楊洪澤,王 鵬,游本虎
(烏魯木齊鐵路局節(jié)能環(huán)保監(jiān)測站,新疆 烏魯木齊 830011)
鍋爐煙氣中污染物排放量與鍋爐負(fù)荷密切相關(guān)[1],同時(shí)鍋爐負(fù)荷、排煙熱損失(q2)、氣體未完全燃燒熱損失(q3)是鍋爐經(jīng)濟(jì)運(yùn)行管理的重要數(shù)據(jù)[2-4],而且文獻(xiàn)[1]規(guī)定應(yīng)在鍋爐運(yùn)行出力大于該鍋爐額定負(fù)荷70%的狀況下進(jìn)行鍋爐排放煙塵測試才有效。鍋爐負(fù)荷一般用流量孔板法、水表法、水箱法及耗煤量法等方法測算[5-6],但在實(shí)際工作中很多鍋爐房不具備上述監(jiān)測條件,使得負(fù)荷測試無法進(jìn)行或偏差極大;排煙熱損失、氣體未完全燃燒熱損失的測算只有通過熱平衡測試,費(fèi)時(shí)費(fèi)力,成本極高[7-8]。因此,提出一種簡便易行、較為準(zhǔn)確的鍋爐出力及q2、q3的估算方法具有現(xiàn)實(shí)意義。本文采用燃煤理論空氣量的計(jì)算方法,結(jié)合環(huán)保監(jiān)測中煙氣測量參數(shù),能夠簡便準(zhǔn)確的計(jì)算出燃料燃燒量、q2、q3、鍋爐負(fù)荷率,在滿足污染物排放監(jiān)測要求的同時(shí)為鍋爐經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和節(jié)能管理提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
根據(jù)鍋爐排煙量,可以方便的計(jì)算出鍋爐內(nèi)完全燃燒的燃料量,也就是進(jìn)入鍋爐燃料總量減去灰渣未燃盡而損失的部分。實(shí)際上鍋爐負(fù)荷僅與參與燃燒的燃料量有關(guān),我們關(guān)心固體未完全燃燒熱損失(q4)只是為了從總?cè)霠t燃料中將其扣除。因此如果我們計(jì)算了參與燃燒的燃料釋放出的熱量與鍋爐額定出力之間的比值,就可以根據(jù)鍋爐參數(shù),按照文獻(xiàn)[9]估算鍋爐排煙熱損失、氣體未完全燃燒熱損失、負(fù)荷率。
排煙熱損失是鍋爐排出的煙氣焓高于進(jìn)入鍋爐的空氣焓而造成的熱損失,包括干煙氣帶走的熱量和煙氣中水蒸氣帶走的熱量,此項(xiàng)損失與煙氣流量、排煙溫度直接相關(guān)。
式中 Vgy——干煙氣量/m3(標(biāo)干)·kg-1;
Cgy——排煙干煙氣平均定壓比熱容/kJ·m-3·℃-1,Cgy=(RO'2CRO2+N'2CN2+ O'2CO2)/100;
RO'2、N'2、O'2——排煙干煙氣中 RO2、N2、O2的體積分?jǐn)?shù)[%];
CRO2、CN2、CO2——RO2、N2、O2定壓比熱容/kJ·m-3·℃-1;
tpy——排煙溫度/℃;
VH2O——水蒸氣體積/m3(標(biāo))·kg-1;
CH2O——水定壓比熱容/kJ·m-3·℃-3;
α——過量空氣系數(shù);
Vok——燃料燃燒的理論空氣量/m3(標(biāo))·kg-1;
(Ct)Lk——入爐冷空氣定壓比熱容/kJ·m-3·℃-1;
tLk——入爐冷空氣溫度/℃;
Qnet,v,ar——燃 料 收 到 基 低 位 發(fā) 熱 量/kJ·kg-1。
為了便于在現(xiàn)場快速估算q2值,設(shè)計(jì)了q2系數(shù)表(見表1)。
表1 過量空氣系數(shù)α、煙溫—q2系數(shù)表
氣體未完全燃燒熱損失指排煙中殘留的可燃?xì)怏w成分CO、H2、CmHn等未放出燃燒熱而造成的熱量損失占鍋爐輸入熱量的百分率,計(jì)算公式為
q3=(126.36CO'+107.98H'2+358.18CmH'n)
CO'、H'2、CmH'n——排煙干煙氣中 CO、H2、CmHn的體積分?jǐn)?shù)/[%]。
為了便于在現(xiàn)場快速估算q3值,設(shè)計(jì)了q3系數(shù)表(見表2)。
表2 過量空氣系數(shù)、CO'—q3系數(shù)表
實(shí)際上鍋爐負(fù)荷與參與燃燒的燃料量有關(guān),因此如果我們計(jì)算了參與燃燒的燃料釋放出的熱量與鍋爐額定出力之間的比值,則可以根據(jù)《工業(yè)鍋爐熱工性能試驗(yàn)規(guī)程》(GB/T10180-2003)計(jì)算熱效率的方法確定鍋爐的負(fù)荷率。
理論空氣量是理論上燃燒1 kg燃料所需的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的干空氣量,由于各種燃料相對(duì)于發(fā)熱量為4 186 kJ所需的空氣量基本上是固定的,因而知道燃料發(fā)熱量就可以方便而準(zhǔn)確的計(jì)算出理論煙氣量,然后根據(jù)實(shí)際煙氣量計(jì)算有效燃煤量及發(fā)熱量。如煙煤(灰分>15%)經(jīng)驗(yàn)公式如下[10]。
