江 軍 上海鐵路局新長(zhǎng)工務(wù)段

上海鐵路局新長(zhǎng)工務(wù)段管轄范圍為有正線道口計(jì)167處（新長(zhǎng)線158處，寧啟線10處），其中有人看守道口52處，看護(hù)道口4處，監(jiān)護(hù)道口112處。

隨著地方經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，過(guò)往道口機(jī)動(dòng)車流量和載重量越來(lái)越大，通行時(shí)產(chǎn)生的巨大沖擊力導(dǎo)致普通鋪面板破損速率快，使用周期短，維修費(fèi)用劇增，再者道口鋪面松動(dòng)后的高低不平，致使汽車通過(guò)時(shí)產(chǎn)生劇烈顛簸，造成貨物偏載車輛側(cè)翻、車輛斷軸等狀況，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致行車事故，給道口安全帶來(lái)很大安全隱患。

由于整體鋪面板具有“安全、經(jīng)濟(jì)、美觀和穩(wěn)定”的優(yōu)勢(shì)，解決了普通道口板存在的先天性缺陷，上海鐵路局大力推廣使用，我段于2009年起逐步應(yīng)用于重點(diǎn)繁忙道口，兩年多來(lái)經(jīng)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，分析研究摸索出了具有我段特點(diǎn)的施工方法，共計(jì)組織道口更換整體鋪面板大修施工16次，均安全、優(yōu)質(zhì)、正點(diǎn)完成了任務(wù)，且做到了整體鋪面施工后與設(shè)計(jì)偏差控制在2 mm范圍內(nèi)，施工組織受到了路局的肯定。以下就如何進(jìn)行施工組織及安全質(zhì)量控制注意事項(xiàng)進(jìn)行探討。

1 施工運(yùn)輸條件

更換整體鋪面大修必須在封鎖線路的條件下進(jìn)行，一般應(yīng)申請(qǐng)封鎖210~240 min，綜合考慮不確定性因素影響，以申請(qǐng)230 min為最佳。封鎖前1 h限速25 km/h，開(kāi)通后4 h內(nèi)限速45 km/h（其中首列限速25 km/h），其后限速60 km/h、80 km/h各24 h后恢復(fù)正常；限速長(zhǎng)度100 m；施工應(yīng)申請(qǐng)供電、電務(wù)、通信單位配合。

申請(qǐng)公路封鎖時(shí)間一般應(yīng)為8 h，施工采用全封閉的方法一次性完成，鐵路封鎖點(diǎn)前2 h公路封鎖完畢，施工期間禁止一切車輛、行人通過(guò)。

2 施工準(zhǔn)備工作

(1)施工前機(jī)具、材料要準(zhǔn)備齊全，施工把關(guān)人員提前2天對(duì)施工所需的材料進(jìn)行檢查監(jiān)督，機(jī)具設(shè)備確保狀態(tài)良好。

(2)封鎖施工前兩天，道口所在線路車間必須先做好道口前后50 m范圍內(nèi)線路綜合整治，順坡均勻，扣件涂油上緊，確保線路幾何狀態(tài)良好。

(3)封鎖施工前一天，在道口范圍內(nèi)兩側(cè)平臺(tái)上每隔2 m，道口兩側(cè)沿線路50 m鋼軌外側(cè)每隔10 m均做好控制點(diǎn)標(biāo)記，在線路幾何狀態(tài)良好的條件下組織測(cè)量，做好記錄，分析計(jì)算并確定各控制點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高。施工時(shí)以線路中心為基準(zhǔn)線，沿線路方向按樁間距10 m放道口板中心控制樁，兩側(cè)拉線控制道口中心線位置。

(4)封鎖施工當(dāng)天上午，組織人力對(duì)外側(cè)鋪面板以外各30 cm路面進(jìn)行切割破碎后挖除，填塞木枕，保證整體鋪面板基槽寬度不小于3.5 m。

(5)事先與通信、電務(wù)、供電部門聯(lián)系，現(xiàn)場(chǎng)探明管線走向，如遇道口底下電纜時(shí)，應(yīng)按有關(guān)部門要求特殊處理，提前制定應(yīng)急方案。

(6)施工前，提前7天與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門聯(lián)系，登報(bào)聲明施工封鎖日期并張貼施工封鎖公告；聯(lián)系屬地鐵路公安派出所并地方交警部門，確保公路能夠準(zhǔn)時(shí)封鎖，封鎖公路由地方交警部門負(fù)責(zé)，施工單位派人配合。

