文/北京 蘇暉

2012年汽車后市場展望及發(fā)展思路分析

文/北京 蘇暉

2011年既是汽車行業(yè)實施十二五發(fā)展規(guī)劃的第一年，同時也是國內(nèi)汽車市場發(fā)生重大調(diào)整的一年。在國家鼓勵汽車消費政策的退出以及汽車行業(yè)政策的調(diào)整下，國內(nèi)汽車營銷、汽車銷售、汽車消費、汽車后市場及汽車區(qū)域市場都將產(chǎn)生重大變化?？梢哉f，2012年的汽車市場，機遇與挑戰(zhàn)并存。國家政策收縮已成定局，但汽車行業(yè)該如何應(yīng)對，是需要積極研究和探討的話題。

一、國內(nèi)汽車市場基本情況

在中國很可能連續(xù)三年成為世界新車銷量第一大國的形勢影響下，國內(nèi)汽車銷售市場出現(xiàn)了幾個基本趨勢：汽車集中交易的趨勢高速發(fā)展，大型汽車園區(qū)快速發(fā)展，同時大型汽配市場、汽車用品市場也在快速發(fā)展；前期發(fā)展的汽車專業(yè)市場，正在高速向超大型綜合市場，特別是向城市綜合體方向高速發(fā)展；汽車后市場潛力巨大，汽車行業(yè)和汽車市場對汽車后市場的重視與關(guān)注剛剛開始，相對汽車銷售市場，汽車后市場發(fā)展相對滯后，汽車后市場正在決定著汽車銷售市場的發(fā)展和變化；目前國內(nèi)相關(guān)汽車市場的政策環(huán)境、市場環(huán)境、社會環(huán)境、消費環(huán)境，都處于歷史上最好的時機，機遇難得。

1.汽車銷售及后市場基本情況

目前商務(wù)部公布的汽車授權(quán)銷售商已經(jīng)突破6萬個，其中有1.5萬家4S店，有媒體報道汽車4S店近兩年大約每年新增1200個，同時有大量兼并重組和退出市場的。國內(nèi)擁有500余家新車交易市場或汽車園區(qū)，擁有600余家二手車交易市場，擁有700余家汽車配件和汽車用品市場。由于市場競爭和城市規(guī)劃的調(diào)整和推動，目前國內(nèi)汽車銷售市場已經(jīng)呈現(xiàn)集中交易的趨勢，大型汽車城(汽車園區(qū))建設(shè)正在向全國各大中城市推進，發(fā)展勢頭非常好。其中4S店正在快速融入其中，改變了國內(nèi)汽車大市場的格局。汽配和汽車用品大型市場快速發(fā)展，相關(guān)大型交易會、展銷會，在汽車大市場發(fā)揮著巨大市場號召力。

2.汽車市場值得關(guān)注的現(xiàn)狀

(1)從2010年底，各項刺激汽車消費政策全部退出，可以看出，政府開始對國內(nèi)汽車市場過快的增長勢頭進行必要的調(diào)整，但市場銷售總量基數(shù)十分巨大。

(2)汽車營銷在國內(nèi)汽車行業(yè)受重視程度不夠，政府部門、汽車行業(yè)部門、綜合部門、汽車制造商重視汽車營銷也僅僅停留在宣傳輿論上，連中國汽車行業(yè)十二五產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中，都沒有將汽車營銷作為重點列入其中，國內(nèi)汽車營銷的發(fā)展完全依賴市場創(chuàng)新。

(3)由于2011年市場競爭愈發(fā)激烈，自主品牌汽車與合資品牌汽車及進口汽車三分天下，市場進入更加復(fù)雜、更加激烈的階段，目前自主品牌汽車市場銷售總量呈現(xiàn)下滑趨勢，但并不等于自主品牌汽車今后沒有大的發(fā)展。

(4)現(xiàn)實中汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是汽車市場的發(fā)展，與社會發(fā)生了巨大的矛盾，產(chǎn)生了突出的城市建設(shè)及規(guī)劃、城市環(huán)境、城市交通、城市環(huán)保、社會能源等一系列問題，此類矛盾日益突出，博弈也日趨激烈，限行限購不斷出現(xiàn)，因此新汽車園區(qū)怎么建、建成什么樣等問題必須認(rèn)真研究探討。

