羅木生, 姜青山, 侯學(xué)隆
(海軍航空工程學(xué)院,a.研究生管理大隊(duì);b.指揮系,山東煙臺(tái) 264001)
雙機(jī)協(xié)同反潛,既可以實(shí)現(xiàn)快速地對(duì)可疑海區(qū)進(jìn)行搜索,且發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后便于協(xié)同攻擊,是直升機(jī)協(xié)同反潛的重要樣式[1]。吊放聲納以其重量輕、攜載方便,使用靈活,可根據(jù)海區(qū)環(huán)境選擇最佳工作深度,有效作用距離較遠(yuǎn)等特點(diǎn),已成為反潛直升機(jī)重要搜潛器材之一。
國(guó)內(nèi)外對(duì)反潛直升機(jī)使用吊放聲納搜潛的研究較多[1-10],也取得了許多重要成果。其中,文獻(xiàn)[3-5]采用解析法建模計(jì)算了吊放聲納的搜潛概率;文獻(xiàn)[6-7]對(duì)擴(kuò)展方形進(jìn)行了研究,并得出了一些結(jié)論。但是,運(yùn)用解析法建立多機(jī)擴(kuò)展方形搜潛概率模型的相關(guān)文獻(xiàn)很少。
擴(kuò)展方形一般運(yùn)用于目標(biāo)航向未知時(shí)的應(yīng)召搜潛[11],這種情況下,目標(biāo)分布具有對(duì)稱性。常被研究的多機(jī)擴(kuò)展方形陣[6]不具有對(duì)稱性,搜潛概率偏低。因此,本文以雙機(jī)使用吊放聲納應(yīng)召搜潛為例,采用解析法,在建立擴(kuò)展方形搜索概率計(jì)算模型的基礎(chǔ)上,提出了雙機(jī)對(duì)稱擴(kuò)展方形搜索法,最后通過仿真計(jì)算,對(duì)比分析了兩種搜索方法。
要計(jì)算搜索概率,首先要分析目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)與位置變化。應(yīng)召反潛時(shí),獲知的信息一般包括最后接觸時(shí)的目標(biāo)位置坐標(biāo)、坐標(biāo)精度,可能還有目標(biāo)航速、航向等。設(shè)獲知的信息為:目標(biāo)位于半徑Rc的某圓形區(qū)內(nèi)的概率為p1,圓心坐標(biāo)已知,航速、航向未知。
假定目標(biāo)位置服從等方差相互獨(dú)立的二元正態(tài)分布[3],即正態(tài)圓分布,以圓心為原點(diǎn)、緯度方向?yàn)閄軸(東為正)、經(jīng)度方向?yàn)閅軸(北為正)建立坐標(biāo)系,則t0=0時(shí)刻的目標(biāo)位置分布密度函數(shù)為[12]
設(shè)目標(biāo)航向、航速分布密度函數(shù)分別為fΨ(ψ)、fV(v),則 t時(shí)刻目標(biāo)位置密度函數(shù)[12]為
若目標(biāo)航向服從[0,360]內(nèi)均勻分布、航速服從參數(shù)v0的瑞利分布,則目標(biāo)位置密度函數(shù)為[12]
吊放聲納搜潛為離散形式[11],所以,搜索概率的計(jì)算分為兩個(gè)步驟:首先計(jì)算單次探測(cè)的概率,然后計(jì)算整個(gè)搜潛行動(dòng)的任務(wù)搜索概率。
吊放聲納探測(cè)一次的區(qū)域?yàn)?以探測(cè)點(diǎn)為圓心,有效作用距離為半徑的圓;故探測(cè)概率為目標(biāo)位置分布函數(shù)在該區(qū)域內(nèi)的積分。那么,吊放聲納探測(cè)時(shí)刻為t、到坐標(biāo)原點(diǎn)距離為r'時(shí)的探測(cè)概率為[3]
式(4)是獨(dú)立探測(cè)一次的發(fā)現(xiàn)概率,沒有考慮各次探測(cè)之間的影響。若假定已探測(cè)且沒發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的區(qū)域不會(huì)有目標(biāo)出現(xiàn),忽略探測(cè)重疊區(qū)域,則ti時(shí)刻進(jìn)行第i次探測(cè)的探測(cè)概率為
實(shí)際上,已探測(cè)區(qū)內(nèi)不出現(xiàn)目標(biāo)的面積會(huì)隨著時(shí)間的推移而逐漸衰減,由于吊放聲納探測(cè)區(qū)為圓形,也就是每個(gè)已探測(cè)區(qū)圓的半徑會(huì)衰減直至為0。衰減的程度由目標(biāo)運(yùn)動(dòng)速度與衰減時(shí)間決定,則第i次探測(cè)時(shí),第j(j≤i)次探測(cè)區(qū)的半徑衰減為
如果目標(biāo)航速服從參數(shù) v0的瑞利分布,則=。