3 施工勞力組織及材料組織

3.1 道口整體鋪面大修施工需指定施工負(fù)責(zé)人

其職責(zé)為：負(fù)責(zé)施工全過(guò)程的安全、質(zhì)量、進(jìn)度，統(tǒng)一指揮，嚴(yán)密組織，確保安全正點(diǎn)開(kāi)通線路；有權(quán)按需要進(jìn)行人員、料具的調(diào)配，提前一周落實(shí)施工所需的勞力和機(jī)械工具；經(jīng)調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)后召開(kāi)施工交底會(huì)，明確分工和職責(zé)，并認(rèn)真做好安全預(yù)想制定應(yīng)急方案。

3.2 勞力組織

施工時(shí)計(jì)劃勞力一般為60人（根據(jù)工作量適當(dāng)增減）。

(1)線路組28人，主要工作為拆除道口、線路、鋪軌等工作，機(jī)械與人工相結(jié)合，其中2人配合吊裝過(guò)程的線路中線控制。

(2)基坑處理組8人，主要工作為干硬性水泥砂漿拌和、填鋪及基坑平整處理。

(3)整體鋪面安裝組8人，負(fù)責(zé)干硬性水泥砂漿層的厚度控制、調(diào)整及負(fù)責(zé)基礎(chǔ)板和鋪面板的吊裝。

(4)施工防護(hù)組6人，駐站防護(hù)員1人，負(fù)責(zé)掌握列車運(yùn)行情況、施工命令下達(dá)；工地防護(hù)員3人，負(fù)責(zé)按規(guī)定設(shè)置鐵路限速標(biāo)志及工地防護(hù)；公路兩端防護(hù)2人，負(fù)責(zé)設(shè)置道路封閉標(biāo)牌，協(xié)助指揮車輛繞行。

(5)技術(shù)組5人，負(fù)責(zé)前期工作量調(diào)查、施工方案編制及施工過(guò)程中按標(biāo)準(zhǔn)控制。

(6)后勤保障組5人，負(fù)責(zé)施工過(guò)程中的照明、焊割及施工人員飲食、工機(jī)具、材料準(zhǔn)備等后勤保障工作。

3.3 主要施工材料

混凝土主板、基礎(chǔ)板、道碴、碎石、水泥、黃沙、瓜子片、油毛氈、通長(zhǎng)膠墊、橡膠燕尾槽板、連接鋼板、竹墊片、橡膠墊片、彈條、平墊圈、軌距擋板及擋板座等，其中整體鋪面板、碎石、瓜子片、黃砂及水泥應(yīng)提前一天到位，數(shù)量計(jì)算準(zhǔn)確準(zhǔn)備充足。

3.4 施工機(jī)械、照明設(shè)備及測(cè)量防護(hù)用品

(1)主要機(jī)械及運(yùn)輸工具：50 t吊機(jī)、挖掘機(jī)、泥碴運(yùn)輸車、混凝土切割機(jī)、搗固機(jī)、風(fēng)鎬、裝載機(jī)、齒條式起道機(jī)、平板振動(dòng)儀、焊割設(shè)備、搗固機(jī)等。各種機(jī)械及運(yùn)輸工具必須提前試用，處于完好狀態(tài)，并加足油料。其中吊機(jī)、挖掘機(jī)必須聯(lián)系好兩臺(tái)，備用一臺(tái)，吊機(jī)、挖掘機(jī)及運(yùn)土車必須在公路封鎖前一小時(shí)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，吊機(jī)、挖掘機(jī)必須在現(xiàn)場(chǎng)再次進(jìn)行試用，以防出現(xiàn)故障。

(2)主要照明設(shè)備：海洋王升降燈4盞、手提式照明燈4盞、頭燈2盞。

(3)主要測(cè)量工具：水準(zhǔn)儀、塔尺、鋁合金刮尺、鋼卷尺、弦繩及道尺。

(4)主要防護(hù)用品：對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗（燈）、減速牌（燈）、響墩火炬、減速地點(diǎn)標(biāo)、停車牌及道口施工防護(hù)牌（燈）等。

4 施工程序

4.1 封鎖公路施工

施工前2 h完成公路封鎖并按規(guī)定設(shè)置好防護(hù)。

4.2 封鎖鐵路施工(施工進(jìn)度見(jiàn)圖1)

