本刊記者 崔 燕

5月29日，在希臘波塞冬展會(huì)前夕，太平洋造船集團(tuán)在雅典召開(kāi)了推介會(huì)，重點(diǎn)推出CROWN 63、CROWN MHI 82、CROWN121三型極致節(jié)能環(huán)保散貨船，分別出擊6萬(wàn)噸級(jí)、8萬(wàn)噸級(jí)、12萬(wàn)噸級(jí)散貨船細(xì)分市場(chǎng)。

據(jù)了解，三型產(chǎn)品均以“節(jié)能環(huán)?！睘槭滓O(shè)計(jì)理念，在太平洋造船集團(tuán)“將簡(jiǎn)單產(chǎn)品做到極致”的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，太平洋造船集團(tuán)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)不斷挑戰(zhàn)自我、精益求精，將此三型船的環(huán)保和燃油效率指標(biāo)提升到了盡可能高的水平。

CROWN 63（63500DWT）極大靈便型散貨船在14.3節(jié)服務(wù)航速下，油耗能降到25.8噸/天，比CROWN 58（58000DWT）散貨船降低了13%。太平洋造船設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為此花費(fèi)了近3年時(shí)間，經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，終于在船體線型和推進(jìn)系統(tǒng)方面取得突破，通過(guò)優(yōu)化的船體線型、大直徑低轉(zhuǎn)速的螺旋槳和更大功率的電噴主機(jī)等將油耗降低至極限水平。同時(shí)，CROWN 63在綠色環(huán)保方面也表現(xiàn)突出，今年3月順利交付的首制船獲得了全球首張法國(guó)船級(jí)社EEDI證書(shū)，EEDI最多可減20%。

“CROWN 63的各項(xiàng)節(jié)能指標(biāo)均達(dá)到了設(shè)計(jì)預(yù)期?！币呀?jīng)接收了4條CROWN 63的船東—新加坡GREENSHIP表示，“CROWN 63的綠色設(shè)計(jì)符合新加坡的環(huán)保政策。該型船的EEDI指標(biāo)最多可減20%，已滿足了EEDI第二階段的要求，這使它在2019年12月31日之前均享有首次注冊(cè)費(fèi)和年度噸位稅減低的優(yōu)惠。”

此次新推出的CROWN MHI 82（82000DWT）是太平洋造船集團(tuán)與三菱重工業(yè)株式會(huì)社（三菱重工）聯(lián)合開(kāi)發(fā)的散貨船。自今年3月太平洋造船集團(tuán)宣布與三菱重工合作以來(lái)，CROWN MHI 82受到業(yè)界的廣泛關(guān)注。目前雙方合作進(jìn)展順利，CROWN MHI 82將會(huì)安裝三菱重工的節(jié)能裝置和螺旋槳以獲得最高的推進(jìn)效率，主機(jī)油耗指標(biāo)更被進(jìn)一步要求降至低于28噸/天的水平。CROWN MHI 82的船模水池試驗(yàn)將于2012年年中實(shí)施，預(yù)計(jì)項(xiàng)目整體合作設(shè)計(jì)將于2012年下半年完成。

另一型CROWN 121（121000DWT）迷你好望角型散貨船是太平洋造船集團(tuán)自主研發(fā)的CROWN 118（118000DWT）散貨船的升級(jí)版，采用了V型船艏和MAN G型主機(jī)，將油耗從原來(lái)的49.1噸/天降至38噸/天，在載重噸提升的情況下，油耗降低了23%。

除了油耗上的突出優(yōu)勢(shì)，此三型船還均配有綠色船舶證書(shū)、滿足安裝壓載水處理裝置的技術(shù)準(zhǔn)備、提供低硫油系統(tǒng)、液壓操縱艙口蓋和防海盜區(qū)域，滿足了最前沿的市場(chǎng)需求。

此次，太平洋造船集團(tuán)不僅一次性推出三型散貨船設(shè)計(jì)，更向來(lái)賓展示了其實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的建造能力。截至2012年4月底，太平洋造船集團(tuán)已成功完成123艘散貨船的交船記錄。今后，再配合旗下高效的商船建造基地——大洋造船，打造出最優(yōu)質(zhì)的船舶產(chǎn)品，為船東創(chuàng)造更多價(jià)值。