摘 要:瀝青路面施工質(zhì)量的好壞，直接影響到試用效果。通過實踐證明:即使路修得很好，如果養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，也會變壞;相反路修得不太好，通過養(yǎng)護(hù)可以改善。無數(shù)事實證明:壞路勤養(yǎng)變好路，好路失養(yǎng)成壞路。

關(guān)鍵詞:道路養(yǎng)護(hù) 方法 路基

中圖分類號:U418文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1674-098x(2012)07(b)-0140-01

瀝青路面，也稱為油路面，是用瀝青材料做結(jié)合料鋪筑面層并與各類基層所組成路面的總稱。因路面呈黑色，又稱黑色路面。常見的瀝青路面包括瀝青表面處治路面、瀝青貫入式路面、乳化瀝青碎石路面、熱拌瀝青混合料路面等類型。瀝青路面的養(yǎng)護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，根據(jù)日常調(diào)查的路況資料及交通量、地質(zhì)、氣候情況進(jìn)行分析，預(yù)作防范，加強預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。

1 瀝青路面的養(yǎng)護(hù)要求

(1)瀝青路面的小修保養(yǎng)。保證路面平整、橫坡適度、線形順直、清掃整潔、排水良好;加強日常的巡路檢查，掌握路面狀況，及時排除有損路面的各種因素。

(2)對路面存在較大損壞的情形，應(yīng)根據(jù)損壞程度，及時安排大、中修或?qū)ｍ椆こ?，進(jìn)行維修和整治，對路面承載能力不足或不適應(yīng)交通要求的，應(yīng)根據(jù)不同情況進(jìn)行補強、加寬或改造，并重新鋪筑瀝青路面。

(3)應(yīng)重視路面排水。及時修補瀝青路面的坑槽車轍和裂縫，防止地表水滲入基層，對已經(jīng)滲入基層的積水，應(yīng)設(shè)縱橫向盲溝排水，地下水位較高的在排水溝下面設(shè)置腹式盲溝;應(yīng)加強路面排水設(shè)施的維修養(yǎng)護(hù)，保持良好的排水功能。特別是做好雨季、冬季的預(yù)防工作。

2 瀝青路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

瀝青路面進(jìn)行大修、中修、改建以及實施專項養(yǎng)護(hù)工程時，既要遵照《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)技術(shù)規(guī)定，還應(yīng)遵照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定。

3 瀝青路面的典型養(yǎng)護(hù)要點

3.1 控制行車碾壓

應(yīng)在路兩端起訖點以外設(shè)立限速標(biāo)志，根據(jù)面層類型一般要“先慢，后快”，即在剛開放通車時，車速控制在20km/h以下，根據(jù)表面成型的情況，逐步提高到25km/h。兩端要設(shè)專人掌握，在路面上每隔100m設(shè)臨時標(biāo)志，按先邊后中的原則，控制行車車轍碾壓，達(dá)到全面壓實。

隨時細(xì)找(三米直尺查找)，暴露出來的輕微不平整，用炒拌料墊平，以提高路面平整度。

3.2 熱拌瀝青混合料路面施工的養(yǎng)護(hù)

熱拌熱鋪瀝青混凝土維修路面，必須待路面壓實后，攤鋪層自然冷切，混合料表面溫度低于50℃后，才能開放通車。

縱橫向的施工接縫是瀝青路面的薄弱點，尤其應(yīng)加強初期養(yǎng)護(hù)，隨時用三米直尺查找暴露出來的輕微不平，鏟高補低，經(jīng)拉毛后，用混合料墊平、壓實，以消滅縫口，保持平順。

3.3 瀝青貫入式維修路面的養(yǎng)護(hù)

在初步壓實的碎石的基礎(chǔ)上，用瀝青澆灌，再分層撒鋪嵌縫料和澆灑瀝青，并通過分層壓實形成一種較厚的路面面層，其厚度通常為4～8cm，這就是瀝青貫入式路面。

路面竣工后，開放交通時，行駛車輛限速在15km/h以下，根據(jù)表面成型情況，逐步提高到20km/h。

設(shè)專人指揮交通或設(shè)置臨時路標(biāo)，按先兩邊，后中間控制車輛易轍行駛，達(dá)到全面壓實。

應(yīng)隨時將行車碾散的嵌縫料掃回布勻、壓實，以保證形成一個平整密實的上封層。在掃回甩出兩側(cè)的石料時，要檢查石料散失處，如果瀝青不多，應(yīng)將散失浮動石料掃出路面外，以免搓動其他已經(jīng)粘住的石料，并及時進(jìn)行修補。

當(dāng)路面泛油后，要及時補撤與施工最后一層礦料相同的初期養(yǎng)護(hù)料，同時控制行車碾壓。(1)當(dāng)路面全面泛油后，馬上就撒初期養(yǎng)護(hù)料，不泛油不撒，局部泛油不撒;(2)應(yīng)順行車方向少撒、勤撒、薄撒、勻撒;(3)撒料應(yīng)在當(dāng)天氣溫最高時進(jìn)行。

