看世界：您這次的環(huán)球航行，是一個人、一艘40英尺（約合12米）長的小船、不補給、不靠岸，要完成這樣的航程，要做哪些必需的訓(xùn)練和準備工作？在長達21600海里（約合4萬千米）的航程中，可能遭遇的最大挑戰(zhàn)和危險會是什么？

郭川：我先前在歐洲訓(xùn)練了5年，這次回到國內(nèi)挑戰(zhàn)環(huán)球航行算是給自己的一個畢業(yè)論文。這個項目從開始準備到現(xiàn)在已經(jīng)3年時間，從開始決定用什么樣的船，和船廠接洽，買船，到船的裝備、改裝、個性化，是有一個團隊專門在做這些事情。如果你第一次接觸帆船會覺得都差不多，都是一根桅桿，一個帆，但是我要做紀錄航行的帆船還是有些區(qū)別的。打個比方，就如同F(xiàn)1賽車與普通轎車的區(qū)別，需要有它個性化的一些東西，這些個性化安裝的工作就持續(xù)了1年左右。再比如船上有船體，有電子設(shè)備、帆、繩索，都要聯(lián)絡(luò)相關(guān)的廠家，我把我的想法和他們的專業(yè)知識結(jié)合消化再實施，這是一個團隊化作業(yè)的過程。另外人在船上持續(xù)待100多天，包括睡眠、飲食、船上的生活都是訓(xùn)練的一部分，有很多內(nèi)容。至于遭遇巨大危險，概率是比較小的，我肯定不會去做無謂的冒險，當然這種危險還是比在陸地上騎個自行車要多得多，這也是讓人分泌腎上腺素，激發(fā)挑戰(zhàn)欲望的一個因素，我的本性里有這樣一種東西存在。

看世界：100多天漫長的航行，要怎么打發(fā)孤獨？聚少離多，家庭、親人之間如何聯(lián)系并維持情感的？

郭川：空間上的孤獨是毫無疑問的，100多天不要得失語癥才好。但我的內(nèi)心不孤獨，因為在做我熱愛的、覺得有意義的事情，你并不是被判無期徒刑關(guān)在一個單人房里面。另外這個期間有很多技術(shù)含量的工作，每天在思考、在動手，會非常忙碌。海上的情況每天都在變化，現(xiàn)在陽光明媚，過一會就飄來一朵云，狂風(fēng)大作、烏云密布。我把它當成一個比賽，環(huán)球一圈，地球就是一個賽場。就像你跑馬拉松，平常走42公里，自己走沒多久肯定無味了，但這是一個比賽的話，就必須堅持下來。畢竟我沒有經(jīng)歷過100多天單獨的航行，我也很期待。我覺得有這樣一個積極的心態(tài)，就足夠了。至于維系與家人的情感，現(xiàn)在好多了，有各種通訊方式，網(wǎng)絡(luò)、視頻都可以。而且我總是覺得我做的事情是暫時的，將來還是要上岸手牽手地生活，不是說我就永遠漂在海上。對我來說，很重要的一點就是親情的支持。

看世界：您的帆船叫“青島”號，是否有特別的意義？

郭川：當然是跟青島這個城市有關(guān)系，我也和青島有密切的關(guān)系。我是青島人，在這出生長大，這種家鄉(xiāng)的情結(jié)在里面，包括后來我用另一艘“青島”號帆船做了與奧運、政府有關(guān)的一系列宣傳活動等。

看世界：作為帆船手，典型的四海為家，為什么您有這么濃厚的青島情結(jié)？青島在您的成長歷程中、在您的帆船生涯中，占有怎樣的地位？

郭川：這個不矛盾。至于說一種情結(jié)，不是“青島”這個符號、這兩個字，而是靠一些有形的人、有血有肉的人給我一種情感的聯(lián)絡(luò)。也并不僅僅因為我在青島長大，而是后來發(fā)生的一系列事情。我的大本營在北京，當年大學(xué)畢業(yè)就留在北京，而我人生這后面10年時間，尤其帆船方面與青島密切相關(guān)，它帶給我的東西有很多。如果我最后要選擇一個城市落葉歸根，那就是青島。環(huán)球航行的標準線路是從歐洲出發(fā)回到歐洲，這樣規(guī)劃最簡單。我當時對紀錄委員會說，我要從東方、從中國出發(fā)，這就要作很多的線路規(guī)劃、探討，重新花錢請專家論證，最后得到這個許可，這算是一個情結(jié)吧，與帆船手的四海為家也不矛盾。人畢竟是陸地動物，我也和其他人一樣，希望最終回到岸上，和親人、家人、朋友在一起。

