江義高

幼年時(shí)，我家住在文星場(chǎng)（現(xiàn)屬重慶市北碚區(qū)后豐巖鎮(zhèn)）往北碚方向一公里遠(yuǎn)的一個(gè)名叫“新灣”的院子里。父親長(zhǎng)年在外打工，母親在家耕種土改時(shí)分得的幾畝坡地。院子前有一條鐵路，路基低于院子三四米。每當(dāng)聽(tīng)到遠(yuǎn)處響起“嗚——嗚”的火車(chē)汽笛聲，我就和在院壩里玩耍的小朋友們一窩蜂地跑到院子邊的路口上居高臨下地看火車(chē)。只見(jiàn)長(zhǎng)長(zhǎng)的列車(chē)滿載煤炭，在車(chē)頭的牽引下“咔嚓咔嚓”地呼嘯著遠(yuǎn)遠(yuǎn)而來(lái)，又從眼前“咔嚓咔嚓”地呼嘯著遠(yuǎn)遠(yuǎn)而去。那高亢的汽笛聲震撼著山村，也震撼著我的心靈。我總是目送著火車(chē)從視線里消失后，才悻悻地返回院中。

等我稍微長(zhǎng)大了一點(diǎn)，姐姐就帶我到鐵路上去玩，告訴我哪是鐵軌，哪是枕木，哪是鋪路石，還教我聽(tīng)到遠(yuǎn)處有火車(chē)的叫聲就要趕快離開(kāi)鐵軌。鐵路兩邊各有一道兩尺來(lái)寬的人行道，偶爾可見(jiàn)上面有自行車(chē)行駛。這時(shí)，大一點(diǎn)的調(diào)皮娃兒往往會(huì)唱“洋馬兒叮叮當(dāng)，上面坐了個(gè)死瘟喪（四川方言：罵人語(yǔ)，指討厭的人）”。惹來(lái)騎車(chē)人憤怒地咒罵后，調(diào)皮的娃兒才得意洋洋地嬉笑著逃去。每逢趕集，母親便挑著從坡地里收獲的蔬菜，沿著鐵路邊的人行道到文星場(chǎng)去賣(mài)，賣(mài)完菜后總要給我買(mǎi)點(diǎn)白糖糕、棒棒糖之類(lèi)的零食。我5歲那年，母親帶著我和姐姐趕著一頭肥豬到文星場(chǎng)去賣(mài)。姐姐牽著豬在前面走，母親在后面用楠竹篾片趕豬，我也拿著一根小篾片跟在母親身邊幫忙。走到萬(wàn)家灣時(shí)，一列火車(chē)?guó)Q著汽笛駛來(lái)，肥豬受到驚嚇，掙脫繩子沖進(jìn)了路邊的水田。母親怪姐姐沒(méi)有把繩子拉緊，姐姐怪肥豬的力氣太大，我則急得哇哇大哭，后來(lái)好不容易才在路人的幫助下把豬趕了出來(lái)。

我會(huì)數(shù)數(shù)后，每當(dāng)有火車(chē)駛過(guò)時(shí)，就站在鐵路邊和姐姐一起數(shù)車(chē)皮。我們那時(shí)還玩一種看誰(shuí)在鐵軌上走得遠(yuǎn)的游戲，兩人各站在一根鐵軌上，同時(shí)從某一點(diǎn)出發(fā)，看誰(shuí)走得遠(yuǎn)而且不從鐵軌上掉下來(lái)。雖然姐姐比我大8歲，卻常常輸給我。

