本刊記者 張筱梅

9月17~19日，2012中國（梁山）水滸文化節(jié)暨第八屆專用汽車博覽會（以下簡稱梁山車展）在梁山工業(yè)園隆重舉行。在梁山縣政府和當地企業(yè)的大力支持下，迄今為止梁山車展已連續(xù)舉行了八屆，一年一度的梁山車展成為梁山縣的一大盛事。

據悉，本屆梁山車展由中國汽車工業(yè)協(xié)會、山東省汽車行業(yè)協(xié)會、濟寧市人民政府共同主辦，梁山縣人民政府、濟寧市專用汽車制造行業(yè)協(xié)會承辦，“創(chuàng)新提升，合作共贏”為本屆梁山車展的主題。車展期間，同期還舉辦了中國專用汽車產業(yè)發(fā)展研討會、專用汽車及零部件展覽開展儀式、專用汽車及零部件展覽展示。

本屆梁山車展舉辦的背景比較特殊，在延續(xù)2011年的下滑態(tài)勢，2012年國內汽車市場一片蕭條，汽車廠商產銷大幅下滑，專用汽車產業(yè)也不可避免地受到沖擊。在此情形之下，梁山車展如期召開，出乎記者意料的是，不僅專用汽車企業(yè)積極參展，而且眾多專業(yè)人士也從全國各地前往參觀。值得一提的是，記者發(fā)現，與本屆梁山車展的主題“創(chuàng)新提升”相符，梁山的專用汽車在技術以及工藝水平上相較以往有了較大的提升，其專用汽車產業(yè)開始升級并轉型。

轉變一：梁山專用汽車產品快速升級

眾所周知，伴隨著我國汽車工業(yè)的迅速崛起，梁山專用汽車產業(yè)實現了從無到有、從小到大、從弱到強的轉變，成為全國知名的專用汽車產業(yè)集群之一，以及全國最大的二手專用汽車交易市場之一。梁山縣曾先后被命名為“中國專用車生產基地”、“山東省專用汽車產業(yè)集群”和“山東省優(yōu)質專用汽車生產基地”，在今年，梁山縣又被中國汽車工業(yè)協(xié)會授予“中國專用汽車產業(yè)基地”，同時被中國汽車流通協(xié)會授予“中國二手商用車交易基地”。

這些被授予的基地稱號并非徒有虛名。在市場的推動作用下，梁山專用汽車產業(yè)鏈逐步完善，目前已經由掛車生產的一支獨大，向上中下游迅速擴展，通過專用汽車產業(yè)的迅猛發(fā)展，帶動了其他產業(yè)的發(fā)展，不僅主機廠重視梁山市場，而且國內外知名的零部件、材料供應商等配套商也紛紛進駐梁山，梁山本土的零部件配套生產企業(yè)也發(fā)展迅速。

中集東岳是梁山專用汽車行業(yè)中的龍頭企業(yè)，能夠發(fā)展到今天的規(guī)模和成績，業(yè)內人士認為，這得益于該公司決策者對市場的前瞻和遠見，以及產品快速響應市場的能力。中集東岳總經理岳增才告訴記者，“新技術、新材料、新工藝的運用將不再停留在理論階段，這兩年內專用汽車生產企業(yè)必須付諸行動，對產品進行升級換代，否則將會被殘酷的市場淘汰。”

在本屆梁山車展上，中集東岳展出了多款運用新材料的新產品，如黑旋風鋁合金箱板半掛車、不銹鋼復合板化工液體運輸半掛車、單點懸架半掛車、粉罐車等。其中，13 m黑旋風鋁合金箱板半掛車根據用戶對車輛承載要求，科學設計、合理布載，箱板選用鋁合金材質，有效降低了車輛的自重，不僅油耗降低顯著，而且箱板的使用周期和抗腐蝕能力明顯提高。

梁山另兩大專用汽車生產企業(yè)通亞重工和華宇集團也展出了顯示其技術實力的專用汽車產品，通亞展出了兩輛自主研發(fā)的32 m泵車、干混砂漿運輸車、壓縮垃圾車等數十輛展車，華宇則展出了200 t液壓模塊半掛車、油罐車、混凝土攪拌車等，尤其是200 t液壓模塊半掛車吸引了眾多的專業(yè)人士。位于山東聊城的中通汽車工業(yè)集團有限責任公司則帶來了以市政環(huán)衛(wèi)為主的系列產品，如地下管網疏通車、洗掃車和移動衛(wèi)生車等。

不難發(fā)現，這些梁山車展上的展車，已經打破了梁山原先以大路貨產品為主的產品結構模式，不僅品種增多、技術含量提高，而且新材料、新工藝被大量運用。業(yè)內人士分析認為，在激烈的市場搏擊中，梁山產品同質化現象嚴重，有實力、有遠見的當地專用汽車生產企業(yè)已經尋求到突破點，調整了產品結構，實行了差異化生產，并盡可能地滿足市場的需要。

轉變二：產業(yè)鏈逐漸完善

與往屆相比，本屆梁山車展中，共有美國翰瑞森公司、印度塔塔集團等500余家國內外專用汽車及零部件企業(yè)參加展覽，共展出專用車展品20余個品種、零部件上千種，零部件企業(yè)參展的積極性較高。

相對場外館主要展出專用車和整車產品而言，場內館則主要展出的是零部件等配套產品，室內展館中500多個展位“座無虛席”，各種零部件等配套產品，小到車燈剎車片，大到車橋車架、板材等，一應俱全，車軸生產企業(yè)、車輪生產企業(yè)、鋼廠等企業(yè)參展的積極性很高。