看世界：您的履歷中已經(jīng)有很多個第一了，其實在開始帆船運動之前，您就熱衷于很多極限運動，能數(shù)出來的幾乎都玩過，可以說冒險就是您的標簽，這跟您的性格有關(guān)嗎？是什么觸發(fā)您半路出家做帆船手的？

郭川：其實這是媒體或外界的一個印象，對我自己來說，沒覺得和大家有多大不一樣。也不是說我最初做那些事情就是要跳出來標新立異，為了和別人不一樣，更多的是自己喜歡，是一種追求，性格里也確實有喜歡挑戰(zhàn)的一面，當然到了現(xiàn)在這個程度，那肯定還是不一樣了。

成為帆船手是一個機緣，當時有機會登上朋友的船，我就特別想有機會去體驗，并不是當即就決定要當一個帆船手。我做事情就是這樣，會不斷找機會、創(chuàng)造機會去體驗航行。第一次是從香港到三亞的一個比賽，我稀里糊涂參加了，在船上當一名船員，其實更像是一個乘客。因為是私人的船，上別人的船就像去別人家做客一樣。下來以后的好處是，別人還歡迎你，這是非常重要的一個暗示。就像在西方，你到別人家做客，兩小時吃頓飯，如果感覺不好人家就不會再邀請你，何況是在船上兩三天。所以我也幸運地得到第二次的邀請，這可能是留給人家的印象，使別人愿意接納你，這是一個很好的開始，我覺得我沒有走彎路。帆船其實是個舶來品，我們過去600年航海歷史的家底都退化得快沒了，好多方面要向國外學(xué)習(xí)。好在語言幫了我，還有對西方文化的接受，30多歲時以一個學(xué)生的心態(tài)再開始。

看世界：您為帆船徹底改寫了自己的生活方式，放棄了前途無量的官場生涯，這讓很多人看來不可思議，當時作出那樣的人生選擇是出于一種強烈的沖動還是深思熟慮后的決定？

郭川：關(guān)于職位方面，也并不能說是沖動，當時我是要離開。今天你們看到的只是光亮的一面，其實在體制里面，有我不喜歡的東西。做人來講，我不喜歡的東西就不愿意去做，這可能是我個性當中的一面。那如果說收入方面，當帆船手是不賺錢的。當初離職領(lǐng)導(dǎo)說這是不可逆的，等于是歸零了。我要知道這社會是這么變化，可能不會出來，當然這是調(diào)侃了。這十幾年的變化很大，2000年的時候，大家生活狀態(tài)相差不大，有財富的人可能離你比較遠?？墒悄憧辞鄭u，2003、2004年時打不上車的就很少，房子兩三千元每平米都不舍得買，也沒有壓力?，F(xiàn)在錢比過去多很多，可是感覺并沒有太多從容感、幸福感，就是被大勢壓迫著往前走的感覺。我其實也很有壓力，很多時候在掙扎，好在這些年帆船給了我很多，包括與社會接軌的方面，人是需要有榮譽感的。所以你在做事情時，會忘掉一些東西，壓力會少很多，不會那么焦慮。后來去歐洲訓(xùn)練比賽，義無反顧往前走，讓自己視線窄一點，不要左顧右盼，如果左邊看別人買了第二套房子，右邊人家升官了，往前一看，你的朋友變成了億萬富翁，那我就什么也不用做了。

看世界：其實可不可以這樣說，雖然您放棄了很多，選擇了這樣一條與眾不同的人生道路，其實是有一種心理優(yōu)越感的？

郭川：到現(xiàn)在來講，我可以認同你這個說法，但要走到這步不容易。其實從馬斯洛的需求來說，人到最后是自我實現(xiàn)。我周圍的同學(xué)、朋友們在經(jīng)濟上都相當不錯，但感覺沒有過去那么開心，方方面面壓力很大。在交流當中，反而給我很多信心和感悟，大家對我的認可，并不是郭川是個另類、不食人間煙火，而是到這個年齡做這個事情本身是有意義的。不管機遇也好，陰差陽錯也好，吃苦換來的也好，得到這一切，能走到這一步我很欣慰。所以不是談遺憾不遺憾了，而是人生的價值得到實現(xiàn)。所以像環(huán)球航行這么難的事情，現(xiàn)在的準備工作已經(jīng)非常非常難，如果換了另外一件事情、一種情況，我可能堅持不下來，現(xiàn)在反而還能應(yīng)對，這與精神上自我的認可和別人的認可都有關(guān)系。