再大一點(diǎn)，我便從大人的口中知道了從我家門(mén)前開(kāi)過(guò)的火車(chē)是把從天府煤礦開(kāi)采的煤運(yùn)往白廟子，然后裝上停泊在嘉陵江邊的木船運(yùn)往重慶。列車(chē)前面的車(chē)皮都是裝煤的貨車(chē)廂，最后兩節(jié)是搭載客人的客車(chē)廂。運(yùn)送的煤分兩種，一種是從礦井開(kāi)采出來(lái)的原煤，另一種是經(jīng)過(guò)加工后的焦炭（當(dāng)時(shí)都叫嵐炭）。因車(chē)皮裝得太滿及運(yùn)行中的顛簸，原煤和焦炭免不了會(huì)從車(chē)上撒落下來(lái)，這給住在沿路的村民帶來(lái)了“實(shí)惠”，家家戶(hù)戶(hù)基本上不用花錢(qián)買(mǎi)煤，只需勤快一點(diǎn)，就可以在鐵路兩邊撿到煤炭。撿原煤的辦法是“掃”：先把路基上的鋪路石一段段地移開(kāi)，地面上露出指頭厚的一層原煤，用掃帚把這些煤掃在一堆，用撮箕“撮”走后，再把移動(dòng)的鋪路石還原。我家就一直靠姐姐和哥哥“掃煤”來(lái)解決煮飯、煮豬食的燃料。運(yùn)氣好的時(shí)候，碰到列車(chē)上那堆得高高的焦炭“垮一網(wǎng)”下來(lái)，能供一戶(hù)農(nóng)家燒十天半月的。有一次，我和姐姐一起到表姐家去串門(mén)。沿著鐵路快走到表姐家時(shí)，一列拉著焦炭的火車(chē)從我們身邊飛馳而來(lái)，我倆慌忙到鐵路邊的一塊草坪上去避讓。剛到草坪，車(chē)頭便從我們身邊呼嘯而過(guò)。在“咔嚓咔嚓”的聲響中，一節(jié)車(chē)皮上“轟”地垮下一大“網(wǎng)”焦炭來(lái)?；疖?chē)開(kāi)過(guò)去后，姐姐欣喜地說(shuō)：“老五，我在這兒守著，你趕快到表姐家去報(bào)信，叫他們來(lái)挑焦炭?！甭?tīng)了姐姐的話，我飛快地跑往表姐家。表姐夫來(lái)挑了一大挑，表姐也背了一大背篼，我和姐姐還各抱了一大塊，才把那些焦炭搬完。

童年的記憶非常深刻，離開(kāi)家鄉(xiāng)后，那鐵路、那火車(chē)、那震撼山村的“嗚——嗚”汽笛聲和“咔嚓咔嚓”的車(chē)輪撞擊鐵軌的聲音，時(shí)時(shí)在我腦海里出現(xiàn)。

1964年下半年，我讀初中三年級(jí)，有一次上語(yǔ)文課，語(yǔ)文老師朱英華布置了一篇《美麗的家鄉(xiāng)》的作文。我在作文中描寫(xiě)了童年時(shí)代家鄉(xiāng)的美麗，寫(xiě)了院子前的那條鐵路。作文交上去后沒(méi)兩天，朱老師把我叫到辦公室，興奮地問(wèn)我：“你小時(shí)候住在文星場(chǎng)，家門(mén)口有條鐵路？”我作了肯定的回答后，他又問(wèn)：“你知道那條鐵路叫什么嗎？是誰(shuí)主持修建的嗎？”我搖了搖頭。他說(shuō)，那條鐵路雖小，卻是四川地區(qū)最早的鐵路。接著，他告訴了我那條鐵路的命名及修建背景。

他說(shuō)，這條鐵路北起于合川縣的大田坎（現(xiàn)屬重慶北碚區(qū)），南止于江北縣的白廟子（現(xiàn)屬重慶北碚區(qū)），故命名為北川鐵路。這條僅十幾公里，只跑企業(yè)內(nèi)部小火車(chē)的鐵路，從醞釀到建成通車(chē)，前后花了近10年時(shí)間。之所以要建這條鐵路，是因?yàn)樘旄旱V的煤炭原先都是靠人力肩挑背扛運(yùn)到白廟子嘉陵江碼頭裝船運(yùn)走。這一帶山路崎嶇，人力運(yùn)輸效率極低，成本極高。1925年，江北、合川的有識(shí)之士唐建章、李云根、張藝耘等人，倡議修輕便鐵路，用火車(chē)代替人力挑運(yùn)。但由于資金、征地等問(wèn)題久久不能解決而未能如愿。1927年，愛(ài)國(guó)實(shí)業(yè)家盧作孚主政北碚后，排除重重困難組建了北川民業(yè)鐵路股份有限公司，籌集到了資金，聘請(qǐng)丹麥人守爾慈為總工程師，著手勘測(cè)地形，修建鐵路。經(jīng)過(guò)艱苦卓絕的努力，直到1934年從白廟子到大田坎全長(zhǎng)16.8公里的鐵路才全部建成通車(chē)。全線設(shè)白廟子、水嵐埡、文星場(chǎng)、后豐巖、大田坎等11個(gè)車(chē)站。

