【摘 要】目前，我國(guó)已經(jīng)接近全民電商時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物已成為大多數(shù)人們生活中不可或缺的一部分?？爝f行業(yè)經(jīng)過(guò)三十多年的發(fā)展，已經(jīng)形成一個(gè)市場(chǎng)規(guī)模龐大且發(fā)展?jié)摿薮蟮漠a(chǎn)業(yè)，并成為電商時(shí)代的重要組成部分。國(guó)營(yíng)、民營(yíng)、外資三方快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨白熱化，尤其我國(guó)的民營(yíng)快遞企業(yè)正在遭遇發(fā)展瓶頸，本文通過(guò)分析電商時(shí)代我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)存在的問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù) 快遞

隨著電子商務(wù)的崛起，物流也隨之變得繁榮起來(lái)，“得物流者得天下”，已成為眾多電子商務(wù)公司的信條。作為物流的重要組成部分——快遞，也逐漸形成了一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年，全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成的數(shù)字為758億元，業(yè)務(wù)量（快遞件）累計(jì)完成36.7億件。僅2012上半年，全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成468.2億元，同比增長(zhǎng)39.7%，業(yè)務(wù)量累計(jì)完成23.9億件，同比增長(zhǎng)51%，其中“網(wǎng)購(gòu)”快件量占到總快件量的60%左右，“網(wǎng)購(gòu)”快遞收入占到快遞務(wù)總收入38%。不過(guò)，快遞服務(wù)的旺季多發(fā)生在中秋節(jié)、國(guó)慶節(jié)、雙十一、圣誕節(jié)、新年等主要節(jié)點(diǎn)之前，因此，隨著下半年商家促銷、網(wǎng)購(gòu)火爆，快遞配送量有望創(chuàng)新高。而快遞業(yè)如此爆發(fā)式的增長(zhǎng)，與電子商務(wù)行業(yè)的高速發(fā)展密不可分。

一 我國(guó)快遞行業(yè)現(xiàn)狀

目前，我國(guó)快遞大大小小快遞企業(yè)已有近萬(wàn)家，主要有三類：一類是于1980年成立的國(guó)營(yíng)快遞公司——中國(guó)郵政特快專遞EMS國(guó)際快遞公司（簡(jiǎn)稱EMS），起初只受理國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，1984年開(kāi)始將業(yè)務(wù)范圍轉(zhuǎn)入國(guó)內(nèi)，成為中國(guó)快遞市場(chǎng)自己的快遞品牌，受理國(guó)內(nèi)實(shí)物傳遞、物品派送代收款、禮儀專遞、國(guó)內(nèi)收件人付費(fèi)等業(yè)務(wù)，同時(shí)提供代客報(bào)關(guān)和代客包裝。第二類是隨著改革開(kāi)放的深入而不斷建立和發(fā)展的民營(yíng)快遞企業(yè)，大概可以分為以下幾個(gè)派系：順德派順豐，桐廬幫“四通一達(dá)”（申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá)），網(wǎng)商系淘寶、京東和凡客等網(wǎng)商自建的物流體系，以及以宅急送、天天快遞為代表的自由式發(fā)展的主要專注同城快遞的民營(yíng)快遞企業(yè)。第三類是國(guó)際外資快遞企業(yè)，其中具有代表性的是國(guó)際快遞四大巨頭——德國(guó)敦豪國(guó)際快遞有限公（DHL）、荷蘭天地快件有限公司（TNT）、美國(guó)聯(lián)邦快遞有限公司（FEDEX）和美國(guó)聯(lián)合包裹國(guó)際快遞有限公司（DHL），主要從事跨國(guó)快遞業(yè)務(wù)， 其中FEDEX和UPS在 2011年底已向國(guó)家郵政總局遞交國(guó)內(nèi)快遞經(jīng)營(yíng)資質(zhì)許可，目前仍尚在審批程序。隨著我國(guó)加入WTO和“全民電商”時(shí)代，國(guó)營(yíng)、民營(yíng)、外資三方在快遞這個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)上展開(kāi)了激烈的角逐。

