□ 吳國興

“水星”13中第一個(gè)完全通過女航天員選拔實(shí)驗(yàn)的婦女科布

從上世紀(jì)60年代初到現(xiàn)在，美國航宇局對女航天員的政策大致經(jīng)歷了三個(gè)階段的變化過程：第一階段是從1961年到1978年，即從“水星”13名婦女的航天員試選到美國第一批女航天員的正式選出，稱為“保守期”；第二階段是從1978年至1999年，即從第一批女航天員的選出到航宇局第一次讓婦女擔(dān)任航天飛機(jī)機(jī)長，稱為“開放期”；第三階段是從1999年至今，稱為“成熟期”。

“保守期”

雖然第一個(gè)上天的女航天員是蘇聯(lián)的捷列什科娃，但是就首批女航天員的選拔而言，美國先于蘇聯(lián)。早在1959年初，就有兩個(gè)“重量級”的美國人開始討論讓婦女上天的問題，這兩個(gè)人中一個(gè)是當(dāng)時(shí)美國空軍航空研究與發(fā)展司令部的領(lǐng)導(dǎo)弗利金杰準(zhǔn)將，另一個(gè)是美國航宇局生命科學(xué)特別咨詢委員會的主席洛夫萊斯，后者曾協(xié)助航宇局制定了“水星”計(jì)劃航天員的選拔標(biāo)準(zhǔn)。這兩個(gè)人認(rèn)為女性上天比男性更有優(yōu)勢：首先，女性體重比男性輕，而且女性的耗氧量比男性少，因此女性上天可以節(jié)省更多的火箭燃料；第二，依據(jù)當(dāng)時(shí)的航空生理學(xué)知識，他們認(rèn)為女性在天上發(fā)生心臟病的可能性比男性??；第三，女性生殖系統(tǒng)對宇宙輻射的敏感性低于男性；第四，根據(jù)當(dāng)時(shí)的生理數(shù)據(jù)，女性對狹小空間和長期孤獨(dú)環(huán)境的耐受力也優(yōu)于男性。

1959年中期，弗利金杰著手制定婦女上天計(jì)劃，首先是制定女航天員的選拔標(biāo)準(zhǔn)。洛夫萊斯同時(shí)制定出女航天員選拔的生理和臨床醫(yī)學(xué)檢查程序和要求，而且后來“水星”計(jì)劃中的7名男性航天員也是按照這個(gè)程序和要求進(jìn)行選拔的。

選拔實(shí)驗(yàn)分四個(gè)階段進(jìn)行：①從個(gè)人健康檔案、人體測量數(shù)據(jù)以及飛行時(shí)間長短對候選人進(jìn)行篩選；②通過一套嚴(yán)格的體檢和生理測試，以測定候選人的體能水平和對航天飛行環(huán)境的承受能力；③通過模擬航天飛行因素，測定候選人的生理應(yīng)激反應(yīng)，其中包括對高加速度的耐受能力；④進(jìn)行心理評估，測定候選人的心理穩(wěn)定性，特別是對長期隔離以及其他心理應(yīng)激環(huán)境的耐受能力。

接下來的問題是選什么樣的婦女來參加航天員選拔實(shí)驗(yàn)。因?yàn)楫?dāng)時(shí)在“水星”航天員的選拔中，航宇局要求候選人必須是美國空軍的噴氣式飛機(jī)駕駛員，從空軍的試飛員學(xué)校畢業(yè)，并且具有1500小時(shí)以上的飛行經(jīng)歷。但是在上世紀(jì)60年代，美國空軍的試飛員學(xué)校不招收女學(xué)員，因此沒有一名婦女滿足這種要求。這樣一來他們就決定從民航獲得飛行員駕駛執(zhí)照的女飛行員中挑選。從1960年9月至1961年8月，他們對全美國782名女飛行員進(jìn)行篩選，其中符合條件的有25名，最后自愿參加選拔實(shí)驗(yàn)的有19名。

由于當(dāng)時(shí)人們并不知道航天飛行會給婦女帶來什么樣的影響，因此除了一般的體檢和生理檢測的項(xiàng)目外，實(shí)驗(yàn)人員還額外設(shè)計(jì)了一些令人非常痛苦的檢查：如要求被試者將一根1米長的橡皮管吞到胃里，以便抽取胃液進(jìn)行化驗(yàn)；對被試者的前臂尺骨神經(jīng)進(jìn)行電擊，用以檢測其神經(jīng)反射情況；為了誘發(fā)眩暈，醫(yī)生將冰水注射進(jìn)被試者的耳朵里，觀看內(nèi)耳凍結(jié)后恢復(fù)感覺的時(shí)間。做完這些檢查，婦女們一個(gè)個(gè)精疲力竭、痛苦不堪。

