高 琨 上海鐵路局安全監(jiān)察室

1 引言

隨著微機監(jiān)測系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，其存在一些采集功能設(shè)計不完善，智能分析質(zhì)量不高，規(guī)范模擬量上下限設(shè)置沒有標準，甚至是隔離不徹底干擾設(shè)備正常運用等問題和缺陷也在逐步暴露。本文就實現(xiàn)超前分析、發(fā)生故障及時預(yù)警和提示確保信號設(shè)備安全功能，簡要闡述了微機監(jiān)測系統(tǒng)功能的增強與擴展，并為下一步微機監(jiān)測專家分析系統(tǒng)的開發(fā)做一些有益補充。

2 增加低頻信息核對、判斷、分析、對比功能

2.1 解決問題的必要性

2009年京滬線某站接到司機反映區(qū)間地面信號機顯示綠燈，機車信號綠黃顯示，經(jīng)過查找為該區(qū)段編碼用3GJ繼電器故障造成機車信號降級顯示，此類故障隱蔽性較強，一般比較難被電務(wù)人員發(fā)現(xiàn)。

現(xiàn)有的微機監(jiān)測2006版已經(jīng)具備了低頻碼采集、保存功能，但參與聯(lián)鎖信息的核對、判斷、分析、對比功能并沒有開發(fā)。如在微機監(jiān)測系統(tǒng)里將每個站、區(qū)間正確的低頻信息關(guān)系與實際采集的數(shù)據(jù)相比對，進行智能分析并將發(fā)碼錯誤的區(qū)段及時發(fā)出報警，不僅可以使此類隱性故障得到及時處理還可以有效地預(yù)防低頻碼升級造成的事故發(fā)生，也是讓微機監(jiān)測系統(tǒng)參與低頻聯(lián)鎖信息核對的一次有益嘗試。

2.2 實現(xiàn)功能應(yīng)把握以下重點

一是應(yīng)按照聯(lián)鎖關(guān)系表格，準確無誤的將低頻對應(yīng)關(guān)系錄入至微機監(jiān)測，嚴格審核把關(guān)，并在各類施工改造中同步修改，確保數(shù)據(jù)的唯一正確性。二是低頻采集點的確定應(yīng)為室內(nèi)接收端盒引入線的最末端，確保與實際接收數(shù)據(jù)的完全一致性。三是實現(xiàn)實時報警功能，該功能除在微機監(jiān)測中報警還應(yīng)將報警信息傳送至車站值班員控制臺處，及時提醒使用人員信號設(shè)備發(fā)生故障，并采取措施預(yù)防事故發(fā)生。四是報警信息應(yīng)盡最大可能的具體化，能夠讓值班員和信號工明確應(yīng)急處置的具體設(shè)備位置和故障現(xiàn)象，特別是要明確故障是升級發(fā)碼還是降級發(fā)碼的信息必須準確無誤。

3 合理設(shè)置微機監(jiān)測各類模擬量報警和預(yù)警上下限

微機監(jiān)測使得信號維修測試工作有了質(zhì)的飛躍。但還是要依靠人工來檢查數(shù)據(jù)的變化,人工檢查數(shù)據(jù)不具有實時性,不能夠根據(jù)微機監(jiān)測實時數(shù)據(jù)變化及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患,而且微機監(jiān)測的數(shù)據(jù)量很大,特別是在數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)性分析以及對歷史數(shù)據(jù)比較分析方面,更是人工數(shù)據(jù)分析難以勝任的,同時分析質(zhì)量沒有保證。很難保證每個數(shù)據(jù)分析員具有專家水平,分析質(zhì)量也就難以保證。合理設(shè)置報警和預(yù)警上下限是信號微機監(jiān)測設(shè)備正確分析的關(guān)鍵。如軌道電路電壓上下限設(shè)置，應(yīng)根據(jù)每個區(qū)段調(diào)整表和調(diào)整狀態(tài)年（或連續(xù)6月）平均值，信號電源則應(yīng)按照《鐵路信號維護規(guī)則》的范圍要求結(jié)合年（或連續(xù)6月）平均值。這需要每一個站進行有針對性的進行前期調(diào)查統(tǒng)計，建立每站一檔式的管理臺賬并動態(tài)更新。

經(jīng)過分析研究結(jié)合現(xiàn)場實際情況，制定了電源屏輸出電壓預(yù)警、報警值設(shè)置參考標準（見表1）、站內(nèi)軌道電路參數(shù)預(yù)警、報警值設(shè)置參考標準（見表2）、區(qū)間軌道電路電壓預(yù)警、報警值設(shè)置參考標準（見表3）。

