黃安紅

（上海新暢園林市政建筑工程有限公司，上海市 200081）

0 前言

城市道路綠化是上海園林綠化體系的重要組成部分之一，具有分隔機(jī)動車與機(jī)動車、非機(jī)動車、行人，遮蔭，防止眩光等用途。上海市園林綠化及養(yǎng)護(hù)人員的辛苦勞動，已在城市道路的綠化景觀效果中慢慢展現(xiàn)出來。但是，隨著城市的急劇膨脹，原有的自然生態(tài)平衡受到破壞，人工環(huán)境替代自然環(huán)境，引發(fā)城市生態(tài)環(huán)境不能協(xié)調(diào)發(fā)展。世博后上海基建重點(diǎn)轉(zhuǎn)向郊區(qū)，上海十二五規(guī)劃新建幾個大型社區(qū)新城，其中臨港新城位于上海東南面，鹽堿含量比較高。鹽堿地園林綠化是世界難題，如何掌握正確的鹽堿地綠化種植與養(yǎng)護(hù)技術(shù)，提高苗木成活率，對上海鹽堿地地區(qū)有著十分重要的意義。本人通過幾年實(shí)踐，并總結(jié)前人研究成果，以臨港地區(qū)某路種植的黃山欒樹為研究對象，分析影響樹木成活的因素，總結(jié)了黃山欒樹在城市道路鹽堿地的施工與養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

1 臨港新城地區(qū)鹽堿地綜述

由于地處東海沿岸，臨港新城地區(qū)土質(zhì)均為鹽堿沙土。據(jù)上海市園林科研所的采樣分析指出“臨港新城地區(qū)土壤pH值大于8.5的土地占97.5%，而一般植物適宜的土壤pH值為6.5～7.5之間”。臨港地區(qū)土質(zhì)自然狀況可以概括為“三高一低三大”,即土體含鹽量高、地下水位高、土壤pH值高，有機(jī)質(zhì)含量低，風(fēng)速大、蒸發(fā)量大、地下水礦化度大。離東海越近，土壤含鹽量越高；表層鹽分含量較高；鹽分隨深度增加而降低。此外，當(dāng)?shù)赝寥利}量極高，大多數(shù)為中鹽土和重鹽土，植物生長環(huán)境惡劣。徐麗梅[1]提出當(dāng)土壤中含鹽量大于3‰時，大部分園林植物不能正常生長。

2 施工種植技術(shù)

2.1 因地選樹

黃山欒樹[2]，落葉喬木，屬陽性落葉樹種，耐半陰、耐干旱、瘠薄、耐寒、喜生于石灰質(zhì)土壤，也能耐鹽堿及短期水澇，宜作行道樹、庭蔭樹及風(fēng)景樹，長三角地區(qū)分布較廣。近幾年在上海地區(qū)城市道路隔離帶中種植比較廣泛，而且作為景觀效果好的行道樹及園景樹樹種栽種。在鹽堿地種植時，盡量選用較小的苗木或在鹽堿地培育的苗木。盡管較小規(guī)格的苗木抗鹽堿性比較弱，但經(jīng)過技術(shù)處理，可減輕根系受害程度，隨著黃山欒樹的生長，抗鹽堿性也逐漸增強(qiáng)，可以提高綠化成效。

2.2 土壤改良

深耕深翻。土壤中的鹽分垂直分布為下層少，上層地表多，通過深耕深翻，可以把下層鹽分少的土壤翻到地表，把上層地表土壤中鹽分翻扣到種植層下邊。深耕深翻能疏松耕作層，破壞土壤毛細(xì)管的結(jié)構(gòu)，減弱土壤水分蒸發(fā)，有效地控制土壤返鹽。鹽堿地最好在春季和秋季進(jìn)行深耕深翻。