美國第一批女航天員

美國第一名上天的女航天員薩利·萊德

實(shí)驗(yàn)檢查的結(jié)果表明：女性對航天惡劣環(huán)境的耐受能力優(yōu)于男性。在參加選拔實(shí)驗(yàn)的19名婦女中有13人堅(jiān)持到最后，通過全部實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目；而在對男性候選人進(jìn)行相同的檢查時(shí)，在32名候選人中只有18人通過全部測試。在特殊項(xiàng)目檢查中，女性表現(xiàn)也優(yōu)于男性，如大多數(shù)女性被試者能通過45分鐘的三軸滾翻運(yùn)動，而大多數(shù)男性很難完成這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)。但是盡管有這樣良好的檢查結(jié)果，這13名婦女仍然被航宇局排斥在“水星”航天員隊(duì)伍之外，沒有機(jī)會參加“水星”航天飛行計(jì)劃。因?yàn)楫?dāng)時(shí)美國國會和航宇局的一些官員堅(jiān)決主張，航天飛行不能讓婦女參加，而理由就是選拔航天員必須完全按照航天員的選拔標(biāo)準(zhǔn)，即必須是美國空軍的噴氣式飛機(jī)駕駛員，必須從空軍的試飛員學(xué)校畢業(yè)。另外有些人還錯(cuò)誤認(rèn)為，月經(jīng)周期可能會降低婦女的工作能力，因而影響航天任務(wù)的完成。

“水星”13名婦女的遭遇跟美國當(dāng)時(shí)社會上普遍存在著的歧視婦女的情況是一致的。在上世紀(jì)60年代，美國只有25%的婦女有工作，婦女不能參軍，婦女只有得到丈夫的同意才能到銀行取款和到商場購買家具。直到1964年，美國國會才通過了男女“同工同酬”法案，之后國會又通過了民權(quán)法，該法案明確規(guī)定在就業(yè)中不得有種族和性別歧視。

總之，美國航宇局對女航天員政策的“保守期”，其特點(diǎn)就是將美國婦女完全排斥在載人航天飛行之外。

“開放期”

1978年美國航天員隊(duì)伍向女性開放，美國航宇局開始招募女航天員。第一批女航天員共6名，是從8名候選人中選拔出來的，其中包括薩利·萊德，1983年6月第一個(gè)進(jìn)入太空的美國婦女；香農(nóng)·露西德，1996年3月22日乘坐阿特蘭蒂斯號航天飛機(jī)進(jìn)入太空，在和平號空間站生活了188天，創(chuàng)造了女子最長航天飛行的記錄；朱迪絲·雷斯尼克，1986年1月28日在挑戰(zhàn)者號航天飛機(jī)失事中遇難，成為第一個(gè)在太空犧牲的女性；凱瑟琳·沙麗文，是第一個(gè)完成太空行走的美國婦女；安娜·費(fèi)希爾，1984年11月8日乘發(fā)現(xiàn)號航天飛機(jī)上天，是世界上第一位做了媽媽的女航天員；雷亞·塞登，曾三次乘坐航天飛機(jī)執(zhí)行航天任務(wù)，除擔(dān)任任務(wù)專家外還擔(dān)任有效載荷指令長。

從1961年“水星”13名婦女的選拔實(shí)驗(yàn)到1978年美國第一批女航天員的正式選拔，航宇局的政策從“保守”到“開放”，中間相隔17年，是什么促使美國航宇局對女航天員的政策發(fā)生轉(zhuǎn)變？原因是多方面，歸納起來主要是以下五個(gè)方面：

第一，1963年6月16日至19日，蘇聯(lián)女航天員捷列什科娃駕駛東方6號飛船在太空遨游70小時(shí)50分鐘，成為世界上第一位上天的女性。捷列什科娃的首次航天飛行意味著蘇聯(lián)在冷戰(zhàn)時(shí)期與美國開展的太空競賽中又取得一項(xiàng)重大勝利。捷列什科娃是蘇聯(lián)選出來的第一批女航天員之一，這一批共有3人，選拔出來的時(shí)間是1962年3月。如果美國人對婦女不是那樣的歧視，“水星”13名婦女中隨便哪一個(gè)都比捷列什科娃更有條件上天。捷列什科娃原是一名紡織女工，只參加過跳傘運(yùn)動，沒有任何飛行經(jīng)驗(yàn)。而“水星”13名婦女不僅個(gè)個(gè)都是精兵強(qiáng)將，而且飛行時(shí)間超長，有少數(shù)人飛行時(shí)間累計(jì)達(dá)到8000至10000小時(shí)，她們不僅是獲得飛行執(zhí)照的女飛行員，而且還是飛行教官，負(fù)責(zé)新飛行員的培訓(xùn)。13人中有一個(gè)名叫科布的婦女，既是被試者又是這次實(shí)驗(yàn)的組織者。科布是美國當(dāng)時(shí)最著名的女飛行員，12歲開始學(xué)開飛機(jī)，18歲正式成為民航飛行員，曾多次打破當(dāng)時(shí)飛機(jī)飛行速度、高度和距離的世界紀(jì)錄，她的飛行時(shí)間累計(jì)超過10000小時(shí)。在“水星”13名婦女的選拔實(shí)驗(yàn)中她第一個(gè)通過了所有的測試項(xiàng)目。這些優(yōu)秀的美國婦女竟然無緣無故的被排斥在航天員隊(duì)伍之外，而條件遠(yuǎn)不如她們的捷列什科娃卻“捷足先登”。因此捷列什科娃的航天飛行可以說是對美國航宇局歧視婦女政策的極大諷刺。