Vy——實(shí)際煙氣量/m3(標(biāo))·kg-1。
鍋爐燃料燃燒釋放出的熱量為 Qnet,v,arQ'N/Vy,既扣除q4后的參與燃燒的燃料放出的熱量,則存在下式
K'=(Qnet,v,arQ'N/Vy)/(鍋爐額定功率 × 3600)
K'——燃料燃燒放出的熱量占鍋爐額定出力的比例;
Q'N——標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下干煙氣流量/m3(標(biāo)干)·h-1。
為了便于在現(xiàn)場快速估算K'值,設(shè)計(jì)了K'系數(shù)表(見表3)。
表 3 過量空氣系數(shù)、Qnet,v,ar - K'系數(shù)表
鍋爐負(fù)荷率K可按下式計(jì)算:
q'2、q'3:計(jì)算公式同 q2、q3,計(jì)算時(shí)以 K'代替100-q4
正常情況下,鍋爐散熱損失q5是一項(xiàng)較小的熱損失,可按表4確定這項(xiàng)損失[9]。
表4 鍋爐散熱損失
鍋爐灰渣物理熱損失(q6)指爐渣和漏煤排出鍋爐時(shí)所帶出的熱量占鍋爐輸入熱量的百分率,一般在0.5%左右,且變化不大,本文按0.5%計(jì)算。
烏西車輛段DHL20-1.25-AII型鍋爐監(jiān)測數(shù)據(jù):煙氣流量24 926 m3(標(biāo)干)/h,煙溫:162℃,冷空氣溫度:18℃,O':10.9%(α:2.06),CO:487 ppm,H2:47 ppm,CmHn:64 ppm,CO2:9.09%。
按上述公式計(jì)算 q2=9.6%,q3=0.5%,K=82%。
簡易查表法:按 α =2.1、Qnet,v,ar=25 000 kJ/kg查表3 并計(jì)算:K'=700 ×1.3437/10=94.1(%),按α =2.1、tpy=160℃查表1并計(jì)算:q2=0.114×85=9.7(%),q'2=0.114 × 94.1=10.7(%);按 α =2.1、CO'=0.05查表2并計(jì)算:q3=0.6×85/100=0.5(%),q'3=0.6 ×94.1/100=0.6(%);計(jì)算 K=K'-q'2- q'3- q5- q6=94.1-10.7 -0.6 -1.7 -0.5=80.6(%)。
數(shù)據(jù)表明:排煙損失熱量(q2∶9.6%)數(shù)值偏大,原因?yàn)榕艧煖囟容^高,應(yīng)檢查鍋爐尾部受熱面及省煤器狀況,加強(qiáng)鍋爐吹灰。氣體未完全燃燒熱損失熱量(q3∶0.5%;燃煤的層燃爐 q3一般在 0.3% ~1.0%之間)在正常范圍之內(nèi),鍋爐負(fù)荷率:80.6%,在正常范圍之內(nèi)。
應(yīng)用煙氣參數(shù)確定鍋爐負(fù)荷與流量孔板法等方法的實(shí)測數(shù)據(jù)對(duì)比見表5,公式計(jì)算負(fù)荷率與實(shí)測方法測試的負(fù)荷率相比較其相對(duì)誤差在-2.4% ~4.2%之間,查表估算負(fù)荷率與實(shí)測方法測試的負(fù)荷率相比較其相對(duì)誤差在-5.1% ~3.1%之間。
表5 應(yīng)用煙氣參數(shù)確定鍋爐負(fù)荷與標(biāo)準(zhǔn)方法數(shù)據(jù)表(%)
通過對(duì)K、q2、q3的公式計(jì)算與查表計(jì)算結(jié)果相差在3%以內(nèi),因此推薦使用查表法。
在計(jì)算過程中出現(xiàn)K'>100,僅表示有效燃料釋放出的能量大于鍋爐額定出力。
可以通過爐渣含炭量的測試準(zhǔn)確的計(jì)算q4,同時(shí)計(jì)算鍋爐熱效率。
方法產(chǎn)生的誤差主要來源于煙氣流量和煙氣含氧量測試的準(zhǔn)確性,為了保證準(zhǔn)確測量煙氣流量,要求嚴(yán)格按照測試標(biāo)準(zhǔn)的要求選取測試斷面,需要時(shí)可加密測點(diǎn);對(duì)煙氣含氧量應(yīng)多次測試,取其平均值,以使計(jì)算結(jié)果更客觀實(shí)際。
在鍋爐煙氣污染物測試過程中,應(yīng)用煙氣參數(shù)通過計(jì)算或查表估算鍋爐的負(fù)荷率,公式計(jì)算值、查表估算值與實(shí)測值具有較好的一致性,公式計(jì)算負(fù)荷率的相對(duì)誤差為-2.4% ~4.2%。查表估算負(fù)荷率的負(fù)荷率相比較其相對(duì)誤差為-5.1% ~3.1%,方法簡便、實(shí)用。本文僅應(yīng)用于燃燒煙煤的鍋爐負(fù)荷率、q2、q3估算,如使用其它燃料,可參照本文推導(dǎo)公式和制定表格。
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