王海燕

（健雄職業(yè)技術(shù)學(xué)院 江蘇 太倉 215411)

對(duì)一個(gè)港口城市來說，物流產(chǎn)業(yè)的繁榮，一方面為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，另一方面日趨頻繁的物流活動(dòng)對(duì)地區(qū)生態(tài)環(huán)境的破壞也越來越嚴(yán)重，如資源浪費(fèi)、廢物增加、交通堵塞、空氣質(zhì)量逐年下降等。這既不利于吸引更多的物流巨頭落戶，也不利于太倉經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。發(fā)展綠色物流，集約資源，是現(xiàn)階段推進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)，保證可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，也是物流業(yè)發(fā)展的新方向。

1 綠色物流概述

綠色物流（Environmental Logistics）是指通過對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工等物流過程的管理來抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害，并實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分合理的利用，是一種融入了可持續(xù)發(fā)展理念的物流活動(dòng)。

綠色物流主要包含兩個(gè)方面的內(nèi)容，一是，控制物流系統(tǒng)污染，在物流決策中采用對(duì)環(huán)境污染小的方案；二是，建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)。

與傳統(tǒng)物流只重視從資源開采到生產(chǎn)、消費(fèi)的正向物流相比，綠色物流具有循環(huán)性，重視廢舊物品、再生資源的回收利用所形成的逆向物流，具體包括原材料副產(chǎn)品再循環(huán)、包裝廢棄物再循環(huán)、廢舊物品再循環(huán)、資源垃圾的收集和再資源化等。

目前，由于環(huán)境問題的日益突出，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，解決好環(huán)境問題至關(guān)重要。在太倉發(fā)展綠色物流有其必要性。首先，是太倉港物流園區(qū)功能升級(jí)的需要，保護(hù)生態(tài)發(fā)展經(jīng)濟(jì)，這對(duì)增強(qiáng)太倉港競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義；其次，是太倉物流企業(yè)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的需要，做大做強(qiáng)；再次，有利于太倉取得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，建立完善綠色物流體系，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升自身層次。

2 太倉港物流園區(qū)綠色物流發(fā)展?fàn)顩r和問題分析

2.1 太倉港物流園區(qū)發(fā)展概述

園區(qū)位于太倉港港口開發(fā)區(qū)，規(guī)劃面積20平方公里，目前啟動(dòng)使用面積6平方公里，由國際集裝箱碼頭、保稅物流中心和入駐的物流企業(yè)組成，是江蘇省第一外貿(mào)大港和重點(diǎn)物流基地。園區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集聚，形成了兩大物流體系。一個(gè)，是以保稅業(yè)務(wù)為核心的物流體系，圍繞太倉港56個(gè)集裝箱碼頭和散貨碼頭，形成以保稅業(yè)務(wù)為核心，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、代理等物流企業(yè)為配套的口岸物流體系。另一個(gè)，是以非保稅業(yè)務(wù)為核心的物流體系，圍繞太倉港口產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，形成石化產(chǎn)業(yè)區(qū)、能源原材料產(chǎn)業(yè)園、玖龍紙業(yè)工業(yè)園、再生資源進(jìn)口加工園等產(chǎn)業(yè)物流體系。

2.2 倉港物流園區(qū)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀

（1）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)初具規(guī)模。園區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“七通一平”，基礎(chǔ)設(shè)施配套日益完善，保稅倉庫面積逐年增加，海關(guān)查驗(yàn)場(chǎng)地、海關(guān)監(jiān)管設(shè)施等已投入使用，物流信息平臺(tái)建設(shè)取得初步成效，這些硬件設(shè)施為物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

（2）物流企業(yè)引進(jìn)和發(fā)展迅猛?，F(xiàn)有入駐的各類物流企業(yè)275家，已建各類倉儲(chǔ)設(shè)施40萬平方米，累積就業(yè)人數(shù)4100人，2011年實(shí)現(xiàn)營銷額170億元，實(shí)現(xiàn)全口徑財(cái)政收入2.8億元。同時(shí)，已做好“大物流”發(fā)展規(guī)劃，力爭(zhēng)升級(jí)保稅物流中心，建立“綜保區(qū)”。

