文/楊云生 孫振東

聯(lián)合國(guó)兒童基金會(huì)和我國(guó)婦女兒童工作委員會(huì)共同發(fā)布的一項(xiàng)《北京市兒童意外傷害報(bào)告》結(jié)果顯示：交通意外僅次于跌傷和動(dòng)物咬傷，被列為0歲～17歲兒童傷害的第3位。根據(jù)公安部交通管理部門提供的數(shù)據(jù)，2007年～2009年，全國(guó)共發(fā)生涉及15歲以下兒童的道路交通事故6萬(wàn)多起，占全國(guó)事故總量的7.34%，造成近1.3萬(wàn)名兒童死亡，也就是說(shuō)每天有近12名兒童死于交通事故。

截至2011年6月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車總保有量達(dá)2.17億輛，私家車保有量就高達(dá)7206萬(wàn)輛，并且這一數(shù)據(jù)還在高速增長(zhǎng)。據(jù)調(diào)查顯示，私家車的擁有者中，以30歲～40歲的中青年為主力，他們的孩子大多處于1歲～14歲之間，由此可見(jiàn)兒童和青少年已經(jīng)成為私家車的主要乘客。兒童乘員安全保護(hù)問(wèn)題也就顯得尤為突出。

一、兒童安全座椅使用及采用標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀分析

1.兒童安全座椅的保護(hù)作用

我國(guó)現(xiàn)有車內(nèi)安全系統(tǒng)諸如安全帶和安全氣囊等是以成人身體結(jié)構(gòu)和耐受力作為依據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)的，故將此規(guī)格直接用于兒童安全保護(hù)，不僅不能起到應(yīng)有的作用，還會(huì)造成極大危險(xiǎn)。這就催生了兒童約束系統(tǒng)（CRS）的出現(xiàn)。CRS是一種專門為兒童乘員設(shè)計(jì)的保護(hù)裝置（也稱兒童安全座椅）。據(jù)國(guó)外研究報(bào)告顯示，正確使用兒童安全座椅，對(duì)降低兒童乘員在交通事故中的死亡率具有顯著的作用。

2.國(guó)內(nèi)外兒童座椅使用現(xiàn)狀

美國(guó)和歐洲早在上世紀(jì)的七八十年代就已頒布了兒童乘員安全相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，對(duì)兒童座椅使用的推廣普及起到了積極的作用。美國(guó)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，1975年至2009年期間大概有9300多名兒童因使用約束裝置（汽車兒童安全座椅和成人安全帶）而免受死亡傷害。

然而相比于歐洲與美國(guó)，我國(guó)在兒童乘車安全方面起步較晚，研究與法規(guī)頒布相對(duì)落后，加之家長(zhǎng)固有的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，使得兒童安全座椅在我國(guó)的使用情況令人堪憂。2009年，在分析涉及致命傷害交通事故時(shí)發(fā)現(xiàn)，總共有5366名不超過(guò)14歲的兒童乘員，322名不超過(guò)4歲的兒童在交通意外中死亡，其中有92名沒(méi)有使用汽車安全兒童座椅，占死亡兒童成員總數(shù)的31%。

在一項(xiàng)對(duì)兒童乘車調(diào)查中發(fā)現(xiàn)：國(guó)內(nèi)家長(zhǎng)的乘車安全意識(shí)薄弱，絕大多數(shù)家長(zhǎng)認(rèn)為抱著嬰幼兒乘車就可保護(hù)孩子，稍大些的孩童則沒(méi)有任何約束地直接坐于車內(nèi)座椅中，很少使用CRS。即使是在北京、上海、天津、成都等較發(fā)達(dá)的城市中，CRS的平均使用率也不高，僅有5%左右，正確使用率更低，不超過(guò)2%。

3.國(guó)內(nèi)外兒童座椅品質(zhì)與標(biāo)準(zhǔn)制定現(xiàn)狀

國(guó)外知名廠商的兒童安全座椅已大量進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)一些知名廠商也已具備了CRS的生產(chǎn)能力。但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)CRS的需求較小，企業(yè)生產(chǎn)的大部分產(chǎn)品主要用于外銷，而外資企業(yè)生產(chǎn)的CRS在國(guó)內(nèi)的銷售量也不是很大。雖然從市場(chǎng)分析和需求看，我國(guó)CRS市場(chǎng)有著廣闊的潛力，可目前尚處于一個(gè)“崇洋媚外”的過(guò)渡階段。

