陳冰

在12月4日召開的全球最大規(guī)模的車聯(lián)網(wǎng)盛會(huì)Telematics@China高峰論壇上，首次發(fā)布的車聯(lián)網(wǎng)示范項(xiàng)目VECAR，為浸潤(rùn)在互聯(lián)網(wǎng)中的70后、80后車主展現(xiàn)了令人振奮的車聯(lián)網(wǎng)新生活，聯(lián)手的廠商們?cè)噲D以“ARPU車聯(lián)網(wǎng)”模式來(lái)解決當(dāng)下的汽車移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)迷局。

互聯(lián)網(wǎng)汽車，真的能在移動(dòng)中改變我們的生活嗎？

談起移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，人們一般只會(huì)想起手機(jī)或“輕”電腦終端。實(shí)際上，大家可能忽視了另一個(gè)龐大的移動(dòng)終端：汽車。隨著中國(guó)成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，私家車主正以每年百萬(wàn)級(jí)的速度增長(zhǎng)，汽車保有量的增長(zhǎng)為中國(guó)汽車售后市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)巨大商機(jī)。2012年，汽車售后市場(chǎng)總產(chǎn)值達(dá)4900億元，車主月均開支，也就是ARPU貢獻(xiàn)量達(dá)到2527.50元。與之相伴的是，很多人抱怨買車容易養(yǎng)車難。養(yǎng)車成本高、維修保養(yǎng)存在陷阱、維權(quán)困難成為當(dāng)下車主面臨的三大養(yǎng)車難題，車主們迫切需要一個(gè)安心又省錢的途徑。

VECAR模式

按照VECAR模式的設(shè)計(jì)，車主的這些煩惱完全可以在車聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代升級(jí)，形成O2O+LBS的四屏一云模式。通過(guò)車載終端，車內(nèi)的人可以實(shí)現(xiàn)汽車維護(hù)保養(yǎng)、商務(wù)辦公、娛樂(lè)等各種時(shí)下手機(jī)可以實(shí)現(xiàn)的功能。

正如上海車聯(lián)網(wǎng)與車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副理事長(zhǎng)周頻所言：“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代給汽車行業(yè)等車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)領(lǐng)域帶來(lái)全新的跨界合作機(jī)遇，VECAR車聯(lián)網(wǎng)示范項(xiàng)目就是在上海市政府和協(xié)會(huì)聯(lián)盟支持指導(dǎo)下形成的跨界融合，先構(gòu)想商務(wù)模式，再著手技術(shù)架構(gòu)?！?/p>

實(shí)際上，VECAR是5家參與企業(yè)的首字母縮寫，這5家企業(yè)中，有在行業(yè)耕耘多年的龍頭老大，也有近年來(lái)發(fā)展迅速的創(chuàng)新企業(yè)。其中，V代表車音網(wǎng)。這家在車載語(yǔ)音方面深耕細(xì)作的企業(yè)，已經(jīng)初嘗“語(yǔ)駕”甜頭。

“話”時(shí)代的汽車生活，汽車將不僅僅是一輛汽車，它可以變成新聞主播；變成氣象電臺(tái)；成為高級(jí)助理，機(jī)票預(yù)訂，車務(wù)提醒，車輛狀況診斷……更重要的是，無(wú)須添加其他設(shè)備，它讓手機(jī)成為你的汽車智能副駕，你所要做的，就是說(shuō)句話。

E代表一鍵集團(tuán)。公司CEO陳剖建表示，車險(xiǎn)服務(wù)有個(gè)固有的問(wèn)題，那就是如果不出事故用戶總是感受不到保險(xiǎn)公司的存在。一鍵通信試圖給用戶提供更豐富的保險(xiǎn)增值服務(wù)，讓車生活真正保險(xiǎn)起來(lái)。“比方說(shuō)，車主通過(guò)使用保險(xiǎn)公司推出的行車助手產(chǎn)品，可以方便地查詢油耗、違章、車況等信息；可以通過(guò)周邊查詢找到自己想要的服務(wù)，而這些都是融合在保險(xiǎn)公司的品牌之下的，會(huì)讓用戶有很強(qiáng)的品牌歸屬感。

“除此之外，車主使用這些產(chǎn)品的時(shí)候，產(chǎn)品會(huì)記錄分析用戶的使用習(xí)慣及相關(guān)數(shù)據(jù)（當(dāng)然都是得到用戶許可的），通過(guò)這種準(zhǔn)TELEMATICS式的服務(wù)，可以讓保險(xiǎn)公司根據(jù)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)，提高保險(xiǎn)服務(wù)的質(zhì)量，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。由于智能手機(jī)具有定位、拍照并隨身攜帶的特性，對(duì)車主而言，一個(gè)顯而易見的好處是，可以比較方便和準(zhǔn)確地完成理賠以及相關(guān)查詢。”

C是專業(yè)養(yǎng)車平臺(tái)車易安（che1an）。作為一家汽車售后市場(chǎng)商品與服務(wù)交易第三方電子商務(wù)平臺(tái)，車易安首創(chuàng)了O2O+B2C模式。這種模式將線下商務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，使互聯(lián)網(wǎng)成為線下服務(wù)及配送的前臺(tái)，提供一站式的專業(yè)養(yǎng)車服務(wù)。車主可在線上多方式搜索，根據(jù)車易信用指數(shù)及消費(fèi)動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)，在線篩選優(yōu)質(zhì)商家、服務(wù)套餐與商品，并通過(guò)第三方擔(dān)保支付實(shí)現(xiàn)在線結(jié)算，通過(guò)服務(wù)商先下POS鎖定消費(fèi)終端，打通消費(fèi)通路，實(shí)現(xiàn)服務(wù)落地。按照公司總經(jīng)理水從芳的解釋，習(xí)慣于網(wǎng)絡(luò)化生存的70后、80后車主完全可以擺脫養(yǎng)車貴、難、煩、累的現(xiàn)狀，養(yǎng)車也可以很“淘寶”。