2.3 太倉港物流園區(qū)綠色物流發(fā)展問題分析

由于太倉港物流園區(qū)綠色物流才剛剛起步，因而在以下幾個(gè)方面與國外物流發(fā)展水平較高的國家相比存在較大差距。

（1）物流理念不足。太倉港在省、市政府的支持下，抓住發(fā)展契機(jī)，港口物流業(yè)發(fā)展迅速，但又面臨著嚴(yán)峻的環(huán)境問題。因此，在加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略指引下，政府如何從政策、法規(guī)方面推進(jìn)企業(yè)綠色物流的全面實(shí)施，還有待深入研究。

（2）制度建設(shè)滯后。由于缺乏約束物流企業(yè)物流活動(dòng)的制度以及缺乏針對(duì)企業(yè)的綠色激勵(lì)政策，園區(qū)企業(yè)普遍不自覺重視綠色環(huán)保，仍停留在擴(kuò)張規(guī)模，增加物流基礎(chǔ)設(shè)施投入等方面。政府在綠色物流的政策性引導(dǎo)上，像發(fā)達(dá)國家制定如控制污染發(fā)生源、限制交通量和控制交通流的相關(guān)政策和法規(guī)等動(dòng)作緩慢。

（3）物流技術(shù)落后。發(fā)展綠色物流必須要熟練掌握和應(yīng)用綠色技術(shù)，而現(xiàn)有物流技術(shù)和綠色要求有較大差距。如有的產(chǎn)業(yè)，沒有規(guī)劃，處于行業(yè)內(nèi)部無序發(fā)展，對(duì)環(huán)保造成很大的壓力；再如物流機(jī)械化程度和綠色物流的要求還有距離；另外，在物流材料、信息化等方面也處于劣勢(shì)。

3 太倉港物流園區(qū)綠色物流體系的構(gòu)建與實(shí)施

3.1 構(gòu)建園區(qū)綠色物流子系統(tǒng)

根據(jù)太倉市“十二五”規(guī)劃，太倉港物流園區(qū)環(huán)境質(zhì)量逐步提高的總體目標(biāo)是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，切實(shí)全面持續(xù)提高環(huán)境質(zhì)量，進(jìn)一步優(yōu)化污染物排放總量，工業(yè)用水科學(xué)合理，穩(wěn)定園區(qū)生態(tài)功能。為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，筆者構(gòu)建了太倉港物流園區(qū)綠色物流的五個(gè)子系統(tǒng)，主要有固體廢棄物管理、水資源管理、能源管理、綠色交通管理以及綠色倉儲(chǔ)管理（見圖 1）。

圖1 太倉港物流園區(qū)綠色物流子系統(tǒng)

（1）固體廢棄物管理。根據(jù)物流園區(qū)的功能和特點(diǎn)及相關(guān)廢棄物排放種類進(jìn)行規(guī)劃，主要采取減量化和資源化、無害化處理。如通過規(guī)范石化產(chǎn)業(yè)區(qū)的污泥處理、加快園區(qū)生活垃圾無害化處置設(shè)施建設(shè)、提高危險(xiǎn)廢物處置水平等，促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，創(chuàng)建生態(tài)物流園。

（2）水資源管理。園區(qū)按照循環(huán)經(jīng)濟(jì)的3R原則，做到水資源使用的減量化、廢水排放的減量化、水資源的再利用和再循環(huán)。園區(qū)企業(yè)在生產(chǎn)和辦公生活用水上要提高節(jié)水意識(shí)，可以通過雨水收集利用、中水回用等途徑提高用水效率。

（3）能源管理。針對(duì)園區(qū)的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)都是能源大戶，必須要嚴(yán)格控制燃煤總量，并大力開發(fā)利用清潔能源；提高能源利用效率，降低單位產(chǎn)品能耗；開發(fā)高新節(jié)能項(xiàng)目。園區(qū)在調(diào)整能源結(jié)構(gòu)的同時(shí)，可在技術(shù)設(shè)備、交通運(yùn)輸?shù)确矫嫒轿粚?shí)施節(jié)能。

（4）綠色交通管理。為了緩解園區(qū)日益增大的交通運(yùn)輸需求，可以加強(qiáng)各種運(yùn)輸設(shè)施和線路之間的銜接；加快園區(qū)集疏運(yùn)體系建設(shè)；采用行政措施和技術(shù)措施干預(yù)和控制尾氣排放和噪聲污染等。