山東鮑德金屬復合板有限公司總經理助理喬繼軍告訴記者：“去年公司研制出新型輕量化鋼材不銹鋼復合鋼，目標直指國內專用汽車行業(yè)。目前不銹鋼復合板在國內還屬新型材料，既可以完全達到不銹鋼的高強度，價格又低于不銹鋼，是一種性價比很高的新材料。梁山作為全國知名的專用汽車生產基地，參展可以讓往來的專業(yè)人士充分了解產品?！?/p>

不僅鋼廠在梁山設立中轉站，掛車的主要零部件總成車軸生產企業(yè)也紛紛落戶梁山，富華、寶華、約克等國內知名車軸公司進駐梁山，BPW車軸有限公司借本屆梁山車展舉行了新建辦事處的剪彩活動，塞夫-華蘭德車輛部件有限公司、YORK、3M中國有限公司、日上車輪集團等企業(yè)也早已在梁山設立辦事處。

除了外來者，梁山本土零部件配套企業(yè)在近兩年內迅速升級，2011年5月，江西江鈴底盤股份有限公司與山東華岳投資有限公司共同出資組建的江鈴集團華岳車輛配件有限公司，專業(yè)生產車軸、車橋等掛車關鍵零部件總成，山東華泰型鋼有限公司則專為梁山專用汽車所需鋼材進行深加工。除了上下游供應鏈外，即便是二手商用車在梁山也有其交易市場，在本屆車展上梁山被中國汽車流通協(xié)會授予“中國二手商用車交易基地”的稱號。

而在五年前，岳增才還在為梁山專用汽車零部件的配套和型材的加工問題犯愁，記者對當年岳總的話仍然記憶猶新，他說：“梁山的專用汽車產業(yè)鏈還很不完善，與其配套的零部件許多還需要從外地購買，時間浪費了不說，采購成本也大大增加了，這對梁山專用汽車的產業(yè)發(fā)展極為不利。梁山的上下游產業(yè)鏈急需完善。”

可喜的是，經過五年的努力，梁山縣的配件生產企業(yè)已經發(fā)展到265家，形成了年產汽車零配件500萬件（套）的生產能力，整個產業(yè)規(guī)模和檔次在不斷壯大升級，實現了中國專用車生產基地向全國專用汽車產業(yè)基地的轉變。

轉變三：積極主動尋求突破

據介紹，梁山縣專用汽車生產企業(yè)已經發(fā)展到90余家，21家專用汽車企業(yè)進入國家汽車公告目錄，形成了年產專用汽車15萬輛的生產能力，可生產倉柵車、自卸車、水泥攪拌車、罐式車等12大系列300多種專用汽車產品。

可以想象的到，在梁山這一“彈丸之地”聚集著近百家的專用汽車生產廠，其市場競爭程度何其慘烈和殘酷。其中約70家無資質的生產企業(yè)實力較弱，絕大部分靠生產技術含量較低的普通半掛車運營，這些企業(yè)有個共同點那就是非常“靈活”：在市場火爆的年份大干特干，而在年份不好的時候比如今年則關門大吉，處于“休眠”狀態(tài)，靜等來年市場的好轉。但是，今年梁山的這些無資質小廠都在苦苦思索如何度過難關的問題，如果這種形勢再延續(xù)兩到三年的時間，他們將徹底的“休眠”下去。

尋求出路成為今年這些小廠的主要工作。當地一家專用汽車生產企業(yè)負責人透露，很多小廠正在努力地尋求突破口，試圖調整自己的發(fā)展方向，有的產生了與公告內企業(yè)共同合作的想法，有的則想轉型，這些企業(yè)均想在梁山專用汽車產業(yè)中有自己的立足之地。

梁山縣政府也在為他們的未來感到擔憂，并盡責為其出謀劃策。盡管這些眾多的無資質小廠長期以來對梁山的專用汽車產業(yè)的發(fā)展產生了相當大的負面作用，使梁山專用汽車行業(yè)長期陷入無休止的惡性競爭中，不利于對梁山專用汽車產業(yè)的長遠發(fā)展，但是這些小廠畢竟也為梁山專用汽車產業(yè)的發(fā)展起到了一定的作用。

在今年的5月18日梁山縣專用汽車質量保障聯盟成立之際，梁山縣政府已經向眾多無資質小廠傳達出這樣的規(guī)劃，即梁山縣專用汽車產業(yè)必須整合資源，著眼于整個梁山專用汽車產業(yè)的發(fā)展，使整個產業(yè)鏈處于良性循環(huán)。對于非公告內企業(yè)將對其進行整頓改造，梁山縣政府堅決不允許其進入專用汽車質量保障聯盟，爭取用2~3年的時間將其整體轉入零部件配套板塊。

對此，整個梁山專用汽車行業(yè)表示支持與贊同：21家公告內企業(yè)的市場逐步恢復良性循環(huán)，競爭不至如此慘烈；梁山專用汽車的零部件配套產業(yè)仍有待加強和完善，非公告內企業(yè)轉型成為零部件供應商之后，公告內企業(yè)在一定程度上可以幫扶這些企業(yè)，共同促進梁山專用汽車產業(yè)的發(fā)展。

方向已定，問題該如何解決則留給梁山眾多的企業(yè)細細思量，或許慘淡的市場能夠助其一臂之力，或許梁山政府需要大刀闊斧地進行整頓。讓我們拭目以待吧。