圖1 施工進(jìn)度示意圖

(1)命令下達(dá)（ 2 min）；

(2)設(shè)置防護(hù)（ 2 min）；

(3)松卸扣件及接頭螺栓（8 min）；

(4)抬運(yùn)鋼軌（ 8 min）；

(5)拆除抬運(yùn)軌枕（ 10 min）；

(6)基坑開(kāi)挖，并按要求整平（ 30 min）；

(7)基坑夯填碎石、瓜子片、干硬性水泥砂漿至設(shè)計(jì)標(biāo)高（ 30 min） ；

(8)吊裝基礎(chǔ)板（ 30 min）；

(9)鋪設(shè)干硬性砂漿調(diào)整等（20 min）；

(10)吊裝整體道口板（ 35 min）；

(11)整體道口板側(cè)面焊接鋼板、鋪軌上扣件并復(fù)擰（ 20 min） ；

(12)順撬、補(bǔ)充道碴及前后線路整修（25 min）；

(13)復(fù)查線路幾何尺寸，確認(rèn)后開(kāi)通線路 、清理場(chǎng)地（ 8 min）；

(14)撤除防護(hù)、開(kāi)通線路（ 2 min）；

(15)首趟列車通過(guò)后復(fù)查幾何尺寸，收集舊料，堆碼整齊，開(kāi)通公路。

5 主要施工方法

(1)整體鋪面板提前運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，平行線路吊裝安放在公路邊安全位置，需設(shè)置警示標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈。仔細(xì)檢查鋪面板燕尾槽內(nèi)錨固螺栓位置并清除毛刺。

(2)基坑組人員必須提前到位，在封鎖前0.5 h把干硬性水泥砂漿預(yù)先拌和好。

(3)封鎖公路后，拆除既有鋪面；慢行時(shí)，按《安規(guī)》規(guī)定拆除部份扣件，清挖枕木頭兩側(cè)20 cm的廢土。

(4)封鎖開(kāi)始后，卸扣件，拆除鋼軌并抬走枕木，按照施工方案，使用挖掘機(jī)按指定方向開(kāi)挖，人工修正配合，施工負(fù)責(zé)人、把關(guān)人員要密切注意開(kāi)挖深度，工程技術(shù)人員要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)控制標(biāo)高，嚴(yán)禁超挖。

(5)按照設(shè)計(jì)要求開(kāi)挖至規(guī)定標(biāo)高后整平基礎(chǔ)，震動(dòng)并夯實(shí)，接著鋪墊70 mm厚級(jí)配均勻的碎石瓜子片夯實(shí)，然后再鋪墊30 mm干硬性水泥砂漿，墊層必須根據(jù)設(shè)計(jì)要求墊鋪，震動(dòng)夯實(shí)并用刮尺刮平。

(6)底層鋪墊完成后進(jìn)行基礎(chǔ)板吊裝，各板對(duì)中平鋪。底板吊裝完成后，再鋪設(shè)40 mm厚干硬性水泥砂漿墊層，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行控制，精細(xì)順坡找平后按底板寬度滿鋪油毛氈。

(7)吊裝整體面板時(shí)拉弦繩對(duì)中并力求位置準(zhǔn)確，落下后用齒條壓機(jī)調(diào)整使整體面板中心線與線路中心線重合，板與板間高低及離縫嚴(yán)格控制在2 mm以內(nèi)。

(8)整體面板安裝完成后，即鋪設(shè)連接鋼軌及扣件，調(diào)整線路幾何尺寸，起整兩側(cè)線路并補(bǔ)足道碴，同步用鋼板將兩相鄰面板焊接形成整體。

(9)檢查線路，符合開(kāi)通條件后，由施工負(fù)責(zé)人宣布撤除封鎖命令開(kāi)通線路，按規(guī)定設(shè)置限速；用碎石及木枕填塞好兩側(cè)鋪面與平臺(tái)間空隙，做好與公路的順接。

(10)施工結(jié)束后，清理公路表面廢土、廢碴，做到工完料清。

6 技術(shù)資料及要求

6.1 技術(shù)資料

(1)道口主要技術(shù)要求及施工場(chǎng)地平面圖；(2)測(cè)量資料；

(3)安裝示意圖(見(jiàn)圖 2)。

圖2 整體道口鋪面安裝示意圖（單位：mm）

6.2 技術(shù)要求

(1)干硬性水泥砂漿拌合按體積比（水泥：黃砂3：1），必須采用經(jīng)過(guò)加工的品質(zhì)優(yōu)良的中砂（俗稱“清水砂”），水泥標(biāo)號(hào)為425#，不得混入石碴等大粒徑材料，拌和干硬性水泥砂漿時(shí)需適量噴灑水，保證有一定的粘度，同時(shí)有一定的松散度。