聽(tīng)了朱老師的介紹，我才知道，原來(lái)這條鐵路的修建竟經(jīng)歷了這么復(fù)雜艱難的過(guò)程。

朱老師還告訴我，這條鐵路為抗戰(zhàn)作過(guò)貢獻(xiàn)?？箲?zhàn)爆發(fā)后，重慶成為陪都，其1/3以上的能源供應(yīng)靠這條鐵路運(yùn)輸，可見(jiàn)其地位的重要。朱老師見(jiàn)我對(duì)他的介紹聽(tīng)得如此入神，就對(duì)我說(shuō)，你所知道的僅僅是從文星場(chǎng)到白廟子這一段。今后有機(jī)會(huì)，我?guī)闳套咭惶诉@條鐵路。我說(shuō)，要得。

初中畢業(yè)后，我考上了市里一所重點(diǎn)中學(xué)讀高中。1967年初，時(shí)值“文化大革命”，學(xué)校成天搞“批判資產(chǎn)階級(jí)反動(dòng)路線”?？膳鷣?lái)批去就那么幾句話，無(wú)聊極了。此時(shí)，我想起朱老師承諾帶我考察北川鐵路的往事來(lái)，便興沖沖地回到母校找朱老師，可他已被造反派打成了“反動(dòng)學(xué)術(shù)權(quán)威”，成天掛著黑牌沖廁所、掃操場(chǎng)，行動(dòng)沒(méi)有自由。我只好決定一個(gè)人徒步考察北川鐵路全線。于是，我乘車(chē)沿渝碚公路到了白廟子，回到了闊別11年的故鄉(xiāng)。

啊，變了！嘉陵江上沒(méi)有了往來(lái)如織的運(yùn)煤船。當(dāng)初熱鬧繁華的白廟子街也冷冷清清的，更不見(jiàn)鎮(zhèn)后坡壁上的“梭槽”有煤炭“梭”下來(lái)。我有些納悶。

我沿著當(dāng)年下山的石梯拾階而上。當(dāng)初被煤塵染黑的石梯又逐漸顯出原來(lái)的本色。走完石梯，來(lái)到記憶中的白廟子火車(chē)站的“壩子”，只覺(jué)“壩子”變小了，壩上沒(méi)有了鐵軌，只有荒草和凌亂的碎石，四周靜悄悄的空無(wú)一人。我清楚地記得，鐵道是從“壩子”的右側(cè)延伸過(guò)來(lái)的，我堅(jiān)定地從右側(cè)那突出的路口往前走去，欲尋覓當(dāng)年的鐵道。在“文革”的大串聯(lián)中，我到過(guò)北京、上海、廣州等地，見(jiàn)識(shí)過(guò)火車(chē)。此刻，我猛地覺(jué)得腳下這窄窄的路基不可能承載“鐵路”，難道我走錯(cuò)了地方？這時(shí)一個(gè)挑著菜筐的農(nóng)民迎面走來(lái)，我忙上前向他打聽(tīng)。他告訴我說(shuō)，這就是以前通往文星場(chǎng)的鐵路路基，幾年前鐵軌就拆了。聽(tīng)了他的話，一種莫名的惆悵涌上心頭，我站在那兒默默地呆立了十幾分鐘，只得掃興地“打道回府”。

后來(lái)我才得知，隨著天府煤礦老礦的開(kāi)采價(jià)值漸失及新礦的開(kāi)發(fā)，北川鐵路已分期分批被拆除，而新礦區(qū)開(kāi)發(fā)的煤炭則從磨心坡那條路運(yùn)往黃桷樹(shù)鎮(zhèn)了。

重慶三峽博物館建立后，有一次我去參觀，看到館里陳列著一個(gè)小小的火車(chē)頭。我最初以為是個(gè)模型，看了解說(shuō)詞才知道，這就是當(dāng)年奔跑在北川鐵路上的55千瓦蒸汽機(jī)車(chē)的火車(chē)頭。

北川鐵路是在舊中國(guó)國(guó)弱民窮、四川軍閥連年混戰(zhàn)的背景下，依靠民營(yíng)經(jīng)濟(jì)在十分艱難的條件下建成的。盡管它已經(jīng)完成歷史使命，銷(xiāo)聲匿跡了近半個(gè)世紀(jì)，可它承載了以盧作孚為代表的一代愛(ài)國(guó)實(shí)業(yè)家富民強(qiáng)國(guó)的美好愿望，也給我的童年留下了一段美好的記憶。（壓題圖：存放在“重慶三峽博物館”的小火車(chē)頭）（責(zé)編：王 容）