王 娟 于 琦 王可民 王澤霖 付 鵬 申 維

（1.海洋石油工程〈青島〉有限公司 山東 青島 266520；2.陽信得瑞房地產(chǎn)開發(fā)有限公司 山東 濱州 256600）

0 引言

隨著國際工程的增多，單價合同的工程承包方式逐漸進(jìn)入了人們的視線。單價合同適用于招投標(biāo)時設(shè)計文件還未編制完成的項目,以保證公正公平的競爭。計算價格時采用實際完成的工程量和報價中的單價相乘,合同總價只有在項目完成后才能確定。

單價合同中報出的單價已經(jīng)包含了材料費、工程余量、倉儲費等，工程余量一直是報價中比較難估計的因素，在本文中主要對一個工程的工程余量進(jìn)行分析，為報價提供指導(dǎo)意見，以免出現(xiàn)材料費虧損。工程余量的估算主要包括從凈重、毛重、排版、采辦等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行。

1 工程余量分析

1.1 凈重/毛重

由于單價合同計算完成的工作量都是以材料凈重計算，因此首先的一部分工程余料就是由于凈重和毛重的差量。下述將以H型鋼和無縫鋼管為例，計算給出凈重/毛重的比值。

管材:

當(dāng)管材跟管材相交時切馬鞍口，管材與板相交切MITER口，如圖1所示。凈重為實際最終桿件重量，毛重為最長點量出的直口管重量。立柱拉筋管進(jìn)行統(tǒng)計，計算結(jié)果為:

圖1 切馬鞍口和MITER口的鋼

H型鋼:

在單價合同中，總價等于單價乘以材料的凈重。對于H型鋼來說，凈重和毛重的差值主要是由于兩個方面的因素。首先，當(dāng)兩個H型鋼相交時，被貫穿梁的上翼緣要被切掉。另外，在很多節(jié)點中H型鋼上都有插入板，也要把對應(yīng)位置的翼緣切掉。如圖2所示。對一個在建項目中所有的501根H型鋼的凈重毛重進(jìn)行統(tǒng)計，計算結(jié)果為:

圖2 H型鋼切翼緣圖

1.2 毛重/排版

對于所有的管材型材和板材都要進(jìn)行排版，在排版的過程中，由于要留切割余量，對于要切馬鞍口MITER口的管材、與吊點相連的型材等都要特別再加50-100的余量，并且所有的材料的利用率不可能100%，所以在這個過程中也會產(chǎn)生一部分的工程余量。通過對一個模塊所有桿件的排版分析，給出管材、型材、板材的毛重/排版比例系數(shù)。

管材:

當(dāng)管材跟管材相交時切馬鞍口，管材與板相交切MITER口，排版的時候每端加了50余量，使桿件的毛長跟實際的排版長度也有一個比值，同樣以一個模塊所有立柱拉筋管進(jìn)行統(tǒng)計，計算結(jié)果為:

型材:

H型材要加較長余量主要會出現(xiàn)在與吊點板相連的位置。對于一個項目的型材，主要分析組合梁和H型鋼兩個方面。

對于組合梁，兩端均留30mm的余量；當(dāng)組合梁被立柱或者吊點板貫穿時，被貫穿的一端增加50mm以上的余量。

通過對一個項目的所有H型鋼的下料排版進(jìn)行統(tǒng)計，通過對每一根H型鋼的利用率進(jìn)行計算，計算結(jié)果為:

鋼板:

由于模塊中的很多鋼板都為不規(guī)則圖形，并且排版的時候還要給板材留出合適的切割余量，并且鋼板不可能達(dá)到100%的利用率，并且由于采辦鋼板規(guī)格的要求不可能定特別小的鋼板，所以鋼板的利用率總體來說比較低。下面以整個項目的鋼板的利用率進(jìn)行統(tǒng)計，給出這個項目中鋼板的使用情況。跟蹤每一塊鋼板的利用路徑，對所有的鋼板的利用率進(jìn)行分析，項目中板材的利用率只有53.92%。

