本刊記者 張筱梅

2012

年9月28日，世界工程機械龍頭企業(yè)中聯(lián)重科在長沙舉行盛大慶典活動，喜迎20周年華誕。為了獻禮20周年，同日，中聯(lián)重科還發(fā)布了三款創(chuàng)世界紀(jì)錄的產(chǎn)品，分別為X6泵車、D1250-80塔機和ZACB01輪式起重機。

這三款創(chuàng)世界紀(jì)錄產(chǎn)品的同臺展示，不僅展現(xiàn)了中聯(lián)重科20年發(fā)展的突飛猛進、自主創(chuàng)新和改革創(chuàng)新的魄力，而且三款創(chuàng)世界記錄產(chǎn)品的研發(fā)成功進一步鞏固了中聯(lián)重科全球第一大混凝土機械制造商以及起重機制造商的地位。

X6混凝土臂架泵車：全球最長臂架

中聯(lián)重科于9月28日向世界宣布：臂架展開高度達到101 m的X6混凝土臂架泵車成功下線。吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證官宣布，101 m泵車獲得“全球最長混凝土臂架泵車”等多項吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證。

101 m泵車是中聯(lián)重科相繼推出三橋50 m、五橋64 m、六橋80 m等一系列最佳橋長比泵車之后，在中聯(lián)CIFA復(fù)合技術(shù)平臺上打造的新一代復(fù)合技術(shù)產(chǎn)品。相比通用六橋底盤8 0 m泵車，101m在底盤僅增加1橋的情況下，臂架長度增加了21 m，創(chuàng)造了泵車設(shè)計史上的又一項奇跡。

據(jù)悉，101 m泵 車采用多項發(fā)明專利技術(shù)。成熟的碳纖維臂架結(jié)構(gòu)7節(jié)臂技術(shù)，使泵車臂架自重減輕40%以上，解決了傳統(tǒng)鋼材臂架疲勞開裂的問題，使用壽命長達20年以上；世界上首次將碳纖維技術(shù)油缸應(yīng)用在工程機械領(lǐng)域，泵車總重減少15%以上，強度高，壽命長，大大降低了泵車的維護難度。

另外，中聯(lián)重科從客戶實用角度出發(fā)，在易損部件混凝土輸送管上開行業(yè)先河，創(chuàng)新性的采用高強鋁合金陶瓷砼管，在砼管自重減輕40%的基礎(chǔ)上，抗壓強度全面超越合金鋼雙層管，使用壽命達5萬方以上。鋁合金陶瓷砼管堪稱完美的砼管解決方案，是在新材料應(yīng)用領(lǐng)域的又一次全新突破，成就了101m跨越泵車臂架百米大關(guān)。

不僅僅是臂架長度上創(chuàng)造了世界之最，101m 泵 車配置的大排量技術(shù)和發(fā)動機變扭矩控制專利技術(shù)相結(jié)合，最大泵送排量超過每小時245 m3混凝土，燃油消耗降低約10%，中聯(lián)重科由此摘得世界泵送能力最強泵車的桂冠。

2012年5月，80 m泵車在山西重點工程建設(shè)中創(chuàng)造了一項項泵車應(yīng)用奇跡，長時間高強度穩(wěn)定可靠泵送施工，80 m泵車猶如堅強戰(zhàn)士，不知疲倦為客戶創(chuàng)造價值，樹立了超長臂架泵車應(yīng)用典范，中國泵車應(yīng)用歷史由此進入“80年代”。

101 m 泵 車 的 問世，與80 m 泵 車有著同樣的價值理念，絕不是簡單的將臂架等比例拉長，而是最具實用性與安全性的扛鼎之作。為了保證101 m 泵 車的實用性，中聯(lián)重科創(chuàng)新升級了一系列技術(shù)，全面提升了整車實用安全穩(wěn)定性能。臂架減振及運動協(xié)調(diào)控制技術(shù)的運用，實現(xiàn)了臂架在全工況下減振50%以上；多級伸縮支腿擺腿驅(qū)動專利技術(shù)，在保證支腿跨距的同時，減少展腿面積約35%；全工況載荷模擬設(shè)計分析技術(shù)的應(yīng)用，載荷分布均勻，臂架質(zhì)心較同類產(chǎn)品低10%；多關(guān)節(jié)、長臂架復(fù)合運動控制專利技術(shù)，實現(xiàn)臂架布料效率提高15%以上，布料精度提高20%以上。