文獻(xiàn)[3]在假定已探測(cè)區(qū)的探測(cè)概率不隨時(shí)間變化的前提下,引入概率衰減因子β,給出了第i次的探測(cè)概率計(jì)算公式
反潛直升機(jī)執(zhí)行搜索任務(wù)時(shí),設(shè)總共使用吊放聲納探測(cè)n次,則該任務(wù)下總的發(fā)現(xiàn)概率,即任務(wù)搜索概率為[3]
第n次探測(cè)時(shí)第一次發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的概率為[12]
使用吊放聲納搜潛時(shí),執(zhí)行不同的任務(wù)所采用的搜索方法也不同。當(dāng)執(zhí)行應(yīng)召反潛時(shí),吊放聲納搜索方法主要有扇形搜索、擴(kuò)展方形搜索、螺旋線搜索等[1]。當(dāng)目標(biāo)航向未知時(shí),一般從后兩種方法中選擇。直升機(jī)數(shù)量一般為單機(jī)或多機(jī),為提高搜潛效能,常常采用多機(jī)協(xié)同搜索。本文重點(diǎn)分析雙機(jī)擴(kuò)展方形搜索,其他搜索樣式的分析方法類似。
雙機(jī)擴(kuò)展方形搜索方法如圖1所示,相關(guān)研究文獻(xiàn)較多[6-7],各懸停點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算模型可參考文獻(xiàn)[6]。為簡(jiǎn)化分析,同樣忽略探測(cè)重疊區(qū)域,并假設(shè)雙機(jī)開始第i次探測(cè)的時(shí)刻相同=ti,則雙機(jī)第 i(i=1,2,…,n)次探測(cè)概率為
相鄰兩次探測(cè)時(shí)間間隔取決于直升機(jī)在兩探測(cè)點(diǎn)之間機(jī)動(dòng)的時(shí)間、一次收放吊放聲納與聽測(cè)的時(shí)間。機(jī)動(dòng)時(shí)間受風(fēng)向、兩點(diǎn)間距、直升機(jī)飛行速度等因素的影響,計(jì)算較為復(fù)雜,這里簡(jiǎn)化處理為間距與直升機(jī)平均飛行速度的比值。當(dāng)確定吊放聲納工作深度后,收放與聽測(cè)的時(shí)間一般為定值。所以,第i次探測(cè)的時(shí)刻為
式中:Td為首次聽測(cè)距t0的時(shí)間;κ為相鄰探測(cè)點(diǎn)的間距系數(shù),一般取1.2~1.8;Vhel為直升機(jī)平均飛行速度;Hw為吊放聲納工作深度;Vdrag為平均吊放速度;Tlis為單次聽測(cè)時(shí)間。
圖1 雙機(jī)擴(kuò)展方形搜索示意圖Fig.1 Two helicopters extended squared search
由于目標(biāo)位置散布具有對(duì)稱性,而上述擴(kuò)展方形搜索方法缺乏對(duì)稱性,將導(dǎo)致探測(cè)概率偏低,因而提出如圖2所示的搜索方法,暫稱為雙機(jī)對(duì)稱擴(kuò)展方形搜索法。雙機(jī)各次探測(cè)概率的計(jì)算公式與上相同,只是探測(cè)時(shí)懸停點(diǎn)的坐標(biāo)發(fā)生了變化。
圖2 雙機(jī)對(duì)稱擴(kuò)展方形搜索示意圖Fig.2 Two helicopters symmetrical extended squared search
反潛直升機(jī)的任務(wù)時(shí)間都是有限的,即探測(cè)次數(shù)的最大值一般是確定的。根據(jù)上述模型,可計(jì)算出不同探測(cè)次數(shù)下的搜索面積、搜潛概率與所需的搜索時(shí)間。依據(jù)這些參數(shù),就可以根據(jù)戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)和任務(wù)要求做出決策,如:選擇搜索方法、確定探潛次數(shù)等。
設(shè)t0=0時(shí)刻獲知目標(biāo)位于半徑Rc為1 km的圓形區(qū)域內(nèi)的概率p1為0.95;直升機(jī)10 min后起飛,平均飛行速度Vhel為220 km/h;吊放聲納探測(cè)半徑Rd為5 km;工作深度Hw為水下150 m;κ取1.6;平均吊放速度Vdrag為3 m/s,Tlis為6 min;第一次探測(cè)時(shí)距 t0的時(shí)間Td為30 min;目標(biāo)速度分布參數(shù)v0為6 kn或20 kn(1 kn=1.852 km/h)。不同探測(cè)次數(shù)下,雙機(jī)搜潛概率仿真結(jié)果如圖3與表1所示。
圖3 不同探測(cè)次數(shù)下的任務(wù)搜索概率Fig.3 Search probalility with different detecting times
