摘 要 隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，以此為依托的第三方物流產(chǎn)業(yè)得以興起并日益受到重視。江西省具有得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢，這為現(xiàn)代物流的發(fā)展更提供了條件，但也存在眾多制約因素。本文以江西現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，對其面臨的問題和挑戰(zhàn)進(jìn)行了分析，并提出了一些促進(jìn)江西物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策和建議。

關(guān)鍵詞 物流產(chǎn)業(yè) 江西經(jīng)濟(jì) 拉動經(jīng)濟(jì)

一、江西物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

江西省位于長江中下游交界處的南岸，北緯24°7′至29°9′，東經(jīng)114°02′至118°28′之間，東鄰浙江福建，南連廣東，北毗湖北安徽。上接武漢三鎮(zhèn)下通上海南京，與沿海開放城市相近，地理位置相當(dāng)優(yōu)越。另外，京九以及浙贛鐵路縱貫江西全境，交通便利。

江西經(jīng)過改革開放后的及十年，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有了質(zhì)的飛躍，江西的物流產(chǎn)業(yè)也獲得蓬勃發(fā)展并呈現(xiàn)出明顯特征：第一，江西物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度較快。得益于優(yōu)良的地理?xiàng)l件以及迅猛發(fā)展的社會經(jīng)濟(jì)形勢，江西省對物流業(yè)的服務(wù)需求不斷增加。資料顯示，在2010年，全省通過物流實(shí)現(xiàn)的貨物傳送量已達(dá)4.5億噸，累計(jì)實(shí)現(xiàn)的社會消費(fèi)品零售總額超過4000億元，同比增長幅度達(dá)到19%，位居中部省份第一；第二，物流行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施得以不斷完善。江西省積極投入交通運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目前已經(jīng)初步形成了較完善的鐵路、公路以及航運(yùn)等物流運(yùn)輸體系，其綜合運(yùn)輸能力在中部省份中居前茅；第三，物流行業(yè)的服務(wù)功能也不斷完善。當(dāng)前，江西省內(nèi)經(jīng)工商注冊的物流企業(yè)已經(jīng)超過3000家，物品輸送能力強(qiáng)化的同時(shí)其服務(wù)水平也在不斷提升。這些物流公司在發(fā)展中不斷完善其功能，初步實(shí)現(xiàn)了物流的一體化；第四，物流業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展趨勢明顯。眾多物流企業(yè)不斷接受新型管理理念，實(shí)現(xiàn)了倉儲與配送的職能的有效整合。

二、經(jīng)濟(jì)發(fā)展下的江西物流產(chǎn)業(yè)問題分析

（一）物流基礎(chǔ)設(shè)施比較薄弱

目前，江西省已初步建立了完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施，但基礎(chǔ)設(shè)施存在一定落后的問題。首先，鐵路建設(shè)設(shè)施滯后，作為最主要的運(yùn)輸工具，鐵路所承擔(dān)的運(yùn)貨量只占據(jù)了總量的14%，難以滿足發(fā)展需求；其次，作為承擔(dān)主要運(yùn)輸力量的公路運(yùn)輸，雖然在高速公路的投入上成績喜人，但是很多路段存在盲目投資情況，規(guī)劃不盡合理；再次，航運(yùn)和管道運(yùn)輸方式薄弱，在總量上明顯不足；最后，鐵路、公路以及航空運(yùn)輸之間大多以競爭者身份存在，缺乏相互間的協(xié)調(diào)和配合。

（二）物流企業(yè)整體服務(wù)水平不高

我省注冊的物流企業(yè)眾多，但大多存在設(shè)施落后、規(guī)模有限以及服務(wù)水平低下的問題。交通運(yùn)輸物流協(xié)會的調(diào)查分析結(jié)果顯示，江西省的物流企業(yè)很多都存在規(guī)模小倉儲不足以及營業(yè)額低的問題，這些企業(yè)的在職員工數(shù)大多在20人內(nèi)，注冊資金規(guī)模也以100萬元內(nèi)居多。在企業(yè)服務(wù)上，很多企業(yè)都有野蠻裝運(yùn)、物品堆放雜亂以及交貨時(shí)間不準(zhǔn)時(shí)等問題，物流企業(yè)提供的物流服務(wù)水平亟需提高。物流運(yùn)輸本過程中的信息處理以及盤點(diǎn)和管理等服務(wù)都有待加強(qiáng)，相關(guān)的高端創(chuàng)新服務(wù)更是缺乏，物流企業(yè)缺乏核心競爭力。