(5)汽車后市場潛力巨大，國內(nèi)汽車后市場的規(guī)模和經(jīng)營上都相對滯后，同時相對汽車售后服務(wù)落后，但市場前景卻十分廣闊，不斷籌建新園區(qū)及高水平汽配、汽車用品新園區(qū)。面對如此巨大的市場規(guī)模，有必要高度重視。

(6)對于汽車有形市場、汽車城、汽車園區(qū)、汽車主題公園，以及大型汽配市場、汽車用品市場，新的籌建機會與時間不多了。特高峰期僅有兩至三年時間，籌建工作相對困難較少，支持力度較大。中國現(xiàn)行的經(jīng)濟模式將會發(fā)生改變，因此新市場新園區(qū)高速發(fā)展僅有十年時間，因為國際汽車市場留給中國汽車制造業(yè)的時間不多了。

(7)廣大汽車消費者越來越成熟，需求越來越高，因此中國的汽車市場正在成為世界上最為復(fù)雜的汽車銷售市場、汽車后市場。新汽車城、新汽車園區(qū)及汽車后市場籌建工作，既要有超前性的規(guī)劃目標(biāo)，又要實現(xiàn)綜合性的大市場的目標(biāo)，以適應(yīng)不斷快速變化的市場形勢。

二、2012年車市狀況的基本分析

1.2012年車市的基本判斷

(1)2012年國內(nèi)汽車市場有利因素：①國內(nèi)汽車市場消費需求潛力巨大，汽車市場仍處于剛性需求階段，近期內(nèi)不會改變。②目前國內(nèi)各省市正在進行政府換屆，新一屆政府明年一定會把發(fā)展經(jīng)濟放在首位，一定要抓經(jīng)濟發(fā)展。③國內(nèi)城市化率高速發(fā)展，已接近50%，城市人口已超過6億人，汽車需求短期內(nèi)難以滿足。④受國際金融危機影響后，中國經(jīng)濟獨好，但出口受到巨大的挑戰(zhàn)，因此必定要促進國內(nèi)需求，保增長。⑤國家新能源政策又有了新動向，政府四部委建議新能源汽車放寬需求，不列入各地限購范圍。⑥各地方政府高度重視。汽車城、汽車園區(qū)的籌備建設(shè)，特別重視汽車城市綜合體的規(guī)劃、發(fā)展。⑦汽車三包明年出臺后，一是意味著汽車營銷將發(fā)生重大的調(diào)整變化，二是汽車后市場將變得有決定性的影響和作用。⑧明年汽車企業(yè)兼并重組和汽車經(jīng)銷商兼并重組將加快，目前汽車制造商正在對其營銷網(wǎng)絡(luò)進行整頓和提高，經(jīng)銷商的話語權(quán)將得到關(guān)注和重視。

(2)2012年國內(nèi)汽車市場不利因素：①目前國內(nèi)對2012年總產(chǎn)銷量預(yù)測不樂觀，甚至出現(xiàn)明年有可能出現(xiàn)整體銷量負(fù)增長的局面。②國家重新明確金融政策取向，從國內(nèi)宏觀經(jīng)濟整體情況看，金融政策仍然從緊而不是放松，對汽車營銷不利。③城市建設(shè)與城市環(huán)境、能源環(huán)境、交通環(huán)境、停車問題等矛盾越來越突出，輿論越來越大，會促使政府不再出臺刺激汽車消費的政策規(guī)定。④一批城市明年很可能實施汽車限購，更多的城市很可能實施汽車限行。⑤大中城市正在受到交通擁堵的挑戰(zhàn)，將出臺用經(jīng)濟手段、行政手段來增加汽車使用成本的若干規(guī)定。⑥國務(wù)院通過了十二五控制溫室氣體排放的方案，大氣排放標(biāo)準(zhǔn)被進一步提高，對汽車尾氣排放形成巨大的壓力。⑦近兩年來高速發(fā)展的豪華車、進口車，市場銷售增長放緩，權(quán)威部門預(yù)測，明年進口車市場將呈現(xiàn)進一步放緩的趨勢。⑧國內(nèi)最高經(jīng)濟預(yù)測部門近期明確表示，2012年市場不確定性因素在增加，正在形成共識。⑨鑒于國內(nèi)汽車銷售的預(yù)測分析，中國汽車銷量峰值5年內(nèi)達(dá)到2000～2200萬輛，甚至有預(yù)測達(dá)到3000萬輛以上，可以判斷，政府部門會認(rèn)為沒有必要再出臺任何刺激汽車消費的政策規(guī)定。