看世界：47歲在這樣的極限賽事中算是“高齡”了吧？這個年齡，一般人是喝茶、養(yǎng)生、進入半退休生活狀態(tài)的階段，您卻選擇這樣更高難度的賽事，這種不斷的挑戰(zhàn)自我的強大動力來自哪里？

郭川：47歲不算高齡，算偏高吧，四十幾歲做這個事情的人有很多，很正常，在國外可能是30歲以后去做的人多一些。所以你們不要老講這個，弄得我都要沒信心了，呵呵，我自己從來不會去想那么多。

看世界：當然您的狀態(tài)完全不像實際年齡。

郭川：對，精神方面其實彈性很大。挑戰(zhàn)這樣的賽事，我覺得還是過去這樣一個積累的過程。過去這幾年在歐洲參加的一些賽事，包括沃爾沃、MINI，都是一種積累。我很幸運，也很興奮，至少各方面沒有感到什么不適，都處在積極的狀態(tài)。這一切不僅僅是自己內(nèi)心的一種認可，在國外專家和我的團隊面前，大家都是積極支持的態(tài)度。因為外國人很直率，如果覺得這個事不靠譜的話，會直接跟你說出來。

看世界：對您來說，帆船航海運動最大的魅力在哪兒？

郭川：這個問題很難用言語來形容，其實現(xiàn)在它已經(jīng)是我生活的很大一部分了。比如我現(xiàn)在做這個事情（環(huán)球航行），是我的一個夢想。我腦子里想著它，可以不在乎吃什么，穿什么，哪怕天天吃一樣的速食品，都無所謂。這就是它對我的吸引力，可以讓你整個精神專注起來。如果沒有這個事情，那可能就不一樣。人到了這個年齡，感覺還可以像20多歲的人一樣拼搏，這就足夠了。談到帆船，再具體到每天的航海上，比如今天風(fēng)和日麗的，多開心啊，我覺得比在辦公室里坐著要開心?？梢粫簽踉泼懿?，帶來驚濤駭浪。一種反差，帶動你腎上腺素的分泌，調(diào)動你所有的勇氣、智慧和精力來應(yīng)對，不能躲避。然后馬上又雨過天晴，安靜下來。就是說前面是不確定的，不斷有挑戰(zhàn)，人有時是需要有這種反差的。

看世界：與前人相比，今天單人環(huán)球帆船航行有什么有利和不利的地方？

郭川：這些年已經(jīng)好很多，我們有那么先進的裝備，那么好的導(dǎo)航、通訊，發(fā)達的全球救援體系，純粹冒險的感覺已經(jīng)少很多。但在幾百年前，就像我們穿的東西哪有這么高科技，又輕又保暖，防水又透氣，那時海上的生活多么艱苦，人類對地球的了解又有限，也沒有先進的氣象云圖，未知的因素有很多，只能粗淺地去探索，那樣的冒險精神是很值得尊敬的。像麥哲倫他們的航行，回得來一定會有減員的。當然現(xiàn)在的技術(shù)對人的要求更高，在船上你不是一個簡單的體力勞動者，怎么操作復(fù)雜的電子設(shè)備、追求最高的效率，競技性、專業(yè)性要求更高，對一個水手來說要學(xué)習(xí)的東西太多了。

看世界：帆船航海，看似浪漫實則艱苦，還伴隨著危險。您這些年經(jīng)歷的大大小小的帆船賽事中遭遇到的最大危險是什么？

郭川：在海上時常有危險，很多事上岸就忘記了。最近的一次危險就是去年在歐洲MINI賽事上。大風(fēng)大浪下船側(cè)翻了，當時是單人，人掉到海里，只抓住船舷邊上一點。如果人船完全分離，那就沒有什么機會了。在海里，別人如果第一時間不能找到你，生還機會就很渺茫，那次不說劫后余生也是虛驚一場。

看世界：2008年，您被挑選為沃爾沃環(huán)球帆船賽“綠蛟龍”號的船員。沃爾沃環(huán)球帆船賽是全球最著名、最艱苦的帆船比賽，代表了全球帆船的最高水平，獲得參賽資格要具備什么樣的條件？

郭川：對中國船員來說，門檻相對低，因為他們需要中國的船員。為什么我有這個機會，不是我和世界級的水平一樣了，而是在中國找一個最有代表性的，就這點不謙虛地講，我是最具代表性的。當時試訓(xùn)期間的幾個人當中就留下了我，所以比較幸運，也給了我一個吃苦的機會。

