摘要：近些年隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)不斷的發(fā)展，重型汽車產(chǎn)業(yè)銷售迅猛，發(fā)展不斷提高。重型汽車在各類工程工作中都起著至關(guān)重要的作用，世界發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了新的變化，汽車配件行業(yè)也呈現(xiàn)出組織集團(tuán)化、技術(shù)高新化、供貨系統(tǒng)化和經(jīng)營(yíng)全球化等新特點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：重型汽車；市場(chǎng)分析；汽車配件；特點(diǎn)

一、 國(guó)外市場(chǎng)整體概述

什么是重型汽車呢？我們可以概括下：它指貨物最大總質(zhì)量大于3500Kg的汽車。它是由重型牽引車以及重型掛車組成的汽車列車。并且用于運(yùn)載尺寸、重量超過公路交通法規(guī)規(guī)定限界的大型貨件。

從以往幾年的分析來看，世界上的各大汽車公司都開始改革供應(yīng)體制，實(shí)行全球生產(chǎn)和采購(gòu)，并且由多個(gè)汽車配件廠商采購(gòu)，轉(zhuǎn)為向比較少的系統(tǒng)供應(yīng)商采購(gòu)，或是由單個(gè)汽車配件的采購(gòu)轉(zhuǎn)為規(guī)模性采購(gòu)，也可以把國(guó)內(nèi)采購(gòu)轉(zhuǎn)為全球采購(gòu)。這樣，整車廠商的采購(gòu)體制就會(huì)發(fā)生變革，這是要求汽車的配件廠商要不斷地與之相適應(yīng)，這不僅僅是要求汽車配件的生產(chǎn)實(shí)力，更需企業(yè)提高產(chǎn)品開發(fā)能力以及產(chǎn)品的性能。做到系統(tǒng)的開發(fā)和供應(yīng)上提高，同時(shí)，還要求縮短開發(fā)的周期性，這樣才會(huì)提供優(yōu)質(zhì)廉價(jià)的產(chǎn)品。這一變革，推進(jìn)了全世界的汽車配件行業(yè)發(fā)生并購(gòu)、重組。

整個(gè)汽車廠在日漸趨于系統(tǒng)化和模塊化的采購(gòu)，而供應(yīng)商之間的協(xié)作也開始緊密，這就使得全球汽車配件供應(yīng)商的系統(tǒng)開始轉(zhuǎn)變，從而逐漸向?qū)毸徒Y(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，我們可以看到它會(huì)由一級(jí)廠商對(duì)整條供應(yīng)鏈起管理作用，這樣負(fù)責(zé)的管理會(huì)使供應(yīng)鏈的彼此合作更加規(guī)范。

我們知道各大汽車配件廠商已經(jīng)把產(chǎn)業(yè)的范圍擴(kuò)展到航天、航空、電子等技術(shù)的應(yīng)用上。尤其是以電子信息技術(shù)上的應(yīng)用，汽車產(chǎn)品起著重要性，它延伸到的方面很廣泛，比如：試制、開發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)以及管理等各個(gè)方面。那么這就要涉及到汽車配件的安全技術(shù)問題、電子技術(shù)問題、環(huán)保技術(shù)等問題了。因?yàn)檫@關(guān)系到很多責(zé)任的承擔(dān)。故而我們要增加主車廠對(duì)配套企業(yè)的質(zhì)量，以及供貨及時(shí)性，還有控制成本方面的內(nèi)容。

而為了降低成本問題，并占領(lǐng)這個(gè)龐大的市場(chǎng)，許多汽車配件的跨國(guó)公司紛紛向國(guó)際化發(fā)展。比如：歐洲汽車配件生產(chǎn)公司，他們?yōu)榇司拖蚝Ｍ膺M(jìn)行投資，進(jìn)行國(guó)際化的生產(chǎn)；又或者北美汽車配件廠家，他們也是把投資放到了歐洲，意圖占領(lǐng)東歐的市場(chǎng)；再舉個(gè)例子：日本汽車企業(yè)，在最近幾年我們發(fā)現(xiàn)他們也不斷地在全球范圍內(nèi)建立屬于自己的分支生產(chǎn)機(jī)構(gòu)。

