2011年美國(guó)汽車銷量上升至1280萬輛，與2010年相比大約增長(zhǎng)10％，市場(chǎng)有所回暖。2012底特律車展于日前落幕，總體來說，汽車城雖昔日風(fēng)光已不再，但為走出危機(jī)的努力值得期許。本次車展也并非完全沒有趨勢(shì)可看，全球各大廠商依舊為未來北美車市帶來了不同的理解，從首發(fā)的各類車型的外形、內(nèi)飾到性能，設(shè)計(jì)師的角色在新車型的開發(fā)過程中已經(jīng)成為了不可或缺的一環(huán)，設(shè)計(jì)導(dǎo)向的產(chǎn)品在展覽會(huì)場(chǎng)上無處不在。

本次車展的參展面積約6.5萬平萬米，除在原車型基礎(chǔ)上衍生出的車型，及混合動(dòng)力或柴油車等車型，首發(fā)車型共17款。以往北美車市一直是日、韓、美“三軍對(duì)壘”的格局，隨著去年寶馬、奔馳、奧迪德系三強(qiáng)在美國(guó)市場(chǎng)的豐收，本屆北美車展的陣容也有所改變，形成了日、韓、美、德四強(qiáng)對(duì)壘的格局。日韓車企推出眾多概念車，堪稱黑馬軍團(tuán)；美國(guó)車擺脫碩大耗油的形象，朝中型車和小車等年輕市場(chǎng)發(fā)力；一向穩(wěn)扎穩(wěn)打的德系車企效仿日本品牌，大力推進(jìn)新能源車型。

對(duì)于設(shè)計(jì)師來說，車展體現(xiàn)出來的一個(gè)訊息是，產(chǎn)品設(shè)計(jì)已經(jīng)成為了廠家營(yíng)銷最重要的因素?，F(xiàn)代汽車在展覽會(huì)場(chǎng)大方地公布了從寶馬挖來的新任總監(jiān)克里斯·查普曼(Chris Chapman)就是一個(gè)很好的例子?，F(xiàn)在，設(shè)計(jì)師的角色在新車型的開發(fā)過程中已經(jīng)成為了不可或缺的一環(huán)，設(shè)計(jì)導(dǎo)向的產(chǎn)品在展覽會(huì)場(chǎng)上無處不在，顯然越來越多的車廠已從經(jīng)濟(jì)危機(jī)的余波中掙脫而出。相信在未來的車展中將會(huì)有更驚人的設(shè)計(jì)將汽車推向更新的境界，展現(xiàn)更多的可能性。

外觀設(shè)計(jì)趨勢(shì)

在本次車展上能夠看到一些汽車造圣設(shè)計(jì)上的趨勢(shì)變化，其中外觀的造型趨向整體較為柔和協(xié)調(diào)的造型形態(tài)，家族特征線條更加明確突顯，并且回到強(qiáng)調(diào)大面積的干凈曲面，而不是較狹窄的帶狀效果。大部分的設(shè)計(jì)變得更低調(diào)、更受掌控而車身姿態(tài)和整體形態(tài)還是優(yōu)先于局部的曲面變化。

柔和的形式及國(guó)案設(shè)計(jì)

一些大廠在新車中表現(xiàn)出更多有機(jī)形態(tài)的造型語言，這在近幾年來越來越明顯。其實(shí)這不外乎是造型形態(tài)在“有機(jī)”與“幾何”間周期性地交替和過度，汽車工業(yè)百年來車型的改變莫過如此。本次車展中最明顯的例子是道奇Dart，它放奔了前一代車型Caliber棱角分明的硬朗設(shè)計(jì)，而是以相當(dāng)柔軟的形態(tài)來設(shè)計(jì)車身前臉造型，也和大家一樣開始將大燈融入前方水箱罩而形成一個(gè)大塊黑色的前臉圖案。不過這相對(duì)于道奇車型一直以來給人的印象，似乎有點(diǎn)太“軟”了一些。

