王 芳

摘要 如今對于汽車顧客追求的是多樣化和個性化，從而加劇了產(chǎn)品質(zhì)量、功能外觀的市場競爭，作為汽車不可或缺的零部件，車燈企業(yè)同時也面臨了挑戰(zhàn)。在國內(nèi)，由于研發(fā)能力普遍較弱，必須不斷形成有效的開發(fā)模式，才能使企業(yè)具備更多的競爭優(yōu)勢。

關(guān)鍵詞 并行工程；車燈產(chǎn)品設(shè)計；自主研發(fā)

中圖分類號U46 文獻標(biāo)識碼A 文章編號 1674-6708（2012）67-0105-02

1 并行工程的定義

1988年IDA發(fā)表了其研究結(jié)果，公布了著名的R-338研究報告，明確提出并行工程的思想，把并行工程定義為對產(chǎn)品及下游的生產(chǎn)及支持過程進行設(shè)計的系統(tǒng)方法，至今這一定義已被廣泛接受。

2 實施并行工程的基本原則

2.1 以用戶需求和顧客滿意為前提

汽車車燈開發(fā)并行工程必須以用戶需求和顧客滿意為出發(fā)點，不斷增進顧客的滿意，才可能保持并增強自己的市場競爭力，才可能鞏固更多的忠誠顧客、才能獲得更多的客戶價值，才能使企業(yè)擁有生存和發(fā)展的堅實基礎(chǔ)。

2.2 以協(xié)作雙贏為目的

車燈企業(yè)設(shè)計人員提前參與整車的前期設(shè)計，除了是整車廠的要求外，也是車燈公司通過進一步增加技術(shù)服務(wù)的方式來達到搶占市場的目的。因此，在這種雙方互相需求的形勢下，建立更加緊密的關(guān)系已經(jīng)成為一個必然的趨勢。

2.3 以不斷更新的市場信息和技術(shù)經(jīng)驗積累為依托

市場信息和技術(shù)經(jīng)驗可謂是企業(yè)的兩大法寶，依靠著兩大關(guān)鍵因素，企業(yè)就能在多樣化的市場中提高自身的競爭能力，在同行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。在并行開發(fā)設(shè)計中要充分考慮和依托更新的市場信息和技術(shù)經(jīng)驗積累，才能提高開發(fā)新產(chǎn)品的綜合質(zhì)量。

3 并行工程的應(yīng)用

開發(fā)一個新產(chǎn)品項目主要分成5個階段，將并行工程運用到產(chǎn)品實現(xiàn)策劃中去：

1）計劃和確定項目階段：并行工程工作重點是適應(yīng)市場需求

（1）銷售部進行市場調(diào)研、訪談的新產(chǎn)品背景信息、技術(shù)和質(zhì)量要求及開發(fā)周期、費用等；（2）進行技術(shù)評審，包括：產(chǎn)品開發(fā)建議書、圖紙/樣件/數(shù)模/技術(shù)規(guī)范，應(yīng)考慮工藝、工裝、設(shè)施、材料、人員等要求，并與同類產(chǎn)品進行比較；（3）項目組長組建項目小組，確定開發(fā)周期、費用和關(guān)鍵時間節(jié)點。成員包括：技術(shù)、質(zhì)量、市場、采購、生產(chǎn)、人力資源、財務(wù)等部門；（4）項目組長對小組成員的職責(zé)進行分配，識別各成員應(yīng)具備的素質(zhì)要求；（5）項目小組長依據(jù)關(guān)鍵時間節(jié)點，實施計劃并負(fù)責(zé)階段評審。

2）產(chǎn)品設(shè)計及開發(fā)階段：并行工程工作重點是滿足客戶要求

（1）開發(fā)部確立設(shè)計的方向及目標(biāo)，必須征得用戶的同意，滿足用戶需求。以用戶關(guān)注的項目開發(fā)周期、項目開發(fā)成本和預(yù)定的最優(yōu)效果，作為開發(fā)產(chǎn)品的設(shè)計目標(biāo)；（2）及時調(diào)整設(shè)計內(nèi)容，縮短設(shè)計周期，以此優(yōu)化設(shè)計流程、降低成本、縮短研制周期；（3）項目組長進行評審；（4）生準(zhǔn)部安排制訂樣件計劃。同時開發(fā)部確定特殊特性清單及內(nèi)外制清單；生產(chǎn)部部確定過程特殊特性清單、流程；生技部確定設(shè)備、設(shè)施清單，制定新設(shè)備、設(shè)施要求 ；采購部進行供方開發(fā)；模具部確定工裝模具，設(shè)定工裝模具檢具要求和計劃；開發(fā)部編制產(chǎn)品保證計劃、生準(zhǔn)部編制樣件控制計劃；（5）生準(zhǔn)部對樣件計劃中涉及的所有內(nèi)容進行評審；（6）開發(fā)部負(fù)責(zé)設(shè)計驗證、質(zhì)保部配合實施；（7）項目組長負(fù)責(zé)評審樣件測試結(jié)果是否滿足顧客要求（設(shè)計驗證）；（8）根據(jù)評審結(jié)果采取進一步改進措施；（9）顧客對樣件進行測試、裝車，未通過后按照設(shè)計流程進行重新評審；（10）顧客認(rèn)可后項目組長負(fù)責(zé)評審設(shè)計輸出并進行階段總結(jié)。