二 目前我國(guó)民營(yíng)快遞行業(yè)主要問(wèn)題分析

1.行業(yè)內(nèi)部混亂，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管

與EMS和國(guó)際四大快遞巨頭不同，民營(yíng)快遞是一個(gè)沒(méi)有全國(guó)性統(tǒng)一的行業(yè)組織。雖然自誕生以來(lái)，民營(yíng)快遞的業(yè)務(wù)量以每年60%到120%的速度遞增，但如此飛速的增長(zhǎng)給民營(yíng)行業(yè)帶來(lái)巨額利潤(rùn)的同時(shí)，也造就了諸多隱患。由于缺乏統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范，各公司屢屢出現(xiàn)惡意競(jìng)爭(zhēng)、相互排擠的現(xiàn)象，不僅影響了民營(yíng)快遞企業(yè)的形象，也必然影響到整個(gè)民營(yíng)快遞行業(yè)的形象和未來(lái)的發(fā)展道路。此外，盡管國(guó)家郵政局2007年9月21頒布了首個(gè)快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，但此標(biāo)準(zhǔn)并不符合小型民營(yíng)快的公司的實(shí)際情況，沒(méi)有得到民營(yíng)快遞公司的支持和落實(shí)。各民營(yíng)快遞的快遞價(jià)格和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不同意，服務(wù)質(zhì)量與收費(fèi)的衡量標(biāo)準(zhǔn)也無(wú)法可依。

2.業(yè)務(wù)量大，物流配送難度較高

由于電子商務(wù)涉及的產(chǎn)品種類繁多，商品的形態(tài)、內(nèi)容和價(jià)值更加復(fù)雜化和多樣化，僅京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、卓越亞馬遜、凡客誠(chéng)品、紅孩子、庫(kù)巴商城和樂(lè)友孕嬰童全年的快遞包

裹配送數(shù)量接近1.33億個(gè)，涉足幾百萬(wàn)種商品，部分商品甚至對(duì)溫度、濕度等都有特殊要求，這無(wú)疑都加大了快遞配送的難度。在剛剛結(jié)束的“雙十一”大戰(zhàn)中，淘寶和天貓的支付寶當(dāng)日成交額是創(chuàng)歷史記錄的191億，訂單近1億單，這讓各個(gè)快遞公司的業(yè)務(wù)量都創(chuàng)新高，僅這一天的訂單量就是平時(shí)一個(gè)月的量，以11月15日的數(shù)據(jù)為例，申通當(dāng)天的業(yè)務(wù)量是800萬(wàn)，圓通是700萬(wàn)，中通是470萬(wàn)，匯通是135萬(wàn)，天天是130萬(wàn)，韻達(dá)是200多萬(wàn)，宅急送是50萬(wàn)，優(yōu)速是40萬(wàn)，港中能達(dá)是38萬(wàn)，“爆倉(cāng)”、“積壓”成為那幾天報(bào)道的常見(jiàn)詞語(yǔ)。由于在電子商務(wù)中，物流是電子商務(wù)的執(zhí)行保證，因此物流服務(wù)也成為評(píng)價(jià)電子商務(wù)滿意程度的重要指標(biāo)之一。

3.資金不足，遭遇發(fā)展“瓶頸”

資金因素是制約我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展的最重要卻有最難解決的因素，由于民營(yíng)快遞公司主要是中小型公司，缺乏信貸等方面的因素，很少能夠獲得銀行貸款，外部融資渠道少，基本以自有資金來(lái)源為主，因此雖然快遞業(yè)務(wù)量大，卻由于條件限制無(wú)法受理。此外，成本壓力日趨增大，安全風(fēng)險(xiǎn)劇增，利潤(rùn)空間減少，這些問(wèn)題都讓快遞企業(yè)面臨發(fā)展瓶頸。

4.自動(dòng)化程度低、缺乏專業(yè)人才

目前我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)主要還是人工操作，以宅急送為例，包裝、分揀、裝卸、搬運(yùn)等大部分物流環(huán)節(jié)都是手工作業(yè)，除上海、北京這些大型的分公司有立體倉(cāng)庫(kù)之外，大部分分公司都沒(méi)有先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，配送中心的設(shè)施相當(dāng)落后，與國(guó)際快遞業(yè)巨頭的先進(jìn)電子機(jī)械設(shè)備根本無(wú)法比擬，“快件不快、貨物損毀、價(jià)格紊亂、索賠困難”等成為顧客投訴的主要問(wèn)題。另外，從事民營(yíng)快遞企業(yè)管理和配送等重要工作的人員基本沒(méi)有接受過(guò)快遞專業(yè)的相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)，文化程度也都不高，缺乏專業(yè)人才，快遞的服務(wù)和效率都得不到保障。而快遞企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量如何，直接影響到電子商務(wù)的發(fā)展。