A代表高德軟件（AutoNavi），作為VECAR項(xiàng)目的牽頭單位， 高德軟件事實(shí)上已經(jīng)成為全球最大的獨(dú)立導(dǎo)航電子圖商。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，以谷歌、微軟、蘋果為代表的寡頭企業(yè)已經(jīng)成為地圖巨人，而在中國(guó)，這幾個(gè)地圖巨人都選擇和高德軟件合作。

R是雷騰（raxton）公司的縮寫。它的捷翼行智能行車管理系統(tǒng)，是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)，提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合行車信息管理。

簡(jiǎn)而言之，VECAR模式就是試圖讓汽車的智能化程度越來(lái)越高——首先，出門在外不用翻交通圖了，汽車上就有現(xiàn)成的導(dǎo)航信息資料庫(kù)，存有全國(guó)高速公路、普通公路、城市道路以及各種服務(wù)設(shè)施（餐飲、旅館、加油站、景點(diǎn)、停車場(chǎng)）的信息資料；其次，擁有強(qiáng)大的GPS定位系統(tǒng)，利用這個(gè)系統(tǒng)精確定位車輛所在的位置，與道路資料庫(kù)中的數(shù)據(jù)相比較，確定以后的行駛方向。第三，可以實(shí)時(shí)了解道路狀況信息，知道前方是否發(fā)生了堵車、塌方、事故等，必要時(shí)及時(shí)改變行駛路線。第四，輔助駕駛，開啟車輛防碰系統(tǒng)，在探測(cè)到障礙物時(shí)及時(shí)減速或剎車，并把信息傳給指揮中心和其他車輛。第五，如果出了事故，自動(dòng)報(bào)告指揮中心進(jìn)行救援，自助進(jìn)行車險(xiǎn)理賠。第六，日常維護(hù)保養(yǎng)也在線下單……

位置數(shù)據(jù)爭(zhēng)奪戰(zhàn)

“你現(xiàn)在在哪兒”，這個(gè)問(wèn)題對(duì)很多路癡來(lái)說(shuō)難以回答。現(xiàn)在，有了地理位置應(yīng)用，你可以在打電話、發(fā)短信的時(shí)候獲得彼此在地圖上的準(zhǔn)確方位。你再也不需要在開車的時(shí)候?qū)χ娫挻蠛?，告訴別人自己所在的位置，或者在GPS系統(tǒng)上反復(fù)地輸入查詢對(duì)方的位置。當(dāng)然，有了這樣的“查崗”利器，你可能很難再以“我在開會(huì)”來(lái)搪塞一切了。

沒(méi)錯(cuò)，分享地理位置能方便朋友約會(huì)、商務(wù)活動(dòng)和家長(zhǎng)監(jiān)督，但你是否知道你移動(dòng)中的位置信息早已成為別人手中重要的數(shù)據(jù)資產(chǎn)？目前，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的很多商務(wù)、社交等活動(dòng)都基于位置而發(fā)生，而承載這些服務(wù)的平臺(tái)便是地圖。地圖服務(wù)衍生出來(lái)的一系列的定位服務(wù)以及廣告，已經(jīng)成為新的盈利點(diǎn)。多位移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)人士表示，移動(dòng)地圖有望成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)新入口，成為各種移動(dòng)服務(wù)的承載平臺(tái)。

來(lái)自權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，目前蘋果手機(jī)及基于谷歌安卓平臺(tái)的智能手機(jī)共占領(lǐng)了全球智能手機(jī)市場(chǎng)70%-90%的份額。不過(guò)，兩家公司收集這些數(shù)據(jù)，卻并沒(méi)有將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行公開，甚至長(zhǎng)期以來(lái)都是行業(yè)秘密，曾經(jīng)就有美國(guó)消費(fèi)者狀告蘋果“你為什么知道我的具體位置”。有業(yè)內(nèi)專家表示，在未來(lái)，谷歌和蘋果將有望成為無(wú)數(shù)商家的合作伙伴，其震撼將不亞于搜索給全球產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的變革。

在這場(chǎng)地圖界的跑馬圈地的運(yùn)動(dòng)中，中國(guó)的地圖廠商們也試圖去分一杯羹。高德CEO成從武表示，公司正在向B2C轉(zhuǎn)型，未來(lái)會(huì)基于地理位置和成熟的商業(yè)模式進(jìn)行探索。比如，基于某一個(gè)位置的商家打折優(yōu)惠動(dòng)態(tài)信息，如果提供了很多底層位置服務(wù)，未來(lái)可以和商家進(jìn)行收入分成。另外，有了海量廣告之后，可以在地圖上做一些展示廣告。

但是專家卻擔(dān)心如果運(yùn)營(yíng)商只專注近期利益，不能在LBS領(lǐng)域的基礎(chǔ)技術(shù)問(wèn)題上發(fā)力，中國(guó)將再次錯(cuò)失地理信息產(chǎn)業(yè)鏈的控制權(quán)，“這也就意味高達(dá)萬(wàn)億的市場(chǎng)份額將讓位于國(guó)外的巨頭掘金者”。