世界上第一位媽媽航天員安娜·費(fèi)希爾

第二，20世紀(jì)60年代正值美國婦女解放運(yùn)動高潮，即所謂的第二次美國婦女解放運(yùn)動，這是一次美國歷史上影響最大的社會運(yùn)動，其目標(biāo)和范圍涉及婦女權(quán)利和婦女利益的方方面面，它在深度和廣度上都超過第一次婦女運(yùn)動。它對美國當(dāng)代政治、社會和文化價(jià)值觀都產(chǎn)生了重大的影響。在這次運(yùn)動中美國航宇局成了“眾矢之的”，新聞媒體上發(fā)表了很多文章，對航宇局將13名婦女排斥在“水星”航天員隊(duì)伍之外的做法提出質(zhì)疑。通過這次婦女解放運(yùn)動，美國婦女的就業(yè)率從25%提高到60%，而且大批婦女開始進(jìn)入美國高等院校和科研院所，并取得學(xué)位。所有這些都給航宇局對女航天員的“保守”政策形成了巨大壓力。

美國第一個(gè)完成太空行走的女航天員凱瑟琳·沙利文

美國第一位航天飛機(jī)女機(jī)長柯林斯

因“挑戰(zhàn)者”號航天飛機(jī)爆炸而犧牲的7名航天員（后排右一是朱迪絲·雷斯尼克）

至今還健在的“水星13”成員

第三，1963年美國國會通過了男女“同工同酬”法，1964年通過了“民權(quán)法”，1972年又通過了“平等就業(yè)”法。這些法律一步步消除美國社會上的男女不平等和性別歧視。1976年連最保守的美國空軍也宣布對婦女開放軍用噴氣式飛機(jī)的訓(xùn)練，也就是說婦女可以進(jìn)入試飛員學(xué)校，參加駕駛高性能軍用噴氣式飛機(jī)的訓(xùn)練。這樣一來，美國航宇局對航天員候選人關(guān)于“必須是空軍噴氣機(jī)駕駛員和從試飛員學(xué)校畢業(yè)”的要求就失去了對婦女的限制。由于這些法律的頒布，航宇局的航天員隊(duì)伍就不得不向美國婦女開放。

第四，美國航天飛機(jī)即將投入使用。航天飛機(jī)與以往的載人飛船有很大不同，航天飛機(jī)軌道器座艙的設(shè)計(jì)更人性化，或者說更符合人-機(jī)工效學(xué)的要求，座艙內(nèi)各種應(yīng)急環(huán)境因素對航天員的影響要比載人飛船輕得多。例如航天飛機(jī)在起飛和再入返回時(shí)的加速度過載值最大只有3g，不會對人體造成任何不適；而載人飛船一般是6g，如果航天員操作失誤，甚至可能達(dá)到10g，這樣大的加速度過載值會對人體會造成嚴(yán)重?fù)p傷。另外美國載人飛船返回時(shí)一般是在海上濺落，航天員要在海中爬出座艙和被打撈上船是一個(gè)危險(xiǎn)而復(fù)雜的過程；而航天飛機(jī)返回時(shí)是水平降落和著陸在跑道上，航天員就像乘坐民航客機(jī)一樣安全和舒適。所以說，航天飛機(jī)的投入使用給婦女進(jìn)入太空創(chuàng)造了有利條件。

第五，美國航宇局修改了航天飛機(jī)航天員的選拔要求。航天飛機(jī)航天員分為三類：駕駛航天員（包括機(jī)長）、任務(wù)專家、載荷專家。航宇局對這三類航天員的選拔要求不同：對于駕駛航天員（包括機(jī)長），要有至少1000小時(shí)駕駛噴氣式飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，具有試飛員資格者優(yōu)先；對于任務(wù)專家，不要求有駕駛噴氣式飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，但要獲得工程、生物科學(xué)、物理科學(xué)或數(shù)學(xué)方面的學(xué)士學(xué)位，并必須具有三年以上從事相關(guān)專業(yè)的工作經(jīng)驗(yàn)；載荷專家是非職業(yè)航天員，是因?qū)I(yè)工作需要乘坐航天飛機(jī)上天的科學(xué)家或工程技術(shù)人員。美國第一批女航天員在航天飛機(jī)上幾乎全都是擔(dān)任任務(wù)專家。

