劉致文

(洛陽伊崧精密軸承技術(shù)開發(fā)公司，河南 洛陽 471003)

圓錐滾子軸承在結(jié)構(gòu)上屬分離型軸承，即外圈可以脫離內(nèi)組件。內(nèi)組件由滾子、內(nèi)圈、保持架組成，依靠內(nèi)圈上的大、小擋邊鎖住滾子和保持架，并將滾子置于內(nèi)圈滾道中，形成不可分離的組件。這種結(jié)構(gòu)的軸承由于內(nèi)圈小擋邊的存在，使?jié)L子在有限的滾道寬度中不能加長，制約了軸承承載能力的提高；對軸承的加工精度和材料的利用率產(chǎn)生影響，且熱處理中易出現(xiàn)淬火裂紋；軸承在組裝上離不開機床和模具，安裝使用時小擋邊易碎裂。

為解決上述問題，對軸承的整體結(jié)構(gòu)進行改進，設(shè)計出了無小擋邊圓錐滾子軸承[1]。改進前，滾子裝配時需要對保持架進行擴張，使保持架窗孔小端的梁向外移動相當于兩個小擋邊寬度的距離，此時裝入的滾子方可向外移動，才能使?jié)L子順利地進入滾道中，然后用裝配模具使擴張的保持架收縮至原始狀態(tài)，完成軸承的組裝。改進后，將軸承小擋邊取消，在大擋邊上增加凸緣(圖1)，使?jié)L子在保持架不需要擴張的情況下順利進入內(nèi)圈滾道中。保持架結(jié)構(gòu)為配合大擋邊結(jié)構(gòu)的改進，其錐體大端增加內(nèi)彎邊(圖2)。

圖1 內(nèi)圈 圖2 保持架

改進后保持架的沖壓工藝流程為：切料成形→切底→沖窗孔→壓孔坡→車端面內(nèi)徑→初彎邊→終彎邊→二次車內(nèi)徑(彎邊內(nèi)徑)。保持架彎邊模具結(jié)構(gòu)如圖3所示。

圖3 彎邊模

改進設(shè)計的32216軸承結(jié)構(gòu)如圖4所示，其綜合特點為：

圖4 32216軸承

(1)在大擋邊外徑不變的情況下向外徑方向延伸出一凸緣，鎖住保持架；

(2)保持架在原有基本結(jié)構(gòu)、尺寸不變的情況下，在窗孔大端方向加入向內(nèi)的彎邊呈C形；

(3)內(nèi)組件裝入后依靠大擋邊凸緣與保持架彎邊內(nèi)徑尺寸的過盈配合而不脫落，完成組裝；

(4)取消內(nèi)圈小擋邊，便于加工，加工精度、生產(chǎn)效率和材料利用率得以提高；

(5)內(nèi)組件裝配不需要對保持架進行擴張，保持了原沖壓精度，裝配無噪聲。