張力的線條

無論是在圖案設(shè)計(jì)或是整體形態(tài)上，經(jīng)過控制且更具張力的線條已經(jīng)更加明顯地用來詮釋高級(jí)車型。這樣的設(shè)計(jì)手法應(yīng)該是奔馳在十多年前首次展現(xiàn)，而奧迪則在過去的五年來成為個(gè)中高手，算是英雄所見略同。本次車展中的福特新蒙迪歐同樣體現(xiàn)出類似的造型手法，車側(cè)肩線強(qiáng)勁地從前方造型一路貫穿到車后方。最新一代的本田雅閣同樣也在其肩線出現(xiàn)了類似的特征。像這樣一路貫穿車身的造型線條，宛如直接將草圖設(shè)計(jì)強(qiáng)勁的筆觸完整保留呈現(xiàn)在車身設(shè)計(jì)上。另外，凱迪拉克ATS和林肯MKZ的概念車型，則是更加善于利用輪廓來設(shè)計(jì)一個(gè)更優(yōu)雅、更流線的視覺效果。

更著重于曲面變化

另一個(gè)更明顯的趨勢(shì)是更加著重于曲面造型的變化與自由度，來呈現(xiàn)更具雕塑感的車身造型。例如雷克薩斯LF-LC概念車所展現(xiàn)的微妙細(xì)膩的立體造型，融合富有張力的曲線和波浪起伏的曲面彼此間適合消長(zhǎng)，特別是圍繞在前燈、進(jìn)氣口以及后保險(xiǎn)杠周圍的造型，利用凸凹曲面的結(jié)合變化展現(xiàn)精彩豐富的光影變化。寶馬的設(shè)計(jì)總監(jiān)霍伊頓克(Ad rian van Hooydonk)對(duì)LF-LC贊賞有加：“它很狂野，顛覆了我們過去所認(rèn)識(shí)的雷克薩斯，日本人將這種風(fēng)格完全置于掌控中，而不至過分突兀?！敝幐鐽SX則是呈現(xiàn)了絕然不同的設(shè)計(jì)手法，利用較大且較平坦一致的曲面，搭配豐富的層次變化的細(xì)節(jié)造型來設(shè)計(jì)主車身曲面，不僅修飾了大曲面可能造成的視覺過重感，同時(shí)也創(chuàng)造了更強(qiáng)的整體視覺沖擊。

內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)

一般在車展中，鮮有概念車提供完暈的內(nèi)飾設(shè)計(jì)供近距離觀賞，因?yàn)橥ǔ６际菬o法開啟車門的精致模型。但有部分作品仍然大方展露了一些內(nèi)飾設(shè)計(jì)的趨勢(shì)各大車廠積極利用獨(dú)特的技術(shù)來展現(xiàn)自家產(chǎn)品的核心價(jià)值，紛紛采用最新的用戶里面設(shè)計(jì)和信思科技應(yīng)用在車內(nèi)空間，而且也開始將一些技術(shù)布局在由高至低的各個(gè)級(jí)別車型之中。內(nèi)飾設(shè)計(jì)的造型語言更加注重與外觀設(shè)計(jì)的調(diào)性一致，其中對(duì)于技術(shù)和質(zhì)量的高度要求，直接影響了更簡(jiǎn)化且更易于掌控的設(shè)計(jì)和材料使用

流暢的造型語言

汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)計(jì)語言整體變得更簡(jiǎn)單且更誘人?？巳R斯勒700C和雷克薩斯LF-LC類似水流般的造型，宛如從容地圍繞在乘客四周流動(dòng)著，整個(gè)座艙設(shè)計(jì)將主題從駕駛操作空間延伸至車門的裝飾與造型。儀表盤的造型設(shè)計(jì)具有清晰的棱線且融合著較大的曲面和R角，而設(shè)計(jì)的重點(diǎn)通常還是著重在最接近駕駛室的周圍。