3）樣品試制階段：并行工程工作重點是實現(xiàn)產(chǎn)品優(yōu)化

（1）生產(chǎn)部編制試生產(chǎn)計劃；（2）開發(fā)部負(fù)責(zé)產(chǎn)品重要度分級，提交采購部、質(zhì)保部進行采購及檢驗；生產(chǎn)部負(fù)責(zé)場地平面布置圖，識別物流流程、控制點和不合格品區(qū)域等，并會同質(zhì)保部、采購部編制：試生產(chǎn)控制計劃和作業(yè)指導(dǎo)文件，完成工裝設(shè)計、制造、驗證，整理清單及圖紙；物流部負(fù)責(zé)包裝標(biāo)準(zhǔn)、包裝規(guī)范，確定 運輸方式及儲存方法；生技部負(fù)責(zé)設(shè)備操作指導(dǎo)書、設(shè)備維護計劃等；質(zhì)保部負(fù)責(zé)檢驗，首批檢驗認(rèn)可（總）以及過程審核（產(chǎn)品、過程審核）。模具部負(fù)責(zé)模具檢具設(shè)計、制造、驗證計劃，整理清單及圖紙采購部負(fù)責(zé)供方選擇和開發(fā)，采購檢驗指導(dǎo)，原材料、外協(xié)外構(gòu)件首批檢驗認(rèn)可。

4）產(chǎn)品過程確認(rèn)階段：并行工程工作重點是實現(xiàn)生產(chǎn)能力優(yōu)化

（1）生產(chǎn)部按照試生產(chǎn)計劃進行試生產(chǎn)；（2）項目組長對試生產(chǎn)過程進行確認(rèn)，包括：MSA調(diào)查結(jié)果；設(shè)備能力、初始過程能力驗證結(jié)果；循環(huán)時間分析結(jié)果；良品率調(diào)查結(jié)果；包裝評價結(jié)果；工藝驗證；（3）質(zhì)保部按照試生產(chǎn)控制計劃要求進行試生產(chǎn)樣品測試；（4）生產(chǎn)部會同質(zhì)保部、采購部等更新試生產(chǎn)計劃得出生產(chǎn)控制計劃；（5）項目組長負(fù)責(zé)提交PPAP文件；（6）質(zhì)保部根據(jù)產(chǎn)品、過程、顧客反饋信息進行原因分析，采取相應(yīng)糾正和預(yù)防措施并跟蹤、驗證。產(chǎn)品過程審核年度計劃并實施。

4并行工程的作用

通過上述并行工作的開展情況，運用并行工程在開發(fā)模式起到的作用：

1）降低決策和執(zhí)行的風(fēng)險。并行工程在產(chǎn)品策劃階段的應(yīng)用，確立的是產(chǎn)品是否適應(yīng)市場需求，而企業(yè)最關(guān)鍵點就是其產(chǎn)品的市場效應(yīng)。做好了關(guān)鍵的開頭，就能避免出現(xiàn)決策失誤，從而降低企業(yè)在新項目上所承擔(dān)的風(fēng)險；

2）縮短研制周期。產(chǎn)品的設(shè)計周期在整個生產(chǎn)周期中占60%以上，并且產(chǎn)品設(shè)計階段決定了產(chǎn)品成本的百分之七十以上。因此，流程設(shè)計狀況直接決定了產(chǎn)品創(chuàng)新的成敗。[3]通過采用并行工程的模式，對原先的設(shè)計流程進行改進，幾項工作采用并行開展，同時對產(chǎn)品開發(fā)過程進行評價得出最優(yōu)設(shè)計結(jié)果，及時調(diào)整設(shè)計內(nèi)容，縮短設(shè)計周期；

3）降低開發(fā)和試制成本。信息和數(shù)據(jù)及時交流，問題點充分溝通的情況下，能夠提高設(shè)計的正確性和可行行，減少了反復(fù)或者重復(fù)的工作，減少了人力物力的浪費，降低開發(fā)成本。

參考文獻

[1]范李，劉啟珊.并行工程在汽車產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計中的應(yīng)用[J].汽車工業(yè)研究，2007(6)：32-34.

[2]張金財，張連軍.汽車產(chǎn)品開發(fā)的“四維并行工程”研究[J].民營科技，2008(1)：27.