2 0 1 2年的產(chǎn)銷量有可能維持在1900～2000萬輛的水平，綜合分析明年車市不會出現(xiàn)大漲或大跌，部分專家和機構(gòu)預(yù)測可能出現(xiàn)負(fù)增長。2012年下半年，中共18大將召開，必將推出新的國家發(fā)展戰(zhàn)略，和經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，包括刺激經(jīng)濟發(fā)展和擴大內(nèi)需的系列政策出臺，將為國內(nèi)車市創(chuàng)造新的市場環(huán)境。綜合各各方面的情況，國內(nèi)汽車市場剛性需求的特性不會改變，市場潛力仍然巨大，但汽車市場結(jié)構(gòu)、消費結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生重大調(diào)整和變化。比如，2011年是公車改革調(diào)查摸底和制定新方案的時期，2012年主要城市肯定要進行公車改革，必然使這一傳統(tǒng)主力市場發(fā)生重大調(diào)整。汽車行業(yè)兼并重組將加快，隨之將對汽車市場產(chǎn)生較大影響，由于市場競爭更加激烈，汽車經(jīng)銷商洗牌和兼并重組也將快速變化。受2011年北京和貴陽汽車限購令平穩(wěn)實施的巨大影響，2012年會有新一批城市加入到汽車限購令的行列中，同時會有一大批城市積極推行限行措施，在政府加大對公交投入的基礎(chǔ)上，消費者的出行方式將出現(xiàn)重大調(diào)整和變化。從目前國內(nèi)汽車市場和各大中城市的交通環(huán)境來看，“停車難”不斷加劇的實際情況依然嚴(yán)重，明年很有可能各大城市會進一步加大用車成本，同時用行政手段、經(jīng)濟手段、法律手段，加大對城市交通的管控，改變消費者購車、用車的現(xiàn)有觀念。從目前關(guān)于汽車三包政策出臺的整體環(huán)境看，出臺的阻力大為減弱，很有可能在2012年上半年正式公布出臺，有可能加上《暫行》規(guī)定。這對汽車行業(yè)和市場來說將是重大的考驗。

(3)關(guān)于汽車市場需求的新觀念分析。

①中國式汽車新銷售模式正在孵化。

4S店模式未來只是眾多選項之一，汽車園區(qū)和網(wǎng)購將對其形成巨大的挑戰(zhàn)和影響。如：汽車商業(yè)城市綜合體可以圍繞衣食住行，甚至游艇、飛機俱樂部等各要素組成。同時，一個店同時賣幾個不同品牌的混營模式在北美、歐洲已經(jīng)出現(xiàn)，很快中國也將復(fù)制。電子商務(wù)普及將帶來殘酷的競爭，沒人能否認(rèn)當(dāng)下，未來汽車經(jīng)銷商的利潤，將很大程度上依賴于汽車后市場，而當(dāng)前歐美市場售后電子商務(wù)創(chuàng)新模式的成熟，也將開啟中國汽車流通業(yè)未來競爭的新格局。經(jīng)銷商集團化將獨創(chuàng)車市商業(yè)新模式，龐大、廣匯、圓通等汽車經(jīng)銷商集團，走得更快，他們打造汽車綜合體，而汽車不是全部，還包括了休閑、文化、娛樂等概念。如：龐大正在打造汽車文化產(chǎn)業(yè)園模式，將在全國30余個城市復(fù)制推廣。