101 m泵車發(fā)布之前，中聯(lián)重科已經(jīng)完成穩(wěn)定性試驗和泵送考核，所有的技術(shù)都已得到了充分的全面考核，中聯(lián)重科以對客戶負(fù)責(zé)任的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，樹立起全球超長臂架泵車新標(biāo)桿。

ZACB01輪式起重機： 全球最大

中聯(lián)重科ZACB01是目前全球最大的輪式起重機，它的成功下線標(biāo)志著中聯(lián)重科已經(jīng)成為國內(nèi)超大型輪式起重機行業(yè)技術(shù)的新標(biāo)桿。

在世界輪式起重機幾十年的發(fā)展歷程中，輪式起重機在大型化發(fā)展的道路上突飛猛進，但是輪式起重機特別是符合道路行駛規(guī)范的全地面起重機已經(jīng)做到極限，在現(xiàn)有技術(shù)及法規(guī)條件下，無法繼續(xù)大型化。

經(jīng)過半個多世紀(jì)的技術(shù)積累，中聯(lián)重科又一次在創(chuàng)新之路中發(fā)生質(zhì)的飛躍。據(jù)悉，ZACB01的研發(fā)產(chǎn)生了多項在全球范圍內(nèi)首次提出并成功應(yīng)用的創(chuàng)新技術(shù)：橢圓形截面支腿結(jié)構(gòu)形式；支腿拉索抗變形結(jié)構(gòu)形式；蜂窩狀車架結(jié)構(gòu)形式；基于精確控制繩長、有序排繩、主動補償?shù)某饳C構(gòu)及控制策略；針對風(fēng)機吊裝工況的可變幅飛臂結(jié)構(gòu)；雙發(fā)動機復(fù)合動力的理念和控制策略。

ZACB01是一款具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，在研發(fā)過程中共申報80余項專有技術(shù)專利，其中發(fā)明專利超過50%。多項全球首創(chuàng)的技術(shù)創(chuàng)新飽含了技術(shù)研發(fā)人員的心血和智慧，更是用戶需求的最好體現(xiàn)。

創(chuàng)新是中聯(lián)重科工程起重機的技術(shù)傳統(tǒng)。僅以車架機構(gòu)形式為例，從最初的行業(yè)通用的矩形結(jié)構(gòu)形式到放射狀結(jié)構(gòu)形式，再到如今成功應(yīng)用的蜂窩狀車架結(jié)構(gòu)形式，車架機構(gòu)的創(chuàng)新使其受力更加合理，應(yīng)力分布更加均勻。合理的設(shè)計也將大幅提升用戶使用時的安全性及舒適度。主動補償?shù)某饳C構(gòu)及控制策略既改善了吊臂的繞度，又從根本上消除了吊臂旁彎的可能性；恒功率回轉(zhuǎn)控制策略明顯降低了回轉(zhuǎn)啟動所產(chǎn)生的附加慣性載荷，提高了吊裝的安全和可靠性。

ZACB01采用了模塊化的子拆裝技術(shù)，能夠?qū)⒛壳靶袠I(yè)平均6 h的自拆裝時間縮短至4 h，大幅提升了用戶的施工轉(zhuǎn)場效率，并采用了9橋＋3橋的雙動力理念和控制策略，實現(xiàn)了前后動力系統(tǒng)的實時匹配、轉(zhuǎn)向協(xié)調(diào)，在符合道路法規(guī)的條件下，突破了超大型車輛的動力瓶頸。中聯(lián)重科由此也掌握了一系列超大噸位輪式起重機的關(guān)鍵技術(shù)，并為將來應(yīng)用到中聯(lián)重科整個全地面起重機產(chǎn)品系列創(chuàng)造了可行性條件，搶占了輪式起重機研發(fā)制造技術(shù)的戰(zhàn)略制高點。

