張 林

中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司，北京 100621

0 引言

自國(guó)貨航波音機(jī)隊(duì)引進(jìn)波音公司飛機(jī)健康管理（AHM）系統(tǒng)以來(lái)，針對(duì)該系統(tǒng)在公司航班運(yùn)行和維修生產(chǎn)中不斷得以應(yīng)用，極大的促進(jìn)了國(guó)貨航機(jī)隊(duì)的安全健康發(fā)展，并在航班運(yùn)行保障過(guò)程中起到了重要的保障作用。

1 飛機(jī)健康管理系統(tǒng)（AHM）介紹

波音飛機(jī)健康管理系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱AHM系統(tǒng)）是波音公司開(kāi)發(fā)的一個(gè)自動(dòng)化的維護(hù)-決策支持系統(tǒng)。它實(shí)時(shí)收集和處理飛機(jī)在飛行中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控和分析，決定并作出對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)和主要部件的當(dāng)前和計(jì)劃維護(hù)工作；同時(shí)針對(duì)影響飛機(jī)放行或需要采取的維護(hù)措施，AHM系統(tǒng)提供相關(guān)的維護(hù)文件鏈接，包括客戶飛機(jī)的最低設(shè)備清單(MEL)、外形缺件清單（CDL）、放行缺件指南（DDG）、零件目錄手冊(cè)（IPC）、線路圖手冊(cè)（WDM）、故障隔離手冊(cè)(FIM)和飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)(AMM)等。飛機(jī)維護(hù)工程師通過(guò)登陸WWW.MyBoeingFleet.com網(wǎng)址就可以瀏覽到AHM系統(tǒng)提供的飛機(jī)各系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)（如圖1），通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控和分析，確保對(duì)公司機(jī)隊(duì)飛行和技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。AHM系統(tǒng)為航空公司提供實(shí)時(shí)的跟蹤工具，可識(shí)別飛機(jī)潛在的問(wèn)題和故障，并將故障后維修轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)、有計(jì)劃、及時(shí)的檢修項(xiàng)目。飛機(jī)健康管理系統(tǒng)為航空公司提供實(shí)時(shí)的飛機(jī)狀態(tài)信息和維修信息，能夠快速有效的幫助維修工程師提供可靠的放行指南、正確的排故方案并幫助工程師處理潛在的技術(shù)問(wèn)題，使飛機(jī)在確保安全的前提下放行，降低了航班延誤的發(fā)生，同時(shí)盡可能減少被迫停場(chǎng)，提高了公司機(jī)隊(duì)的可用率水平和代表公司運(yùn)行品質(zhì)的重要指標(biāo)——航班正點(diǎn)率（如圖2）。飛機(jī)健康管理系統(tǒng)是獨(dú)立工作系統(tǒng)，是預(yù)先提出故障的預(yù)測(cè)性的解決方案，可以納入航空公司現(xiàn)有的維修和工程體系；同時(shí)，通過(guò)在航空公司運(yùn)行/維修控制中心的廣泛使用，對(duì)提高公司飛行安全也起到了極大的積極作用。

2 飛機(jī)健康管理系統(tǒng)（AHM）功能

AHM系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)監(jiān)控、性能分析、勤務(wù)監(jiān)控等多種功能。通過(guò)飛機(jī)的ACARS系統(tǒng)，可以將飛機(jī)各系統(tǒng)的技術(shù)數(shù)據(jù)傳送給波音公司后臺(tái)服務(wù)器，用戶能夠通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)即時(shí)、全面地了解飛機(jī)的狀況，并通過(guò)AHM系統(tǒng)的故障預(yù)警對(duì)已知的故障進(jìn)行跟蹤和維修準(zhǔn)備，還能通過(guò)對(duì)飛機(jī)歷史數(shù)據(jù)的分析，進(jìn)行飛機(jī)系統(tǒng)的性能趨勢(shì)監(jiān)控。AHM系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控和趨勢(shì)分析，為用戶提供全面的飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控服務(wù)，從而為航空公司節(jié)約維護(hù)成本，提高維修質(zhì)量。