增施有機(jī)肥。是土壤改良的最直接有效方法，有機(jī)肥通過微生物分解和轉(zhuǎn)化形成腐殖質(zhì)，能提高土壤的緩沖能力；腐殖質(zhì)還可以和Na2CO3作用形成腐殖酸鈉，能夠有效地降低土壤堿性。在翻耕土地時，同時增施有機(jī)肥，可以增加土壤的有機(jī)質(zhì)，達(dá)到土壤改良和培肥鹽堿土效果。

客土種植?？屯练N植全面更換種植土，造價太高，一般不常用，但為了提高成活率，鹽堿含量高時必須進(jìn)行土壤的更換。一般要更換為土壤含鹽量在3‰以下的種植土，土厚度在90～100 cm；種植土下層采取隔堿措施，一般要鋪15 cm左右的直徑為3～5 cm的石屑，在豎直方向鋪設(shè)一層塑料薄膜做隔堿層，將土壤整平整細(xì)，便于種植。

2.3 苗木種植

種植時間。平整土地時間宜早不宜遲，以利于土壤脫鹽熟化。如當(dāng)年鹽堿地隔離帶，盡量在冬季2月份前整好隔離帶。黃山欒樹在上海地區(qū)種植一般在2月下旬至4月底，盡量避開夏季炎熱高溫季節(jié)。

埋設(shè)滲水管。埋設(shè)滲水管可控制地下水位上升，有效防止土壤急劇返鹽，也可以通過人工灌溉和自然降水溶解稀釋土壤中的鹽分。可以采用水泥、渣石制成Φ20 cm、長100 cm的滲水管（如圖1所示），埋設(shè)在距土球底30～50 cm處，設(shè)有一定坡度；每隔20～30 m處建一收水井，集中收水外排，第一年可使土壤脫鹽48.5%。滲水管壁周圍預(yù)留和打穿一定數(shù)量的預(yù)留孔，埋設(shè)時管壁外包一層土工無紡布或厚紙過濾排水[4]。

種植深度。經(jīng)驗(yàn)證明，黃山欒樹應(yīng)淺栽為好，盡量減少地下和周圍鹽分對新生根系的危害。栽植深度比原土印深1～2 cm左右。淺栽既能有效防止水漬爛根，又能保證根系透氣性良好。

設(shè)置隔離層。隔離層可以切斷鹽水沿著土壤毛細(xì)管上升的路徑，有效地控制地下鹽分的急劇上升。適合作隔離層的材料有很多，如：碎石子、中砂、卵石、稻糠、鋸末、石渣、秸稈、土工布等，上海地區(qū)常用碎石子和秸稈。隔離層厚度應(yīng)綜合考慮土壤含鹽量和經(jīng)濟(jì)，一般為20～30 cm。隔離層在行道樹土球下，注意與土球底部之間要有足夠的土壤保護(hù)層，以防燒壞根系。天津園林綠化所研究指出，設(shè)置隔離層第一年可以脫鹽26.2%，第二年為6.6%，樹木能夠達(dá)到85%以上的成活率。

預(yù)埋透氣管。俗話說“土生芽，氣生根”，臨港地區(qū)鹽堿地，有機(jī)質(zhì)含量低，透氣性差，在栽植時可預(yù)埋透氣管，即所謂“活力管”，有利于根部透氣。透氣管因空隙縫較大，分布在根穴土球周邊可起到慮水透氣，緩釋肥效的多種功效，提高根系的生長力?！盎盍堋币话闶侵睆綖?～10 cm、長度在100 cm左右的條帶狀的軟性透氣管袋（如圖2所示）。透氣袋內(nèi)填充大粒徑的珍珠巖，有時可以拌適量的稻糠、腐葉土和生物有機(jī)肥，外層用孔狀絲網(wǎng)物料包裹。

覆蓋。土地平整完成后，應(yīng)覆蓋一些秸稈或薄膜，減少揚(yáng)塵和水分蒸發(fā)，有利于保墑抑鹽。但現(xiàn)在的城市道路隔離帶，為了硬化、美化，很多在樹干周圍采用硬質(zhì)格柵。硬質(zhì)格柵可以裝飾到樹干根部位置，但有時可能影響樹木生長（如圖3所示），建議不采用硬質(zhì)材料，可以采用軟質(zhì)材料鋪裝或地被植物。

