摘 要:隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，起重機在生產(chǎn)及流通等領(lǐng)域中的應用已越來越來廣泛，其產(chǎn)品質(zhì)量和安裝質(zhì)量也越來越受到人們的關(guān)注。本文以橋式起重機為例，初步研究與分析了其產(chǎn)品質(zhì)量和安裝質(zhì)量檢驗過程中的常見問題，以保證橋式起重機的質(zhì)量安全，減少或杜絕安全事故問題的發(fā)生。

關(guān)鍵詞:橋式起重機 產(chǎn)品質(zhì)量 安裝質(zhì)量 脫軌 極限位置

中圖分類號:TH21文獻標識碼:A文章編號1674-098X(2012)07(b)-0077-01

經(jīng)濟的繁榮昌盛帶動了諸多行業(yè)的快速發(fā)展，現(xiàn)如今橋式起重機在生產(chǎn)、流通等領(lǐng)域中應用的場所已經(jīng)越來越多，關(guān)于其產(chǎn)品質(zhì)量和安裝質(zhì)量方面的安全技術(shù)檢驗成為人們十分關(guān)注的問題。盡管機械化的操作降低了勞動強度、提高了生產(chǎn)效率等，可哪怕出現(xiàn)一個細小的問題都有可能造成非常嚴重的安全事故。為了促使橋式起重機安全技術(shù)檢驗更加趨于標準化、規(guī)范化、科學化，各檢驗機構(gòu)基本采用國家質(zhì)檢總局制定的檢驗制度和規(guī)則。由于不同制造廠制造的不同型號的橋式起重機都有自身的特點，質(zhì)檢總局制定的檢驗項目不可能面面俱到，如何在安全技術(shù)檢驗過程中做到不誤檢、不漏檢，對起重機的安全狀況做出公正、科學的評價成為當前亟待解決的問題。因此，本文初步研究與分析了檢驗過程中常見的主要問題，以為起重機檢驗提供更為全面的質(zhì)量安全檢驗項目。

1 橋式起重機自身產(chǎn)品質(zhì)量問題

1.1 機械標準代碼

某些制造廠生產(chǎn)的起重機產(chǎn)品標牌不符合《起重運輸機械產(chǎn)品編制方法》(以下簡稱《編制》)要求。例如某一制造廠生產(chǎn)的一臺抓斗橋式起重機按照《編制》要求，其標準代碼應當為“QD”，可標牌上并未標出相應的代號。

1.2 機械級別標準標識

《起重機機械設計規(guī)范》(以下簡稱《規(guī)范》)中已經(jīng)明確將起重機級別劃分為A1-A8八個級別。然而，部分新出廠的起重機仍然采用“輕、中、重”這一老標準。

1.3 司機室欄桿高度

《起重機械安全規(guī)章》(以下簡稱《規(guī)程》)中明確規(guī)定:“開式司機室欄桿的高度應當大于等于105cm，且要求做好安全保護措施?！比欢?，新出廠起重機欄桿的高度只有90cm，嚴重不符合《規(guī)程》標準。

1.4 出廠標記

《規(guī)程》中規(guī)定:“經(jīng)檢驗合格的吊鉤應當在低應力區(qū)寫上不易磨損的標記?！睒擞泝?nèi)容主要包括生產(chǎn)廠名、生產(chǎn)編碼、檢驗標志、額定起重量等。

1.5 吊具或鋼絲與滑線意外接觸

按照《規(guī)程》規(guī)定，橋式起重機大車滑線的端梁下應設防護措施，用于防止吊具或鋼絲繩與滑線發(fā)生意外接觸?？稍趯嶋H檢驗中，檢驗人員發(fā)現(xiàn)許多起重機并沒有安裝這一裝置。

1.6 聯(lián)鎖保護

《規(guī)程》中明確規(guī)定:“倘若司機室設在運動部位，應當在司機室通道口安裝聯(lián)鎖保護裝置。”這樣一來，當司機室通道口打開時，起重機的運行機構(gòu)就不會開啟，能夠防止發(fā)生人員剪切事故。但是在檢驗過程中，檢驗人員發(fā)現(xiàn)多數(shù)起重機械仍然沒有安裝這一裝置。

