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政策動態(tài)

國務院正式發(fā)布國內貿易發(fā)展十二五規(guī)劃

近日，國務院正式發(fā)布《國內貿易發(fā)展“十二五”規(guī)劃》。這是改革開放以來我國第一部國家級內貿發(fā)展專項規(guī)劃?！兑?guī)劃》提出，“十二五”期間我國內貿發(fā)展將圍繞提高流通效率、方便群眾生活、保障商品質量、引導生產發(fā)展和促進居民消費，加快推進國內貿易發(fā)展方式轉變，建立健全現(xiàn)代國內貿易體系，更好地發(fā)揮國內貿易作為國民經濟基礎性和先導性產業(yè)的作用。《規(guī)劃》圍繞“十二五”時期我國內貿發(fā)展目標和主要任務，提出了六個方面的保障措施，包括完善法規(guī)標準體系、加大財稅和價格政策支持力度、創(chuàng)新金融支持政策、完善規(guī)劃和土地政策、加強理論研究和人才培養(yǎng)、建立統(tǒng)計評價體系等。

物流大宗商品倉儲設施用地按50%計征城鎮(zhèn)土地使用稅

國家稅務總局日前在解答物流企業(yè)大宗商品倉儲設施用地如何計征城鎮(zhèn)土地使用稅時表示，根據(jù)《財政部、國家稅務總局關于物流企業(yè)大宗商品倉儲設施用地城鎮(zhèn)土地使用稅政策的通知》（財稅〔2012〕13號）規(guī)定，自2012年1月1日起至2014年12月31日止，對符合條件的物流企業(yè)自有的（包括自用和出租）大宗商品倉儲設施用地，減按所屬土地等級適用稅額標準的50%計征城鎮(zhèn)土地使用稅。

電子商務

京東：物流團隊還將不斷擴充

關于自建物流與使用第三方物流，電商業(yè)內一直有爭議。京東商城CEO劉強東表示，今年是京東在物流和信息系統(tǒng)上大規(guī)模投資的第三年，也是花錢最多的一年。“預計將投資35～36億，包括土地、房產，各種設備采購?！贝送猓瑒姈|上半年在接受媒體采訪時透露，京東巨資建物流，不僅是為京東商城自己銷售業(yè)務服務，下半年物流體系就開始對外開放?！皟H僅開始測試約半年時間內，使用京東倉儲配送系統(tǒng)的公司已經超過1300家，每天配送的包裹數(shù)超過4萬個。目前，我們整個物流開放銷售團隊還在搭建，還沒有正式銷售，隨著今年下半年物流系統(tǒng)正式開放，會有更多商家加入使用?！?/p>

電商自建物流之傷：凡客如風達裁員

近期，媒體報道稱，凡客旗下配送公司如風達裁員2000人，裁員比例高達50%，原先覆蓋的26個城市將裁撤至6個。凡客市場部人士回應稱，如風達的確在進行優(yōu)化，自有配送城市從26個裁撤至6個，但裁員數(shù)字不到2000人。由于公司需要在第四季度實現(xiàn)盈利目標，因此需要對如風達進行裁員調整以降低成本。北京中搜網絡技術股份有限公司電子商務高級顧問孫志超認為：自建物流對B2C平臺來說一直是一把雙刃劍，由于國內的物流服務水平有限，為了提高服務質量不得不自建物流，但是受淡旺季、大促、地域等影響，又很難平衡物流的配置，必須通過開放物流平臺解決這個問題，不能指望B2C做整個供應鏈所有事，戰(zhàn)線太長。

行業(yè)分析

航運央企遭遇“退市尷尬”

近日中國遠洋宣布今年上半年業(yè)績虧損48.7億元，中海集運虧損12.81億元，中海發(fā)展虧損4.95億元。更嚴重的是長航鳳凰，其虧損4.46億元的同時已資不抵債。中外運長航集團旗下另一家公司，長航油運已經因為連續(xù)虧損而被ST，今年半年報仍無力轉盈，虧損達到6.46億元，被逼到了退市關口。中國船東協(xié)會副會長張守國透露，已經聯(lián)合其他航企多次向國務院、交通部呼吁救市，并提請了救市措施。據(jù)悉建議內情為：推進企業(yè)進行戰(zhàn)略性重組，鼓勵支持航運企業(yè)與上下游產業(yè)的企業(yè)之間相互交叉持股，進行戰(zhàn)略投資，或從資本的角度進行多元化重組。另外在國家層面建立貨載保留制度，大宗戰(zhàn)略物資要給予國輪優(yōu)先承運權。還有研究有利于航運業(yè)健康發(fā)展的稅收政策。

營業(yè)稅改征增值稅實施北京市物流企業(yè)稅負不減反增

9月1日起，北京市正式實施營業(yè)稅改征增值稅(以下簡稱營改增)試點改革，試點領域為交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務業(yè)。據(jù)有關部門測算，北京市參與試點改革的企業(yè)涉及13.8萬戶，預計全年總減稅額約165億元。但與此同時，由于增值稅稅率要比營業(yè)稅高，如果企業(yè)可抵扣商品稅額較少，那么就可能造成改征增值稅后稅負不降反增的情況。

