摘#8195;要 本文主要論述了乳化瀝青在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用，通過舉例及實際應(yīng)用說明乳化瀝青在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用情況。

關(guān)鍵詞 乳化瀝青；公路養(yǎng)護；應(yīng)用

中圖分類號 U4 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-(2012)031-0150-01

近幾年來，隨著我國公路建設(shè)飛速發(fā)展，為使建成的公路發(fā)揮應(yīng)有的經(jīng)濟效益，交通部提出公路發(fā)展要建養(yǎng)并重，在公路養(yǎng)護政策中明確提出：“預(yù)防為主，防治結(jié)合”。為貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，節(jié)約資源，不斷提高公路養(yǎng)護質(zhì)量和公路的通行能力，根據(jù)總段提出大力推廣新材料、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用以及預(yù)防性養(yǎng)護的要求，促進全段公路養(yǎng)護工作上水平。2006年5月份開始，我段在S202線華靈公路上利用乳化瀝青稀漿封層175#8198;760 m2/21.97 km，經(jīng)過一年的實際行車觀察，路面的抗?jié)B能力增強，翻漿、坑槽等常見病害較往年減少90%，有效的延長了公路使用壽命。因此，在公路工程建設(shè)和養(yǎng)護中，應(yīng)大力推廣乳化瀝青這種新材料、新工藝的應(yīng)用。

1 乳化瀝青的優(yōu)點

1.1 節(jié)能

我們?nèi)绻捎妹河突蚱蛯r青進行稀釋使用，稀釋瀝青中的煤油或汽油含量可以達到50%，而乳化瀝青中則只含0-2%。所以，僅這一項在燃料生產(chǎn)利用方面是具有重要價值的節(jié)約行為。根據(jù)有關(guān)資料關(guān)于乳化瀝青與具有同樣物理性能和使用效果的稀釋瀝青，進行能量消耗試驗比較，結(jié)果如下：

輕制瀝青：加工1L攤鋪用的輕制瀝青大約需要能量700 KJ，再加上切削器等增加的能量，約為40#8198;000 KJ/L，生產(chǎn)這樣1 L 60%的輕制瀝青乳液整個能量需求大約是： 700+4.4×40#8198;000=176#8198;700（KJ）。

乳化瀝青：生產(chǎn)1 L乳化瀝青需要能量57ZZ6 KJ，生產(chǎn)1 L乳化瀝青的乳化劑能量584 KJ，這樣生產(chǎn)1 L乳化瀝青的總能量是1#8198;160 KJ。

由此可見，大部分能量是被燃料消耗掉了。

1.2 多用途性

乳化瀝青在道路工程中應(yīng)用很廣，可以用于表面處治、貫入式路面及瀝青碎石、瀝青混凝土等路面結(jié)構(gòu)，還可用作透層油、粘層油、封層油、稀漿封層等，也可用于舊瀝青路面的冷再生及砂石路面的防塵處理。乳化瀝青的各種不同用途，各有其不同的技術(shù)要求與施工方法，必須嚴格地按照規(guī)定的要求，方能保證施工質(zhì)量。由于乳化瀝青混合料的成型有個過程，因此其早期強度較低，應(yīng)注意做好路面的早期養(yǎng)護，根據(jù)實際條件，用適當?shù)拇胧┨岣呗访嬖缙趶姸取?/p>

1.3 節(jié)省材料

乳化瀝青與礦料表面及有良好的工作度和粘附性，可以在礦料表面形成均勻的瀝青莫，容易準確地控制瀝青用量，保證礦料之間能有足夠的結(jié)構(gòu)瀝青，使混合料中的自由瀝青降低到適宜程度，因而提高路面的穩(wěn)定性、防水性與耐磨性。我段對已鋪筑的乳化瀝青路面的觀察，高溫季節(jié)很少出現(xiàn)推移、波浪等常見病害，第溫季節(jié)較少見到開裂，顯示出其特有的優(yōu)越性。這是由于在施工過程中，的加熱溫度低，加熱次數(shù)少，瀝青的熱老化損失小，因而增強了路面的穩(wěn)定性和耐久性。我段就去年利用乳化瀝青施工與往年使用熱瀝青施工進行統(tǒng)計比較，結(jié)果如表1所示。

由表1可見，用乳化瀝青筑養(yǎng)路最少可節(jié)省瀝青10%。另外，陽離子乳化瀝青與堿性、酸性礦料都有良好的黏附效果，擴大了材料的來源，便于就地取材，減少材料的運輸量，降低工程造價。

2 乳化瀝青的養(yǎng)護方法和應(yīng)用

在SHRP（Strategic Highway Research Program）計劃中，美國和加拿大等發(fā)達國家已經(jīng)將路面預(yù)防性養(yǎng)護計劃進行了試驗研究，且效果比較好。研究結(jié)果表明，持續(xù)時間較長的養(yǎng)護方法是稀漿封層、石屑罩面和灌入式坑洞修補。

2.1 稀漿封層

1）乳化瀝青稀漿封層的作用和使用范圍。稀漿封層是將適當級配的骨料、填料、乳化瀝青、水、添加劑等幾種原材料，按一定比例摻配拌和，制成均勻的稀漿混合料，并按要求的厚度和寬度攤鋪在路面上。稀漿封層無論是對低等級公路或高等級公路，無論是對城市公路或郊區(qū)公路，都可以產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。稀漿封層可以使磨損、老化、裂縫、光滑、松散等病害，迅速得到修復(fù)，起到防水、防滑、平整、耐磨等作用。乳化瀝青稀漿封層施工技術(shù)在我國還是一項新技術(shù)，目前主要用于舊瀝青路面的維修養(yǎng)護、新鋪瀝青路面的封層、橋面的維修養(yǎng)護等。