3.4 瀝青表層處治維修路面的初期養(yǎng)護(hù)

用瀝青裹覆礦料，鋪筑厚度不大于3cm的一種薄層路面面層，稱為瀝青表面處治路面。

(1)層鋪法施工的瀝青表面處治路面的初期養(yǎng)護(hù)與貫入式路面的要求基本相同。(2)拌和法施工的瀝青表面處治路面的初期養(yǎng)護(hù)與熱拌瀝青混合料的基本要求相同。

3.5 乳化瀝青維修路面的初期養(yǎng)護(hù)

乳化瀝青路面早期強度低，穩(wěn)定性差，壓實后的路面應(yīng)設(shè)專人管理，加強初期養(yǎng)護(hù)。在開放通車初期，要特別嚴(yán)格控制車速和硬輪、牲蹄的破壞。應(yīng)控制車速不超過20km/h，并應(yīng)在開放交通前封閉交通2～6h。

4 瀝青路面的日常養(yǎng)護(hù)

(1)加強路況巡查，及時發(fā)現(xiàn)并上報病害，研究分析病害產(chǎn)生的原因，并有針對性的進(jìn)行處理。(2)及時清掃路面，保持路面清潔。在清掃路面時，應(yīng)采取灑水等措施，防止揚塵污染環(huán)境。(3)禁止履帶車和鐵輪車在瀝青路面上直接行駛，如必須行駛，應(yīng)采取相對措施。(4)雨后路面積水、淤泥要及時排除。

瀝青路面對氣溫比較敏感，所以要根據(jù)各地季節(jié)的氣候特點、水和溫度變化，按照“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則，針對不同季節(jié)病害根源，因地制宜，采取相應(yīng)的措施，做好防護(hù)和保養(yǎng)的工作。

5 常見瀝青路面病害的維修

5.1 裂縫的維修

由于路面基層干縮、溫縮而引起的縱橫向裂縫，縫寬在6mm以內(nèi)的，宜將縫隙刷掃干凈，并用壓縮空氣吹去塵土后，采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫撤料法封堵，縫寬在6mm以上的，應(yīng)剔除縫內(nèi)雜物和松動的縫隙邊緣，或沿裂縫開槽后用壓縮空氣吹凈，采用沙粒式或細(xì)料式熱拌瀝青混合料填充、搗實，并用烙鐵封口，隨即撤砂、掃勻，也可用乳化瀝青混合料填封。

對輕微的裂縫，在高溫季節(jié)可采用噴灑瀝青撤料壓入法修理，或進(jìn)行小面積封層，在低溫、潮濕的季節(jié)宜采用陽離子乳化瀝青封層或采用相應(yīng)級配的乳化瀝青稀漿封層。

5.2 路面麻面、松散的修理方法

由于低氣溫施工的瀝青面層造成麻面或松散，可收集好松散料，等到氣溫上升(10℃以上)，清掃干凈，重新做噴油封層。噴布瀝青0.8～1.0kg/m2后，撤6～8mm(或3～5mm)厚的石屑或粗砂(5～8m3/1000m2)，并用輕型壓路機壓實，如在低溫潮濕季節(jié)可用乳化瀝青碎石混合料來修理，小面積麻面可用乳化瀝青封層修理。

松散是由于基層或土基松軟變形而引起的，應(yīng)先處理基層或土基的病害，而后重做路面。

如因采用酸性石料與瀝青粘附性差而造成松散，則應(yīng)在瀝青中摻加抗剝離劑、增粘劑或用干燥的生石灰、消石灰粉、水泥作為填料的一部分，或用石灰漿處理粗集料等抗剝離措施，改善瀝青與礦料的粘附力，提高瀝青混合料的水穩(wěn)性。

5.3 路面坑槽的修理方法

路面的基層完好，僅面層有坑槽時，應(yīng)按下列方法修理。

測定破壞部分的范圍和深度，按“圓洞方補”原則，劃出大致與路中心線平行或垂直的挖槽修補輪廓線(正方形或長方形)，若采用瀝青混合料預(yù)制塊修補，應(yīng)劃出尺寸等于預(yù)制塊倍數(shù)的輪廓線。

開槽應(yīng)開鑿到穩(wěn)定部分，槽壁要垂直，并將槽底、槽壁清除干凈。在干凈的槽底、槽壁刷一薄層粘接瀝青，隨即填鋪備好的瀝青混合料、選用尺寸、形狀相匹配的瀝青混合料預(yù)制塊鋪平，并用細(xì)粒式瀝青混合料填塞預(yù)制塊四周接縫烙平壓實，新填補部分用略高于原路面，待行車壓實穩(wěn)定后保持與原路相平。

參考文獻(xiàn)

[1] JTJ073-96.中華人民共和國交通部·公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范[M].北京:人民交通出版社，1996.

[2] 郗加劇崇.高速公路管理學(xué)[M].北京:人民交通出版社，2001.