十年前，日本著名時尚雜志《ZIPPER》曾這樣寫道：“新世紀(jì)的全球時尚似乎產(chǎn)生了迷茫，什么是新的趨勢呢？于是隨意配搭成為了無師自通的時裝潮流?！笔旰螅囈沧呱狭藭r裝界的MixMatch（混搭）之路，掀起了一股“跨界潮”。越來越多的年輕消費(fèi)者開始鐘情于沒有“界限”的汽車設(shè)計(jì)，本期的主人公正是這樣的一個小伙子。

姓名：許崢 職業(yè)：自由職業(yè)者

駕齡：8年

就像他的職業(yè)一樣，本期我們的主人公是一個崇尚自由的狂熱分子，天生愛旅行的他，習(xí)慣在游走中尋找靈感。因此一款內(nèi)里實(shí)用、外表時尚的跨界車是他的心動之選。

以往跨界車多數(shù)是小型車，這與跨界車的消費(fèi)者年齡較輕有一定關(guān)系。不過，隨著年輕人消費(fèi)能力的上升，近兩年來中高級車也時有跨界車型誕生。這些車型大多設(shè)計(jì)時尚、外形另類，但同時兼顧了實(shí)用性，因此成為了不少年輕精英的新寵。此外，和原來的跨界車型相比，這些車型大都量身設(shè)計(jì)，不同于之前改良車型的方式，因此購買價值上升了不少。

本期我們主人公的購車預(yù)算是30萬元以內(nèi)，對于跨界車來說選擇余地很大。由于我們的主人公是一名自由職業(yè)者，平時經(jīng)常四處旅行，因此導(dǎo)航還是非常必要的，經(jīng)過激烈討論，最終我們分別選擇了廣汽本田歌詩圖2012款2.4L豪華版和斯巴魯XV 2012款2.0L豪華導(dǎo)航版。此外，考慮到城市駕駛的便利性，我們還推薦了MINI COUNTRYMAN 2011款1.6L ONE。這三款車的動力、實(shí)用性都表現(xiàn)不錯，外觀設(shè)計(jì)方面也都有不少亮點(diǎn)，算得上是目前市場上炙手可熱的三款車型。

主人公要求：動力＞外觀＞經(jīng)濟(jì)性＞配置

CAM主張：

30萬元的購車預(yù)算買一款跨界車，有很大的挑選空間。現(xiàn)在市場上的熱銷車型外觀設(shè)計(jì)上都有不少亮點(diǎn)，但是既然選擇跨界車型就意味著車主的需求也要跨界，最重要的是實(shí)用性和時尚性都要兼顧。此外，如果需要裝導(dǎo)航，盡量還是選擇原廠配置，使用壽命較長。

了解一下

CAM：之前就聽說你很喜歡四處跑？

許崢：是啊，經(jīng)常四處旅行。

CAM：通常都選擇什么交通方式？

許崢：能開車的話都開車，不能開車的話一般會選擇火車。

CAM：為什么不選擇飛機(jī)？

許崢：其實(shí)有時候旅行的目的不一定是去那個景觀，有時候“在路上”就是一種旅行狀態(tài)，可以讓我找到一些工作靈感。飛機(jī)會把這種路程變得很短，更何況還要把大量的時間搭在機(jī)場。

CAM：以前開車最遠(yuǎn)去過哪里？

許崢：西藏啊，沿著京藏開出去的，當(dāng)時我就想看看這條線能不能到西藏，就抱著這樣的目地出發(fā)了。

CAM：暈，你的旅行設(shè)計(jì)很隨意啊。這樣不會出意外嗎？

許崢：有時也會，但其實(shí)是做了很多準(zhǔn)備的。

CAM：那你會經(jīng)常遠(yuǎn)足嗎？

許崢：這個不會，咱倆的身材都不像能經(jīng)常遠(yuǎn)足的。

CAM：怎么又把我扯進(jìn)來了#￥@，為什么不會步行呢？

許崢：我覺得旅行雖然能夠激發(fā)靈感，但是要保持體力在腦子上，否則凈考慮怎么走下去了，這就好像如果工作是為了吃飯，那么必然就缺乏靈性，這就是古龍和金庸老爺子的差距。

CAM：呃，你的觀點(diǎn)很犀利。說回汽車，你怎么看跨界車？

許崢：很好啊，我主要喜歡個性的一面，不喜歡“街車”。

CAM：我覺得只要買貴的車，都有個性。

許崢：多少錢辦多少事，等有錢了我一定會買的，但現(xiàn)在還是要現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)。所以對于跨界車我也很看重實(shí)用性，畢竟很多時候我都會出游。

CAM：那我們一起去看看。

時尚點(diǎn)

廣汽本田歌詩圖：

如歌、如詩、如圖

歌詩圖的英文名為Crosstour，意為Cross（跨界）與Tour（旅行）的融合，充分體現(xiàn)了跨界定位。中文名稱的“歌、詩、圖”三字則透露出優(yōu)雅、品位之意，與歌詩圖獨(dú)特的外觀造型相得益彰。整體來看，歌詩圖的外觀設(shè)計(jì)絕對夠得上另類二字，車頂輪廓與眾不同又舒展流暢，D柱之后的急速下沉設(shè)計(jì)洋溢濃郁的跑車風(fēng)格。側(cè)面曲線則給人以強(qiáng)烈的視覺印象，車門下方酷感十足的壓紋飾條和貫穿車身的腰線也是點(diǎn)睛之筆，令人過目難忘。