看世界：能成為沃爾沃帆船賽的船員是至高的榮譽，但聽說您在航程中患上抑郁癥，一度決定退出比賽？

郭川：那時候身體是真的出現(xiàn)了問題，吃抗抑郁的藥，感到沮喪，各種不適。我是所在船隊11個船員中唯一的媒體船員。我們船隊都由世界冠軍、世界級的水手組成，大家每天24小時在一起。他們彼此很熟悉，很多船員是參加了上一屆沃爾沃和美洲杯的，一個眼神就知道是什么意思。這就像一個巴西球隊里，突然加入一個蹩腳的中國球員，馬上就上世界杯去踢球，你知道這是怎樣的一種感覺。我是對自己有要求的人，過去我在體制內(nèi)工作為什么被提升到那個程度，就是因為我做什么一定要做到最好。所以我看到他們的時候覺得我應(yīng)該和他們一樣，但事實是不可能的。人家是從小開始訓(xùn)練，百里挑一的。像伊恩·沃克爾獲得過兩屆奧運會銀牌，有牛津大學(xué)的高材生，有全英帆船聯(lián)合會的會長，都是最具代表性的人物。我骨子里面覺得跟他們在一起要得到一種認同，所以無形中給自己帶來了壓力，自己把自己壓垮了。最后我走出來了，沃爾沃是我人生一個很重要的課程，從深度、寬度上增長了很多，使我的內(nèi)心強大了。也正是經(jīng)歷過這一段，我現(xiàn)在才敢做環(huán)球航行，是有備而去。

看世界：在帆船這個領(lǐng)域您有沒有最佩服的水手，或者說您心目中有無一個探險英雄榜？

郭川：沒有一個特別的符號。在國外高水平的人很多，可以說是眼花繚亂。在與他們的接觸中，我也試圖從他們身上學(xué)到一些東西，所以有很多榜樣，很難用一個人來代表。如果硬要選一個，幾年前安迪·麥卡森給我很大的啟發(fā)，我覺得他是在做一件很了不起的事情。之后和世界最優(yōu)秀的一些水手肩并肩接觸，就能感覺他們有很真實的個性，發(fā)現(xiàn)他們每個人身上都有閃光點。我其實很幸運，從最初惴惴不安的一個學(xué)生，慢慢地和他們零距離走到一起，后來成為朋友。像沃爾沃結(jié)束時，組委會給我發(fā)一個獎。我覺得最大的收獲，就是我的所有同伴最真心地摟著我的肩膀跟我講：“郭川，你以后有什么需要幫助，不要猶豫，跟我聯(lián)絡(luò)?！北热邕@次我要做這個事情，他們各船的船長會給我錄一段話，都是很真心地支持和祝福。像彪馬的船長里德，會對著鏡頭說很高興有一個人要做不間斷全球航行，他是一個瘋子，說著就把我摟進鏡頭。他是我非常尊重的、非常紳士的一個人，其實沃爾沃的歷屆船長們都有個人領(lǐng)袖魅力，跟他們相處無形中會在氣場上積累一種信心。

看世界：完成環(huán)球航行之后，可有進一步的計劃？

郭川：現(xiàn)在沒想這么多，眼前已經(jīng)是一個足夠大的挑戰(zhàn)，而且不是百分百確定能成功，需要一些運氣。在西方，比方說一個贊助商支持這個項目，支持你5年。為什么要5年？就是你一次完不成還有第二次，甚至第三次，是這樣的方式。所以你說下一步，下一步?jīng)]準兒還是這個，就是把它完成。我們中國人可能什么事都注重一個結(jié)果，會先想到鮮花掌聲。我前兩天收到CNN帆船主播的郵件，他在追蹤報道這個事情。他說知道你走到起跑線上已經(jīng)付出了多少有形的準備，這個事情能夠開始就已經(jīng)很不容易，不要介意結(jié)果，只要有勇氣往前走就好了。當然也正因為不確定性，有懸念，所以自己更有動力和欲望去挑戰(zhàn)。

看世界：現(xiàn)在外面是媒體在采訪您，是媒體在寫您，您有將自己的經(jīng)歷聞見寫下來的打算嗎？

郭川：當然想寫，但問題是寫什么東西。就像沃爾沃，大家看到的都是一個光環(huán)，我其實很想有機會把內(nèi)心要垮下去那塊寫出來，如果是這部分，我是愿意寫的，其他還真沒想過要寫什么。

看世界：您這次的環(huán)球航行，是一個人、一艘40英尺（約合12米）長的小船、不補給、不靠岸，要完成這樣的航程，要做哪些必需的訓(xùn)練和準備工作？在長達21600海里（約合4萬千米）的航程中，可能遭遇的最大挑戰(zhàn)和危險會是什么？