②4S店模式必將出現(xiàn)新的調(diào)整變化。

4S店模式是一種相對來說比較昂貴的分銷模式，動輒上千萬的4S店建設(shè)成本是極不正常的，對于豪華品牌、進口車在目前單一的4S店模式下還可以支撐，但把維修店也同時建在豪華商業(yè)區(qū)便是一種資源浪費，目前一批大城市市區(qū)規(guī)劃正在將4S店拆遷，遷入籌建的汽車園區(qū)。在三四線小城市，及鎮(zhèn)、縣級市場，2S、3S店以及綜合展廳，或汽車超市，將必然興起。由于土地的稀缺，特別是各地方政府的城市規(guī)劃要求，汽車制造商將在這一地區(qū)被迫接受混營的大賣場形式。而再上一級城市建設(shè)品牌旗艦店，加以管理。二手車租車市場目前仍處于起步階段，必將快速發(fā)展。在歐美等成熟的汽車消費大國，二手車租車市場已運作多年，市場發(fā)達(dá)，而且有穩(wěn)定的經(jīng)營模式。汽車的需求并不只是對新車的需求，在歐美汽車市場，總體的汽車保有量中，只有20%是新車，其余80%都是二手車。從中國的國情出發(fā)，土地資源城市規(guī)劃都將決定汽車營銷必須改變，其中汽車商業(yè)綜合體很有可能形成汽車市場的主流趨勢，政府的態(tài)度會更加重視和支持，另外社會環(huán)境和市場環(huán)境的推動，再有國內(nèi)汽車消費者的消費特點和偏好起著決定性作用。

2.關(guān)于2012年汽車銷售市場的基本判斷

(1)綜合各方面的反應(yīng)，2012年國內(nèi)汽車銷售市場仍處于平穩(wěn)狀態(tài)，既不會出現(xiàn)大漲，也不會出現(xiàn)大跌，受社會環(huán)境、城市環(huán)境、交通環(huán)境、能源環(huán)境的共同影響，很可能維持在1800萬輛左右。

(2)國內(nèi)汽車銷售市場和消費市場，仍處于剛性需求階段。市場需求潛力巨大，只不過市場結(jié)構(gòu)有可能發(fā)生較大的變化，如一二線大城市出現(xiàn)調(diào)控狀態(tài)，市場向三四線城市和農(nóng)村轉(zhuǎn)移。

(3)汽車行業(yè)政策將以節(jié)能為主，新能源為主，繼續(xù)出臺鼓勵性政策，而且政策標(biāo)準(zhǔn)會越來越高，越來越嚴(yán)。同時，制約因素正在增加，如：城市環(huán)境因素、交通因素、能源因素、社會輿論因素等等，關(guān)鍵是不確定性因素正在增加。

(4)由于明年下半年中共18大召開，因此經(jīng)濟總體上仍然以拉動內(nèi)需為主，促進經(jīng)濟發(fā)展的政策會確保大局。但金融政策會繼續(xù)從緊，不會放松，會對汽車行業(yè)產(chǎn)生一定影響。

(5)汽車三包政策有可能在2012年上半年出臺，這將對汽車制造商、經(jīng)銷商形成巨大的壓力。面臨考驗，必將對汽車營銷調(diào)整產(chǎn)生重大作用，具體影響在后面專題分析。

(6)2012年將是汽車行業(yè)企業(yè)兼并重組、 經(jīng)銷商兼并重組的重要一年，國家將推動汽車制造商企業(yè)兼并重組，制造商也會對汽車市場網(wǎng)絡(luò)進行調(diào)整，其影響難以預(yù)料。新的汽車營銷模式有可能創(chuàng)新產(chǎn)生。

(7)從國內(nèi)外汽車市場情況看，網(wǎng)上車市變得越來越重要，明年將出現(xiàn)飛躍性的發(fā)展。廣大消費者和汽車經(jīng)銷商利加強與互聯(lián)網(wǎng)的合作，將提高到一個新的水平，發(fā)展到一個新的歷史階段。