目前，世界上有超過(guò)40個(gè)國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)的法規(guī)，強(qiáng)制規(guī)定兒童乘車必須使用汽車兒童安全座椅。強(qiáng)制要求使用兒童汽車安全座椅的國(guó)家主要有美國(guó)、加拿大、英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利、荷蘭、瑞典、西班牙、日本、澳大利亞、新西蘭等等。目前世界上主要的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)法規(guī)包括：歐盟ECE R44.04《兒童約束系統(tǒng)認(rèn)證統(tǒng)一規(guī)定》、美國(guó)FMVSS 213《兒童約束系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)、加拿大CMVSS 213《兒童約束系統(tǒng)》、澳大利亞AS 1754《兒童約束系統(tǒng)》等，其中歐盟ECE R44.04標(biāo)準(zhǔn)由于其全面和嚴(yán)格，被許多國(guó)家普遍借鑒和采用。

我國(guó)第一部?jī)和踩螐?qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB27887－2011《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》將于今年7月1日正式開始執(zhí)行，該標(biāo)準(zhǔn)大部分引用了歐盟ECE R44.04標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)要求所有在售車輛強(qiáng)制安裝ISOFIX錨固系統(tǒng)裝置，另外還對(duì)CRS本身提出技術(shù)要求等。

二、標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵要素解讀

CRS主要是帶有保護(hù)帶扣的織帶或相應(yīng)柔軟的部件、調(diào)整裝置、連接裝置、以及輔助裝置（例如手提式嬰兒床（便攜睡床）、嬰兒攜帶裝置、輔助座椅和/或碰撞防護(hù)），且能將其穩(wěn)固放置在機(jī)動(dòng)車上的裝置。

1.CRS分類

由于兒童的生理特點(diǎn)，無(wú)論從體重上還是從體型上，不同年齡段顯現(xiàn)出的差異較大。因此兒童約束系統(tǒng)在該標(biāo)準(zhǔn)中要求按照體重質(zhì)量和尺寸進(jìn)行分類，它們對(duì)應(yīng)的關(guān)系見(jiàn)表1、表2。

表1 5類兒童座椅分類表kg

2.ISOFIX裝置

不同體重的兒童適應(yīng)不同尺寸的座椅。為了能簡(jiǎn)單快速地將不同規(guī)格的兒童安全座椅牢固地綁定在汽車座椅上或更換拆卸，該標(biāo)準(zhǔn)引入了國(guó)際通用固定裝置ISOFIX并增加了圖示。ISOFIX裝置可分為7種尺寸類別，它與兒童重量分組和兒童約束固定裝置（CRF） 有著對(duì)應(yīng)關(guān)系（見(jiàn)表2）：

表2 質(zhì)量分組與尺寸分組的對(duì)應(yīng)關(guān)系

3.CRS的結(jié)構(gòu)要求

① 所有使用位置和狀態(tài)都應(yīng)起到保護(hù)作用

該標(biāo)準(zhǔn)要求兒童應(yīng)很容易地被安放到兒童安全座椅上或移走；肩帶、腰帶間能相對(duì)移動(dòng)。CRS傾角調(diào)整需手動(dòng)操作調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，但不需手動(dòng)重新調(diào)節(jié)織帶；即使兒童處于睡躺狀態(tài)，0、0＋、I組能提供保護(hù)（有斜躺狀態(tài)）；前向I組CRS的安全帶應(yīng)配有胯部約束帶，且其最長(zhǎng)時(shí)應(yīng)保證腰帶不會(huì)高于兒童的骨盆部位；I、II、III組CRS應(yīng)保證腰帶約束載荷作用在兒童的骨盆；CRS的織帶布局應(yīng)佩戴舒服且安全。兩個(gè)肩部約束帶之間在頸部附近的距離應(yīng)不小于相應(yīng)兒童頸部的寬度。CRS不應(yīng)使兒童身體較弱部分（腹部和胯部等）承受過(guò)大的應(yīng)力；碰撞時(shí)兒童頭部也不應(yīng)承受壓力；Y形安全帶只用于后向及側(cè)向CRS。

②凸物不可引起任何傷害

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定盡量減少由于突出或銳邊可能給兒童和成人乘員帶來(lái)的傷害；不得有可能給座椅外套或乘員衣物帶來(lái)傷害的突出或銳邊；與織帶接觸的CRS剛性部分不得有可能磨損織帶的銳邊等，以降低凸物引起的傷害，特別是對(duì)孩子。