郭川：我先前在歐洲訓(xùn)練了5年，這次回到國內(nèi)挑戰(zhàn)環(huán)球航行算是給自己的一個畢業(yè)論文。這個項目從開始準備到現(xiàn)在已經(jīng)3年時間，從開始決定用什么樣的船，和船廠接洽，買船，到船的裝備、改裝、個性化，是有一個團隊專門在做這些事情。如果你第一次接觸帆船會覺得都差不多，都是一根桅桿，一個帆，但是我要做紀錄航行的帆船還是有些區(qū)別的。打個比方，就如同F(xiàn)1賽車與普通轎車的區(qū)別，需要有它個性化的一些東西，這些個性化安裝的工作就持續(xù)了1年左右。再比如船上有船體，有電子設(shè)備、帆、繩索，都要聯(lián)絡(luò)相關(guān)的廠家，我把我的想法和他們的專業(yè)知識結(jié)合消化再實施，這是一個團隊化作業(yè)的過程。另外人在船上持續(xù)待100多天，包括睡眠、飲食、船上的生活都是訓(xùn)練的一部分，有很多內(nèi)容。至于遭遇巨大危險，概率是比較小的，我肯定不會去做無謂的冒險，當然這種危險還是比在陸地上騎個自行車要多得多，這也是讓人分泌腎上腺素，激發(fā)挑戰(zhàn)欲望的一個因素，我的本性里有這樣一種東西存在。

看世界：100多天漫長的航行，要怎么打發(fā)孤獨？聚少離多，家庭、親人之間如何聯(lián)系并維持情感的？

郭川：空間上的孤獨是毫無疑問的，100多天不要得失語癥才好。但我的內(nèi)心不孤獨，因為在做我熱愛的、覺得有意義的事情，你并不是被判無期徒刑關(guān)在一個單人房里面。另外這個期間有很多技術(shù)含量的工作，每天在思考、在動手，會非常忙碌。海上的情況每天都在變化，現(xiàn)在陽光明媚，過一會就飄來一朵云，狂風(fēng)大作、烏云密布。我把它當成一個比賽，環(huán)球一圈，地球就是一個賽場。就像你跑馬拉松，平常走42公里，自己走沒多久肯定無味了，但這是一個比賽的話，就必須堅持下來。畢竟我沒有經(jīng)歷過100多天單獨的航行，我也很期待。我覺得有這樣一個積極的心態(tài)，就足夠了。至于維系與家人的情感，現(xiàn)在好多了，有各種通訊方式，網(wǎng)絡(luò)、視頻都可以。而且我總是覺得我做的事情是暫時的，將來還是要上岸手牽手地生活，不是說我就永遠漂在海上。對我來說，很重要的一點就是親情的支持。

看世界：您的帆船叫“青島”號，是否有特別的意義？

郭川：當然是跟青島這個城市有關(guān)系，我也和青島有密切的關(guān)系。我是青島人，在這出生長大，這種家鄉(xiāng)的情結(jié)在里面，包括后來我用另一艘“青島”號帆船做了與奧運、政府有關(guān)的一系列宣傳活動等。

看世界：作為帆船手，典型的四海為家，為什么您有這么濃厚的青島情結(jié)？青島在您的成長歷程中、在您的帆船生涯中，占有怎樣的地位？

郭川：這個不矛盾。至于說一種情結(jié)，不是“青島”這個符號、這兩個字，而是靠一些有形的人、有血有肉的人給我一種情感的聯(lián)絡(luò)。也并不僅僅因為我在青島長大，而是后來發(fā)生的一系列事情。我的大本營在北京，當年大學(xué)畢業(yè)就留在北京，而我人生這后面10年時間，尤其帆船方面與青島密切相關(guān)，它帶給我的東西有很多。如果我最后要選擇一個城市落葉歸根，那就是青島。環(huán)球航行的標準線路是從歐洲出發(fā)回到歐洲，這樣規(guī)劃最簡單。我當時對紀錄委員會說，我要從東方、從中國出發(fā)，這就要作很多的線路規(guī)劃、探討，重新花錢請專家論證，最后得到這個許可，這算是一個情結(jié)吧，與帆船手的四海為家也不矛盾。人畢竟是陸地動物，我也和其他人一樣，希望最終回到岸上，和親人、家人、朋友在一起。

看世界：您的履歷中已經(jīng)有很多個第一了，其實在開始帆船運動之前，您就熱衷于很多極限運動，能數(shù)出來的幾乎都玩過，可以說冒險就是您的標簽，這跟您的性格有關(guān)嗎？是什么觸發(fā)您半路出家做帆船手的？