三、汽車三包政策的主要影響及其分析

盡管飽受爭議，但汽車三包政策一定會出臺。將比汽車產(chǎn)業(yè)政策對汽車市場的調(diào)整力度更大，對汽車行業(yè)的發(fā)展更加重要。既促進了汽車制造和銷售水平的提高，又對汽車后市場形成了巨大的壓力，不贊成汽車三包出臺的主要意見，擔(dān)心三包政策的實施會形成市場混亂，難點過多。大量的事實表明，消費者要求退換有產(chǎn)品質(zhì)量問題，但更多的不是質(zhì)量問題嚴(yán)重，而是由質(zhì)量問題轉(zhuǎn)換為售后服務(wù)問題，主要有：多次修理不好；重復(fù)修理不好；或質(zhì)量問題解決不了；反應(yīng)出銷售網(wǎng)點技術(shù)水平低，維修人員技術(shù)水平低，后市場缺乏技術(shù)型人才。另外，汽車三包政策的出臺迫使汽車行業(yè)，尤其是汽車制造業(yè)，由追求速度型向追求質(zhì)量、技術(shù)、服務(wù)轉(zhuǎn)型，再好的銷售如果后市場達(dá)不到高水平、高素質(zhì)、包退包換，同樣會形成巨大的壓力。迫使制造商高度重視汽車后市場，研究后市場，加大后市場的支持力度，加大投資，加大引進高質(zhì)量的技術(shù)人才。三包政策出臺，給多年來高速增長的汽車銷售市場降溫，長期以來，我國汽車后市場得不到高度重視，只重視產(chǎn)銷增長量，長期的后市場欠債得不到解決，形成三包政策出臺爭議巨大，更多的是擔(dān)心，汽車銷售市場將會產(chǎn)生重大的調(diào)整，由只重視汽車銷售，轉(zhuǎn)變?yōu)楦叨戎匾暺囀酆蠓?wù)市場，否則銷售的量越大，汽車后市場越落后，汽車三包的壓力就越大。制約汽車銷售市場的發(fā)展，制約經(jīng)銷商的發(fā)展。汽車三包早日出臺，利大于弊，不能因為已有的汽車召回制度，就反對汽車三包政策出臺，從中國的國情來看，中國的汽車銷售市場和消費市場都很重要。

汽車三包政策的有效實施，不僅可以大大促進汽車制造業(yè)的水平提高，而且可以逐漸解決國內(nèi)汽車后市場。國內(nèi)汽車后市場水平的提高，可以保證并促進汽車銷售市場持續(xù)健康的發(fā)展，不僅可以有效地保證廣大汽車消費者的利益和權(quán)益，而且可以大大促進國內(nèi)汽車銷售市場的社會意識和法律意識的普遍提高。汽車制造商和經(jīng)銷商，要提高社會責(zé)任，由于國內(nèi)汽車銷售由眾多行政部門管理，因此三包政策的有效實施是社會共同的責(zé)任，眾多的行政部門，必須共同努力，創(chuàng)造條件，而不是強調(diào)理由，共同完善三包政策的實行和執(zhí)行程序。

總之，汽車三包政策的出臺，必將形成國內(nèi)汽車后市場的大發(fā)展、大調(diào)整、大變化，巨大的市場潛力影響將是深遠(yuǎn)的。

四、汽車后市場發(fā)展新模式新思路分析

1.關(guān)于汽車后市場發(fā)展趨勢

隨著汽車需求的人性化和個性化，以及科技創(chuàng)新的突飛猛進，汽車用品已經(jīng)超出了維修服務(wù)的范圍，正在向汽車配套領(lǐng)域邁進，成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中不可缺少的一環(huán)。汽車改裝、裝飾、美容和汽車文化的各種用品越來越多，同時以汽車電子信息技術(shù)和新材料為主要內(nèi)容的汽車用品也是迅猛增加，產(chǎn)品種類越來越多，技術(shù)水平越來越高，這樣汽車用品的營銷方式也就是走向百貨、連鎖超市的發(fā)展之路，同時一條龍服務(wù)店的大量涌現(xiàn)，使汽車用品行業(yè)成為了發(fā)展?jié)摿薮蟮男屡d高技術(shù)行業(yè)。近幾年，對全國一批大型汽車用品城來看，汽車用品行業(yè)有這幾個方面的特點：

(1)人們對汽車內(nèi)飾件的要求越來越高，內(nèi)飾件種類繁多，生產(chǎn)廠家眾多。商場的各種材質(zhì)和色澤的汽車坐墊靠背占了市場較大的份額。市場競爭力的加大，生產(chǎn)廠家在設(shè)計的人性化、產(chǎn)品的環(huán)保性、工藝的獨特性下足了功夫，以致好多廠家形成了自己的品牌，暢銷多個國家和地區(qū)。

