□文/劉伯軍 樊兆強

□樊兆強/天津天佳市政公路工程有限公司。

鋼箱梁滑移安裝施工技術(shù)

□文/劉伯軍 樊兆強

團泊新橋鋼箱梁安裝采用快速滾輪作為行走裝置的拖拉滑移工藝，克服了傳統(tǒng)拖拉滑移施工的缺點，極大的簡化了滑道設(shè)備，提高了鋼箱梁安裝的速度。

鋼箱梁；滑移；安裝

1 工程概況

團泊新橋主梁為鋼箱梁結(jié)構(gòu)，主跨采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，副跨采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。鋼箱梁段長160 m，其中主跨 138m，前副跨 7.5m，后副跨 14.5m，其余部分為混凝土箱梁。鋼箱梁高3.5m，單幅為單箱三室斜腹板截面，箱梁寬11.7m，箱頂寬21.05m，箱梁翼緣寬度為3.825m。鋼梁加工時分單元段進行制作，其中半幅橋鋼梁長度3m的單元段4段，其余37段長度均為4m。最重段鋼梁為鋼混段，質(zhì)量約97.2t。

2 鋼箱梁施工工藝原理

根據(jù)橋梁的線型搭設(shè)跨河棧橋，路面搭設(shè)臨時支架并在支架上部鋪設(shè)滾輪行走軌道，將加工好的鋼箱梁單元段吊裝至行走滾輪上并在橋的另一側(cè)安裝拖拉用卷揚機等牽引設(shè)備，沿橋軸縱向拖拉鋼梁至預(yù)定的位置，通過千斤頂落梁并調(diào)整鋼梁至準(zhǔn)確位置后，對鋼梁進行拼裝焊接。

3 鋼箱梁安裝棧橋及結(jié)構(gòu)布置

根據(jù)鋼箱梁斷面形式，跨河搭設(shè)3道棧橋，棧橋搭設(shè)起端為河岸大堤。3道棧橋均采用φ600mm×10mm鋼管，其中兩側(cè)棧橋采用2排鋼管，鋼管中心線橫向間距2m、縱向間距4m；中間棧橋采用3排鋼管，鋼管中心線橫向間距5.25m、縱向間距4m。鋼管樁頂橫向采用28b雙拼工字鋼連接焊牢，每根鋼管樁入土10m。對應(yīng)于中間4排縱向鋼管樁的樁頂工字鋼上布置通長導(dǎo)梁，導(dǎo)梁高0.7m、寬0.4m，兩側(cè)兩排樁頂縱向采用28b雙排工字鋼連接牢固。

快速滾輪有多個相同的滾輪，每個滾輪的滾輪銷軸通過鏈板圍繞在滾輪軸芯的外周，形成為一環(huán)狀整體并能夠圍繞著滾輪軸芯平滑的滾動。采用一組多滾輪的方式，解決了單滾輪受力較小的問題；可操作性強，可以通過快速滾輪平衡架上面的通孔與箱梁進行栓接固定的方式，也可以采用與箱梁底板（預(yù)埋板）焊接的方式進行固定，采用滾動摩擦的方式，減小了箱梁移動中的阻力，便于箱梁能夠快速的安裝。

4 鋼箱梁安裝工藝

4.1 安裝順序

先安裝靠近河中鋼混段，后依次向岸邊進行安裝，最后安裝靠近河堤岸鋼混結(jié)合段。

4.2 安裝方式

單元段安裝采用快速滾輪拖拉工藝，拖拉動力采用2臺5t電動卷揚機，卷揚機坐落于河中鋼混段位置前面的支架上。鋼梁安裝時，通過吊車將單元段吊裝至軌道上的快速滾輪上并將快速滾輪與鋼梁底板焊接牢固，后通過操縱卷揚機，拖動鋼梁在軌道內(nèi)移動，見圖1。

鋼梁單元段拖拉至設(shè)計位置后，通過放置在支架上的千斤頂精確調(diào)節(jié)鋼梁的橫縱位置，精確調(diào)節(jié)就位后，采用φ300mm×8mm鋼管對鋼梁進行固定，然后撤去快速滾輪，進行下一鋼梁單元段的安裝工作。

4.3 工藝要點

1）鋼箱梁線型既有豎曲線又有預(yù)拱度，因此架設(shè)鋼箱梁棧橋的搭設(shè)線型應(yīng)該與鋼箱梁制造的線型保持一致。

2）鋼箱梁到達設(shè)計位置后，采用千斤頂精確調(diào)整橫縱向位置及高程。首先用4個千斤頂支撐起鋼箱梁，精確調(diào)整高程到位后，用4個固定支點（φ300mm×8mm鋼管）代替千斤頂，最上端鋪設(shè)四氟板，精確調(diào)整橫縱向位置后，進行鋼箱梁單元段的對接定位。當(dāng)組裝超過一定數(shù)量時，跨中段的撓度曲線趨于平緩，接近設(shè)計要求時，可對該接頭進行定位焊接。隨安裝階段的增加，其他節(jié)段的撓度曲線將逐漸趨于平緩，其他節(jié)段接頭也就位，可實施定位焊。

3）鋼箱梁每焊接完成一段，必須重新測量焊接成一體后的鋼箱梁的高程和橫縱位置，及時掌握由于焊接產(chǎn)生的變形偏差和安裝偏差情況，對偏差超出允許范圍之內(nèi)的鋼箱梁應(yīng)再次進行調(diào)整，調(diào)整到準(zhǔn)確位置后方可進行下一段鋼箱梁的安裝焊接作業(yè)。

4）鋼箱梁在滑動過程中，應(yīng)勻速、平穩(wěn)前進，不可滑動過快，在前進過程中，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停止滑動，進行檢查，至問題完全解決后，方可再進行滑動前進。

5）為改善鋼箱梁運行過程中“起動—加速—減速—停止—再起動”的脈沖式跳躍前進問題，避免鋼箱梁拖拉過程中快速滾輪對軌道等造成的沖擊，在采用卷揚機拖拉鋼梁起動時，應(yīng)統(tǒng)一指揮，做到2臺卷揚機同步操作。鋼箱梁還未啟動時，卷揚機速度應(yīng)放慢，待啟動后，應(yīng)快速收繩，后保持卷揚機平穩(wěn)運行，以此盡量減少啟動時的脈沖跳躍前進問題，同時采用加粗鋼絲繩直徑，減少滑輪門數(shù)的方式來改善脈沖跳躍問題。

5 結(jié)語

通過采用快速滾輪作為行走裝置的拖拉滑移安裝鋼箱梁工藝，克服了傳統(tǒng)拖拉滑移施工移動滾軸操作難度大、平穩(wěn)性差、材料用量大的缺點，極大的簡化了滑道的形式，減少了施工中材料和設(shè)備的用量，有效節(jié)約了施工成本，提高了鋼箱梁安裝的速度。

U448.21+3

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1008-3197（2012）03-60-01

2012-04-06

劉伯軍/男，1975年出生，高級工程，天津天佳市政公路工程有限公司，從事工程技術(shù)管理工作。

□樊兆強/天津天佳市政公路工程有限公司。