目前的亞洲市場(chǎng)已經(jīng)成為各大跨國(guó)汽車配件公司的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，而中國(guó)也變成了其競(jìng)爭(zhēng)之地。從世界排位來看，前20名的著名汽車配件公司，他們幾乎都已在北京和上海設(shè)立了辦事處，還有投資控股機(jī)構(gòu)。比如說：天合、德爾福、博世公司等。而這些公司已在中國(guó)建立了眾多的合資企業(yè)，大量生產(chǎn)制造多種汽車配件和系統(tǒng)，這就成為目前中國(guó)市場(chǎng)實(shí)力最強(qiáng)的汽車配件集團(tuán)。

二 、汽車配件行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

中國(guó)已經(jīng)成為全球汽車銷量的第一大國(guó)，由此國(guó)內(nèi)的一些汽車配件企業(yè)也就發(fā)展壯大。就現(xiàn)在主車廠的產(chǎn)量近二十年發(fā)展很快，以后量的發(fā)展如何？汽車的配件行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀又如何？

自從中國(guó)加入WTO之后，經(jīng)濟(jì)上和世界接軌，從汽車配件行業(yè)的市場(chǎng)上來看，國(guó)外的零部件廠商，他們已經(jīng)可以在中國(guó)獨(dú)資辦廠。如在南京的工廠都擁有百分百的股份，這意味著什么問題呢？是的，在中國(guó)工廠中，可以擁有絕對(duì)的主配權(quán)。在中國(guó)能迅速站穩(wěn)腳跟，并利用自己的技術(shù)和資金優(yōu)勢(shì)在中國(guó)迅速壯大是非常不容易的，這發(fā)展起來很艱辛。

在中國(guó)作為大眾、日產(chǎn)、以及通用等企業(yè)的主要供貨商，過去幾年間零部件在中國(guó)已出現(xiàn)驚人的發(fā)展態(tài)勢(shì)，但是我的感覺是以后產(chǎn)量增加不會(huì)太大，以后的發(fā)展會(huì)是質(zhì)的提高，相應(yīng)地就要求配套企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量更高。

我們?nèi)绻胩岣哔|(zhì)量問題，首先要保證它的性能。

我國(guó)的配件廠家需要采用令人驚嘆的高新技術(shù)生產(chǎn)產(chǎn)品，這是為了更有效的保障安全，并降低環(huán)境的污染，并提高車的效率。以免車輛在發(fā)生事故時(shí)，駕駛室不會(huì)被壓扁，保證駕駛員的生存空間，更有效的保證人們的生命安全。

尤其是在長(zhǎng)途行駛的過程中，可以設(shè)置更為人性化的配件產(chǎn)品，配置有音響和冷暖空調(diào)，還有衛(wèi)星導(dǎo)航、電視等裝備，還可以裝有彈性緩沖裝置，這樣在行駛中，駕駛員就可以利用座椅下方空氣彈簧緩沖支承，保證了駕駛員乘坐時(shí)候舒適平穩(wěn)，這大大的方便了駕駛員的基本需求。

如果從可靠性以及耐久性方面來看，它的保修期在實(shí)際上都能保證70萬(wàn)至110萬(wàn)公里不會(huì)出現(xiàn)大修現(xiàn)象，并且在正常使用情況下都不會(huì)發(fā)生基本的故障。

我們可以發(fā)現(xiàn)國(guó)外的零部件巨頭，他們將憑借自己的實(shí)力，作為多家合資企業(yè)的全球原供應(yīng)商在第一時(shí)間占領(lǐng)中國(guó)的市場(chǎng)，而且憑借自己的先進(jìn)技術(shù)，以及龐大的資金規(guī)模不斷吞并，還有淘汰相對(duì)較弱的一些國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)，從而建立起它在中國(guó)的壟斷地位。

三 、市場(chǎng)需求分析

1.重型汽車市場(chǎng)需求的發(fā)展

從國(guó)家近幾年的宏觀調(diào)控來看，我國(guó)的重型汽車市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展運(yùn)行情況有著明顯的特征，可以看出我國(guó)重型汽車的發(fā)展面臨諸多的因素，具體地說：