1.7 總新路接觸器設置

《規(guī)程》中明確規(guī)定:“起重器應設有總線路接觸器，用它分斷起重機中所有機構(gòu)的動力回路接觸器或扼制回路。倘若起重機內(nèi)設有總機構(gòu)的開關(guān)，則不用安裝總線路接觸器?！本湍壳扒闆r來看，部分新出廠的電動單梁起重機并沒有安裝總線路接觸器。究其原因，電動單梁起重機在設計之初并未考慮此項設置，扼制箱內(nèi)并為留有空間安裝總線路接觸器，導致起重機械各機構(gòu)扼制系統(tǒng)中的繼電器易發(fā)生粘連問題，造成“毛車”現(xiàn)象的頻繁發(fā)生。因此，橋式起重機內(nèi)應當根據(jù)要求安裝總線路接觸器，才能避免“毛車”現(xiàn)象的頻繁發(fā)生。

1.8 失壓保護

失壓保護是由起動按鈕開關(guān)與接觸器動作聯(lián)合實現(xiàn)的，為了防止起動按鈕開關(guān)失靈而設置。因此，《規(guī)程》中已明確規(guī)定起重機必須設置失壓保護。然而大多數(shù)起重機只是采用不能復位的緊急開關(guān)代替起動按鈕開關(guān)，或者不安裝此項設置。緊急按鈕只有在情況十分緊急的情況下才能使用，倘若經(jīng)常使用會損壞該部件，因此這種設計完全不符合《規(guī)章》的規(guī)定。

2 橋式起重機安裝質(zhì)量問題

2.1 司機室語言起重器本體的接地連接

《規(guī)范》中明確規(guī)定:“司機室與起重機本體用螺栓聯(lián)接時，二者的接地線皆采用大于等于0.4cm×0.4cm的扁鋼或大于0.125cm×0.2cm的銅線，且接地點要多于兩處?！睘槭裁催@樣設計，就是因為采用螺栓聯(lián)接時會進行噴漆處理，加大了聯(lián)接電阻，很容易造成電氣事故。為了保證起重機具有可靠的接地效果，必須選用這樣的接地線。在安裝質(zhì)量檢驗過程中，檢驗人員應當十分注意這一點。

2.2 大、小車掃軌扳距軌面間隙的大小

《規(guī)程》中規(guī)定:“板距軌面應當不大于0.1cm，支承架距軌面應當不大于0.2cm。當兩者合為一體時其距軌面應當不大于0.1cm?！痹跈z驗過程中，檢驗人員經(jīng)常發(fā)現(xiàn)大車掃軌板距軌面間隙大于0.1cm，特別是電動單梁起重機尤為嚴重。除此之外，有的機械還將小車掃軌板的上下板安裝反，根本發(fā)揮不了掃軌板的作用。這是安裝檢驗過程中經(jīng)常遇到的問題，檢驗人員應當本著認真負責的態(tài)度細致檢查，千萬不能漏掉此項檢驗項目。

2.3 軌道端部止擋裝置

在運行軌道兩端設置止檔裝置，是為了防止起重機發(fā)生脫軌事故。但檢驗人員發(fā)現(xiàn)部分止檔裝置未按《規(guī)程》規(guī)定的設計進行施工，只是用了一塊簡單的金屬塊來代替止檔裝置。盡管這種行為能夠減少一定經(jīng)濟成本投入，卻是一種十分不負責任的行為，非常容易造成車輪脫軌、橋架變形等問題的發(fā)生。因此，部分工廠不能一味為追求經(jīng)濟利益而偷工減料，不執(zhí)行《規(guī)程》的規(guī)定。檢驗人員在檢驗過程中應當注意檢車軌道端部的止檔裝置的安裝，是否符合規(guī)定。

2.4 極限位置限制器的安裝檢驗

安裝極限位置限制器的主要目的是為了保證起重機各機構(gòu)在運動到極限位置時，能夠自動切斷前進的動力源并停止前進，避免發(fā)生脫軌事故。檢驗過程中檢驗人員經(jīng)常發(fā)現(xiàn)限制器與碰鐵的位置設計不合理，導致起重機的緩沖裝置已與止檔裝置相接處，限制器卻未與碰鐵相碰撞，致使極限位置限制器根本發(fā)揮不了該有的作用。

3 結(jié)語

橋式起重機的安全檢驗工作并不是一項簡單工作，要堅持不懈地按照相關(guān)規(guī)章制度的規(guī)定執(zhí)行，并隨著技術(shù)環(huán)境的改變做相應的調(diào)整和改變。為了避免起重機在應用過程發(fā)生任何事故，有關(guān)部門應當加大對其檢驗力度，進一步完善相關(guān)檢驗規(guī)范和制度，盡量做到不誤檢、不漏檢，全面保證起重機的質(zhì)量安全，保證其安全運行。

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