薛涌

中美兩國之不同，在飛機(jī)上就看得清清楚楚。

旅美多年的袁曉明先生，曾寫過一篇題為《空姐的年齡與職業(yè)的歧視》的文章，調(diào)侃說，在美航班機(jī)上不僅吃得不好，也沒有年輕漂亮的空姐來養(yǎng)眼。習(xí)慣了中國、日本等航班上漂亮空姐們優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，換成美航班機(jī)還真有些不適應(yīng)。

這次回國，我們來回乘坐的都是美國航空公司的班機(jī)，看到在飛機(jī)上服務(wù)的“空姐”，經(jīng)常有50多歲的“老太太”。

在傳統(tǒng)觀念上，空姐屬于“美女職業(yè)”，是青春飯。選空姐如同選模特，形象、身材、年齡都要求甚嚴(yán)。對許多男性乘客來說，在十幾個小時疲勞枯燥的飛行中，這些窈窕淑女是唯一的亮點(diǎn)。很多航空公司也要靠這個來贏得競爭。

但是，女權(quán)運(yùn)動之后，歐美風(fēng)氣漸變。特別是美國，搞出了反對“性別歧視”“年齡歧視”“形象歧視”等等名堂。航空公司曾因為解雇年紀(jì)過大、體重超標(biāo)的空姐而被起訴。當(dāng)然，這些運(yùn)動也使大量女性保住了工作。

現(xiàn)在，航空公司的女乘客越來越多，很多人對于按照男性喜好確定的美女服務(wù)開始不以為然。于是，許多男性、中老年女性得以進(jìn)入或留在這個行業(yè)。乃至在空姐之外，有了“空嫂”“空叔”，甚至“空爺”“空奶”。以我這次飛行經(jīng)歷來看，飛機(jī)上的勤務(wù)人員中，20多歲的美女一個也沒有見到，主力是四五十歲的，其中偶有男性。

中國在這方面則似乎還處于過去的時態(tài)中?？战闶敲琅耐x詞，這在20世紀(jì)80年代就已經(jīng)根深蒂固了。我讀過一篇小說，以第一人稱敘述作者在飛機(jī)上目睹一老外不斷向美麗得耀眼的中國空姐獻(xiàn)媚，但那位空姐禮貌地回絕，使作者長舒一口氣，贊揚(yáng)那位空姐捍衛(wèi)了中國的尊嚴(yán)。此小說主題的成立，就是建立在空姐即美女的基礎(chǔ)上。直到現(xiàn)在，說到空姐，大家的潛意識里也會想到又高又漂亮的年輕女子。

早些年，坐飛機(jī)還是很奢侈的事，我在畢業(yè)工作兩年后，有機(jī)會受邀訪問上海，主辦方還許諾報銷飛機(jī)票，于是我第一次享受了高級待遇。那時在飛機(jī)上有兩個終生難忘的印象：一是飛機(jī)居然管飯。那第一次品嘗的黃油面包真好吃！二是空姐又年輕又漂亮，如同天女下凡。第一次乘飛機(jī)，本來最擔(dān)心飛機(jī)會不會掉下來。空姐一來，馬上希望飛機(jī)能多飛兩個小時了。

如今，乘飛機(jī)早就不是什么新鮮事了?？战懵殬I(yè)隨著中國民用航空的高速發(fā)展迅速普及，按說應(yīng)該容納更多普通人進(jìn)入。但是，在中國當(dāng)空姐仿佛還是如同進(jìn)好萊塢一般，直到不久前，媒體還不停地報道空姐海選、佳麗如云、錄取率僅2%等新聞，并配有許多照片。問國內(nèi)的親友，大家也都說國內(nèi)空姐普遍年輕漂亮。美國航空公司的那些“老太太”在中國很難有機(jī)會上崗。

我將此事拿到微博上討論，引起不小的反響。一位有旅行經(jīng)驗的網(wǎng)友指出，空姐這行業(yè)，看著好像是端茶倒水的簡單服務(wù)，但萬一出現(xiàn)異常情況，應(yīng)對起來會非常復(fù)雜，空姐的應(yīng)變能力和處理問題的經(jīng)驗就變得很重要。特別是面對國際旅客，語言、文化等方面的訓(xùn)練也十分重要。以他的親身感受，年紀(jì)大的服務(wù)人員明顯比年輕的空姐更為周到。

其實(shí)，美航上的這些空姐大多也是在20多歲就開始從事這個行業(yè)的。只是現(xiàn)在的航空公司無法再以年齡的原因解雇她們，她們只要身體狀況容許，就可以一直干到退休。所以，許多人就這么一直干到60多歲。

美國紀(jì)念“9·11”10周年之際，空姐自然成了主角之一。你很容易發(fā)現(xiàn)，這些人中很多都年齡偏大。那次的劫難讓人們更為尊重空姐們的經(jīng)驗和敬業(yè)精神，而不是她們的相貌和年齡。在人口迅速老化的時代，年輕人越來越稀缺，任何行業(yè)都有責(zé)任延長職工的工作時間，讓上年紀(jì)的人“發(fā)揮余熱”，否則日后就更老無所養(yǎng)。

與美國不同的是，中國的民用航空是一個非常年輕的產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)在從業(yè)的大多是年輕漂亮的空姐，她們是本行業(yè)中的開拓者。我非常尊重她們的服務(wù)，也正因為這種尊重，我希望社會不要以相貌衡量她們的價值，而是鼓勵她們過了35歲以后，仍然能堅守在自己的崗位上，并以常年積累的經(jīng)驗和技能，進(jìn)一步提高中國民航的服務(wù)質(zhì)量。

（鄧卉卉摘自《南都周刊》）