熊小兵，許雙陸，胡 剛

(1.章旦中學(xué)，浙江麗水 323900;2.臺州學(xué)院體育科學(xué)學(xué)院，浙江臨海 317000;3.竹根灘高級中學(xué)，湖北潛江 433100)

2010年國際競爭挑戰(zhàn)賽總決賽于9月18日在北京奧體中心舉行。男子10 km比賽吸引了中國、意大利、韓國、日本、澳大利亞、墨西哥、斯洛伐克、葡萄牙、哥倫比亞等9個國家的24名優(yōu)秀選手參賽。我國共派出了7位選手出戰(zhàn)，其中包括北京奧運(yùn)會20 km競走比賽第4名王浩、2010年拉科魯尼亞國際競走挑戰(zhàn)賽男子20 km競走冠軍褚亞飛和年輕小將王鎮(zhèn)等。最終小將王鎮(zhèn)以出色的后程加速和維持速度能力奪魁。通過對此次比賽前8名選手的全程速度變化研究，探討優(yōu)秀運(yùn)動員競賽中的速度變化規(guī)律，找出影響競賽成績的核心因素，以期為日常訓(xùn)練提供參考。

一、研究對象與方法

1.研究對象

本研究的對象是2010國際田聯(lián)競走挑戰(zhàn)總決賽男子10 km競走前8名選手的競賽成績及速度節(jié)奏。

2.研究方法

1)文獻(xiàn)資料法。通過中國期刊網(wǎng)、上海體育學(xué)院圖書館收集并查閱了近年來有關(guān)競走速度節(jié)奏的相關(guān)文獻(xiàn)，為本研究提供理論支撐。

2)數(shù)理統(tǒng)計法。對2010年國際田聯(lián)競走挑戰(zhàn)總決賽公布的男子10 km競走前8名選手的比賽成績及分段成績進(jìn)行統(tǒng)計、分析。

3)調(diào)查法。針對我國運(yùn)動員的競賽表現(xiàn)，賽后對部分教練員及科研人員進(jìn)行了訪談。

二、研究結(jié)果與分析

1.全程速度變化總體趨勢研究

優(yōu)秀運(yùn)動員全程速度變化的總體趨勢在很大程度上反映著該項目的制勝規(guī)律。針對個體而言，全程速度的變化節(jié)奏是一種有目的的戰(zhàn)術(shù)選擇，也是取勝的關(guān)鍵［1－2］。戰(zhàn)術(shù)制定得是否科學(xué)合理，戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行得成功與否對競賽成績起著決定性的作用。因此，通過多年的實(shí)踐探索，競走界提出了“體能是基礎(chǔ)，技術(shù)是生命，戰(zhàn)術(shù)是保障，心理是關(guān)鍵”的訓(xùn)練指導(dǎo)思想［3］。從表1中可以看出，前8名運(yùn)動員在6 km的競賽中基本處于扎堆狀態(tài)。前6名的選手此時的成績相同，第7名僅落后1秒，第8名也僅僅落后3秒鐘而已。因此，從分段成績上看，在完成了超過全程比賽一半以上距離時，無法料定誰勝誰負(fù)。即使是第7第8名選手也非常有奪冠的可能。結(jié)合圖1我們也能觀察到同樣的現(xiàn)象，在前6 km的比賽中，除第7名選手外，其他運(yùn)動員的速度變化節(jié)奏基本相同。即在前2 km的比賽中，各位運(yùn)動員都有良好的加速能力，在接近第8分鐘時將自己的速度提升到4.35 m/s的水平，達(dá)到自己最大速度的90%以上。此時運(yùn)動員體內(nèi)開始大量堆積乳酸，而內(nèi)臟等器官的機(jī)能還沒達(dá)到最高水平。因此，在2～3 km的這段距離內(nèi)，運(yùn)動員基本都采用維持或略降低速度以緩解內(nèi)環(huán)境失衡的狀態(tài)。隨后，在經(jīng)過4分鐘左右時間的調(diào)整后，在3～5 km的段落里各位運(yùn)動員又開始緩慢加速，達(dá)到本人最大速度的97%甚至是100%。5～6 km這段距離里，除第一名運(yùn)動員保持良好的加速狀態(tài)，第7名運(yùn)動員開始明顯降速外，其他選手的速度基本維持在4.45 m/s左右。

如圖1所示，從6 km以后，各運(yùn)動員的速度變化出現(xiàn)較大的個體差異。從王鎮(zhèn)的速度曲線變化來看，6 km以后持續(xù)加速到9 km，速度達(dá)到個體最大值4.59 m/s左右，然后速度略下降，以4.53 m/s的平均高速走完了最后1 km。與其他運(yùn)動員的顯著區(qū)別是，他在6 km以后在原有較高速度的情況下仍保持超強(qiáng)的加速能力，以及獲得最大速度能力(4.59 m/s，是所有運(yùn)動員中最高速度)，這是其折桂的關(guān)鍵因素。第二名的褚亞飛速度曲線顯示他在競賽中沒能控制好自己的競賽節(jié)奏。在第7～8 km階段，他加速過急，雖然在8 km時他的速度略高于王鎮(zhèn)，但是急加速導(dǎo)致體能功能系統(tǒng)和內(nèi)環(huán)平衡破壞，致使在后2 km的比賽中持續(xù)降速，最終與冠軍失之交臂。倘若他能在7～8 km階段內(nèi)控制好加速節(jié)奏，延長加速距離，減少降速距離及幅度，或?qū)霈F(xiàn)另一種競賽結(jié)果。這是在訓(xùn)練和比賽中必須注意的問題。