3 飛機(jī)健康管理系統(tǒng)（AHM）包含的三個(gè)模塊

AHM系統(tǒng)是一套以信息驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)，可以幫助航空公司優(yōu)化計(jì)劃外維修工作的管理，能夠極大地提高我們飛行運(yùn)營(yíng)的效率和可靠性。飛機(jī)健康管理系統(tǒng)含三個(gè)模塊，包括：實(shí)時(shí)故障管理、性能監(jiān)控和定制警示與分析。1）實(shí)時(shí)故障管理模塊將飛行中的信息傳遞給地面站進(jìn)行診斷，為客戶提供快速的排故決策，維修控制中心的工程師根據(jù)AHM系統(tǒng)提供故障等級(jí)和排故方案得以對(duì)排故停場(chǎng)時(shí)間進(jìn)行評(píng)估，并對(duì)后續(xù)航班計(jì)劃及時(shí)進(jìn)行決策或調(diào)整，按需安排維修工作并提前部署必要的人員、航材、工裝和設(shè)備；2）性能監(jiān)控模塊使航空公司可以通過(guò)分析飛機(jī)性能數(shù)據(jù)，合理并精確改進(jìn)飛機(jī)的燃油效率和簽派放行規(guī)劃；3）系統(tǒng)通過(guò)自動(dòng)監(jiān)控、收集并傳輸飛機(jī)各舵面位置數(shù)據(jù)、胎壓數(shù)據(jù)、燃油數(shù)據(jù)以及空調(diào)和增壓系統(tǒng)、火警探測(cè)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、輔助動(dòng)力裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)等監(jiān)控信息，定制警示與分析，使航空公司可以解決逐步發(fā)展中的飛機(jī)系統(tǒng)問(wèn)題，損耗趨勢(shì)將有助于維修計(jì)劃的制定并優(yōu)化服務(wù)間隔期。

4 飛機(jī)健康管理系統(tǒng)（AHM）的實(shí)際操作

圖1

圖2

AHM系統(tǒng)通過(guò)波音公司W(wǎng)WW.MyBoeingFleet.com網(wǎng)站工作，飛機(jī)警告和狀態(tài)信息可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)發(fā)送至PC或掌上電腦上進(jìn)行顯示，也可通過(guò)傳真或電子郵件等方式發(fā)送給飛機(jī)維修工程師或維修控制中心控制人員。

在飛行中，飛機(jī)健康管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)收集飛機(jī)各系統(tǒng)數(shù)據(jù)，通過(guò)計(jì)算并識(shí)別出發(fā)生故障的系統(tǒng)和部件，將信息實(shí)時(shí)傳給AOC席位工程師或地面機(jī)務(wù)工作人員。機(jī)務(wù)人員可根據(jù)信息提示提前對(duì)飛機(jī)故障進(jìn)行分析和作出處理預(yù)案或排故方案，預(yù)先準(zhǔn)備好維修所需的航材、工裝設(shè)備，在飛機(jī)降落后滑行至停機(jī)位時(shí)，一切維修準(zhǔn)備工作即已就緒。當(dāng)飛機(jī)抵達(dá)登機(jī)口后，維修人員已一切準(zhǔn)備就緒，能迅速展開(kāi)維修活動(dòng)。該項(xiàng)新服務(wù)使我們能實(shí)現(xiàn)高效率運(yùn)營(yíng)，降低運(yùn)行成本，因此，飛機(jī)健康管理能幫助我們減少飛機(jī)簽派延誤的次數(shù)，縮短延誤時(shí)間，同時(shí)還能將非常規(guī)的維修工作轉(zhuǎn)變?yōu)槎ㄆ诰S修。 這對(duì)于我們的維修提供了很大的幫助，有力的支持了公司正點(diǎn)率的保證。

通過(guò)AHM系統(tǒng)抓拍數(shù)據(jù)，AHM系統(tǒng)還能幫助我們對(duì)重復(fù)性和疑難故障進(jìn)行深入分析和排故，有效地減少了誤拆件發(fā)生的頻次，一方面為公司節(jié)省了大量維修成本，另一方面為機(jī)隊(duì)長(zhǎng)期可靠性項(xiàng)目提供有力的支持。