③其它

CRF為兒童座椅制造商提供了兒童座椅許可的最大長(zhǎng)寬高以及車輛上安裝固定系統(tǒng)的位置。質(zhì)量不超過(guò)15 kg；連接裝置或CRS本體可調(diào)（范圍），以保證與位于符合GB14167－2006《汽車安全帶安裝固定點(diǎn)》規(guī)定范圍內(nèi)的ISOFIX固定點(diǎn)相連等。

4.CRS標(biāo)識(shí)規(guī)范要求

為更好地讓消費(fèi)者識(shí)別選購(gòu)和后續(xù)的安裝順利進(jìn)行，標(biāo)識(shí)信息是不可缺的組成。其內(nèi)容的正確、全面與否，直接影響兒童座椅安裝后的安全性能。標(biāo)識(shí)信息規(guī)范主要涉及：

①若與成人的安全帶配合使用時(shí)，CRS上用圖示方法永久性地標(biāo)明路徑。用成人固定CRS時(shí)，應(yīng)用顏色編碼表明安全帶路徑。

②CRS安裝圖解應(yīng)說(shuō)明兒童座椅相對(duì)于車輛的方向（含車輛上的座椅）即使兒童座椅安裝在車輛上，標(biāo)識(shí)可見(jiàn)；對(duì)于0組CRS還應(yīng)保證嬰兒在CRS中，標(biāo)識(shí)可見(jiàn)；后向安裝CRS的氣囊危險(xiǎn)警示標(biāo)識(shí)（既可前向使用又可后向使用的CRS）安裝方向警示信息：“重要——在兒童體重超過(guò)….之前，不要前向使用（參閱使用說(shuō)明）”；成人用安全帶備選路徑應(yīng)顏色編碼永久地標(biāo)注CRS上的備選受力點(diǎn)標(biāo)識(shí)出成人安全帶的安裝路徑。

③ISOFIX標(biāo)志：包括代表CRS所適合的尺寸類別的字母；圖示和（或）文字的說(shuō)明，內(nèi)容規(guī)定：安裝過(guò)程中，應(yīng)保證永久可見(jiàn)；安裝前的必要準(zhǔn)備工作；指示器的位置、功能和說(shuō)明方法；抗翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的位置或路徑按照規(guī)定圖示給予說(shuō)明；ISOFIX下連接點(diǎn)和抗翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)方式；需要時(shí)，參見(jiàn)使用說(shuō)明書及說(shuō)明書的位置，表示方式見(jiàn)圖1。

圖1 兒童安全座椅標(biāo)識(shí)

5.兒童安全座椅的關(guān)鍵技術(shù)要求及試驗(yàn)方法

為確保CRS的安全保護(hù)作用，標(biāo)準(zhǔn)要求的相關(guān)試驗(yàn)有鹽霧試驗(yàn)、滾翻試驗(yàn)、低溫試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)試驗(yàn)以及各組成部件如帶扣、織帶、卷收器等的性能試驗(yàn)。其中，CRS的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)較為復(fù)雜。

CRS的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)方式是根據(jù)不同的形式來(lái)確定的。對(duì)于通用型、專用型和半通用型CRS，動(dòng)態(tài)試驗(yàn)采用的是臺(tái)車模擬碰撞試驗(yàn)方式，直接將兒童座椅安裝在試驗(yàn)臺(tái)車上的專用試驗(yàn)座椅上來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)。對(duì)于特殊車型兒童座椅，可采用臺(tái)車模擬碰撞試驗(yàn)方式和實(shí)車碰撞試驗(yàn)方式（見(jiàn)表3）。此時(shí)，臺(tái)車模擬碰撞試驗(yàn)中，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定應(yīng)將被試驗(yàn)的兒童約束座椅安裝在所裝車輛的車身上，再將該車身固定在模擬碰撞臺(tái)車上，碰撞為向前和向后兩個(gè)方向。

每種試驗(yàn)方式的具體試驗(yàn)條件見(jiàn)表4。

CRS動(dòng)態(tài)試驗(yàn)所用假人有5種，各種假人可用于不同種類的CRS動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，具體分類見(jiàn)表5。

6.動(dòng)態(tài)試驗(yàn)評(píng)價(jià)