圖1 前八名運(yùn)動全程速度變化曲線

表1 前8名運(yùn)動員分段成績

第三名是意大利名將Giorgio Rubino，第四名是我國優(yōu)秀競走運(yùn)動員王浩。從運(yùn)動成績上看，兩人相同。但是，從速度變化節(jié)奏來看，在6 km后兩人有較大差別。Giorgio Rubino是在7 km后開始降速，但幅度較小，隨后又通過加速彌補(bǔ)了差距，并在最后1 km中達(dá)到個人最大速度。對于王浩來講，在6～7 km這段距離內(nèi)出現(xiàn)了較大的降速現(xiàn)象，盡管他在后面的3 km距離中奮起直追，但是與第一、第二名在6～8 km這段距離拉開的距離太大，最終只能獲得第四名的成績。他們兩人有一個顯著的共同點(diǎn)是最高速度出現(xiàn)在最后1 km，這與其他6名選手都不同。因此，控制好中途降速問題是影響其最終名次的關(guān)鍵。到6 km以后，前4名選手的總體趨勢是繼續(xù)加速直至降速或降速后再加速走完全程。而第5～8名的運(yùn)動員基本上是只能維持在該速度上，然后快速降速，直至終點(diǎn)。

2.最大速度及其出現(xiàn)的時機(jī)分析

從表2中能觀察到幾個明顯特征。一是名次靠前的運(yùn)動員的最大速度更大。例如，王鎮(zhèn)的最大速度是4.587 2 m/s，排在所有運(yùn)動員之首。第二名褚亞飛的最大速度4.566 2 m/s也位列第二。其他運(yùn)動員也名次和最大速度也遵從該趨勢。對最大速度與總成績的相關(guān)分析表明，相關(guān)系數(shù)高達(dá)0.946，P＜0.01。第二個趨勢是，名次靠前的選手的最大速度出現(xiàn)相對較晚。表2中清晰顯示，5～8名的運(yùn)動員在第6 km以前就達(dá)到本人最大速度，隨后開始減速前進(jìn)。但前4名選手都是在最后2～3 km出現(xiàn)個體最大速度。前面已經(jīng)分析過，第三名和第四名由于中途降速，靠后程加速彌補(bǔ)差距，所以他們的最大速度出現(xiàn)在最后1 km。因此，最大速度出現(xiàn)的合適時間應(yīng)該在7～9 km這個階段內(nèi)。第三個趨勢是誰以相對高的速度走的距離長，誰的獲勝幾率更大。從表2中能看到，第一名運(yùn)動員以4.44 m/s以上的速度走了5 km，第二、第三和第四名運(yùn)動員以4.44 m/s以上速度走了4 km，第五和第六名運(yùn)動員以該速度走了3 km，第七和第八名運(yùn)動員只以該速度走了1 km。由于競走的特殊規(guī)則所限制，單純的分析最大速度沒有什么實(shí)際意義。但是，結(jié)合后面兩個趨勢我們可以說，最大速度能力是限制運(yùn)動員競技能力的一個重要因素。只有具備良好的最大速度儲備能力和良好的速度耐力，才能在后程脫穎而出，一舉制勝。另外，合理地分配體力和選擇合適的加速方式是優(yōu)秀運(yùn)動員取得勝利所必須掌握的能力［4］。

3.分段速度與總成績的相關(guān)分析

通過對競走成績與各分段速度及相關(guān)時間的相關(guān)分析，可以找出哪些段落的競速表現(xiàn)對最終名次具有決定性的作用，從而在平時訓(xùn)練及制定競賽戰(zhàn)術(shù)時做出更科學(xué)合理的選擇。從表3中可以看出，前1 km對運(yùn)動員的競賽成績影響不大(針對前8名選手)，因為8名運(yùn)動員在這個階段的速度水平幾乎一樣。但在1～2 km這段距離的速度水平對運(yùn)動員的影響在0.05水平上具有顯著性。相關(guān)系數(shù)是負(fù)值，也就是說速度越大，最終時間越小。因為在0～2 km這段距離里，運(yùn)動員都處于加速狀態(tài)，到2 km左右時達(dá)到個體的第一個速度高峰。相關(guān)性具有顯著性說明運(yùn)動員所能達(dá)到的第一個速度高峰對其最終的競賽成績有較大影響。因此，在日常訓(xùn)練及比賽時應(yīng)根據(jù)自己的水平努力提高第一階段的速度峰值。在競走成績與10個分段速度的相關(guān)系數(shù)中，只有第三和第四個分段的數(shù)值呈正數(shù)。雖然不具顯著性，但也反映這段距離內(nèi)，運(yùn)動員的速度越高而總成績將越低的趨勢。結(jié)合競走中的生理變化規(guī)律便可知，這段時間運(yùn)動員應(yīng)處于調(diào)整期。經(jīng)過前一個階段的加速后，運(yùn)動員將出現(xiàn)“極點(diǎn)”反應(yīng)。正確的選擇是維持速度或緩慢速度前進(jìn)，以緩解內(nèi)環(huán)境失衡造成的不適。如果強(qiáng)行繼續(xù)急加速，那將很快進(jìn)入疲勞期，嚴(yán)重影響后續(xù)比賽。

