由于竹子快速生長以及強韌的特性，目前已有越來越多以竹子為材質發(fā)展的新技術應用于綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)當中。在單車車架與零件研發(fā)、制造上，也有了許多新的突破，經(jīng)過煙熏或熱處理過的竹子不易裂開，而竹纖維制造的車架在重量、強度與吸震的表現(xiàn)上也都已經(jīng)與碳纖維不相上下。未來竹子單車在更環(huán)保、更低價的優(yōu)勢下，有機會成為新一波綠活單車的趨勢。

想不想擁有一輛自己DIY的竹單車？

環(huán)保已是現(xiàn)代社會的大主流，如果能夠取材于自然環(huán)境，利用粗生粗長的材料，這樣才算真的達到環(huán)保效果。竹的特性是可以大量種植，而且生長速度快，其強韌的特性已開始被廣泛應用于綠色環(huán)保建材中，包括可媲美高級碳纖維單車的竹單車。

最早在1894年，就有用竹子制造自行車的記載。近幾年，由于竹子是一種環(huán)保且可持續(xù)的材料，竹制自行車再一次出現(xiàn)在人們的生活中。在位于紐約布魯克林的“竹單車工作室”（Bamboo Bike Studio，簡稱BBS），人們可以學習如何用竹子做出一輛自行車。

如今，竹單車工作室在布魯克林和舊金山都有了實體店，未來還會在多倫多開一家。工作室創(chuàng)始人說：“我們推出了‘家庭/學校自主組裝箱’。創(chuàng)立它的目的就在于使盡可能多的人能夠制造自行車。我們擁有全球首個制造竹單車的大型工廠，為加納的庫瑪西市場提供了大量廉價的自行車。我們還教會許許多多的高中生如何制造自行車框架。”

竹單車工作室的人都普遍認為：要是制作單車的話，竹子可是絕佳的材料。它承重力強、輕便，比鋼和碳材料都更減震。而且，人們花上一個周末的時間就能造出一輛竹單車了，但要是換了鋼材就不可能了。最重要的是，他們認為：發(fā)達國家的人們最不缺的就是材料。如果只為了推動消費，那設計師是想不出好點子的。我們要做的是使整個過程變得有意義，要讓消費者參與進來，親身體驗設計和制造?！爸圃煊杏锰幍臇|西才是人做的事情，感覺超棒?！?/p>

同樣熱愛竹子的，還有克雷格·卡爾菲，這位美國最優(yōu)秀的自行車制作者之一，曾經(jīng)騎著竹子自行車走進了非洲。

十多年前，毛頭小伙子克雷格·卡爾菲就已經(jīng)開始自己設計自行車了。卡爾菲曾用碳纖維制作出當時重量最輕的賽車。如今，他創(chuàng)立了自己的品牌“卡爾菲設計”。

卡爾菲并沒有滿足現(xiàn)狀。他一直認為碳纖維的成本過高，而自行車作為一種大眾交通工具，應該尋求一種更普遍、更環(huán)保的替代材料?？柗七x用的材質為黑竹，制作出的車架大約只有1.5公斤重。事實上，竹子的韌性與強度比一般人想象的要強得多，它的避震效果甚至比碳纖維還佳。

在北美手工自行車大展上，卡爾菲的竹車摘取“最佳道路表現(xiàn)”、“最佳越野”、“最受民眾歡迎”三項大獎。如今，卡爾菲打造的式樣新穎、價格不菲的竹結構賽車甚至已經(jīng)打入了夏威夷鐵人三項賽賽場。

竹子自行車不僅為卡爾菲帶來了商機，也贏得了環(huán)保人士的贊譽。與此同時，哥倫比亞大學地球研究所的戴維·胡預感到竹子自行車在第三世界能發(fā)揮大作用，這與卡爾菲的想法不謀而合。地球研究所恰好是一個關注世界貧窮問題的非營利組織，經(jīng)過商議，他們與卡爾菲共同發(fā)起了一項“竹子自行車計劃”，并贊助了大約2.5萬美元。

卡爾菲已經(jīng)做好了準備：“如果能在加納獲得成功，那么意味著在其他地方也可能行得通。但是，這一切，都必須從頭干起。”

“綠活單車”新趨勢

竹子具有環(huán)保特性，不論在溫帶或熱帶氣候，竹都像野草般長得又快又茂密。雖然常被當成木材替代品，但竹生長速度比草還快，某些環(huán)境下一天可長超過一公尺。竹進行光合作用時，吸入二氧化碳、釋出的氧氣比樹木多三成五，也能更有效地結合土壤，避免土壤侵蝕。以既經(jīng)濟又環(huán)保的竹子發(fā)展出的單車計劃，基于竹子本身具有大量種植、快速生長的經(jīng)濟性，目前不只普遍應用在綠色環(huán)保建材的開發(fā)，更大量用于非營利組織的多項單車計劃當中。

竹單車Calfee，其選材以至加工程序都結合了不少特別的技術。車架所用的竹是從臺灣玉山國家公園精挑細選的，在臺灣選好竹子后，再船運至美國加州加工。竹一般都會有裂開或產(chǎn)生裂縫的傾向，這是竹釋放壓力的自然反應，因此硏究人員會先把竹煙熏以及熱處理，再把竹通過壓力處理，令其產(chǎn)生裂縫，然后在裂縫處填充已浸泡過環(huán)氧液的大麻纖維作為修補，之后在補修處施以表面磨砂的光滑化處理。有關公司透露，其實可以其用其他天然纖維，不一定要選用大麻纖維，但無可置疑，大麻纖維是最堅固的。

Calfee公司創(chuàng)辦人表示，Calfee的重量與一般的金屬單車差不多，但其六成物料均是來自再生資源，對大自然不構成負荷。再者竹的強韌度更勝軟鋼，其彈性又比碳纖維有過之而無不及，這意味著它在吸震的表現(xiàn)上無人能及。

在中國，竹單車也越來越受到人們的關注。甚至，連高端汽車品牌也開始用竹單車為自己造勢。近日，中國與意大利法拉利品牌聯(lián)合制作的天然材料竹子自行車閃亮登場。該自行車采用海拔1000米以上中國天然竹子制作，當前僅有一輛，尚未定價。自行車的創(chuàng)意發(fā)起人為深圳某公司總經(jīng)理，車型由法拉利提供。

如果天價竹單車只是某種商業(yè)活動的噱頭，那屢屢見諸報端的關于年輕人騎著竹單車走絲綢之路、穿越滇藏線的新聞卻讓我們看到了竹單車在民間的力量。不得不承認，在綠色環(huán)保生活方式的影響下，人們的出行工具也日趨環(huán)保。

這是一個挺好的主意，考慮到竹子容易種植、生長迅速的特性，這個方案簡直完美。也許唯一會引發(fā)我們擔憂的只是竹子的強度問題——但簡單地分析一下，這個問題其實也不是問題，因為，無論這些竹三角架是否有足夠強度，環(huán)境總是受益的：如果它們強度過硬，那么，我們減少了鋼材的使用；如果強度一般，有可能需要定期更換，那就更好了，不但減少了鋼材的使用，還促使人們去種植竹子，植被面積也會增加……

如此想來，真是一幅美好的畫面：青山綠水中，人們騎著竹單車，向世界，進發(fā)……