三 促進(jìn)我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展的主要對(duì)策

1.規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)行業(yè)內(nèi)部整合

近日，由于貨物自燃事件，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)接連對(duì)上海圓通、韻達(dá)等四家公司開(kāi)出“罰單”，注銷這四家公司的二類航空貨運(yùn)代理資質(zhì)，并請(qǐng)各航空公司終止相關(guān)合作，不承運(yùn)其攬收貨物。圓通、韻達(dá)等知名快遞企業(yè)航空?qǐng)?zhí)照被吊銷，也引發(fā)了對(duì)快遞行業(yè)的市場(chǎng)整頓之說(shuō)。必須規(guī)范統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建立和健全相關(guān)法律法規(guī)，為快遞行業(yè)營(yíng)造公正公平的市場(chǎng)環(huán)境，保障企業(yè)的合法利益和消費(fèi)者權(quán)益。此外，面對(duì)國(guó)際快遞巨頭的虎視眈眈，民營(yíng)快遞企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行整合尤其是行業(yè)內(nèi)的弱小企業(yè)進(jìn)行整合，采取水平一體化的發(fā)展戰(zhàn)略，相互開(kāi)放自己的資源，利用對(duì)方的優(yōu)勢(shì)，避免惡意競(jìng)爭(zhēng)，從而壯大我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的力量，提高民營(yíng)快遞企業(yè)整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.加大政府扶持力度，謀求發(fā)展之路

對(duì)于民營(yíng)快遞企業(yè)最為頭疼的資金問(wèn)題，一方面政府可以加大對(duì)我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的扶持力度，例如設(shè)立快遞行業(yè)發(fā)展基金，為一些發(fā)展良好和具有發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)給予資金支持或者優(yōu)先貸款政策，還可以國(guó)家投資建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，再租賃給民營(yíng)快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)，用以減輕企業(yè)的投資壓力。另一方面，企業(yè)自身也可以通過(guò)發(fā)展供應(yīng)鏈技術(shù)，從中找到一個(gè)核心企業(yè)，通過(guò)與核心企業(yè)建立合作協(xié)同關(guān)系，發(fā)展自己獨(dú)特的運(yùn)營(yíng)方式，從而解決技術(shù)和資金的不足。

3.完善物流配送體系，提高配送效率

一個(gè)完整的商務(wù)活動(dòng)由“信息流、商流、資金流和物流”四部分構(gòu)成，在電子商務(wù)中，“信息流”、“商流”和“資金流”主要在網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)，“物流”則是電子商務(wù)的后勤保障，也是“信息流”和“資金流”的基礎(chǔ)和載體。物流配送要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，必須依靠政府和企業(yè)自身的力量，完善物流配送體系。進(jìn)入2012年，快遞業(yè)與電子商務(wù)業(yè)融合發(fā)展的態(tài)勢(shì)更加明顯。一方面，電商企業(yè)加快進(jìn)入快遞物流行業(yè)，另一方面，快遞物流企業(yè)也開(kāi)始嘗試電子商務(wù)。自建物流和“第三方”物流相結(jié)合，提高物流配送效率。

4.加快企業(yè)信息化建設(shè)，培養(yǎng)專業(yè)人才

信息化技術(shù)水平是現(xiàn)代化快遞的生命線，能夠?qū)⑽锪骰顒?dòng)中的包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、流通加工以及信息處理等進(jìn)行有效的有機(jī)結(jié)合。民營(yíng)快遞企業(yè)必須構(gòu)筑一個(gè)技術(shù)先進(jìn)、功能完善的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商、經(jīng)銷商以及物流企業(yè)的信息共享，保證信息流、商流、資金流和物流的流通順暢，推動(dòng)快遞行業(yè)的發(fā)展。此外，應(yīng)該提高快遞行業(yè)員工的招聘標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)立快遞從業(yè)資格考試，進(jìn)行系統(tǒng)而規(guī)范的崗前知識(shí)培訓(xùn)，并頒發(fā)快遞行業(yè)從業(yè)資格證書，提高快遞人員的整體素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量，提升顧客滿意，促進(jìn)電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。

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