表2 前八名運(yùn)動員全程速度變化

表3 男子10 km競走成績與各分段速度及相關(guān)時間的相關(guān)系數(shù)

第五、第六、第七、第八分段的速度與總成績呈負(fù)相關(guān)，但不具顯著性。這也說明，在經(jīng)過一個階段的加速和調(diào)整后，不同選手表現(xiàn)出了不同的速度節(jié)奏，這種速度節(jié)奏的調(diào)整對其最終成績的影響不具決定性作用，運(yùn)動員可根據(jù)自己的實(shí)力選擇合適的加速或維持戰(zhàn)術(shù)。但是，總體的趨勢還是該段時間內(nèi)的速度越高，其競賽成績將越好。最后兩個階段內(nèi)的速度與總成績相關(guān)系數(shù)高達(dá)－0.962和－0.853，且在0.01水平上顯著相關(guān)。也就是說后2 km的速度能力是其能否取得勝利的關(guān)鍵。結(jié)合圖1還能發(fā)現(xiàn)，雖然前兩名選手在后2 km內(nèi)處于降速階段，但其還是維持在高速狀態(tài)。第三、第四名運(yùn)動員則是加速前進(jìn)，達(dá)到自己的最大速度。相反，5～8名運(yùn)動員在后2 km中不僅速度較低，而且呈持續(xù)下降趨勢。因此，對于男子10 km競走項目而言，最后2 km的競爭是運(yùn)動員能否奪取獎牌的關(guān)鍵區(qū)域。

前半程時間和后半程時間與總成績的相關(guān)系數(shù)都呈顯著性，尤其是后半程的相關(guān)系數(shù)達(dá)到0.999，相伴概率為0.000，具有非常顯著性差異。因此，后半程的加速及速度耐力能力幾乎完全決定了運(yùn)動員的競技水平。前后半程時間差與總成績的相關(guān)系數(shù)為－0.997，且具有非常顯著性差異。也就是說，前后半程的時間差越大，運(yùn)動員的競賽成績越好。但這兩點(diǎn)都是基于前半程達(dá)到較高水平而言的。因為前面的分析已經(jīng)得出，8名運(yùn)動員在6 km時幾乎處于同一水平，后半程的平均速度又比前半程快。因此，后半程加速及維持速度能力越好，前后半程的時間差也就越大。

三、結(jié)論

1)前8名運(yùn)動員的全程速度變化總體趨勢是，在前2 km處于第一加速階段，并在該階段內(nèi)達(dá)到本人最大速度的90%以上。在2～3 km處于調(diào)整階段，運(yùn)動員或維持速度或降速前進(jìn)。3～5 km處于第二加速階段，運(yùn)動達(dá)到個體最大速度的97%～100%。運(yùn)動員在前6 km幾乎處于同一水平，決出勝負(fù)的比賽在6 km以后才真正開始。

2)最大速度能力對運(yùn)動員能否取得勝利至關(guān)重要，優(yōu)秀運(yùn)動員的群體特征是最大速度值高，且出現(xiàn)得較晚。

3)第一加速階段所獲得的速度對最終成績有一定的影響;后半程的加速及速度耐力能力幾乎完全決定了運(yùn)動員的競技水平;最后2 km的競爭是運(yùn)動員能否奪取獎牌的關(guān)鍵區(qū)域。

［1］王林，任占兵.2007國際田聯(lián)競走挑戰(zhàn)賽中外優(yōu)秀選手速度變化特征［J］.西安體育學(xué)院學(xué)報，2008(3):95.

［2］翟波宇，宋淑華，劉堅，等.2008“好運(yùn)北京”國際田聯(lián)競走挑戰(zhàn)賽運(yùn)動員戰(zhàn)術(shù)特點(diǎn)分析［J］.中國體育科技，2009(4):25.

［3］王林，張馳，任占兵.50 km競走戰(zhàn)術(shù)對比賽成績的影響研究［J］.北京體育大學(xué)學(xué)報，2008(10):1416.

［4］王晏，周宏.第28屆奧運(yùn)會20 km競走比賽中、外優(yōu)秀運(yùn)動員表現(xiàn)的比較研究［J］.北京體育大學(xué)學(xué)報，2006(9):1296.