投資額度大，國(guó)家政策扶持力度不減。大批工程開土動(dòng)工，投資的增長(zhǎng)速度保持著很高的運(yùn)行速度。從消費(fèi)方面來看在我國(guó)結(jié)構(gòu)的方向引導(dǎo)下，消費(fèi)發(fā)展的速度非常的明顯。促進(jìn)消費(fèi)發(fā)展，從某種角度上來說，這是對(duì)于市場(chǎng)有一種促進(jìn)的作用。

從金融方面來看，我們知道我國(guó)是實(shí)施放寬松的貨幣政策，國(guó)民的生產(chǎn)總值提高是各個(gè)方面共同提高的總值，而汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅提高了國(guó)民的生活所需，更是在經(jīng)濟(jì)上給國(guó)家的金融帶來了收益。

當(dāng)然以上所說的都是有利的因素，它也有不利的因素。

投資增速比較放緩，施工的項(xiàng)目，其施工項(xiàng)目計(jì)劃總投資去反映未來一段時(shí)間內(nèi)投資的發(fā)展趨勢(shì)情況。

從外部看，歐洲債務(wù)問題迫使各國(guó)開始緊縮開支，很多國(guó)家開始消減財(cái)政赤字的計(jì)劃，這就會(huì)影響外購(gòu)的需求，也對(duì)我國(guó)出口造成一定的影響。

我國(guó)的制造廠家采用令人驚嘆的高新技術(shù)，這是為了更有效的保障安全，并降低環(huán)境的污染，并提高車的效率。

從安全性方面上，我們安裝了制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，以及電子控制制動(dòng)系統(tǒng)、翻車警告系統(tǒng)、以及紅外線夜視系統(tǒng)。

其目的就是希望車輛在發(fā)生事故時(shí)，駕駛室不會(huì)被壓扁，保證駕駛員的生存空間，更有效的保證人們的生命安全。

從舒適性方面來說，現(xiàn)在的商用車是比較乘坐舒適的，它已接近轎車的水平。我們可以發(fā)現(xiàn)它的駕駛室空間要比轎車還寬敞許多，還有很多的設(shè)施一應(yīng)俱全。尤其是在長(zhǎng)途行駛的過程中，保證了駕駛員乘坐時(shí)候舒適平穩(wěn)，這大大的方便了駕駛員的基本需求。

在環(huán)保性方面看，我們利用的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，原因是為了實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)降低廢氣排放的基本保證。再根據(jù)新技術(shù)的應(yīng)用，我們可以更好的幫助清潔排氣，減少?gòu)U氣的排放。

重組零散資本，我國(guó)重型汽車的生產(chǎn)方式主要有兩種：一種是重型汽車的制造廠商利用市場(chǎng)的需求進(jìn)行分析，并生產(chǎn)出基本型的專用車；二是重型專用車的企業(yè)通過購(gòu)買，使整車廠的底盤，還有自己進(jìn)行加工，或者通過采購(gòu)上裝生產(chǎn)出各類的專用車，這就是所謂的通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，從而形成大規(guī)模的生產(chǎn)方式，這就使企業(yè)產(chǎn)銷量迅速增長(zhǎng)，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的規(guī)模大的效益，形成一種良性循環(huán)。

需求創(chuàng)造市場(chǎng)，隨著國(guó)內(nèi)專用車技術(shù)水平的不斷提高以及經(jīng)濟(jì)全球化步伐的不斷加快，我國(guó)產(chǎn)品與進(jìn)口品牌產(chǎn)品沒有很大的技術(shù)差異。在我國(guó)建立生產(chǎn)基地，搶占重型專用車競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)與國(guó)產(chǎn)車會(huì)師，展開競(jìng)爭(zhēng)。

2.汽車配件市場(chǎng)需求

我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)的高速增長(zhǎng)！這樣是拉動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車的需求，同步也對(duì)外飛速擴(kuò)張。我們可以通過數(shù)據(jù)分析：

從2006年的國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量700萬(wàn)輛，到2012年的2000萬(wàn)輛的迅速增長(zhǎng)，這標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)成為世界最大的汽車生產(chǎn)國(guó)。

而隨著汽車產(chǎn)量的不斷增長(zhǎng)中，我們可以發(fā)現(xiàn)近些年來，汽車配件市場(chǎng)也以年均30%以上的速度迅速發(fā)展，而且還出現(xiàn)了一批新生的企業(yè)，這些企業(yè)中的某些企業(yè)是通過技術(shù)的改造從而擴(kuò)大的產(chǎn)能。從而我國(guó)也就成為了世界汽車配件的制造大國(guó)！

