摘 要：漫長的冬季造就了寒地高校特殊的停車方式，尤其在老校區(qū)，“人多地少”的現(xiàn)象更為突出，靜態(tài)交通問題亟待解決。本文針對寒地特點，立足于高校老校區(qū)停車現(xiàn)狀，運用多種調(diào)研與科學的分析方法，結(jié)合國內(nèi)優(yōu)秀的停車案例，以生為本，積極探索人性化、生態(tài)化的寒地老校區(qū)的停車模式。

關鍵詞：寒地；老校區(qū)；人性化；停車

中圖分類號：TU984.14

文獻標識碼：A

文章編號：1008-0422（2012）06-0098-02

1 研究背景

1999年高校擴招以來，全國各地掀起了校園擴建新高潮。隨著教職工對私家車購買能力的不斷提高以及高校與社會合作交流日益頻繁，校園內(nèi)的停車矛盾日益凸顯。尤其在學術氛圍及人文氣息濃郁的老校區(qū)中，建校初期，規(guī)劃者未充分考慮日后的停車需求，預留出足夠的發(fā)展用地，以至于目前老校區(qū)內(nèi)部的停車場地遠遠不能滿足需求。在國家大力推行的綠色低碳的號召下，如何適應并滿足現(xiàn)代校園的發(fā)展要求，并傳承和延續(xù)老校區(qū)文脈，解決高校老校區(qū)內(nèi)部“有車無位”問題愈顯重要。

2 相關概念界定

2.1寒地城市

我國寒地城市標準;一年中日平均氣溫在0℃以下的時間連續(xù)為三個月以上的城市。包括黑龍江、遼寧、內(nèi)蒙古、新疆在內(nèi)的十幾個省區(qū)。其特點表現(xiàn)為：冬季漫長寒冷、日照時間較短，氣溫低于0℃；降水量集中；季節(jié)差異明顯。

2.2高校老校區(qū)

高校是普通高等學校的簡稱，是指以通過國家規(guī)定的專門入學考試的高級中學畢業(yè)學生為主要培養(yǎng)對象的全日制大學、獨立設置的學院和高等?？茖W校、高等職業(yè)學校。本文以20世紀60年代之前建設的校區(qū)作為高校老校區(qū)標準。

2.3人性化設計

人性化設計”是站在人的高度上，把握規(guī)劃設計方向，以綜合協(xié)調(diào)規(guī)劃設計所涉及的深層次問題，注意整體性、實用性、藝術性、趣味性的結(jié)合。就高校老校區(qū)靜態(tài)交通設計而言，人性化設計就是要充分考查與分析師生的性格特征、行為方式，以師生的各種需求為尺度，設計出滿足師生的各種活動需要和尊重師生的心理需求的校區(qū)環(huán)境。

2.4 靜態(tài)交通

靜態(tài)交通是相對于動態(tài)交通而言的，是整個交通大體系中的一個重要的組成部分。靜態(tài)交通是由公共交通車輛為乘客上下車的停車、貨運車輛為裝卸貨物的停車、小客車和自行車、各種停車場等在交通出行中的停車等行為構(gòu)成的一個總的概念。

3 寒地高校老校區(qū)停車現(xiàn)狀調(diào)研與問題解析

寒地季節(jié)變化明顯，據(jù)統(tǒng)計，冬季里私家車的使用頻率遠遠低于夏季時的使用頻率。而高校內(nèi)是以上下課為時間段的陣發(fā)性往返交通，教學區(qū)內(nèi)的車輛和人流瞬間聚集。如何快速疏散教學區(qū)內(nèi)的交通流，這與停車場的布置方位有密切關系。如圖1所示為哈工大華德學院主樓兩側(cè)停車。為深入剖析本案，筆者在東北林業(yè)大學發(fā)放了學生調(diào)查問卷500份，回收482份，回收率為96.4%，發(fā)放教職工調(diào)查問卷100份，回收98份，回收率98%，對學校相關領導及交通管理人員作了詳細訪談，先后前往南京、哈爾濱等地高校作相關調(diào)研。

3.1學生問卷調(diào)查與分析

調(diào)查結(jié)果表明，對車輛停在路兩邊的看法（多選）中，有163位同學認為影響校園形象，有285位同學認為存在安全隱患 ，有302位同學認為會影響學生正常出行，還有65位同學認為無關緊要。對校園內(nèi)是否該取締機動車出行的調(diào)查中，有58%的同學認為：為了學生安全考慮 ，應該取締，30%的同學認為會不方便教職工出行，12%的同學認為無關緊要。就對大學生開車入園的看法中：74%的同學認為會使交通更加擁擠，14%同學認為這是一種趨勢，12%同學認為無關緊要。在對主樓門前停車的看法的問題中，42%的同學認為可以理解，但應對停車位做出明顯標識，28%的同學認為影響學校形象，25%的同學認為影響正常步行，2%的同學認為無關緊要。

通過分析，大多數(shù)同學們認為老校區(qū)內(nèi)的停車問題亟待解決，但現(xiàn)狀的人地矛盾突出，又難以實現(xiàn)。如圖2所示，哈師大（江北校區(qū)）行知樓樓前停車場。

