黃開龍壽曉峰吳國兵

【摘要】壁行吊車節(jié)點(diǎn)設(shè)計中，吊車梁按上水平梁和下梁分開設(shè)計，節(jié)點(diǎn)設(shè)計同時結(jié)合施工安裝要求進(jìn)行綜合考慮。本文就鋼結(jié)構(gòu)廠房壁行吊車節(jié)點(diǎn)設(shè)計的處理進(jìn)行了分析。

【關(guān)鍵詞】壁行吊車節(jié)點(diǎn)處理偏差調(diào)整板

Abstract: the wall line in the design of crane node, crane beam press on level under separate beams and beam design, node design and combining with the construction installation requirements considered. This paper steel structure plant wall design processing line crane nodes are analyzed.

【 key words 】 wall do crane node processing deviation adjustment plate

中圖分類號：S611文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

工程簡介：

某單層鋼結(jié)構(gòu)廠房，位于蘇州吳江，該地區(qū)抗震設(shè)防烈度為6°，基本風(fēng)壓0.45KN/m2，基本雪壓0.40KN/m2。工程平面尺寸長為208米，寬為69米，柱距為8m，最大跨度23m，平面布置為矩形（見圖一），建筑面積14352平方米，建筑檐口總高度為14.750米。屋面圍護(hù)為單板加保溫棉，墻面圍護(hù)采用單板加保溫棉。

本鋼結(jié)構(gòu)廠房主結(jié)構(gòu)采用門式剛架（H型鋼梁、鋼柱），四周墻體為單層彩鋼外墻板+保溫棉+C型鋼墻檁。本工程上層設(shè)置橋式吊車，下層設(shè)置壁行吊車，要求一臺壁行吊車在一個柱距內(nèi)作用時，則相鄰柱距內(nèi)另一臺壁行吊車禁止使用。為保證操作對下層壁行吊車牛腿節(jié)點(diǎn)做了如下處理：

一、設(shè)計方面考慮：

本工程采用分離式壁行吊車，壁行吊車梁是由上梁（水平梁）承受壁行吊車的上水平輪輪壓和下梁（由垂直、水平梁組成）承受壁行吊車的垂直和下水平輪輪壓以及剛臂等組成。如圖二所示。

壁行吊車吊車梁上水平梁按雙向受彎構(gòu)件進(jìn)行計算，下梁（包括垂直梁和水平梁）承受壁行吊車的豎向和水平輪壓，豎向荷載還包括梁自重。由于吊車噸位較小，設(shè)置水平梁可以承受吊車產(chǎn)生的水平力作用，所以不再設(shè)置吊車梁水平支撐，下梁設(shè)置橫向加勁肋將垂直、水平梁相連接。下梁垂直梁與鋼柱采用角鋼連接，水平梁與鋼柱采用螺栓連接，具體見圖三所示。

二、施工安裝難點(diǎn)：壁行吊車安裝精度要求嚴(yán)格，安裝時需要對三處軌道精度進(jìn)行控制，豎向側(cè)上下梁軌道要求側(cè)面在一條直線上，增加了安裝難度，所以施工精度要求極其準(zhǔn)確。但是由于構(gòu)件工廠加工的誤差及工地施工中所產(chǎn)生的允許偏差給后面安裝壁行吊車帶來一定的難度，所以如何減少誤差就是個最大的問題。

1）在實際施工中偏差引起的原因很多，主要有：

（一）、由于基礎(chǔ)澆筑的偏差而引起柱子位置的偏差； 對于這點(diǎn)建議施工時在澆筑基礎(chǔ)時一方面應(yīng)注意基礎(chǔ)軸線嚴(yán)格對正，在安裝杯口模板和杯芯模板時，可預(yù)先校驗控制位置的準(zhǔn)確性；另一方面，制作杯芯模板時，在不影響結(jié)構(gòu)的前提下應(yīng)盡量制作的大一些以保證杯孔的預(yù)留空隙足夠大。這樣就可以把由于基礎(chǔ)位置不準(zhǔn)確而造成的少量偏差在鋼柱安裝過程中預(yù)以補(bǔ)償，從而減小鋼柱的安裝偏差提高牛腿位置精度。

（二）、由于工廠加工制作引起的偏差；

（三）、在牛腿柱安裝過程中引起的偏差；

施工過程中將偏差控制在允許范圍內(nèi)，并在之后吊車梁軌道安裝時做進(jìn)一步調(diào)整。

2）規(guī)范中對于施工的誤差做出了相應(yīng)的規(guī)定：

“《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50205-2001中附錄E 鋼結(jié)構(gòu)安裝的允許偏差：

柱腳底座中心線對定位軸線的允許偏移為5.0mm；

對于吊車梁安裝在鋼柱上時，對牛腿中心的偏移允許偏差為5.0mm；

相鄰兩吊車梁接頭部位中心錯位允許偏差為3.0mm?！?/p>

雖然《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50205-2001中附錄E 鋼結(jié)構(gòu)安裝的允許偏差中對于施工的誤差做出了相應(yīng)的規(guī)定，安裝過程中出現(xiàn)這些偏差是在規(guī)范允許范圍內(nèi)，但是對于壁行吊車而言，這些偏差都是不被允許的，它的三條軌道已對安裝進(jìn)行了限定。

鑒于安裝過程中可能引起的偏差，加之壁行吊車牛腿安裝所要求的高精度就使得施工過程中難度加大，如果吊車梁安裝達(dá)不到吊車廠家要求將會導(dǎo)致壁行吊車無法順利安裝，而最終歸結(jié)為怎樣減小這個誤差準(zhǔn)確的保證壁行吊車的精確安裝的問題。

三、壁行吊車安裝難點(diǎn)處理：針對第二點(diǎn)所提問題，在設(shè)計中就考慮了增加一塊調(diào)節(jié)板來調(diào)整這個誤差。調(diào)整板的厚度可以根據(jù)現(xiàn)場安裝調(diào)整后的實際尺寸進(jìn)行設(shè)置。吊車梁與牛腿連接處螺栓孔開長圓孔，待吊車梁安裝完畢，尺寸調(diào)整好之后擰緊螺栓。具體見圖四~圖七。

根據(jù)現(xiàn)場實際設(shè)置調(diào)整板后達(dá)到了吊車安裝精度要求，順利的完成了廠房的施工工作，使得工程得到了業(yè)主的滿意順利竣工。

四、結(jié)束語：壁行吊車設(shè)計中根據(jù)吊車安裝精度要求，在設(shè)計和施工中從多方面考慮，盡量減少吊車安裝困難，有助于以后吊車的使用和結(jié)構(gòu)的安全。

【參考文獻(xiàn)】

（1）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50017-2003）

（2）《門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（CECS 102:2002）

（3）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計手冊》（上冊）第三版

（4）《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50205-2001

注：文章內(nèi)所有公式及圖表請以PDF形式查看。