郭川：其實這是媒體或外界的一個印象，對我自己來說，沒覺得和大家有多大不一樣。也不是說我最初做那些事情就是要跳出來標新立異，為了和別人不一樣，更多的是自己喜歡，是一種追求，性格里也確實有喜歡挑戰(zhàn)的一面，當然到了現(xiàn)在這個程度，那肯定還是不一樣了。

成為帆船手是一個機緣，當時有機會登上朋友的船，我就特別想有機會去體驗，并不是當即就決定要當一個帆船手。我做事情就是這樣，會不斷找機會、創(chuàng)造機會去體驗航行。第一次是從香港到三亞的一個比賽，我稀里糊涂參加了，在船上當一名船員，其實更像是一個乘客。因為是私人的船，上別人的船就像去別人家做客一樣。下來以后的好處是，別人還歡迎你，這是非常重要的一個暗示。就像在西方，你到別人家做客，兩小時吃頓飯，如果感覺不好人家就不會再邀請你，何況是在船上兩三天。所以我也幸運地得到第二次的邀請，這可能是留給人家的印象，使別人愿意接納你，這是一個很好的開始，我覺得我沒有走彎路。帆船其實是個舶來品，我們過去600年航海歷史的家底都退化得快沒了，好多方面要向國外學(xué)習(xí)。好在語言幫了我，還有對西方文化的接受，30多歲時以一個學(xué)生的心態(tài)再開始。

看世界：您為帆船徹底改寫了自己的生活方式，放棄了前途無量的官場生涯，這讓很多人看來不可思議，當時作出那樣的人生選擇是出于一種強烈的沖動還是深思熟慮后的決定？

郭川：關(guān)于職位方面，也并不能說是沖動，當時我是要離開。今天你們看到的只是光亮的一面，其實在體制里面，有我不喜歡的東西。做人來講，我不喜歡的東西就不愿意去做，這可能是我個性當中的一面。那如果說收入方面，當帆船手是不賺錢的。當初離職領(lǐng)導(dǎo)說這是不可逆的，等于是歸零了。我要知道這社會是這么變化，可能不會出來，當然這是調(diào)侃了。這十幾年的變化很大，2000年的時候，大家生活狀態(tài)相差不大，有財富的人可能離你比較遠?？墒悄憧辞鄭u，2003、2004年時打不上車的就很少，房子兩三千元每平米都不舍得買，也沒有壓力?，F(xiàn)在錢比過去多很多，可是感覺并沒有太多從容感、幸福感，就是被大勢壓迫著往前走的感覺。我其實也很有壓力，很多時候在掙扎，好在這些年帆船給了我很多，包括與社會接軌的方面，人是需要有榮譽感的。所以你在做事情時，會忘掉一些東西，壓力會少很多，不會那么焦慮。后來去歐洲訓(xùn)練比賽，義無反顧往前走，讓自己視線窄一點，不要左顧右盼，如果左邊看別人買了第二套房子，右邊人家升官了，往前一看，你的朋友變成了億萬富翁，那我就什么也不用做了。

看世界：其實可不可以這樣說，雖然您放棄了很多，選擇了這樣一條與眾不同的人生道路，其實是有一種心理優(yōu)越感的？

郭川：到現(xiàn)在來講，我可以認同你這個說法，但要走到這步不容易。其實從馬斯洛的需求來說，人到最后是自我實現(xiàn)。我周圍的同學(xué)、朋友們在經(jīng)濟上都相當不錯，但感覺沒有過去那么開心，方方面面壓力很大。在交流當中，反而給我很多信心和感悟，大家對我的認可，并不是郭川是個另類、不食人間煙火，而是到這個年齡做這個事情本身是有意義的。不管機遇也好，陰差陽錯也好，吃苦換來的也好，得到這一切，能走到這一步我很欣慰。所以不是談遺憾不遺憾了，而是人生的價值得到實現(xiàn)。所以像環(huán)球航行這么難的事情，現(xiàn)在的準備工作已經(jīng)非常非常難，如果換了另外一件事情、一種情況，我可能堅持不下來，現(xiàn)在反而還能應(yīng)對，這與精神上自我的認可和別人的認可都有關(guān)系。

看世界：47歲在這樣的極限賽事中算是“高齡”了吧？這個年齡，一般人是喝茶、養(yǎng)生、進入半退休生活狀態(tài)的階段，您卻選擇這樣更高難度的賽事，這種不斷的挑戰(zhàn)自我的強大動力來自哪里？