3.2教職工問卷調(diào)查與分析

就對校園內(nèi)停車現(xiàn)狀的滿意程度的問題中，有2%的教職工認為很滿意，12%的認為較滿意，25%的認為一般滿意，47%的認為較不滿意，14%的認為很不滿意。就如果設置集中停車場，教職工們所能接受的最遠步行距離的調(diào)查中，有15%的要求在100m以內(nèi)，42%的認為100m~300m可以接受，37%的可接受范圍在300m~500m，還有6%的可以容忍在500m以上。

通過分析，大多數(shù)教職工們對于校園中的停車現(xiàn)狀抱有消極想法，對于可接受的停車與目的地間最遠距離的問答中，他們也普遍認為距離太遠就失去了買車的意義，不方便出行，尤其在雨雪天氣。

3.3學校管理人員訪談與分析

為減少校內(nèi)車輛事故的發(fā)生，學校作出的措施問答中中，校保衛(wèi)處治安科科長回答：學校為了保證學生們的安全問題，特制定規(guī)范，要求教職工在園內(nèi)開車時：1.限速不高于20km/S；2.以學生為本，注意避讓行人；3.禁止鳴笛。為此學校在校內(nèi)設立多條減速帶。通過以上措施來預防并杜絕校園交通事故的發(fā)生。就停車位不足問題中，校規(guī)劃辦主任回答：學校老校區(qū)內(nèi)曾考慮劃定專門停車場，并實行按片區(qū)分號排列等措施，但受現(xiàn)有建筑等條件的限制，綜合經(jīng)濟等各方面考慮，此想法還尚未成熟。

通過訪談，我們了解到學校領導很重視校區(qū)停車及交通安全問題，已經(jīng)將其納入工作議程。

4 寒地高校老校區(qū)人性化停車模式策略思考

4.1 交通管理方面

4.1.1校保衛(wèi)處應根據(jù)校園交通流特點，制定完善的校園停車獎懲制度、通行證發(fā)放標準制度、限制外來車輛入園制度等，為停車提供切實保障。

4.1.2加強與車主們的聯(lián)系，聽取意見與需求，以“為學生服務，為學生負責”的宗旨，不斷完善高校停車系統(tǒng)。

4.1.3定期對校園內(nèi)的停車位、停車導向、停車反光鏡等標識進行檢修與更新，完善停車系統(tǒng)。

4.2 靜態(tài)交通區(qū)位選擇

4.2.1結(jié)合道路布置

由于老校區(qū)內(nèi)建筑密度高，道路紅線距離小，樹木年齡大，具有保護價值，為減小對老校區(qū)的破壞，沿承校園文脈，沿道路布置停車位無疑是一方便明智的選擇。

4.2.1.1地形平坦校區(qū)

根據(jù)道路紅線寬度，直接布置單側(cè)或雙側(cè)停車位，因地制宜地選擇水平式、垂直式或斜列式的停車位劃分方式。如圖3所示為東南大學四牌樓校區(qū)路邊單側(cè)停車。路旁茂盛的樹木為停放的車輛形成了天然的屏障，遮雨庇蔭，并減小對車輛的熱輻射作用。路旁停車也方便了使用者對于最近距離靠近目的地的要求，體現(xiàn)了人性化要求。道路、車輛、樹木、建筑之間形成了宜人的尺度，增添了老校區(qū)的活力。

4.2.1.2高差明顯校區(qū)

結(jié)合高差坡度，形成地下或半地下的坡道式停車位布置。如圖4所示為東北林業(yè)大學老校區(qū)平面圖，將高差轉(zhuǎn)化為停車的有利因素。合理利用樹與樹之間的距離（8m），在兩樹之間布置一個停車位，由道路一側(cè)向另一側(cè)傾斜下沉，其上結(jié)合原有高差，外加輕質(zhì)防水材料，對停車空間進行半封閉，有利于寒地冬季車輛的防凍保護，并直接保護樹木根部。外加材料上進行頂部綠化，夏季遮雨庇蔭，增加校園綠化率，形成生態(tài)型停車空間（如圖5所示）。

4.2.2 結(jié)合特殊公共設施布置

結(jié)合體育場等公共設施周邊的漸升的座椅布置集中式停車場。體育場周邊一般布置漸升的座椅（以東北林業(yè)大學為例：臺階座椅5步，進深3.5m，通高2.1m），利用座椅下邊的空間環(huán)繞布置停車，車輛從體育場周邊一側(cè)進出。若體育場一邊為看臺，其他布置停車位，則可分布80個左右；若體育場一半空間作為體育設施室內(nèi)輔助空間（如游泳館、活動室等），則可布置120個停車位左右。需要注意的是，體育場周邊需要留出足夠的車輛行駛寬度（5米左右）。有條件的話，可以在行進道路上鋪設草坪式鋪地，美化環(huán)境。如果周邊空間允許，可以考慮在另一側(cè)加設一排停車位。這樣，既在校園內(nèi)形成集中的停車空間，如果校區(qū)面積較大，可以采用電瓶代步車，并在此設站點。如圖6-7所示分別為南京工業(yè)大學校內(nèi)代步通勤車校內(nèi)線路指示牌以及哈師大（江北校區(qū)）校內(nèi)代步通勤車。

5 結(jié)論

本文根據(jù)寒地氣候及老校區(qū)靜態(tài)交通特點，對高校季節(jié)性、時段性停車數(shù)量及停車位使用者、學生及管理人員進行實況調(diào)研，最終提出了寒地老校區(qū)靜態(tài)交通的人性化、生態(tài)化的設計策略，以期對類似的問題有所借鑒。

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