(2)基坑采用挖掘機(jī)開(kāi)挖與人工修正相配合，要保證平整硬度大致相同，保持整體性。

（3)開(kāi)挖時(shí)必須聽(tīng)從工程技術(shù)員的指揮，嚴(yán)格按照預(yù)定設(shè)計(jì)標(biāo)高控制開(kāi)挖深度。

(4)鋪設(shè)吊裝按程序進(jìn)行，先鋪底層，再鋪面層，各層標(biāo)高必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求。

(5)線路綜合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：軌距±1 mm，遞減率∠1‰，水平三角坑∠3 mm高低（10 m弦）∠3 mm方向（10 m弦）∠3 mm。道口前后50 m道床豐滿，道口兩側(cè)無(wú)污土無(wú)泥渣、排水暢通。

7 安全、質(zhì)量保證措施

7.1 安全措施

(1)防護(hù)員必須由經(jīng)考試合格的持證職工擔(dān)任，施工時(shí)防護(hù)員必須提前20 min到位，無(wú)防護(hù)員不得施工，防護(hù)員未到位不得施工。封鎖準(zhǔn)備工作不能做過(guò)頭，嚴(yán)格遵照《安規(guī)》、《修規(guī)》的有關(guān)條文要求進(jìn)行施工；

(2)嚴(yán)禁工具、機(jī)械帶病作業(yè)，注意用電安全，施工前備好應(yīng)急處理的有關(guān)機(jī)具及材料；

(3)群體施工作業(yè)，所有人員必須服從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)。抬運(yùn)重物應(yīng)協(xié)調(diào)一致，防止勞動(dòng)傷害；避車、料具堆放不得侵入限界，施工時(shí)人員必須保證間距，相互照應(yīng)，夜間保持燈光照亮，以防工具、物體傷人；挖掘機(jī)開(kāi)挖基坑時(shí)作業(yè)半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人，吊機(jī)吊裝鋪面板時(shí)，運(yùn)行范圍內(nèi)下部嚴(yán)禁站人，防止機(jī)械傷人。

(4)封鎖公路后，吊機(jī)把關(guān)人員應(yīng)充分考慮高空電線路、吊裝距離等影響，以最有利吊裝整體鋪面板和基礎(chǔ)板至基坑為原則，盡量將吊機(jī)擺放在道口附近，使吊機(jī)懸臂達(dá)到最有利位置，吊機(jī)穩(wěn)固，并仔細(xì)檢查吊鉤、吊繩（鋼絲繩）狀態(tài)，確保其處于完好狀態(tài)，吊裝前應(yīng)認(rèn)真檢查吊鉤、吊繩是否就位完好，檢查道口板、基礎(chǔ)板吊裝是否處于平衡狀態(tài)；負(fù)責(zé)配合吊裝的工作人員必須按規(guī)定戴好安全帽，確保吊裝安全、穩(wěn)固、順利。

(5)提前7天貼出道口封鎖通告，公路防護(hù)要注意疏導(dǎo)行人、禁止車輛通行道口，并做好解釋工作；

(6)在開(kāi)挖基礎(chǔ)時(shí)，配合鐵通、信號(hào)、電力等單位做好電纜保護(hù)處理。

7.2 質(zhì)量保證措施

(1)嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行備料，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)提前對(duì)施工用所有材料進(jìn)行檢查監(jiān)督，確保材料符合標(biāo)準(zhǔn)；

(2)基礎(chǔ)開(kāi)挖深度嚴(yán)格按設(shè)計(jì)數(shù)值控制，填充料必須平整且需填鋪夯實(shí)，干硬性砂漿必須嚴(yán)格按配合比拌勻，和易性良好；

(3)底板吊裝嚴(yán)格根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量吊裝至設(shè)計(jì)標(biāo)高，誤差不得超過(guò)±2 mm；期間要注意：拉弦繩時(shí)必須確保弦繩兩端處于同一水平面；采用鋼卷尺控制標(biāo)高時(shí)須將卷尺立正且保證視線水平讀數(shù)；刮平墊層時(shí)刮尺必須做水平運(yùn)動(dòng)且用力均勻；每層標(biāo)高均需進(jìn)行換位復(fù)核以確?？刂凭?。

(4)整體鋪面中心必須與線路中心重合，誤差不得超過(guò)±2 mm。

(5)通長(zhǎng)膠墊應(yīng)確保厚度均勻一致，避免造成軌面不平順。

(6）整體鋪面與道路交接處應(yīng)認(rèn)真做好過(guò)渡處理并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修，防止形成臺(tái)階造成機(jī)動(dòng)車輛對(duì)鋪面的沖擊。