表1 電源屏輸出電壓預(yù)警、報警值設(shè)置參考標準

表2 站內(nèi)軌道電路參數(shù)預(yù)警、報警值設(shè)置參考標準

表3 區(qū)間軌道電路參數(shù)預(yù)警、報警值設(shè)置參考標準

4 關(guān)于微機監(jiān)測采集點的改進

設(shè)計信號微機監(jiān)測設(shè)備的初衷是為了完成實時對開關(guān)量的監(jiān)測、模擬量的測量及信號設(shè)備的全過程跟蹤等功能，但隨著微機聯(lián)鎖、列控等設(shè)備的廣泛運用，且都具有回放、故障報警分析等功能。微機監(jiān)測設(shè)備的一些開關(guān)量監(jiān)測數(shù)據(jù)由其他設(shè)備提供，不能更好的發(fā)揮其作為第三方判斷故障的有效依據(jù)。

現(xiàn)場使用的微機監(jiān)測設(shè)備開關(guān)量的部分信息采取與微機聯(lián)鎖、列控設(shè)備間數(shù)據(jù)傳輸?shù)霓k法來實現(xiàn)，京滬高鐵列控監(jiān)測設(shè)備還兼?zhèn)湎蛭C監(jiān)測傳輸區(qū)間設(shè)備模擬量的功能。微機監(jiān)測設(shè)備僅簡單地將接收到的開關(guān)量和模擬量信息進行復(fù)制，在特定情況下無法實現(xiàn)第三方分析判斷的功能，這樣往往造成技術(shù)人員在分析故障或事故過程中被微機監(jiān)測所獲取的錯誤信息迷惑。例如，某站微機聯(lián)鎖設(shè)備發(fā)生故障，一軌道區(qū)段出現(xiàn)紅光帶，故障原因為微機聯(lián)鎖采集的GJ前接點線開路，但微機監(jiān)測沒有對該站GJ信息進行采集，僅接收微機聯(lián)鎖設(shè)備傳輸?shù)拈_關(guān)量信息，現(xiàn)場在故障處理時走了些彎路。但如果各種監(jiān)測或采集設(shè)備選擇不同的采集點，使用不同方法驗證其他設(shè)備運用的狀態(tài)，并實時彈出比較不一致的報警信息，將為故障或事故處理與分析提供更真實的數(shù)據(jù)和更廣闊的思路。

5 增加關(guān)于故障登銷記停用范圍的提示功能

信號設(shè)備只要是在運用狀態(tài)，由于各種原因就不可避免的發(fā)生設(shè)備故障。由于信號工個人業(yè)務(wù)水平的差異，現(xiàn)場在處理故障過程中對單項信號設(shè)備故障的影響范圍往往不能夠準確掌握并靈活運用。現(xiàn)場一旦設(shè)備發(fā)生故障，信號機故障登銷記內(nèi)容相對簡單，但復(fù)式交分道岔失去表示、軌道區(qū)段出現(xiàn)紅光帶登銷記內(nèi)容往往會漏掉了防護道岔、超限界絕緣等關(guān)鍵因素，如果僅僅登記停用經(jīng)由該區(qū)段（該道岔）的列調(diào)車信號，登記內(nèi)容顯然不夠嚴謹。特別是在處理道岔失去表示的故障，在故障現(xiàn)象時有時無的情況下，由于影響范圍沒有弄清，還可能造成故障升級甚至構(gòu)成事故。在微機監(jiān)測中增加登記提示功能，這需要將每個區(qū)段、每組道岔的影響范圍提前調(diào)查清楚，錄入至微機監(jiān)測系統(tǒng)中，在發(fā)生故障時可以人工點選故障設(shè)備，彈出登銷記停用范圍提示框，這樣既能夠縮短登銷記時間，還能夠規(guī)范登銷記停用范圍，方便現(xiàn)場操作。

以上幾項微機監(jiān)測系統(tǒng)改進與功能拓展的思路旨在于微機監(jiān)測系統(tǒng)不斷完善過程中的有益探索。目的是為提前預(yù)知故障甚至避免事故發(fā)生第一時間提供預(yù)警信息、確保信號設(shè)備可靠運用，為信號設(shè)備維修和故障處理分析提供真實可靠的數(shù)據(jù)，為設(shè)備逐步實現(xiàn)狀態(tài)修提供有力保障。