（5）綠色倉儲(chǔ)管理。物流園區(qū)的功能之一即是倉儲(chǔ)，倉庫布局合理，可以節(jié)約運(yùn)輸成本。首先進(jìn)行科學(xué)合理的倉庫布局，充分利用存儲(chǔ)空間，提倉庫運(yùn)作；其次建設(shè)發(fā)展自動(dòng)化立體倉庫，并在倉儲(chǔ)管理中引入物流信息技術(shù)等。

3.2 建立綠色物流供應(yīng)鏈

在物流園區(qū)內(nèi)，綠色物流的發(fā)展需要企業(yè)間相互配合才能完成。通過園區(qū)內(nèi)企業(yè)間的物質(zhì)、能力和信息集成，形成企業(yè)間的工業(yè)代謝和共生關(guān)系，通過模擬自然系統(tǒng)建立產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)中“生產(chǎn)者—消費(fèi)者—分解者”的循環(huán)途徑，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)和能量的多級(jí)循環(huán)利用。這就是在供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上構(gòu)建綠色物流系統(tǒng)，即綠色物流供應(yīng)鏈，它由正向物流和逆向物流構(gòu)成（見圖2）。

圖2 綠色供應(yīng)鏈物流體系

正向物流，指的是從原材料的供應(yīng)到生產(chǎn)者生產(chǎn)出最終產(chǎn)成品到通過銷售渠道把產(chǎn)品銷售到最終消費(fèi)者的過程中實(shí)施綠色物流。而逆向物流是綠色物流的關(guān)鍵，相對(duì)復(fù)雜，包括3條途徑，其一，是指產(chǎn)品被消費(fèi)者消耗了部分使用價(jià)值后，通過廢品回收、分解等過程，返回到生產(chǎn)者或供應(yīng)商這里，繼續(xù)生產(chǎn)再循環(huán)；其二，是指剩余的殘損料件進(jìn)入再循環(huán)，由專業(yè)公司加工形成再生資源，繼續(xù)使用；其三，是指分解后無法進(jìn)入循環(huán)資源的物資可以進(jìn)入其他產(chǎn)品鏈，發(fā)揮替代用途。

可看出，無論是正向物流還是逆向物流，都集中依賴于物流園區(qū)發(fā)揮作用。在這里，物流園區(qū)作為物流企業(yè)的集聚點(diǎn)，除了常規(guī)的儲(chǔ)存、配送、流通加工等功能外，更需要處理廢舊物品的能力。物流園區(qū)要對(duì)錯(cuò)誤訂單物品、破損物品、殘次物品、變質(zhì)物品、退貨品等進(jìn)行集中處理，并將相應(yīng)的物資送入正向物流各個(gè)環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)有效節(jié)約資源、降低廢物排放。實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理，不僅可以減少資源消耗，而且可以實(shí)現(xiàn)對(duì)廢棄資源的再利用，同時(shí)能夠進(jìn)一步完善物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，這是一種融合環(huán)境保護(hù)的現(xiàn)代管理模式。

3.3 實(shí)施綠色物流的具體措施

（1）樹立綠色物流的理念。政府要加大力度，構(gòu)建綠色物流的規(guī)劃，鼓勵(lì)園區(qū)企業(yè)運(yùn)用綠色物流的全新理念來經(jīng)營物流活動(dòng)。園區(qū)企業(yè)要接受綠色物流的理念并自覺行動(dòng)。

（2）加強(qiáng)物流園區(qū)綠色物流法律法規(guī)的建設(shè)和執(zhí)行。借鑒發(fā)達(dá)國家的物流發(fā)展的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，政府應(yīng)制定相關(guān)的物流政策法規(guī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流體制的管理和控制。

（3）促進(jìn)物流信息系統(tǒng)發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)?？梢砸劳刑珎}物流園區(qū)管委會(huì)、港區(qū)物流協(xié)會(huì)和高校三方聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)太倉物流業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)以及物流信息中心的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)園區(qū)物流企業(yè)的資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通等。另一方面，相關(guān)部門要規(guī)范和推動(dòng)太倉物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。

（4）加強(qiáng)對(duì)物流人才的培養(yǎng)。充分利用好太倉港人才專項(xiàng)資金，加大物流人才的培養(yǎng)和引進(jìn)力度，到2015年，太倉港物流行業(yè)從業(yè)人員人數(shù)要達(dá)到17000人，其中大專以上學(xué)歷人數(shù)要達(dá)到8700人。有效加強(qiáng)綠色物流人才培養(yǎng)與物流實(shí)踐相結(jié)合，是保證太倉綠色物流健康發(fā)展的重要因素。

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