郭川：47歲不算高齡，算偏高吧，四十幾歲做這個事情的人有很多，很正常，在國外可能是30歲以后去做的人多一些。所以你們不要老講這個，弄得我都要沒信心了，呵呵，我自己從來不會去想那么多。

看世界：當然您的狀態(tài)完全不像實際年齡。

郭川：對，精神方面其實彈性很大。挑戰(zhàn)這樣的賽事，我覺得還是過去這樣一個積累的過程。過去這幾年在歐洲參加的一些賽事，包括沃爾沃、MINI，都是一種積累。我很幸運，也很興奮，至少各方面沒有感到什么不適，都處在積極的狀態(tài)。這一切不僅僅是自己內(nèi)心的一種認可，在國外專家和我的團隊面前，大家都是積極支持的態(tài)度。因為外國人很直率，如果覺得這個事不靠譜的話，會直接跟你說出來。

看世界：對您來說，帆船航海運動最大的魅力在哪兒？

郭川：這個問題很難用言語來形容，其實現(xiàn)在它已經(jīng)是我生活的很大一部分了。比如我現(xiàn)在做這個事情（環(huán)球航行），是我的一個夢想。我腦子里想著它，可以不在乎吃什么，穿什么，哪怕天天吃一樣的速食品，都無所謂。這就是它對我的吸引力，可以讓你整個精神專注起來。如果沒有這個事情，那可能就不一樣。人到了這個年齡，感覺還可以像20多歲的人一樣拼搏，這就足夠了。談到帆船，再具體到每天的航海上，比如今天風(fēng)和日麗的，多開心啊，我覺得比在辦公室里坐著要開心?？梢粫簽踉泼懿迹瑤眢@濤駭浪。一種反差，帶動你腎上腺素的分泌，調(diào)動你所有的勇氣、智慧和精力來應(yīng)對，不能躲避。然后馬上又雨過天晴，安靜下來。就是說前面是不確定的，不斷有挑戰(zhàn)，人有時是需要有這種反差的。

看世界：與前人相比，今天單人環(huán)球帆船航行有什么有利和不利的地方？

郭川：這些年已經(jīng)好很多，我們有那么先進的裝備，那么好的導(dǎo)航、通訊，發(fā)達的全球救援體系，純粹冒險的感覺已經(jīng)少很多。但在幾百年前，就像我們穿的東西哪有這么高科技，又輕又保暖，防水又透氣，那時海上的生活多么艱苦，人類對地球的了解又有限，也沒有先進的氣象云圖，未知的因素有很多，只能粗淺地去探索，那樣的冒險精神是很值得尊敬的。像麥哲倫他們的航行，回得來一定會有減員的。當然現(xiàn)在的技術(shù)對人的要求更高，在船上你不是一個簡單的體力勞動者，怎么操作復(fù)雜的電子設(shè)備、追求最高的效率，競技性、專業(yè)性要求更高，對一個水手來說要學(xué)習(xí)的東西太多了。

看世界：帆船航海，看似浪漫實則艱苦，還伴隨著危險。您這些年經(jīng)歷的大大小小的帆船賽事中遭遇到的最大危險是什么？

郭川：在海上時常有危險，很多事上岸就忘記了。最近的一次危險就是去年在歐洲MINI賽事上。大風(fēng)大浪下船側(cè)翻了，當時是單人，人掉到海里，只抓住船舷邊上一點。如果人船完全分離，那就沒有什么機會了。在海里，別人如果第一時間不能找到你，生還機會就很渺茫，那次不說劫后余生也是虛驚一場。

看世界：2008年，您被挑選為沃爾沃環(huán)球帆船賽“綠蛟龍”號的船員。沃爾沃環(huán)球帆船賽是全球最著名、最艱苦的帆船比賽，代表了全球帆船的最高水平，獲得參賽資格要具備什么樣的條件？

郭川：對中國船員來說，門檻相對低，因為他們需要中國的船員。為什么我有這個機會，不是我和世界級的水平一樣了，而是在中國找一個最有代表性的，就這點不謙虛地講，我是最具代表性的。當時試訓(xùn)期間的幾個人當中就留下了我，所以比較幸運，也給了我一個吃苦的機會。