(2)汽車電子產(chǎn)品、GPS導(dǎo)航、防盜電子產(chǎn)品、燈光照明、音響音像等方面的商品發(fā)展迅速，質(zhì)量、種類、數(shù)量都有了明顯的增長，這也正反應(yīng)人們現(xiàn)在多以休閑和享受為目的。

(3)汽車裝飾、改裝和服務(wù)業(yè)也是發(fā)展愈來愈完善，涌現(xiàn)了一條龍的服務(wù)公司及連鎖公司店。正在向日本著名汽車用品服務(wù)集團那樣，形成中國的著名的汽車用品品牌。

(4)新工藝、新技術(shù)、新材料為主的專業(yè)化產(chǎn)品迅速發(fā)展。比如：先進的汽車汽車漆面封釉技術(shù)，以其優(yōu)良的產(chǎn)品性能和獨特的工藝配方受到廣大客戶的歡迎。

(5)專車專用產(chǎn)品也是廣受歡迎。個性化已經(jīng)成為車主的最愛，專車專用汽車產(chǎn)品已經(jīng)成為流行趨勢。近年來外飾件和內(nèi)飾產(chǎn)品也出現(xiàn)了專車專用的趨勢，包圍、防撞杠、腳踏墊、攝像頭也是越來越專業(yè)化。

(6)隨著社會汽車保有量的增加，大型汽車用品主題賣場將大量興起，這些將對傳統(tǒng)的代理商和下游的批發(fā)商甚至終端店的市場帶來較大的沖擊。由于店面規(guī)模大，服務(wù)水平整體提高，產(chǎn)品種類齊全，大型主題超市將得到有車一族的喜愛。

2.關(guān)于汽車后市場發(fā)展的若干建議

(1)今后一段時期，汽車銷售將出現(xiàn)集中的趨勢，即汽車城、汽車園區(qū)或汽車服務(wù)貿(mào)易園區(qū)快速增長，并形成汽車營銷的主流。鑒于汽配、汽車用品市場功能已經(jīng)成為超大型汽車城或汽車園區(qū)的重要功能之一，因此汽配和汽車用品市場要在多種模式共存的形勢下，建立相互融合，共同發(fā)展的新渠道。

(2)目前國內(nèi)汽車市場和汽配市場基本上分為兩大類：一類是專業(yè)市場，規(guī)模可大可?。涣硪活愂谴笮途C合市場，各有各的優(yōu)勢。從短期內(nèi)來看，這種優(yōu)勢比較明顯，但隨著規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化、以及高科技的發(fā)展，大型綜合市場的優(yōu)勢會越來越突出，不僅僅是硬件須要高水平高檔次，軟件也須如此。

(3)各級政府對城市發(fā)展規(guī)劃提出了更高的要求。

3.從國內(nèi)情況出發(fā)對籌建新汽車后市場的認(rèn)識

(1)因地制宜，從區(qū)域出發(fā)，一定要以本地區(qū)、本市的實際情況為主，適當(dāng)考慮輻射周邊地區(qū)。

(2)籌建新汽車后市場，最為關(guān)鍵的是要在充分進行市場調(diào)研的基礎(chǔ)上，根據(jù)當(dāng)?shù)卣囊?guī)劃目標(biāo)和城市建設(shè)方向來開展，首先要確定市場總體定位，市場定位決定市場功能配置，市場功能配置決定市場經(jīng)營方式、模式，最終決定投資規(guī)模、投資方式和收益水平。

(3)省市政府需要轉(zhuǎn)變觀念、認(rèn)識，這是非常關(guān)鍵的，若沒有其對汽車市場的新觀念，新認(rèn)識，籌建新汽車后市場幾乎是不可能的。

(4)籌建新汽車后市場土地必須取得政府部門的認(rèn)知、支持和決策。

(5)新汽車后市場的籌建要從國內(nèi)以往的經(jīng)驗教訓(xùn)出發(fā)，五個方面至關(guān)重要，即思路、渠道、規(guī)劃、市場以及團隊。其中思路起決定性，渠道是思路的關(guān)鍵，機遇是可變的，規(guī)劃是各項任務(wù)的基礎(chǔ)依據(jù)。