日常工作中，我們可以通過(guò)AHM系統(tǒng)查看現(xiàn)時(shí)飛機(jī)相關(guān)系統(tǒng)的真實(shí)參數(shù)、故障信息和故障歷史，可以通過(guò)AHM系統(tǒng)查看在地面排除的故障空中是否繼續(xù)出現(xiàn)，也可以通過(guò)查看相關(guān)的參數(shù)來(lái)分析研究和判斷故障，如通過(guò)查看21章空調(diào)和增壓系統(tǒng)維護(hù)頁(yè)面為空調(diào)系統(tǒng)排故分析提供數(shù)據(jù)；通過(guò)分析AHM系統(tǒng)中提供的液壓溫度和系統(tǒng)壓力，可以分析和判斷出液壓系統(tǒng)中液壓壓力是否正常、油量指示是否準(zhǔn)確；通過(guò)查看36章引氣系統(tǒng)維護(hù)頁(yè)面，可查看相關(guān)活門(mén)在空中的工作狀態(tài)，進(jìn)而為判斷相關(guān)引氣系統(tǒng)部件故障提供排故幫助和參考；通過(guò)對(duì)抓拍的飛機(jī)起飛前和落地后發(fā)動(dòng)機(jī)滑油量數(shù)據(jù)并進(jìn)行查看和對(duì)比，能夠快速發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油消耗量是否存在異常，工程師們則可通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)其他各參數(shù)進(jìn)行分析及通過(guò)QAR譯碼后的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)趨勢(shì)分析，判別發(fā)動(dòng)機(jī)性能是否出現(xiàn)異?；虼嬖诨拖到y(tǒng)滲漏，大大降低了機(jī)隊(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車(chē)事件的發(fā)生率；對(duì)于特別重大的故障，如起落架收放系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)等直接影響飛行安全操縱的系統(tǒng)，通過(guò)AHM系統(tǒng)進(jìn)行抓拍和查看相關(guān)部件的參數(shù)，為快速判斷飛機(jī)故障、做好決斷起到了尤為重要的作用。

5 結(jié)論

在全球科技高速發(fā)展的今天，安全運(yùn)行是每一個(gè)航空公司放在首位的經(jīng)營(yíng)理念。充分利用科學(xué)手段將安全關(guān)口前移、采取快速高效的空地聯(lián)動(dòng)是提高航空公司飛行安全的最有效措施。通過(guò)AHM系統(tǒng)，我們可以實(shí)現(xiàn)在運(yùn)行控制中心AOC席位對(duì)公司機(jī)隊(duì)進(jìn)行實(shí)時(shí)技術(shù)狀態(tài)監(jiān)控，對(duì)飛行中出現(xiàn)的突發(fā)故障通過(guò)AHM系統(tǒng)發(fā)出的信息和警告進(jìn)行快速判斷和故障分析，充分利用衛(wèi)星通訊等通訊手段在最短時(shí)間與飛行機(jī)組進(jìn)行空地聯(lián)動(dòng)，為機(jī)組提供實(shí)時(shí)可靠的技術(shù)支援，是提高公司安全飛行的有力保障。

總體來(lái)說(shuō)，AHM系統(tǒng)既是一種診斷工具，又是一種預(yù)測(cè)工具，它幫助我們進(jìn)行維修決策、判斷和識(shí)別故障、提供飛機(jī)性能趨勢(shì)分析，為支持機(jī)隊(duì)的長(zhǎng)期可靠性計(jì)劃提供了簡(jiǎn)便可靠的信息源，同時(shí)還能將非常規(guī)的維修工作轉(zhuǎn)變?yōu)槎ㄆ诰S修，將維修工作從傳統(tǒng)維修逐步轉(zhuǎn)向預(yù)防性維修。AHM系統(tǒng)也幫助航空公司在整體運(yùn)行中減少飛機(jī)簽派延誤的次數(shù)，縮短延誤時(shí)間，使航空公司降低運(yùn)行成本的同時(shí)，真正實(shí)現(xiàn)了高效率、高品質(zhì)運(yùn)行。

[1]靳功.中國(guó)民用航空[J]，2010(6).

[2]波音公司網(wǎng)站.https://www.myboeingf1eet.com.