斯巴魯XV：

“80后”的穩(wěn)重定義

在外觀方面，斯巴魯XV表現(xiàn)則較為平庸，雖然是以“80后”為主打賣點(diǎn)的車型。但外觀設(shè)計(jì)并不是特別夸張。不過相對于家族來看，這款車還是更加運(yùn)動化，突破了原有車型過于穩(wěn)重的形象。最明顯的家族特征是六角形格柵，中間的鍍鉻橫條和Logo更加顯眼。大燈的設(shè)計(jì)比以往斯巴魯車型更加夸張和鋒利，猶如帶著殺氣的鷹眼。此外，前包圍向外擴(kuò)張的趨勢也令XV力量感和沖擊力十足。

MINI COUNTRYMAN：

身在城市，心在野

身在城市，心在野！這是MINI COUNTRYMAN給自己最深刻的定義。COUNTRYMAN為當(dāng)前MINI家族體積最大的車型，長度超過4.1米，并且在高度和寬度上都有所增加。從側(cè)面看，黑色的輪拱更加增添一些“COUNTRY”的特性，顯得野性十足。然而加大的車身并未對該品牌的家族風(fēng)格造成影響。如果有一天你在大街上看到它，仍然會一下說出這是一款MINI。

戶外能力：斯巴魯XV獨(dú)占鰲頭

比較三款車的戶外能力，斯巴魯XV顯然最為出眾。Symmetrical AWD（左右對稱全時四輪驅(qū)動）和較大的離地間隙顯然帶給了斯巴魯XV一定的越野能力，在這一點(diǎn)上，另外兩款產(chǎn)品則要遜色的多。如果是一般的城市高速公路，三輛車都能應(yīng)付，但是一旦路況較為復(fù)雜，斯巴魯XV的可靠性更高。不過作為跨界車畢竟不等同于一般的SUV，因此我們并不必在這方面過于苛求。

動力過招：各有所長，平分秋色

三款車的排量雖然各不相同，但也算得上各有亮點(diǎn)。先說排量最小的MINI COUNTRYMAN，雖然只有1.6L，但在動力這一項(xiàng)上，卻依然可以得到很多分?jǐn)?shù)。超強(qiáng)的低轉(zhuǎn)高扭發(fā)動機(jī)完全是一只“野獸”，起步兇猛動力充沛，如果僅僅是在城市里穿梭，那么絕對綽綽有余。但如果長途旅行的話，1.6L發(fā)動機(jī)恐怕還是難以承受。此外，MINI COUNTRYMAN是三輛車中唯一采用97號汽油的，在這一點(diǎn)上沒什么優(yōu)勢。說句題外話，MINI品牌的試駕服務(wù)做的確實(shí)不錯，感興趣的消費(fèi)者可以去他們的4S店試駕，能輕松試駕到很多車，服務(wù)質(zhì)量不錯。

相比MINI COUNTRYMAN，斯巴魯XV的起步略有遜色，但整體實(shí)力依然是三輛車中最好的。全新的2.0L水平對置發(fā)動機(jī)搭配縱置鏈條式無級變速器Lineartronic，動力系統(tǒng)的先進(jìn)性一目了然。實(shí)際駕駛中，感覺起步較快，長沖程的設(shè)計(jì)也使得低轉(zhuǎn)扭矩表現(xiàn)不錯，比較適合城市中駕駛，2.0L跑高速沒有任何問題。此外，作為進(jìn)口車，使用93號汽油也考慮到了經(jīng)濟(jì)性。

最后是歌詩圖，由于裝配的發(fā)動機(jī)本來就用于中高級車，因此動力輸出以平穩(wěn)為主，但是經(jīng)過特別調(diào)教，這款明星產(chǎn)品的動力還是令人滿意的。尤其如果假日出行，強(qiáng)大的中程加速能力，感覺不錯。搭配的5速手自一體變速器，相比其他兩款產(chǎn)品雖然落后，但是技術(shù)相對成熟，本田車的經(jīng)濟(jì)性也體現(xiàn)得比較明顯。

主人公“結(jié)案陳詞”：

作為一個斯巴魯?shù)闹覍?shí)粉絲，最終我還是選擇了斯巴魯XV，但這不影響我對歌詩圖的喜愛。這兩年廣本的新車不多，不過歌詩圖確實(shí)還是非常強(qiáng)勢的。2.4L版本明顯性價比高出很多，在戶外旅行的通過性也不錯。不過，斯巴魯獨(dú)有的技術(shù)特點(diǎn)，對我誘惑很大。MINI的車雖然不錯，尤其這款COUNTRYMAN明顯是向男性消費(fèi)者傾斜，不過性價比還是略低，但是考慮到是豪華品牌，我想可以接受。