王 驍，馬天麗，傅燕峰

(1.長安大學(xué);2.內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸廳;3.赤峰市公路管理處;4.內(nèi)蒙古自治區(qū)公路局)

橫向力系數(shù)測定車與擺式儀檢測方法的相關(guān)性分析

王 驍1，2，馬天麗3，傅燕峰4

(1.長安大學(xué);2.內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸廳;3.赤峰市公路管理處;4.內(nèi)蒙古自治區(qū)公路局)

采用檢驗法對路面橫向力系數(shù)數(shù)據(jù)進行了統(tǒng)計分析。各相關(guān)性試驗研究結(jié)果表明采用橫向力系數(shù)測定車自動化設(shè)備所得的值與我國現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)測試方法結(jié)果存在良好的線性關(guān)系。

公路;橫向系數(shù);檢測

1 新舊檢測方法相關(guān)關(guān)系的建立

1.1 檢測數(shù)據(jù)的獲得

對相同的路段，其抗滑性能用不同的儀器設(shè)備檢測，如果保證各儀器設(shè)備的結(jié)果都是準(zhǔn)確的，那么它們的測試結(jié)果即使在數(shù)據(jù)上不完全相同，但在評價結(jié)論上應(yīng)該是一致的。為此，本次試驗以赤通魯公路為依托，分別采用新型檢測技術(shù)Safegate測試車與傳統(tǒng)檢測方法擺式儀法測定路面的SFC和BPN值，并對這兩種測試結(jié)果之間的相關(guān)性進行分析，推導(dǎo)其數(shù)據(jù)換算公式。

路表溫度對路面抗滑性能也有一定的影響。由于本次試驗中Safegate的測試速度快，溫度對其影響不會很大，并且試驗時間為夏末秋初，日氣溫變化不大，因此本次試驗中除對擺式儀測試結(jié)果進行溫度修正外，Safegate的測試結(jié)果暫不考慮溫度的影響。

1.2 已有回歸分析結(jié)果

表1是某試驗路段的一組數(shù)據(jù)。

表1 某試驗路段的Safegate測試車與擺式儀檢測數(shù)據(jù)

根據(jù)表1的數(shù)據(jù)，求Fs與Fb的回歸關(guān)系方程式，過程如下。

共有25對數(shù)據(jù)，所以n=25，設(shè)Fs為x，F(xiàn)b為y，設(shè)y=a+bx，則有

而現(xiàn)有資料給出的通用公式是Fb=0.9 593Fs+5.245，考慮到由于選取的精度不同以及一些其他因素的影響，這個誤差是允許的，所以認(rèn)為資料中的公式是可用的。

2 赤通高速試驗數(shù)據(jù)回歸分析

表2是赤通高速某路段的一組檢測數(shù)據(jù)，根據(jù)已有回歸分析結(jié)果的經(jīng)驗，對其數(shù)據(jù)進行線性回歸，得到BPN與SFC之間的關(guān)系圖見圖1，回歸關(guān)系式見式(1)。

根據(jù)表2的數(shù)據(jù)，求Fs與Fb的回歸關(guān)系方程式，過程如下。同時，對表2中的數(shù)據(jù)采用數(shù)據(jù)處理軟件進行分析，得到其線性相關(guān)關(guān)系表達(dá)式為FBPN=0.951 6FSFC+5.805 1且相關(guān)系數(shù)為0.970 1，這與最小二乘法的分析結(jié)果基本相同。

而現(xiàn)有資料給出的通用公式是FBPN=0.959 3FSFC+5.245，考慮到由于選取的精度不同以及一些其他因素的影響，這個誤差是允許的，所以認(rèn)為該回歸公式是可用的。

圖1 Fs與Fb的回歸關(guān)系圖

表2 赤通高速某路段的Safegate測試車與擺式儀檢測數(shù)據(jù)

3 假設(shè)檢驗

為了驗證式(1)的代表性，采用通魯一級公路某段的檢測數(shù)據(jù)(見表3)對其進行統(tǒng)計檢驗。

表3 通魯一級公路某路段的Safegate測試車與擺式儀檢測數(shù)據(jù)

假設(shè)H0：Safegate測試車與擺式儀檢測沒有差別，μd=0(以d表示值之差)

檢驗統(tǒng)計量

所以兩組測量結(jié)果數(shù)據(jù)沒有差異。

4 小結(jié)

采用檢驗法對路面橫向力系數(shù)數(shù)據(jù)進行了統(tǒng)計分析。各相關(guān)性試驗研究結(jié)果表明采用橫向力系數(shù)測定車自動化設(shè)備所得的值與我國現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)測試方法結(jié)果存在良好的線性關(guān)系。

［1］中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程(JTJ059-95)［S］.中華人民共和國交通部.

［2］中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(第一冊土建工程)(JTG F80/1-2004)［S］.中華人民共和國交通部.

［3］扈慧敏.瀝青路面施工質(zhì)量變異性研究［D］.長安大學(xué)博士學(xué)位論文，2006.

［4］趙少忠.高等級公路瀝青路面質(zhì)量控制研究［D］.湖南大學(xué)工程碩士論文，2004.

［5］李剛.高速公路路面自動化測試評價方法的研究［D］.浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文，2004.

［6］武奇生.高等級公路路基路面施工質(zhì)量管理系統(tǒng)研究［D］.長安大學(xué)碩士論文，2003.

［7］聶友芳.路面檢測評價方法的研究［J］.公路與汽運，2003，(3)：20-21.

［8］李強.路基路面檢測技術(shù)與質(zhì)量控制［D］.長安大學(xué)碩士論文，2002.

［9］武麗麗.路面橫向力系數(shù)測試系統(tǒng)研究［D］.天津科技大學(xué)碩士學(xué)位論文，2005.

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1008-3383(2012)11-0158-02

2012-06-16