（三）物流信息技術(shù)落后專業(yè)人才缺乏

沒有Internet、Intranet以及EDI，現(xiàn)代物流的發(fā)展就無法實(shí)現(xiàn)，信息技術(shù)是現(xiàn)代物流發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。當(dāng)前江西省的物流企業(yè)信息化程度不高，高技術(shù)運(yùn)用少。政府對信息化的重視度也不夠，很大程度影響了物流企業(yè)的運(yùn)行效率及競爭力。與國際社會相比，我國物流業(yè)興起較晚，相關(guān)的物流專業(yè)人才缺乏，目前的高校物流專業(yè)畢業(yè)生還難以滿足快速發(fā)展的物流業(yè)的需要。另外還存在人才本土化難以及本土人員少專業(yè)技能的情況。

（四）物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)低于江西經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展水平

當(dāng)前江西省的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平遠(yuǎn)落后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的增加值在GDP所占的比重在20%左右，其發(fā)展水平和效率總體上還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，要為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更長久的動力就必須大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。

三、發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)拉動江西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對策

（一）加強(qiáng)物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

第一，政府以及大型的物流企業(yè)需要加強(qiáng)引導(dǎo)，努力推進(jìn)生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲以及物流等行業(yè)對當(dāng)前物流設(shè)施的整合及利用，從整體上提升物流設(shè)施利用率，對有利的不足項(xiàng)目需要及時(shí)完善和補(bǔ)充，而對一些盲目項(xiàng)目則需及時(shí)叫停，真正實(shí)現(xiàn)設(shè)施的高效；第二，發(fā)展和完善包含鐵路、公路以及航空等多種方式為一體的綜合運(yùn)輸體系，提升物流行業(yè)的整體運(yùn)輸能力，依托九江港口、火車站樞紐以及昌北機(jī)場等構(gòu)建更完善的運(yùn)輸體系；第三，積極引入市場機(jī)制，通過優(yōu)惠的的政策例如稅務(wù)政策等吸引更多的資金從事物流運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)揮私營以及外資的積極作用；第四，依托江西省現(xiàn)有的各類產(chǎn)業(yè)基地和商品集散地，發(fā)展輻射能力強(qiáng)和功能健全的立體倉庫，并合理整合利用。

（二）加快物流園區(qū)建設(shè)步伐

針對江西省物流企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、聚集地散等問題，要積極鼓勵(lì)物流企業(yè)通過不斷發(fā)展實(shí)現(xiàn)聯(lián)合、兼并、合理以及合作等多種經(jīng)營形式，優(yōu)化整個(gè)供應(yīng)鏈。在全面支持物流業(yè)發(fā)展的同時(shí)重點(diǎn)培育骨干企業(yè)，發(fā)揮骨干企業(yè)的積極帶頭作用。另外，通過引用外資或?qū)嵭泄煞莺献饕约爸亟M等方式，吸引更多經(jīng)驗(yàn)水平高的國際物流和國內(nèi)知名物流企業(yè)落戶江西，提升江西省物流企業(yè)的自身軟實(shí)力。

（三）構(gòu)建先進(jìn)的物流標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作信息平臺

各部門要嚴(yán)格遵循物流信息技術(shù)的各項(xiàng)技術(shù)及信息資源標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建全省范圍內(nèi)的物流運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)。建立公共信息平臺后運(yùn)用現(xiàn)代的科學(xué)手段和技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)內(nèi)部的聯(lián)網(wǎng)以及信息互享，同時(shí)做好外部信息服務(wù)和教育培訓(xùn)服務(wù)提供等。另外，努力做好物流設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，以降低貨物在不同運(yùn)輸工具間的滯留時(shí)間，提升物流效益。

（四）積極培養(yǎng)和引進(jìn)物流專業(yè)人才

在積極學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家物流人才培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，充分利用高校的積極作用培養(yǎng)更多物流專業(yè)人才。各重點(diǎn)物流企業(yè)可以實(shí)施與高校聯(lián)合的經(jīng)營策略，建立一些高校在企業(yè)的物流實(shí)訓(xùn)基地和研究機(jī)構(gòu)，加速物流專業(yè)人才由生產(chǎn)型向創(chuàng)新型轉(zhuǎn)變。最后，對一些本土招聘的物流企業(yè)工作人員如運(yùn)輸人員、搬運(yùn)工以及派送人員等進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，提升物流行業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)。

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作者簡介：楊美軍，男，1984年8月，華東交通大學(xué)理工學(xué)院經(jīng)管分院，助教。