于振東

（河南中煙工業(yè)有限責任公司駐馬店卷煙廠 河南 駐馬店 463000）

1 設備現(xiàn)狀

駐馬店卷煙廠空壓機從2003年底正式投入運行以來，發(fā)現(xiàn)壓縮空氣輸出管道壓力偏低的異常情況。正常生產(chǎn)情況下，運行3臺空壓機壓縮空氣輸出管道壓力穩(wěn)定在0.60MPa以上，而現(xiàn)在運行4臺空壓機壓縮空氣輸出管道壓力最高僅為0.62MPa。初步分析，認為是壓縮空氣輸出端沒有安裝緩沖壓力罐，一旦壓縮空氣瞬時負荷較大時，瞬時流量需求增大，造成輸出端壓力不穩(wěn)定，但這種情況只會造成壓力波動，不應該造成長時間的壓力偏低異常。針對這種情況，2004年夏季由許昌卷煙總廠改造加裝了一臺壓力緩沖罐。改造后運行略微有所穩(wěn)定，但終端壓力提高不明顯。2008年空調設備加裝水加濕裝置后，這種情況更甚。水加濕全開的情況下，運行5臺空壓機壓力僅為0.62MPa的壓力要求。況且同樣負荷下，多開一臺空壓機壓力只提高0.02MPa左右。動力車間人員經(jīng)過多次現(xiàn)場跟蹤觀察，認真分析論證，認為應該是冷干機有問題，為驗證問題所在，我們在冷干機進、出口管道上各加裝一塊壓力表，隨后就發(fā)現(xiàn)冷干機進出壓力損失在0.1MPa左右，由此確認是冷干機堵塞。通過進一步分析確認不應該是冷干機冰堵，一是，因為管道聯(lián)接方式?jīng)Q定的；二是，所有冷干機均處在正常疏水的工作狀態(tài)，不可能冰堵。

裝在冷干機兩端的壓力表實際上所檢測的是所有工作的壓縮機經(jīng)壓力緩沖罐后的輸出壓力和經(jīng)并聯(lián)冷干機后的主管道的空氣壓力。通過更深入的分析，造成冷干機堵塞的原因有三：一、冷干機的結構決定。冷干機的冷卻器（蒸發(fā)器）是由密集的鋁翅片構成，以起到高效除水效果，但也易被異物堵塞。二、從緩沖罐到冷干機的管道較長。三、壓縮空氣管道內是濕空氣，甚至是達到露點的濕空氣，在水和氧氣的作用下會使壓縮空氣管道（無縫鋼管 ）內部快速銹蝕，銹蝕異物脫落進入冷干機，在冷卻器翅片表面冷凝水及微量油的作用下粘在翅片表面，久而久之，使翅片間隙越來越小，阻力越來越大，造成冷干機壓力損失過大，流量與壓力都降低，造成了能量損失。

2 改進方案與措施

在未改造的實際情況下，上述堵塞現(xiàn)象不易避免。為徹底解決冷干機非冰堵的堵塞現(xiàn)象，我們的思路一是改造可方便直接的清洗裝置，二是改造加裝過濾器，過濾管道異物。根據(jù)上述思路我們采取如下措施：

2.1 在冷干機進出氣口改造兩個六分的排污清洗孔，可隨時對通過冷干機的壓縮空氣管道進行清洗，清洗時打開清洗孔，利用一定壓力的水或壓縮空氣進行反方向清洗或清吹，沖出管道異物，清洗后把清洗孔用六分悶頭直接密封。

2.2 優(yōu)化改造壓縮空氣管道，在冷干機的進氣管道前加裝前置過濾器。安裝后，可根據(jù)前置過濾器上的壓差表顯示，指針一旦指向紅區(qū)，立即把過濾器拆下對過濾器進行清洗或更換，及時清除冷干機壓縮空氣系統(tǒng)中的油污和銹垢。

3 改進后效果

改造加裝清洗孔后，我們對冷干機壓縮空氣管道進行定期反清吹、反清洗，同時對冷干機加裝前置過濾器后，通過一段時間的運行觀察，冷干機的壓力損失基本在0.02MPa以內。空壓機由改造前的運行3—5臺降到改造后的運行3—4臺，減少了一臺空壓機的運行。改造前多開一臺空壓機主管道壓力只升高0.02MPa；改造后，同樣工況下少開一臺空壓機主管道壓力升高0.06MPa以上，壓縮空氣終端壓力保持在0.65MPa以上。這不但更好地滿足了制絲、卷包所需的壓縮空氣壓力，而且空調設備水加濕裝置可以任意調配使用且使用效果更為明顯，提高了水加濕裝置的霧化效果，加濕降溫效果更大。在這一系列積極因素的作用下，水加濕的功效得到最大發(fā)揮，不僅大大降低了制冷機組的運行時間，而且增加保供手段的多樣性、靈活性。在保證保供目標完成的情況下，極大地降低了能源消耗。

空壓系統(tǒng)改造示意圖

由于少運行功率120KW空壓機一臺，如果每月按20個工作日計算，每天按12小時運行，理論上每月節(jié)電28800度，全年節(jié)電345600度。事實上根據(jù)年度統(tǒng)計，我車間節(jié)約電能41萬度，其中壓縮空氣管道優(yōu)化改造的效果所占比重極大；同時，由于水加濕的長時間的使用及制冷機組運行時間的降低，空調和制冷機的節(jié)汽效果更為明顯。

4 應用推廣

根據(jù)改進后的使用情況，我們開始改進3臺冷干機，推廣到6臺冷干機。我們把使用情況反饋生產(chǎn)壽力壓縮機的廠家，建議被壽力壓縮機廠家所采納。我們可以推廣到情況相似的其它采用冷卻式干燥機的單位進行使用。