美國(guó)IBM公司研制鋰空氣電池

美國(guó)IBM公司宣布與日本旭化成（Asahi Kasei）、中央玻璃（Central Glass）兩家公司聯(lián)合研制鋰空氣（lithium-air）電池，該電池采用空氣中的氧氣與鋰離子產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)以產(chǎn)生電力。

目前制約電動(dòng)汽車發(fā)展的重要因素之一在于所謂的“里程焦慮”（range anxiety）?，F(xiàn)有鋰離子電池一次充電后可使電動(dòng)汽車行駛約160 km，因而電動(dòng)汽車在市場(chǎng)上的商業(yè)應(yīng)用受其里程及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施約束。若使現(xiàn)有鋰離子電池里程達(dá)到燃油汽車水平，則需將電池變得體積大且重量重，不具有可行性。而鋰空氣電池具有實(shí)現(xiàn)可媲美傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)能量密度（energy density）的潛力，有助于解決這一難題。

該鋰空氣電池與鋰離子電池的不同之處在于，后者采用重金屬氧化物作陰極并內(nèi)置氧化劑，前者采用重量更輕陰極并從大氣中獲取氧氣產(chǎn)生電力，其能量密度更高。在放電過程中氧氣與鋰離子發(fā)生化學(xué)反應(yīng)并在碳素矩陣（carbon ma-trix）上形成過氧化鋰（lithium peroxide）。當(dāng)再次充電時(shí)將氧氣釋放回大氣中，而鋰離子則返回陽(yáng)極。

IBM公司一直致力于該類電池的研究，并已于2009年啟動(dòng)名為電池500英里（Battery 500）項(xiàng)目，旨在研發(fā)電動(dòng)汽車單次充電后能行駛約500英里（805 km）的鋰空氣電池。在成功實(shí)施電池循環(huán)充電試驗(yàn)后，近期該公司與在電動(dòng)汽車領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富的這兩家日本公司開展合作以加快新產(chǎn)品研發(fā)，旭化成公司擁有先進(jìn)的膜技術(shù)，而中央玻璃公司則致力于采用新型電解質(zhì)和添加劑對(duì)鋰空氣電池性能加以改進(jìn)。該公司表示新電池的商業(yè)應(yīng)用仍需時(shí)日。

摘譯自互聯(lián)網(wǎng)