全套設(shè)修設(shè)備，包括專用編程儀、可編程數(shù)字信號(hào)發(fā)生器、熱風(fēng)槍、電烙鐵、等等。

(3)從事汽車綜合控制系統(tǒng)應(yīng)用與調(diào)試工作的汽車企業(yè)人員較少，調(diào)研的廣泛性稍顯不夠。

(4)由于汽車廠家的技術(shù)壁壘，汽車ECU維修資料較為缺乏，給汽車電腦故障維修項(xiàng)目教學(xué)資料的開(kāi)發(fā)帶來(lái)不少困難。

(5)本課程是專業(yè)限選課程，以往采用理論加實(shí)驗(yàn)的方法進(jìn)行教學(xué)，建議以后能讓一部分專業(yè)限選課程也采用一體化課程教學(xué)方式來(lái)進(jìn)行教學(xué)，教學(xué)效果將更好。

4.3 后續(xù)改進(jìn)措施

在客觀條件成熟后，課程改革項(xiàng)目組將繼續(xù)進(jìn)行本課程的改進(jìn)，以便有效提升課程教學(xué)水平。具體措施如下：

(1)申報(bào)2013年財(cái)政專項(xiàng)，力爭(zhēng)能夠更新、新購(gòu)到所需要的全部實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)備，建設(shè)成設(shè)施齊備、條件優(yōu)異的汽車綜合控制系統(tǒng)應(yīng)用與調(diào)試實(shí)訓(xùn)室。

(2)將調(diào)研范圍向部分從事單片機(jī)技術(shù)工作的非汽車類企業(yè)延伸，以便開(kāi)發(fā)出更好的、更為典型的實(shí)際工作任務(wù)。

(3)與汽車ECU生產(chǎn)看展進(jìn)一步的合作，以便能夠?yàn)g覽或?qū)W習(xí)到汽車ECU維修資料或技術(shù)資料，并開(kāi)發(fā)出更好的汽車ECU維修方面的教學(xué)資料。

(4)在條件成熟后，申請(qǐng)對(duì)本課程進(jìn)行一體化教學(xué)實(shí)踐。

5 課程改革成效

前面提及的各種調(diào)研資料為各種課程教學(xué)資料的改革提供了直接依據(jù)。課程定位、教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、評(píng)價(jià)考核方法及教師隊(duì)伍結(jié)構(gòu)都圍繞學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)和核心技能培養(yǎng)確定。新課程教學(xué)資料具有如下特點(diǎn)：建立了以職業(yè)能力為導(dǎo)向的課程目標(biāo)，突出培養(yǎng)用人單位關(guān)注的學(xué)習(xí)能力、溝通能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)、愛(ài)崗敬業(yè)等職業(yè)素質(zhì)；以工作過(guò)程系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)任務(wù)（項(xiàng)目）為教學(xué)載體，每個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)（項(xiàng)目）均是來(lái)自企業(yè)真實(shí)工作任務(wù)；課程教學(xué)采用團(tuán)隊(duì)合作學(xué)習(xí)的教學(xué)組織模式，有利于培養(yǎng)學(xué)生溝通能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神和自主學(xué)習(xí)能力，強(qiáng)調(diào)學(xué)生分組的合理性、學(xué)習(xí)過(guò)程引導(dǎo)與監(jiān)控的及時(shí)性、課堂學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性；課程教學(xué)采用教學(xué)做一體化方法，能更好地培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力、方法能力及動(dòng)手能力等關(guān)鍵職業(yè)能力；建立了"雙師"結(jié)構(gòu)的教學(xué)團(tuán)隊(duì)，并要求任課教師必須保持與汽車企業(yè)的聯(lián)系，及時(shí)更新知識(shí)，提高實(shí)踐水平，聘請(qǐng)汽車企業(yè)專家加入課程改革與教學(xué)?？傊?，本課程改革項(xiàng)目組按照工作過(guò)程系統(tǒng)化方法開(kāi)發(fā)出的課程教學(xué)資料將不僅在教學(xué)文件本身的質(zhì)量上有極大的提高，而且必將在以后的課堂教學(xué)實(shí)踐中有效促進(jìn)課程教學(xué)效果的提升。

表1 汽車綜合控制系統(tǒng)應(yīng)用與調(diào)試課程內(nèi)容

[1]姜大源.學(xué)科體系的解構(gòu)與行動(dòng)體系的重構(gòu).職業(yè)教育課程內(nèi)容序化的教育學(xué)解讀[J].教育研究，2008(8).

[2]姜大源.關(guān)于工作過(guò)程系統(tǒng)化課程結(jié)構(gòu)的理論基礎(chǔ)[J].職教通訊，2006(1).

[3]徐肇杰.任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法與項(xiàng)目教學(xué)法之比較[J].教育與職業(yè)，2008(11).

[4]楊文明等.高職項(xiàng)目教學(xué)理論與行動(dòng)研究[M].北京:北京科學(xué)出版社，2008.