市場定位決定技術(shù)定位，ZACB01正是在以用戶需求為中心的研發(fā)理念之下應(yīng)運而生。ZACB01完全依照市場需求而開發(fā)，吊裝高度與起重量兼得，最大實際起吊能力可超千噸，最大吊裝高度可達160 m，具有廣泛的市場適應(yīng)性。ZACB01是目前全球唯一采用伸縮臂或風(fēng)電專用飛臂便能吊裝3 MW風(fēng)力發(fā)電機組的全地面起重機，而且僅采用伸縮臂即可吊裝800噸級化工塔罐和冶金設(shè)備等。如今，2.5 Mw、3 Mw風(fēng)電項目的推廣將使具有3 MW風(fēng)電施工能力的ZACB01市場前景非常可期，大型石化、冶金項目更將提升ZACB01的市場需求預(yù)期。

D1250-80塔式起重機: 工作幅度最長

9月的常德灌溪工業(yè)園，中聯(lián)重科自主研發(fā)的D1250-80塔式起重機在110 m的工作幅度成功起吊5.5 t重物。英國吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證官現(xiàn)場測量了有效工作幅度，宣布中聯(lián)重科D1250-80創(chuàng)造了一項新的吉尼斯世界紀(jì)錄，是世界上工作幅度最長的塔式起重機。繼成功研制世界起重力矩最大的上回轉(zhuǎn)塔式起重機D5200-240之后，D1250-80成為中聯(lián)重科挑戰(zhàn)世界高度的又一力作。

一方面，塔式起重機工作幅度增大，臂架所受回轉(zhuǎn)慣性載荷與風(fēng)載荷呈幾何級數(shù)增加，傳統(tǒng)的臂架設(shè)計方法無法調(diào)和增強臂架側(cè)向穩(wěn)定性與結(jié)構(gòu)尺寸隨之增大、自重增加、整機性能降低之間的矛盾。另一方面，塔式起重機工作幅度增大，機構(gòu)運行時累積偏差大，對控制系統(tǒng)的精確度要求更高。

中聯(lián)重科本次推出的D1250-80塔式起重機通過一系列關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，解決了大工作幅度臂架輕量化設(shè)計及機構(gòu)精確控制的難題，整機性能居世界領(lǐng)先水平。

首創(chuàng)雙階遞進式變截面臂架系統(tǒng)，提升起重臂側(cè)向穩(wěn)定性和起升能力，有效工作幅度達110 m，較同級別起重力矩塔式起重機的最大起重量提高了26.9%，創(chuàng)造80 t的新紀(jì)錄；首創(chuàng)塔式起重機的功率自適應(yīng)控制技術(shù)，起升、變幅、回轉(zhuǎn)三大機構(gòu)采用恒功率調(diào)速方式，提高了工作效率，實現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保；自主研發(fā)了塔機監(jiān)控系統(tǒng)，實時監(jiān)控各機構(gòu)的工作狀態(tài)，并智能診斷系統(tǒng)故障，提高了整機的可靠性；在研制過程中，制作了塔式起重機歷史上首部動畫版安裝說明書，使用戶可以更快、更好、更安全的完成塔機安裝。

D1250-80的成功開發(fā)，既是技術(shù)的超越，也是核心競爭力的體現(xiàn)，它標(biāo)志著中聯(lián)重科牢牢掌握了世界塔機的最尖端技術(shù)，站在世界塔機設(shè)計和制造領(lǐng)域的最前沿，引領(lǐng)中國甚至是世界塔機行業(yè)的技術(shù)發(fā)展。

回顧過去，2010年中聯(lián)重科成功中標(biāo)世界上最大上回轉(zhuǎn)塔式起重機D5200-240，打破國外品牌在超大型塔式起重機最高端市場上的壟斷地位；2011年6月，中聯(lián)重科引進了德國JOST公司平頭塔機技術(shù)，不僅在產(chǎn)品研發(fā)、工藝革新、新材料應(yīng)用等多方面進行深度融合，同時還堅持自主創(chuàng)新，尤其強調(diào)技術(shù)的原始性創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收基礎(chǔ)上的再創(chuàng)新；2012年ISO/TC96秘書處的落戶，充分彰顯了中聯(lián)重科在全球起重機行業(yè)的領(lǐng)先地位和主導(dǎo)作用。

而今，D1250-80又為中聯(lián)塔機發(fā)展藍圖增添了濃墨重彩的一筆，不僅創(chuàng)造了新的世界記錄，也迅速得到了市場的高度認(rèn)可，樣機已經(jīng)被一用戶搶購，另一用戶預(yù)訂6臺，總產(chǎn)值近億元。