色彩與材料設(shè)計(jì)

在美國(guó)，高質(zhì)感是一個(gè)關(guān)鍵的賣點(diǎn)，因此強(qiáng)調(diào)精心設(shè)計(jì)的內(nèi)飾顯然是底特律車廠制造商們的重點(diǎn)。不僅手工縫線設(shè)計(jì)已經(jīng)從座椅延伸到儀表盤的細(xì)節(jié)處理上，增加軟襯材料的裱裝式樣也再次出現(xiàn)在座椅的設(shè)計(jì)上，以此來刻畫內(nèi)飾的舒適和豪華感，多層次材料運(yùn)用在許多車型上都能看見，其中奔馳的混合皮革設(shè)計(jì)已經(jīng)能夠仿制出高質(zhì)量行李箱和手提包的質(zhì)感了口而最流行的內(nèi)飾色彩無疑是具有明暗對(duì)比強(qiáng)烈的褐色系搭配設(shè)計(jì)。另一項(xiàng)值得一提的趨勢(shì)是，以往在內(nèi)飾設(shè)計(jì)常見的材質(zhì)設(shè)計(jì)，開始延伸運(yùn)用到外觀造型部件的細(xì)節(jié)上，反之，內(nèi)飾也有越來越多的高光澤的黑色鋼琴鏡面塑料，或是以往使用在外觀上具有高光反射質(zhì)感的面料，也被帶進(jìn)了內(nèi)飾中，這點(diǎn)在前瞻性的概念車型上更加顯而易見，豐田NS4和Smarl for US都是很明顯的例子。這應(yīng)該是受到越來越多消費(fèi)電子產(chǎn)品硬質(zhì)、光滑的表面處理設(shè)計(jì)的影響。

新科技運(yùn)用

越來越多的車型都設(shè)置了大的觸控屏幕，并盡可能地減少實(shí)體按鈕的設(shè)計(jì)。大部分車廠還專注在包含許多數(shù)字接口設(shè)計(jì)的儀表顯示上，以及減少讓駕駛分心的抬頭顯示投影技術(shù)和語音控制系統(tǒng)。例如凱迪拉克ATS和道奇Darl分別都展示了可針對(duì)駕駛習(xí)性或駕駛模式重新配置的儀表顯示設(shè)備。

新能源熱度不減

新能源成為車展主題已經(jīng)不是這兩年的新鮮事了，但與前些年氫能源、太陽能、混合動(dòng)力等多種技術(shù)百花齊放不同，本次車展的多數(shù)企業(yè)都認(rèn)為，在目前的技術(shù)條件下，混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力是節(jié)能環(huán)保最有效的方式，電動(dòng)車則適用于城市短距離行駛。在這點(diǎn)上，日本、歐洲和美國(guó)企業(yè)基本取得了一致意見。

福特推出了Fusion Energi插入式混合動(dòng)力車和Fusion Hybrid混合動(dòng)力車。福特汽車執(zhí)行主席比爾·福特說，福特的目標(biāo)并不是盲目追求市場(chǎng)份額，而是生產(chǎn)高質(zhì)量、環(huán)保和面向未來的產(chǎn)品。福特公司期望Fusion在混合動(dòng)力車領(lǐng)域與豐田汽車展開競(jìng)爭(zhēng)。雪佛蘭品牌則推出純電動(dòng)Spark。該款汽車計(jì)劃于2013年在美國(guó)市場(chǎng)正式銷售，主要面向年輕購買者。大眾汽車公司推出了E－Bugster電動(dòng)車和捷達(dá)混合動(dòng)力車、沃爾沃汽車公司推出了XC60插入式混合動(dòng)力概念車、豐田公司推出了普銳斯C款普通混合動(dòng)力車和NS4概念車、寶馬也展示了被寄予厚望的i8 Concept混合動(dòng)力車，將于2014年正式上市銷售。