由圖3a可得,當(dāng)目標(biāo)速度分布參數(shù)v0=6 kn時(shí),有如下結(jié)果。
1)對(duì)稱擴(kuò)展方形搜索概率明顯高于擴(kuò)展方形。考慮已探測(cè)區(qū)半徑衰減時(shí),前者高出后者平均約8.2%;而不考慮半徑衰減時(shí),平均高出約7.6%。改變仿真參數(shù)發(fā)現(xiàn),Td越小、Rd越大、v0越小,高出值越大,即對(duì)稱擴(kuò)展方形的優(yōu)勢(shì)越明顯。
2)不考慮已探測(cè)區(qū)半徑衰減時(shí),搜索概率都高于考慮衰減時(shí)的。因?yàn)殡S著時(shí)間的推移,目標(biāo)有可能會(huì)進(jìn)入已探測(cè)區(qū)。因此,模型中考慮半徑衰減使得計(jì)算結(jié)果更符合實(shí)際。
3)探測(cè)次數(shù)較少時(shí),任務(wù)搜索概率隨著探測(cè)次數(shù)的增加有明顯提高;而探測(cè)次數(shù)較大時(shí),增加探測(cè)次數(shù)對(duì)搜索概率的影響不大。這是因?yàn)槟繕?biāo)散布面積增加,降低了吊放聲納單次探測(cè)的發(fā)現(xiàn)概率。
4)文獻(xiàn)[3]中引入衰減系數(shù)計(jì)算得出的搜索概率一般較高,與不考慮探測(cè)半徑衰減相差不大。衰減因子取不同值計(jì)算時(shí),得出類似結(jié)果,說明引入衰減因子的效果不明顯。
表1 雙機(jī)對(duì)稱擴(kuò)展方形法仿真結(jié)果(半徑衰減、v0=6 kn)Table 1 Simulation result of symmetrical extended squared search(radius revised,v0is 6 kn)
表1所提供的數(shù)據(jù)可作為當(dāng)前參數(shù)下指揮決策的依據(jù):1)如果要求搜潛概率達(dá)到0.9,則至少應(yīng)搜索10次,直升機(jī)留空時(shí)間至少為118 min(未考慮返程與油料余量),如果要求搜潛概率為0.95,則不能采用此搜索方法;2)首次發(fā)現(xiàn)目標(biāo)概率隨著探測(cè)次數(shù)的增加迅速減小,當(dāng)探測(cè)次數(shù)超過10次時(shí),Pf(n)已很小了,則繼續(xù)搜索對(duì)搜索概率的影響很小,因而可設(shè)置一個(gè)閾值,當(dāng)Pf(n)小于該值時(shí),則終止搜索;
在目標(biāo)速度分布參數(shù)v0=20 kn時(shí),搜索概率很低,各種模型計(jì)算結(jié)果相差不大,仿真結(jié)果如圖3b所示。說明對(duì)于高速目標(biāo),如核動(dòng)力潛艇,兩種搜索方法都難以滿足搜潛要求。
仿真發(fā)現(xiàn),目標(biāo)初始位置精度對(duì)搜索有較大影響。對(duì)于v0=6 kn的目標(biāo),若要求搜索概率不低于0.75,不同Rc與所需探測(cè)次數(shù)的變化關(guān)系如圖4所示。
圖4 Rc對(duì)所需探測(cè)次數(shù)的影響Fig.4 Effect of Rcto detecting times required
當(dāng)Rc較小時(shí),需要的探測(cè)次數(shù)也少;隨著Rc的增加,探測(cè)次數(shù)也急劇增加。當(dāng)前仿真參數(shù)下,對(duì)稱擴(kuò)展方形所需的探測(cè)次數(shù)比擴(kuò)展方形的少3次以上。
對(duì)于速度較低的常規(guī)潛艇目標(biāo),本文提出的對(duì)稱擴(kuò)展方形具有比擴(kuò)展方形更高的搜索概率;當(dāng)指定搜潛概率時(shí),前者所需的探測(cè)次數(shù)明顯少于后者;表明對(duì)稱擴(kuò)展方形具有更高的搜索效能。然而,對(duì)于機(jī)動(dòng)速度較高的核潛艇,兩種搜索方法的發(fā)現(xiàn)概率都較低,難以滿足反潛要求,可考慮采用其他搜索方法,或使用聲納浮標(biāo)進(jìn)行搜潛。當(dāng)探測(cè)次數(shù)達(dá)到一定數(shù)量時(shí),由于目標(biāo)散布面積過大,繼續(xù)探測(cè)對(duì)搜索概率的影響不大。本文通過修正探測(cè)概率計(jì)算模型,使得計(jì)算結(jié)果更符合實(shí)際,提高了模型的可信度。作戰(zhàn)應(yīng)用中,將實(shí)際參數(shù)帶入本文的模型,則計(jì)算得出的結(jié)果對(duì)戰(zhàn)術(shù)決策具有輔助和參考作用。
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