打底樁。臨港地區(qū)地處東部沿海，夏秋季為臺風(fēng)多發(fā)季節(jié)。施工養(yǎng)護(hù)搭設(shè)行道樹支撐外，對迎風(fēng)樹干側(cè)的基部橫置樹樁，是城市道路行道樹防臺的一項(xiàng)應(yīng)急措施。打底樁是利用人行道邊的側(cè)石，將樹樁截成一定長度，使樹樁一段頂住樹干基部，一段頂住側(cè)石，防止樹木隨風(fēng)傾斜。

3 養(yǎng)護(hù)管理

俗話說“三分栽，七分養(yǎng)”，掌握合理、及時、全面的養(yǎng)護(hù)知識，是提高綠化苗木成活率的有力保證。鹽堿地作為城市道路隔離帶，養(yǎng)分有機(jī)質(zhì)含量比較低，必須增施肥料確保樹木生長。但因其土質(zhì)保肥力不好，養(yǎng)分易隨水流失，所以應(yīng)采用多次施肥的方法，施用鹽堿土改良肥。鹽堿土改良肥對表土耕層含鹽量0.3%以下的種植土應(yīng)用比較好，對重鹽堿地可與有機(jī)肥配合施用排鹽效果好。施有機(jī)肥時，可以混合一定量的稻糠，可改良土壤的結(jié)構(gòu)，一般一年施肥4～5次。

在城市道路隔離帶行道樹日常養(yǎng)護(hù)中，整形修剪一年四季均可，但最佳修剪時機(jī)一般都在冬季，生長期一般輕剪，休眠期一般重剪。主要修除對象為根部萌蘗枝、蟲枝、病枝、徒長枝、下垂枝、殘肢、重疊枝和苦死枝等，改善透光通風(fēng)條件，調(diào)正其傾斜度，保持良好的樹姿，提高城市道路綠化景觀效果。

4 城市道路隔離帶綠化的安全問題

城市道路隔離帶綠化除了施工本身的安全問題外，在道路綠化養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，因車輛通行，養(yǎng)護(hù)人員還存在較大的交通安全問題。養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員應(yīng)穿戴反光黃色背心，在施工作業(yè)路段前150 m左右處設(shè)置防護(hù)標(biāo)志標(biāo)線，如隔離柵、車輛閃光器。隔離帶行道樹修剪時，要避免與行人、機(jī)動車和非機(jī)動車發(fā)生矛盾，要擺放安全護(hù)欄、隔離桶、防撞設(shè)施以及拉設(shè)紅黃相間的安全警戒線。澆水時，要橫穿機(jī)動車和非機(jī)動車時，需要把澆水管橫向順直，以免摔倒自行車和行人。隨著施工技術(shù)的改進(jìn)和噴灌技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用，本著節(jié)約用水的理念，逐步淘汰用水車在城市道路隔離帶中澆水，取而代之的將是滴灌、微噴，既節(jié)約用水又保證了車輛行駛安全

5 結(jié)語

隨著上海經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及城市化速度的加快，越來越多的城市道路在郊區(qū)擴(kuò)建，道路綠化的作用和地位更加突出。因此，必須進(jìn)一步完善和改進(jìn)上海地區(qū)鹽堿地綠化的施工方法和施工工藝，提高苗木成活率，降低工程成本，確保安全，從而使鹽堿土城市道路快速綠化，將上海市建設(shè)成為現(xiàn)代化生態(tài)化宜居大城市。

[1]徐麗梅.鹽堿地園林綠化施工流程[J].中國科技博覽，2010(25)：262.

[2]候振龍，馮新華.石家莊市行道樹樹種選擇及應(yīng)用淺析[J].河北林業(yè)科技，2010(01)：53-54.

[3]催麗萍.綠化工[M].上海人民美術(shù)出版社，2004.

[4]羅華.城區(qū)喬木種植技術(shù)[J].園林，2009(05)：50-51.