空運

四大航空公司增發(fā)融資146億元用于降低負債率

東方航空公司日前發(fā)布公告稱，公司將通過“A+H”兩地市場增發(fā)融資，總規(guī)模約36億元人民幣。至此，四大航企均完成新一輪融資，共計約146億元。報告顯示，截至今年6月30日，國航資產負債率達72%，東航負債率80.51%，南航負債率73%，海航負債率約82%。分析稱，四大航企這一輪融資的一個主要作用是降低負債率。

郵政快遞

CCES更名國通快遞已正式恢復運營

曾因資金鏈斷裂導致全網停運的CCES，在中國紅樓集團接盤后已正式更名為國通快遞，正式恢復運營。

業(yè)內專家表示，此次CCES因資金鏈問題導致全網停運，嚴重損害了品牌形象和企業(yè)公信力，品牌修復的可能性不大，推倒重來不失為一個好的選擇。更名“國通”還能最大程度借力“通達”二字在快遞業(yè)多年的品牌積累和影響，提升辨識度。

EMS降價六成加入快遞價格戰(zhàn)

近日獲悉，EMS的低價活動計劃將在全國主要城市鋪開。目前，EMS在部分城市針對電商快件推出“1公斤以內每票8元”活動，這意味著現(xiàn)在的快遞價格比之前降低六成。這讓EMS的電商件價格與“四通一達”基本持平。業(yè)內人士認為，EMS降價將引發(fā)一系列連鎖反應。某知名快遞企業(yè)負責人表示，與EMS相比，國內多數(shù)快遞公司在網點覆蓋率、服務標準等方面存在差距。

EMS雖然只是在部分省市降價搶占市場，但如果其上市后繼續(xù)“低價換市場”，國內民營快遞企業(yè)將倍感壓力。

航運

8月中國新船訂單占全球一半

據(jù)Clarkson最新統(tǒng)計，2012年8月，全球新船訂單量為71艘、139萬CGT；中國以散貨船為主，包括集裝箱船、油輪、燃氣船舶在內，共獲得了35艘、70萬CGT（11.44億美元）新船訂單，占全球新船訂單量的50%。

在今年1~8月累計新船訂單中，中國船企260艘、426萬 CGT（88.495億美元），韓國 154艘、479萬 CGT（164.163億美元），日本的達77艘、149萬CGT（25.861億美元）。中國手持訂單量為3497萬CGT（1935艘），占全球市場的36.3%，依然保持第一位置。

環(huán)球物流

泛亞班拿新增三條亞歐LCL航線

全球領先的供應鏈解決方案供應商泛亞班拿日前公布：集團已于周四新開通了三項亞洲至歐洲的全新散貨集拼直航服務。這三項新開通的LCL服務由其內部無船承運人泛箱快航公司運營。

新服務在保證了每周出航時間的基礎上連接了新加坡至布拉格和匈牙利布達佩斯以及上海至奧地利格拉茨和奧。新航線使得從新加坡至布拉格及新加坡至布達佩斯這兩條航線的出航時間均削減了兩天總航行時間為29天；而上海至格拉茲的航線將會減少五天的出航時間，總出航時間一共36天。

企業(yè)物流

京湘媒體聯(lián)手打造城市新物流

不久前，華聲在線股份有限公司(以下簡稱華聲在線)在北京與京華時報旗下的京華億家物流(北京)有限公司(以下簡稱京華億家)簽署了合作協(xié)議，京湘媒體聯(lián)手打造城市新物流。兩家單位將開展各項技術、業(yè)務合作，共同為湖南消費者提供各類文化產品和“城市家庭物流服務”。此次華聲在線與京華億家家庭物流項目的合作，將通過借鑒京華時報在城市家庭物流和區(qū)域電子商務方面的經驗、模式，依托華聲在線全媒體建設平臺，打造華聲在線全媒體產業(yè)鏈物流中心。

鐵路

鐵路貨運量指標8月全面負增長

據(jù)鐵道部日前發(fā)布的“2012年1~8月全國鐵路主要指標完成情況”顯示，今年1~8月，鐵路日均裝車數(shù)完成166461車，同比下降1.2%；貨運總發(fā)送量完成260672萬噸，同比下降0.2%，其中，行包發(fā)送量完成855萬噸，同比下降3%；貨運總周轉量完成19370.04億噸公里，同比下降0.2%。這是鐵路貨運量指標自2009年12月克服全球金融危機影響后的再次負增長。鐵道部今年3次調增基本建設投資，總目標達4960億元。9月6日，鐵道部召開了鐵路建設推進座談會，中國鐵路工程總公司、中國鐵道建筑總公司等多家公司的負責人應邀出席。在這個會上，根據(jù)中央關于加快推進鐵路建設的指示和決策部署，鐵道部介紹了鐵路建設進展情況和“十二五”規(guī)劃安排。

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