看世界：能成為沃爾沃帆船賽的船員是至高的榮譽，但聽說您在航程中患上抑郁癥，一度決定退出比賽？

郭川：那時候身體是真的出現(xiàn)了問題，吃抗抑郁的藥，感到沮喪，各種不適。我是所在船隊11個船員中唯一的媒體船員。我們船隊都由世界冠軍、世界級的水手組成，大家每天24小時在一起。他們彼此很熟悉，很多船員是參加了上一屆沃爾沃和美洲杯的，一個眼神就知道是什么意思。這就像一個巴西球隊里，突然加入一個蹩腳的中國球員，馬上就上世界杯去踢球，你知道這是怎樣的一種感覺。我是對自己有要求的人，過去我在體制內(nèi)工作為什么被提升到那個程度，就是因為我做什么一定要做到最好。所以我看到他們的時候覺得我應(yīng)該和他們一樣，但事實是不可能的。人家是從小開始訓(xùn)練，百里挑一的。像伊恩·沃克爾獲得過兩屆奧運會銀牌，有牛津大學(xué)的高材生，有全英帆船聯(lián)合會的會長，都是最具代表性的人物。我骨子里面覺得跟他們在一起要得到一種認同，所以無形中給自己帶來了壓力，自己把自己壓垮了。最后我走出來了，沃爾沃是我人生一個很重要的課程，從深度、寬度上增長了很多，使我的內(nèi)心強大了。也正是經(jīng)歷過這一段，我現(xiàn)在才敢做環(huán)球航行，是有備而去。

看世界：在帆船這個領(lǐng)域您有沒有最佩服的水手，或者說您心目中有無一個探險英雄榜？

郭川：沒有一個特別的符號。在國外高水平的人很多，可以說是眼花繚亂。在與他們的接觸中，我也試圖從他們身上學(xué)到一些東西，所以有很多榜樣，很難用一個人來代表。如果硬要選一個，幾年前安迪·麥卡森給我很大的啟發(fā)，我覺得他是在做一件很了不起的事情。之后和世界最優(yōu)秀的一些水手肩并肩接觸，就能感覺他們有很真實的個性，發(fā)現(xiàn)他們每個人身上都有閃光點。我其實很幸運，從最初惴惴不安的一個學(xué)生，慢慢地和他們零距離走到一起，后來成為朋友。像沃爾沃結(jié)束時，組委會給我發(fā)一個獎。我覺得最大的收獲，就是我的所有同伴最真心地摟著我的肩膀跟我講：“郭川，你以后有什么需要幫助，不要猶豫，跟我聯(lián)絡(luò)。”比如這次我要做這個事情，他們各船的船長會給我錄一段話，都是很真心地支持和祝福。像彪馬的船長里德，會對著鏡頭說很高興有一個人要做不間斷全球航行，他是一個瘋子，說著就把我摟進鏡頭。他是我非常尊重的、非常紳士的一個人，其實沃爾沃的歷屆船長們都有個人領(lǐng)袖魅力，跟他們相處無形中會在氣場上積累一種信心。

看世界：完成環(huán)球航行之后，可有進一步的計劃？

郭川：現(xiàn)在沒想這么多，眼前已經(jīng)是一個足夠大的挑戰(zhàn)，而且不是百分百確定能成功，需要一些運氣。在西方，比方說一個贊助商支持這個項目，支持你5年。為什么要5年？就是你一次完不成還有第二次，甚至第三次，是這樣的方式。所以你說下一步，下一步?jīng)]準兒還是這個，就是把它完成。我們中國人可能什么事都注重一個結(jié)果，會先想到鮮花掌聲。我前兩天收到CNN帆船主播的郵件，他在追蹤報道這個事情。他說知道你走到起跑線上已經(jīng)付出了多少有形的準備，這個事情能夠開始就已經(jīng)很不容易，不要介意結(jié)果，只要有勇氣往前走就好了。當然也正因為不確定性，有懸念，所以自己更有動力和欲望去挑戰(zhàn)。

看世界：現(xiàn)在外面是媒體在采訪您，是媒體在寫您，您有將自己的經(jīng)歷聞見寫下來的打算嗎？

郭川：當然想寫，但問題是寫什么東西。就像沃爾沃，大家看到的都是一個光環(huán)，我其實很想有機會把內(nèi)心要垮下去那塊寫出來，如果是這部分，我是愿意寫的，其他還真沒想過要寫什么。

嘉賓背景：

他是第一位完成沃爾沃環(huán)球帆船賽的亞洲人，第一位單人帆船跨越英吉利海峽的中國人，第一位參加6.5米極限帆船賽事的中國人，第一位參加跨越大西洋極限帆船賽事的中國人。今年11月他開始獨自駕駛“青島”號帆船，挑戰(zhàn)單人不間斷環(huán)球航行世界紀錄。他是船長郭川，一個勇于追逐夢想、不斷挑戰(zhàn)極限的自我實現(xiàn)者。