通過對該項目板材的分析，發(fā)現(xiàn)板材很多的板尺過大，造成了材料的浪費。板尺過大的原因主要有:

首先，項目本身某些板材的用料比較少，比如用了不足3m2，在用早期MTO訂貨時考慮到采辦實際情況和早期MTO的準(zhǔn)確性估算的板尺過大。

其次，在采辦的過程中，有些小的板尺市場上很難買到，實際到貨比所提采辦料單的板尺大。

對于鋼板總的利用率，進(jìn)行最終的分析，包括甲板板。

一共采辦鋼板95.1t，結(jié)構(gòu)鋼板凈重71.96t，由于采辦板尺多買的重量10.44t，則那么在正常條件下，一個項目的板材利用率大約在85%左右。

1.3 排版/采辦

在對材料進(jìn)行排版之后，要加一定的余量進(jìn)行采辦，在這個過程中也會造成余料的產(chǎn)生。

在提采辦料單的時候，要對于不同的情況提不同的訂貨余量，主要列舉幾點:

卷管車間的卷管機通?？梢跃砉?米長，一般對于導(dǎo)管需要壓邊，則在訂貨時需要留出壓制余量50～150mm。

梯子扶手、欄桿:按詳設(shè)圖統(tǒng)計出總數(shù)，再加6%～10%的余量，百分比的選取視料的多少酌情而定

余量:為防施工失誤，對上述每一類型管，分別增加相當(dāng)于一段管的卷制用板余量，該段管應(yīng)取此類型管大管徑大壁厚的段；甲板板，墻皮每種壁厚各加一張余量。

對于管材和H型鋼一般是加整根余量，余量控制在5%之內(nèi)，對于板材，在采辦時是根據(jù)排版的面積增加板尺來體現(xiàn)這部分余量，在上面的板材利用率中已經(jīng)考慮，因此這里板材系數(shù)取1。

2 總體材料分析

對于一個項目的材料的采辦值和最終項目凈重值的差額，經(jīng)過分析可以認(rèn)為分為兩個部分，可控因素和不可控因素。

不可控因素只要是在建造過程中必須要有的差值，主要指的就是上文所分析的工程余量。

可控因素可以分為幾點:首先由于現(xiàn)在的項目時間緊，鋼材市場供應(yīng)緊張，決定了很多的材料必須是現(xiàn)場抓貨，在項目的初期就要考慮到這個方面的因素。再次，現(xiàn)在的項目都是在詳設(shè)沒有做完，甚至還沒有做的情況下就進(jìn)行了訂貨，這就造成根據(jù)不完善的圖紙或者M(jìn)TO訂貨時會造成材料浪費。

在一個工程中，一些材料的浪費是難免的，而這一部分不好清楚分為可控因素或者不可控因素，但是也是要重視的。總得來說，主要是分業(yè)主原因和自身原因兩個方面。對于業(yè)主方面，詳設(shè)圖紙的升版，會造成一些材料的浪費，國外項目在這個方面主要通過變更的方式來完成這部分的額外收費。對于自身的原因，首先，加設(shè)文件的錯誤可能會造成材料的浪費，對于這個我們加工設(shè)計自身要嚴(yán)謹(jǐn)，減少錯誤的產(chǎn)生。其次，在現(xiàn)場建造的過程中，也一定會有一些現(xiàn)場錯誤。最后，一個方面的問題就是對于余料的管理，在項目的過程中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)以前的余料在需要利用的時候出現(xiàn)很難找到的情況，對于這個情況，一方面要加強對余料的管理，一方面對于加設(shè)，決定采用對余料編號的方式加強余料的管理。

3 總結(jié)

由于在國外項目單價合同的背景下都是用凈重來進(jìn)行最終的付款，而材料的單價應(yīng)該對材料費，工程余量，倉儲費等一系列因素綜合考慮的結(jié)果。一個工程的工程余量進(jìn)行分析是至關(guān)重要的，也是今后國外項目報價和工程進(jìn)行時時要考慮和控制的因素。本文主要給出了管材，型材，板材在各個環(huán)節(jié)的理論的工程余料率，給出理論系數(shù)。