任何試驗(yàn)的最終目的，都是通過(guò)一系列相關(guān)參數(shù)來(lái)確認(rèn)或檢查被試驗(yàn)的物品，其性能是否符合安全標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于CRS而言，其終極的性能就是在車輛碰撞過(guò)程中能確保兒童安全。由于兒童身體生理特點(diǎn)，其頭部、胸部以及腹部是最容易受到傷害的，同時(shí)在車輛碰撞過(guò)程中兒童會(huì)猛烈地向前運(yùn)動(dòng)，非常有可能撞擊車內(nèi)物體，所以嚴(yán)格限制兒童的位移量是CRS的重要性能之一，故標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定：

表5 用于不同種類CRS不同假人對(duì)比情況 kg

① CRS部件不得斷裂，帶扣、鎖止及位移機(jī)構(gòu)不得松脫，用于固定CRS的安全帶不應(yīng)從導(dǎo)向件或鎖止裝置上脫離；

② 支撐腿式CRS，腿按照以下方式調(diào)整：前向碰撞時(shí)，需將腿分別調(diào)整到最長(zhǎng)、最短長(zhǎng)度；后向碰撞時(shí)，腿調(diào)整到最惡劣狀態(tài)的長(zhǎng)度；

③ 抗翻轉(zhuǎn)的ISOFIXCRS：尺寸A and B類ISOFIX CRS應(yīng)分別在抗翻轉(zhuǎn)作用和不作用（大假人）下進(jìn)行試驗(yàn)，其他尺寸類ISOFIX CRS應(yīng)能起到抗翻轉(zhuǎn)作用；

④ 試驗(yàn)中，兒童假人胸部x方向合成加速度超過(guò)55 g的累計(jì)時(shí)間不應(yīng)超過(guò)3×10-3s，垂直加速度超過(guò)30 g的累計(jì)時(shí)間不應(yīng)超過(guò)3×10-3s；

⑤ 各類安裝類型的兒童座椅，動(dòng)態(tài)試驗(yàn)中對(duì)兒童位移量提出具體的要求。假人腹部的粘土不應(yīng)有約束裝置侵入的跡象，表明不會(huì)因安全帶而傷及兒童腹部及內(nèi)臟組織等。

三、總結(jié)與展望

GB27887－2011標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，填補(bǔ)了我國(guó)機(jī)動(dòng)車車輛兒童安全保護(hù)領(lǐng)域空白，也必將促進(jìn)我國(guó)兒童安全座椅市場(chǎng)的完善和進(jìn)步。

GB27887－2011強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，使所有在國(guó)內(nèi)出售的兒童安全座椅品質(zhì)有了標(biāo)桿。那些僅靠仿冒抄襲來(lái)的手工作坊式的“山寨品”將被徹底清除出局。

與此同時(shí)，外界輿論的宣傳引導(dǎo)與法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)一樣重要。某網(wǎng)站曾經(jīng)隨機(jī)采訪100個(gè)有車且有孩子的家庭，有大約80%沒(méi)有購(gòu)買兒童安全座椅的打算。在這80%中，大部分表示不知道兒童安全座椅的作用。由此可見(jiàn)，普及兒童安全座椅知識(shí)是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。

同時(shí)，我們也強(qiáng)烈建議，相關(guān)的道路監(jiān)督檢查法規(guī)的出臺(tái)。類比歐美國(guó)家，如果車內(nèi)有兒童而不配置兒童安全座椅將受到嚴(yán)懲。車內(nèi)配置兒童安全座椅對(duì)于有孩子的開車一族來(lái)說(shuō)，應(yīng)該等同于上車佩戴安全帶，是必須遵守的交通規(guī)則。

對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅需要按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化座椅設(shè)計(jì)，與此同時(shí)也應(yīng)針對(duì)兒童的心理特點(diǎn)設(shè)計(jì)出兒童喜歡的、舒適的、方便安裝使用的產(chǎn)品。這樣才能在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中占得有利地位。

總而言之，隨著車輛的普及，與車輛息息相關(guān)的一系列問(wèn)題也隨之產(chǎn)生。在我國(guó)，車輛安全問(wèn)題尤為突出。我國(guó)汽車行業(yè)正在以爆炸式的狀態(tài)發(fā)展，在道路交通等一系列硬件跟上的同時(shí)，法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，科研水平這一系列軟件也在大踏步的前進(jìn)。