(6)籌建新的汽車后市場，必須努力保證具有權(quán)威性、獨特性、唯一性等關(guān)鍵特色，只有如此即便是本市在籌建新的市場，也很難競爭。

(7)從全國以往經(jīng)營汽車市場和汽車后市場的經(jīng)驗教訓(xùn)來看，功能齊全不是關(guān)鍵優(yōu)勢，且有一定難度，雖然經(jīng)過努力完全可以做到，但這并非新汽車后市場的優(yōu)勢所在。新汽車后市場所突出的特色、特點，以及產(chǎn)生的社會影響力才是其決定性優(yōu)勢，才是難以競爭的優(yōu)勢。

(8)從眾多以往的經(jīng)驗教訓(xùn)中總結(jié)出，新汽車后市場的籌建和工程的建設(shè)，不可以一鼓作氣，全部建完建滿，一定要為今后的市場調(diào)整和變化留有余地。汽車市場是高速發(fā)展且快速變化的，所以一定時期內(nèi)對其要有所調(diào)整，以利于市場競爭，從而更快更大地獲取投資回報，同時針對市場工程的建筑形式和建設(shè)模式，要充分考慮其通用性與可變通性。

(9)為了保證實現(xiàn)投資目標(biāo)和收益目標(biāo)，培養(yǎng)新汽車后市場人才是極為重要的條件，其中包括各方面專業(yè)人才、綜合型人才、復(fù)合型人才以及技術(shù)型人才等。

(10)一個大型的汽車后市場在行業(yè)內(nèi)以及本地區(qū)的社會影響巨大，正在逐步成為新型的城市綜合體，因此整合社會資源為我所用，用最接近目標(biāo)的專業(yè)公司，專業(yè)項目，不能大而全，小而全，一定要充分依靠最具社會影響力的行業(yè)專門機構(gòu)。

從目前情況來看，中國的汽車消費市場是全球最大的。我國不僅擁有最大的汽車消費群體，而且也是汽車制造品牌最多的國家，但同時，汽車消費的發(fā)展變化極其不平衡。在政策的巨大影響下，形成了多種營銷模式并存的局面，其中包括多種汽車城、汽車園區(qū)及汽車配件用品市場等。因此，我們只有通過努力創(chuàng)新與實踐，不斷滿足廣大消費者的需求，通過行業(yè)各組織，如商協(xié)會等，加強市場建設(shè)經(jīng)營的經(jīng)驗交流，才能夠使我們在市場競爭中繼續(xù)發(fā)展。

4.汽車后市場決定行業(yè)未來

鑒于種種因素的影響，特別是市場大環(huán)境的變化，將決定汽車銷售市場的發(fā)展與變化，如交通環(huán)境、市場環(huán)境、城市環(huán)境、能源環(huán)保，一旦發(fā)生重大變化和調(diào)整，必然要影響到汽車銷售和消費市場。正如國外成熟的汽車市場一樣，汽車市場以置換趨勢為主，而不是以單純的銷售為主，國內(nèi)大中城市近兩三年內(nèi)，將進入以置換形勢為主的大趨勢。新能源汽車的發(fā)展及市場，更能證明汽車后市場將決定新能源汽車的生存和發(fā)展。如不能形成新能源售后服務(wù)的強大網(wǎng)絡(luò)，新能源汽車銷售將從實際上講不可能。三四線市場、農(nóng)村市場發(fā)展前景廣闊，目前的狀況是汽車制造商和經(jīng)銷商只重視先布點，先擴大銷售量，然后再補上后服務(wù)市場，這對不發(fā)達(dá)地區(qū)汽車銷售消費將形成重大的隱患。因此從營銷網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略上考慮，必須把上述情況倒過來決策，即先擴大售后服務(wù)網(wǎng)點和網(wǎng)絡(luò)，打下后市場的保障基礎(chǔ)，再實施擴大銷售的發(fā)展戰(zhàn)略。

汽車后市場與汽車銷售市場發(fā)展不平衡的狀態(tài)由來已久，并沒引起汽車行業(yè)的足夠重視，在大環(huán)境重大影響條件下，已經(jīng)到了高度重視汽車后市場的歷史性時期，現(xiàn)在補課為時未晚，矛盾積累到一定程度在補課，將面臨重大的市場損失和巨大的困難，因此完全可以說，汽車后市場將決定國內(nèi)汽車行業(yè)的未來。