2）經(jīng)濟性。①稀漿封層具有良好的經(jīng)濟效益，據(jù)美國研究結(jié)果表明，用稀漿封層作有計劃預(yù)防性養(yǎng)護路面費用，比不保養(yǎng)使用20年后重建的費用要低63%，比每10年加鋪一次的費用要低55%。S202線華靈公路乳化瀝青稀漿封層工程，預(yù)算金額為12.77元/m2，而利用一般熱瀝青修正路面病害，預(yù)算金額為19.95元/m2，由此可看出節(jié)約資金7.18元/m2。

②減少環(huán)境污染、改善施工條件：稀漿封層施工從裝料、配比、拌和、攤鋪自始至終始終在常溫條件下操作，乳化瀝青和砂石料都不需加熱，減少了浮塵和煙塵等有害物質(zhì)對環(huán)境的污染，且沒有繁重的體力勞動，完全由機械自動操作，減輕勞動強度。③延長施工季節(jié)：乳化瀝青稀漿封層在地表溫度為10℃以上時，即可進行施工，比一般熱瀝青可延長2-4個月施工時間。2006年10月我們完成X043線4.5 km的稀漿封層工程，可在下雨后立即施工，有效地縮短工期，提前完成施工任務(wù)，這樣有利于瀝青路面的及時養(yǎng)護，制止病害的加劇與擴大。

2.2 石屑罩面

石屑罩面是在道路面層上使用瀝青撒布機灑布一層粘結(jié)料（乳化瀝青），然后鋪一層粒徑與處置層厚度相同的比較好的骨料。這種方法可以根據(jù)交通類型進行調(diào)整，粘結(jié)料和石料兩者的撒布率必須符合設(shè)計要求，所采用的粘結(jié)料和石料必須經(jīng)過嚴格的篩選（粘結(jié)料在粘度、附著力、模量和適當?shù)膹椥约笆嫉男螤睢⒔Y(jié)構(gòu)、大小和干凈程度等方面都應(yīng)嚴格要求）。石屑罩面既能夠用于道路養(yǎng)護，又可以用于道路重建，尤其是在道路的抗裂方面有重要作用。另外，使用SBR或SBS改性，能夠進行道路封層和橋梁裂縫修補，尤其重要的是可以減少路面的反射裂縫。如我段于2006年8月，在Y128線陶瓦公路的罩面工程，經(jīng)過半年的車輛行駛觀察，有效的減少了路面的反射裂縫、龜裂、網(wǎng)裂等路面病害的出現(xiàn)，進而防止了路面的進一步老化和水浸破壞。

經(jīng)濟性：①路面養(yǎng)護應(yīng)用：路面養(yǎng)護應(yīng)用石屑罩面工程，在現(xiàn)場不需要限制瀝青拌和設(shè)備。采用石屑封層的路面不會出現(xiàn)反射裂縫和微裂縫，有效的防止了路面的進一步老化和水浸破壞，提高公路的完好率。

②填充裂縫和橋梁修補：對于乳化瀝青來講，摻加聚合物增加了粘結(jié)料的成本（甚至達到了兩倍以上），但是它可以明顯地延長路面壽命，據(jù)有關(guān)機構(gòu)研究發(fā)現(xiàn)：通過這種方法設(shè)計重建的鄉(xiāng)村道路，可以使損壞比較嚴重的道路壽命增加10～15年。對路面的反射裂縫進行處理，也可以使路面的使用壽命增加5～8年。③粘層油：粘層油是指在封層之間或者是在具有裂縫的路面層和其他路面層之間的涂刷層。而且它也能夠消除反射裂縫（尤其是水泥處治或再生路面），運用這種完整的養(yǎng)護體系，能夠減少重建費用一半以上。

2.3 修補油路坑槽和沉陷

修補坑洞是對路面坑洞和凹地及破裂地帶進行修補。

首先，用人工將坑槽清掃干凈，除去坑槽里任何松散的材料，得到一個干凈的表面。然后，將坑槽的內(nèi)表面涂上一層乳液。利用專用機械上的操作裝置或人工向坑洞里填上骨料，噴灑熱乳液和骨料混合，填充坑槽，采用該方法修補的坑槽既防水又具有比較好的強度。修補坑槽的骨料要求單個尺寸為7 mm、10 mm或14 mm的石料，這也是進行封層時常使用的骨料級配。最后在坑槽上面鋪一層干骨料，使它具有一個表面封層，這樣就完成了封層工作，但是也有再鋪一層細砂的情況。采用這種方法幾乎不需要進行任何壓實工作。另外，如果經(jīng)常使用快凝型乳液和改性聚合物乳液，在冬季條件下，也能夠比較快地修補路面坑槽。

經(jīng)濟性：坑槽修補的主要特點是生產(chǎn)和輸出比較容易，資源消耗少，因此，應(yīng)用這種方法具有一定的經(jīng)濟效益。對路面修補來講，要保證道路的暢通，在很大程度上依賴于所修補的坑槽范圍和坑槽在多快的時間內(nèi)修補完成，如果道路已經(jīng)特別潮濕，這時坑槽的修補可以說是一種浪費。

3 結(jié)論

通過我段乳化瀝青稀漿封層、石屑罩面施工、坑槽修補，其能夠真正達到防止和減少路面龜網(wǎng)裂，防止路面水下滲，減少路面水損壞，有效的延長公路使用壽命。

參考文獻

[1]乳化瀝青及稀漿封層技術(shù).人民交通出版社，2001.