比如說：變速箱、鏈條等的產(chǎn)品產(chǎn)量都是名列世界前位。這是要根據(jù)汽車的成熟度，以及市場(chǎng)上的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來判定的，人均GDP增加到1000美元到10000美元的時(shí)候，這就是汽車的普及快速階段，該過程一般要持續(xù)到二三十年。2012年中國(guó)人均的GDP不足5500美元，多數(shù)省份都處于1000美元到1萬(wàn)美元的區(qū)間，所以便處于汽車消費(fèi)普及階段。

從日本、韓國(guó)的歷史來看，汽車快速普及階段和需求按平均增速的20%超速。自從私人汽車開始普及以來，中國(guó)的市場(chǎng)開始不斷改變，而乘用車市場(chǎng)僅經(jīng)歷了幾年的較快增長(zhǎng)，就在不久的將來預(yù)計(jì)未來中國(guó)汽車需求仍有望維持較高的潛在增長(zhǎng)。

所以未來幾年普及率將會(huì)有所提升，相信在不久的以后，仍會(huì)再創(chuàng)輝煌，而在2012年，也就使汽車配件需求仍將維持增長(zhǎng)，行業(yè)盈利也仍將有所上升。為此，我相信在中國(guó)市場(chǎng)的重型汽車的市場(chǎng)前景會(huì)十分廣闊。而作為我們配件企業(yè)也會(huì)相對(duì)應(yīng)的提高市場(chǎng)的供應(yīng)需求和質(zhì)量性能等問題。

四 、結(jié)論

隨著國(guó)內(nèi)汽車保有量的持續(xù)提升以及本土化采購(gòu)的加大，國(guó)內(nèi)汽車配件行業(yè)發(fā)展空間廣闊，預(yù)計(jì)未來中國(guó)重型汽車配件企業(yè)有望在市場(chǎng)上有十分廣闊的發(fā)展前景。作為汽車配套企業(yè)，我們必須要有自己的應(yīng)對(duì)措施或發(fā)展策略，這樣才能穩(wěn)定發(fā)展。

需求創(chuàng)造市場(chǎng)，隨著國(guó)內(nèi)專用車技術(shù)水平的不斷提高以及經(jīng)濟(jì)全球化步伐的不斷加快，我國(guó)產(chǎn)品與進(jìn)口品牌產(chǎn)品沒有很大的技術(shù)差異。國(guó)外制造商的競(jìng)爭(zhēng)策略之一是多采用以抵減雙邊貿(mào)易中關(guān)稅或非關(guān)稅保護(hù)措施帶來的利潤(rùn)消耗；策略之二是可能會(huì)利用國(guó)外品牌之間的合作，如通過品牌租借、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等途徑與國(guó)內(nèi)制造商展開合作，共同開發(fā)重型專用車市場(chǎng)；策略之三是，在我國(guó)汽車配件貿(mào)易預(yù)警機(jī)制完善前，利用傾銷、補(bǔ)貼等非關(guān)稅政策，進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，或用低配置、低價(jià)格策略占據(jù)我國(guó)市場(chǎng)，因?yàn)槲覈?guó)市場(chǎng)需求有著明顯的價(jià)格引導(dǎo)性特征。在我國(guó)建立生產(chǎn)基地，搶占為重型專用車制造配件競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)與國(guó)產(chǎn)車會(huì)師，展開競(jìng)爭(zhēng)。我公司作為重型汽車的配套企業(yè)，面對(duì)市場(chǎng)國(guó)際化的趨勢(shì)，務(wù)必注重產(chǎn)品質(zhì)的提高，采取多元化的主品策略和市場(chǎng)策略，才能在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中爭(zhēng)取有利地位。

本研究對(duì)重型汽車的配件行業(yè)在市場(chǎng)上的研究，結(jié)合汽車配件行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀，對(duì)汽車配件行業(yè)內(nèi)的企業(yè)群體進(jìn)行了深入的分析，這些都對(duì)重型汽車的以后發(fā)展路途上起到作用。希望更好的在發(fā)展路途上起到幫助。

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