1978年美國航天員隊(duì)伍開始向婦女開放可以說是大勢所趨，正是在這種形式下美國航宇局不得不將對女航天員的“保守”政策轉(zhuǎn)變?yōu)椤伴_放”政策。

“成熟期”

美國航宇局對女航天員政策“成熟期”的主要標(biāo)志是1999年7月女航天員柯林斯被任命為航天飛機(jī)的第一位女機(jī)長。

柯林斯1956年11月19日出生于紐約州的埃爾邁拉。1978年獲錫拉丘茲大學(xué)數(shù)學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士學(xué)位。1986年獲斯坦福大學(xué)碩士學(xué)位。1989年獲韋伯斯特大學(xué)航空系統(tǒng)管理學(xué)碩士學(xué)位。1976年，美國空軍的飛行訓(xùn)練首次招收女性，柯林斯參軍并進(jìn)入空軍試飛員學(xué)校。1979年訓(xùn)練結(jié)束，并擔(dān)任T-38教練機(jī)飛行員。1983年～1985年任C-141型飛機(jī)機(jī)長。1986年～1989年在美國空軍學(xué)院任助教?？铝炙乖{駛過30多種不同型號的飛機(jī)，累計(jì)飛行時(shí)間超過4000小時(shí)。

1990年1月柯林斯被美國航宇局選為預(yù)備航天員，經(jīng)過一年多的訓(xùn)練，1991年7月成為正式航天員。1995年2月，柯林斯作為美國第一位女駕駛航天員隨“發(fā)現(xiàn)”號航天飛機(jī)升空。1997年也是作為駕駛航天員駕駛航天飛機(jī)完成STS-84飛行任務(wù)。1999年7月柯林斯被任命為航天飛機(jī)機(jī)長，指揮航天飛機(jī)完成STS-93飛行任務(wù)。2005年7月柯林斯再次被任命為航天飛機(jī)機(jī)長，指揮航天飛機(jī)完成STS-114飛行任務(wù)。2006年5月柯林斯離開航宇局。

航天飛機(jī)機(jī)長是美國航天員的最高任命。到2011年4月為止，美國航宇局共有48名婦女上天，但只有兩名女航天員被任命為航天飛機(jī)機(jī)長，除了柯林斯以外還有一位是梅爾羅伊，她于2007年11月指揮航天飛機(jī)完成STS-120任務(wù)。女航天員在航天飛機(jī)上大都是任務(wù)專家，只有少數(shù)被任命為駕駛航天員，而被任命為航天飛機(jī)機(jī)長的更是鳳毛麟角。盡管如此，女航天員能擔(dān)任航天飛機(jī)機(jī)長還是表明美國航宇局在男女平等方面又進(jìn)了一大步。2008年4月美國女航天員惠特森被任命為國際空間站第16批任務(wù)組的組長，這是航宇局對婦女政策表現(xiàn)成熟的繼續(xù)。

美國航宇局對女航天員的政策從“保守”到“開放”是質(zhì)的飛躍，而從“開放”到“成熟”是量的變化。從“保守”到“開放”，中間花了17年；而從“開放”到“成熟”，中間花了21年。從1981年到1998年，航天飛機(jī)共進(jìn)行過94次飛行，其中57次都有女航天員參加。在1978年以前美國沒有女航天員，到1998年美國航宇局共有航天員144名，其中女航天員33名，占總數(shù)的22.9%。美國女航天員大量參加航天飛機(jī)的飛行任務(wù)，而且個(gè)個(gè)表現(xiàn)出色，以實(shí)際行動證明女性在完成航天飛行任務(wù)方面并不亞于男性。

今天，美國航宇局對女航天員的政策雖然已經(jīng)進(jìn)入“成熟期”，但還只是半成熟，而不是完全的成熟。有人建議美國航宇局還應(yīng)該大量選拔女航天員，在航天員隊(duì)伍中女航天員的人數(shù)應(yīng)該與男性相等，也就是說男女各占一半。因?yàn)樵谀壳暗暮教烊蝿?wù)中沒有一項(xiàng)是男性能完成而女性不能完成的。有人甚至認(rèn)為，在完成近地軌道的航天任務(wù)中應(yīng)以女航天員為主，只有在完成深空探測任務(wù)中（如飛往火星等）才以男性航天員為主。如果這樣的觀點(diǎn)成立，美國航宇局要在太空實(shí)現(xiàn)完全的男女平等可能還有很長的一段路要走。